政协副主席:2025年我国60岁以上老人将突破3亿人

2019-11-20 12:09:15|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术啤:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位入、锁紧吼谩嫁。    与会专家认为粗吹,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求味该价,安全性测试验证要满足热测试(高温危险习缎、热稳定洼土、无热管理循环慨点腺、热冲击循环铆腐抖、被动传播电阻)父醒吧,电性测试(短路速、过充电和过放电)和机械性测试(冲击捶慌、掉落勒节喝、穿刺缚盗菏、翻滚搜迪假、浸入颅哪、压碎)的安全要求糠。但是沉鸵摄,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧林收。安全无止境镭,提高电动汽车安全性佰番,还需要国家矮茸颂、科研机构涣、动力电池整个产业链条等多方的共同努力测。    在燃油汽车发展的一百多年历史中母歉,也曾不断出现事故馅托穗,遇到挫折是任何事情发展的规律搪。因此度豪,对于各类事故片彤,电动汽车各产业链不应止步不前袜艇,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足柒秤税。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的拒,要让安全成为满足一切功能的首要条件俏绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟:李芳" "   上海车展开幕前一天恳融,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会骆,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蹬。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌砰化?北京现代副总经理童、销售本部副本部长吴周涛表示狙环粕,目前北京现代47%的客户是80后和90后四,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例搬圣。“他们对于服务有着完全不同的需求校掠。比如服务要定制化蠢,手段要智能化恋浆限、科技化略。同时米庇,还要预见到他们的需求并满足逆戏弓。”    如果说此前慑骇,中国汽车市场的竞争是产品的竞争捶,是厂家产能的竞争盗讼仍,那么未来则是客户的竞争界。因此胺灰酮,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”祭倘。“意思就是享受你还没有想到的服务票凶。”吴周涛如此解释倍稻胺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢群式?据了解价叉皆,北京现代由原来的只关注车辆生命周期府,升级为对客户用车生态的全面服务骚,基于互联网科技的进步吝,先于消费者预见需求备塘,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”申,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效拴、智能参攘、共享蓉娇宫,以及个性化定制的智慧服务体验舞。    具体来看碱,北京现代将率先整合官网辑碾四、呼叫中心骄必姬、4S店透明车间溅炮、服务App菇渺颂、娱乐勺镰、地图靡挤、语音控制铺凄、智能搜索等服务功能脓界乳,并将其聚合到车机上寝捂屁,成为用户的车载生活服务平台焦辨。它就像一艘移动的生活航母澄,无论是餐饮蹦樊、娱乐烦、购物的生活需求磷改媒,还是维修驼蛙、保养的汽车服务靛力廖,都将以车为桥梁干,实现信息互通下课。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务鬼,还能够通过在线直播的方式翁金倍,对接车古、检测醇、派工懒、维修纶混覆、洗车赏欣崎、交车等服务的全程进行智能监控咸兼,实现人车分离式的售后服务逛落疵,把客户彻底从4S店里解放出来档施仑,为他们创造更多自由生活的空间纯垢蒂。    值得一提的是弊惊衰,在“汽车共享”大火的当下佰苇,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务靡。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者荷苏僧,首先北京现代有着820万庞大数量的车主勺。“如果只有5%参加到共享汽车当中蛇曝反,那也有40万辆的规模菇坏捣,这是目前任何第三方平台都实现不了的镀坤群。”陈静表示蜂桃好,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车胯氦、售后代步车毛、公务用车也会参与进来容。“我们希望融入大潮弧屡,积极参与这种尝试朔。”    除了全新服务品牌的发布尖谁聪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点荣贺。据了解蹬品,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上透,通过平直且富有张力的线条燎抡申,充满力量感的车身轮廓素鹊仓,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格驳客。同时让锣倒,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机旧,匹配7速双离合变速箱谭哩吮,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现伯。    “新一代ix35上市之后婪帆悸,北京现代有全新胜达较、全新途胜希烙面、新一代ix35断、ix25四款SUV产品赡强杜。通过这样的产品布局朝,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势匠崎。”吴周涛介绍说娄蛇,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车瓶里,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求苏回。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点懊揽,本届车展除了新一代ix35鸵翅,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔棠扒。新车延续流体雕塑2.0设计风格怯乒,对进气格栅煽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化钎故膛,以DAW驾驶员注意力警示嘿瞧、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置槽赔,为消费者带来更安全的驾驶体验岁负。    除了两款新车外疯,北京现代还设置了技术展示区困,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果寸。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台册,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天节、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况僵。    2016年梨,北京现代实现产销114万辆策孙,超额完成目标冗,保持了行业第四的市场地位咐。今年北京现代即将迎来成立15周年纺,也是北京现代从800万用户基葱诵臁,迈向千万用户级别的重要一年卵穗蹿。业内人士分析攫妹才,在后百万辆时代到来之时霓凯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术枪,也在不断践行本土化政策顽,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理堤冕遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤:李芳" "  5月10日盖破汹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点闷,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业发,人们的关注度更高玖岗。在今天洛腾,汽车产业主管部门藕霞、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鸥,其中指出饥:“中国企业校盎,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”省。   目前在中国汽车领域炔亲蜜,舆论将中国品牌分为三类茸难,一种是例如长安己书黎、吉利这些发展势头迅猛的示范企业精,用通俗的话说“敢说敢想敢干”刮狈档,而且成果显著竭都拢,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”屉叹蜕,这些企业通过内部的改革湘冒,已经形成了正确的发展思路岔握端,尽管在终端销量上尚未展现成果排党税,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”究,始终有一种“捞一把就走”的心态犬信梗,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型盟随,在市场赚取短期的效益玻。   苗圩在撰文中指出禄:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力渐窝。企业投入资源女贰膊,通过设计开发古、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值艘孰啸,包括物质价值和精神价值贾眠。但是豁蜡蜗,这个价值需要在市场交换中转化为货币夕,才能完成“惊险的跳跃”蜜,成为企业的收益莽戚。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心侯层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日姥财讨,中国汽车很兴奋举,但正如苗圩在文章中强调青沫憨,品牌建设是长期而艰巨的任务宛删尚,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”疵惯。这同样是中国汽车品牌需要思考的睫何笺。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》沁少浦,通过仔细研读犯,将其中核心思想与观点标明吼抒缆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示茹鼻潍,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知恒。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来蔫,党中央估抒吩、国务院就振兴实体经济跺评旅、做大做强制造业做出一系列重大部署桶,对加快质量品牌建设提出明确要求心淮绵。习近平总书记强调忙,“推动中国制造向中国创造转变弄炬、中国速度向中国质量转变石不莆、中国产品向中国品牌转变”嘿狄。   2016年没娇桂,国务院部署了消费品“三品”专项行动健架鄙,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》臀,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力丝,提高有效供给质量献权,满足人民群众消费升级需要的战略抓手退纫。   近日钩,国务院同意设立“中国品牌日”温田凡,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用讥剃顾,体现了全社会对中国品牌的期望暴,为建设制造强国指明了努力方向插武陋。      一夕汰驰、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代携,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现峭,代表着国家的信誉和形象董补乖。品牌发展是一国由大变强的必由之路吻桨宿,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志磊窗妙。   品牌建设助力制造强国战略闪。 我国是名副其实的制造大国径瓮露,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务警南。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”扳经叉,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化冷,产业转型升级势在必行烤辑,迫切需要加快新旧动能转换弓,培育面向产业中高端的竞争新优势卵。经济发展规律筛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明竭,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵撅鼎唬,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力歧。   品牌建设推动供需结构升级认凰珊。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新红瘟布,重点任务是提升供给体系质量册底,提高供给结构对需求结构的适应性沸寄。品牌是连接供给与需求的纽带邵,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置刚桥市,引导需求侧消费升级节,提高供需两侧对接的效率嘿诚咎。   品牌建设促进实体经济振兴虱嘎摔。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心可胺擦,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力无。企业投入资源但,通过设计开发拜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值羞,包括物质价值和精神价值地节乱。但是袒破请,这个价值需要在市场交换中转化为货币敖怀,才能完成“惊险的跳跃”暑斤掸,成为企业的收益氰。能不能跳得高猫炯烦、跳得远隶,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知哭楔薪。品牌是价值和信誉的载体摆奖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力居衫哇。      二可、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述圈,科学地阐明了创新率、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系喂难圣。从品牌建设的角度看虐尘,品牌需要“中国创造”诧滦嚏,没有创新莎如,品牌就没有差异化的魅力伟凄。品牌需要“中国质量”半乳文,没有高质量掏,品牌就丧失了价值的基础虹。 近年来诽隋虚,面对国内外严峻复杂的经济形势鲍,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央盟轰铣、国务院重大决策部署恍筐皮,认真研究我国工业发展的阶段和特点携勾绞,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路吐继烦。   把握规律蜕颁,找准抓手茬缔。要坚持质量品牌工作整体推进标孪,引导企业在设计开发请描拴、生产制造和营销服务的全过程建立全员壳耽锌、全方位的质量管理体系啃私、诚信体系和品牌培育管理体系羌,以培育有竞争力的品牌为标志事,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念馆稀腔。   积极履职勾澈碉,统筹部署对碾。2011年韩,工业和信息化部会同发展改革委瞳寥、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》匣,进一步推进品牌建设疗傻。2015年辨,推动出台了《中国制造2025》范才,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一咯枫悔。去年熄临墓,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动哪币,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蹲每睹,部署了全产业链质量品牌协同行动标、优势和战略产业质量品牌护航行动惩九、中国品牌“走出去”等一系列重大行动吼。   持之以恒矮紊,扎实推进水淀怪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设撵冯仕。   经过多年的不懈努力贰烙然,我国品牌建设工作进展顺利汾,取得了初步成效盎添。目前络,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点童鸥,涌现出251家示范企业朝黄。根据对示范企业的调查喝城硼,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%光,工业增加值率从21.8%提高到26.2%裴歪谴,企业经营的质量和效益得到明显改善奇。同时菏,重点消费品的定制化才氓肌、中高端产品供给比重显著提升膝良兜,定制化服装消费增速超过30%叔,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致埂邪。      三磐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务孺,需要社会各界齐抓共管擦,合力推进汐某瞥。下一步商墟是,工业和信息化部将发挥行业优势素纶,深化推进品牌建设诗系绦,加强与有关部门密切合作衰羡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境先强镣,努力开创工业品牌建设的新局面荒薄律。   坚持企业主体岁,增强品牌培育能力氨械。 引导企业增强质量品牌意识屎练,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理淳肩顷。坚持试点先行蛔外、示范引领努,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设剐封,促进企业品牌与区域品牌互动发展拭寥降。加快制定品牌管理体系标准穗,组织贯标推广墒冈。加强质量品牌宣传蓄皇,弘扬精益求精的工匠精神抛擅,扩大自主品牌社会影响络称缕,激发企业培育品牌的内生动力嗜甭妒。   落实质量为先扭超,加大支持引导力度褪熊。 贯彻实施《中国制造2025》挎熟堆,落实质量为先的基本方针辰慰潮,加快推进质量品牌提升行动狠。发挥制造业创新中心建设岭吕、智能制造健痪娠、工业强基等重大工程的支持作用苫岭诚,引导企业加快工业化与信息化深度融合卵,运用“互联网+”杏阔、大数据等新一代信息技术沁,把握智能制造茨红、绿色制造念漏、柔性制造等产业和技术发展方向纶,加快培育自主品牌迷。   鼓励创新设计晾,丰富品牌差异化定位斜醋。 完善制造业创新体系斑,加强关键核心技术研发扒贩荡,推进企业技术中心建设赔。在重点领域推广应用以绿色年干酞、智能豹、协同为特征的先进设计技术绞。建设具有世界影响力的创新设计集群手册,培育一批专业化的工业设计企业缔,鼓励代工企业建立研究设计中心烤擎屉,加快培育自主品牌娄篮惮。   实施重点行动构,促进关键领域发展虹。 落实消费品“三品”专项行动完璃勾,支持消费品工业向智能间酷模、绿色毙郎查、柔性和高效制造发展青快秋。增加中高端消费品供给翱,促进产品向高性价比优势转变巢那。大力发展智能嗣谅昧、健康消费品溉蔑夹,支持发展民族特色消费品梦献。实施优势和战略产业质量品牌护航行动藉枫快,加强产业市场研究和需求预测承,科学规划产业布局剖、供给定位和品种结构突肺。 实施中国品牌“走出去”行动垂,贯彻落实国家“一带一路”战略猴,推进国际品牌共建共享棵缺。   完善公共服务镶,支持质量品牌进步侩。 建设质量品牌专业化服务平台皆,依托中小企业服务体系捍胯,提升服务平台的质量品牌服务能力卧唬春。构建质量品牌信息共享平台详捅懂,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估歼靶。完善知识与人才开放共享平台赣玲,依托企业经营管理人才素质提升峰巷、专业技术人员知识更新等工程萝冀,培养品牌领域管理人员和专业技术人员互撑。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台腐滥,促进科技创新恕鞘甲、成果转化和推广应用盼。   加强技术保障谱,夯实质量品牌基础赔概。 完善产业标准习七枪、产业计量闪逛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设赂雄乘。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关薯集头,推动质量升级汹绷梁。引导企业增强研发创新和系统集成能力拇宦昧,创新制造方式和服务业态皮蓉韶,发展定制化生产钙琶,满足个性化需求芳暴。鼓励企业发展现代销售体系材镶,在品牌传播型侮、顾客体验和销售模式等方面创新发展彪泰辞。   设立“中国品牌日”壳,大力宣传知名自主品牌 妊墓,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新化、质量精良懂登、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值性疆。品牌建设是长期而艰巨的任务羚,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”垮,以新理念引领新发展接傻夕,持之以恒地不懈努力碾廓些,共同推进中国品牌迈入新时代桂畔爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始:李芳" "   5月5日涛同,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开猎醋付,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人娩骏夺、董事长李斌就中国汽车升级之道搐拍、互联网企业造车伶、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论隆卑。    近两年互联网造车企业纷纷入局既,被称为“新造车运动”捐。徐和谊开玩笑说舌版,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心裁。”他说贫:“我从传统汽车的角度看廖金龋,就是不服!”徐和谊解释道块,李斌做到的他也能做到疼妓,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇翱沙苛。    徐和谊认为扣,最难的不是做产品萝,而是做品牌局,尤其是国有企业体制下做品牌补漏。建立翻矢、培育一个品牌拘,没有很多年漫长的过程是培育不出来的咆块。他举例说坚鼓,蔚来汽车在东方广场建体验店啊蛊,那叫“烧钱”田事废,国有企业就不能这样“烧钱”乐卵。但品牌打造的初级阶段堤佛捷,该烧的钱还是必须烧的膛莆。这就引申出国内传统汽车行业窟哥,必须加快加大国企的改革步伐净麻,从发展角度沛水、竞争角度愤陪辰,必须改革搽肪悼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务烷笔,希望未来产品不光是一个出行工具椿,而是一个用车的体验平台曹。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口武,而是看到与用户交流的新机会俺挤。从互联网痪图畦、移动互联网写捷杠、移动社交发展趋势看耽,与用户关系会让汽车发生深度变化耗牛,体验会变得更加重要炉。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业材猩,新车企应该走什么样的路盲锹幸,徐和谊认为面堵陌,条条大路通罗马镐,但是路和路是有区别的艰谦。他认为全世界只有中国能做到一件事袄:传统车企和新生力量深入融合盲、发挥各自优势灌,结合起来伯,这条路可能全球谁也做不到嘲箍毫。中国很可能缩短从大到强的汽车路线第险。徐和谊透露皋十倘:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作洗,很可能这轮竞争裙论诲,十三五末客妒,再过2至3年瓮,肯定会出一个比较好的结果犀。”    李斌也认为净盾稻,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大叭金,这跟传统燃油车情况不太一样庐被。他干脆表示恍,国外品牌在中国是没戏的习矗铝,因为智能汽车需要本地化的数据湍廊雹,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快琶创。蔚来汽车在三电彤盼瀑、智能电动斧舒、包括制造方面都跟其他企业合作恢侥庞。李斌强调犬:“我们是很尊重制造这件事的专业性燃腊吴。”谈到合作灯氓,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作糖修并:“我们的南京工厂投入十几个亿唇联署,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作惦吐,不是简单的代工垫褐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜掸:李芳" "   据雅虎网站报道忙揽,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示密酱,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现券,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务郸誓。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称跨:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域夏馁拍,那么它将会伤害我们的汽车保险业务笔惹。”    他指出楔妥:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现菩控。尽管我认为这可能还有很长的路要走哨甲,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况扦乌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为坚,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍及,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险盎壬。    当前匠将,特斯拉谁烧、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术绷。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中太,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密亩辽,并将其带到了Uber脱。    去年芯,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中戌叭税,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑险旁。特斯拉CEO马斯克表示刺,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”夺虹。    马斯克认为膛:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见挎脯劣。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故跨示,要远多于因人为失误导致的事故朽稍碳,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蔚书黔,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素田扭渤。    他表示估匠:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全每,那将是一件非晨杲图疲好的事情攀。但对于汽车保险公司来说半氛,这不是件好事夹间。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后谎愁,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称孤戌:“我觉得这种影响很明显瘦髓谁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告斗,以一个参与者的身份和一个观察者的角度赊普娥,全面颇蛔、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题搁,阐明了个人观点庞,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的粪、客观的看法泊。    报告摘要疮檀非:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期罗为、导入期含栋舅、快速发展期与成熟期四个阶段郝帕拾。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段汇漆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化饺,很值得我们借鉴微蔬咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败攫。如果不加重视唯胖,终会酝成大祸端碌。    *韩国的电池产业弧旅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战兰腿,我们必须面对这个挑战辈。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作访烙,它会带动未来汽车消费新的革命屡横。    *任何事物都有两面性复坷膏,政策也是这样胚现舍。补贴强度不足贡,难以起到激励效果辱,补贴强度大了栏,难免产生对技术发展的不良影响班,也包括少数人铤而走险骗取补贴涟艰。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一汐闺舞、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展伸,从国家科技项目立项至今已经接近20年公,可以说产业发展已处于世界前列辆辅。2016年胺鹤,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车借皆,累计销售95.5万辆渭嗣,取得了令世人瞩目的成绩豹。有些专家认为悍灭稗,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段村,我的看法不是这样斤春。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期亥段瞎、导入期肝、快速发展期与成熟期四个阶段堂。导入期也称培育期猩筹么,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段仿煽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值片割崩,当时就有舆论认为踩福卉,我国新能源汽车驶入快速道据汾,进入了快速发展期蹦哄。然而到了2016年便回落下来奥。现在分析起来方,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联寂,造成了数据中存在一定的水分河斡。随着国家对骗补行为的查处烫,今年的数据逐渐回归正常妥。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势犬漆藉,有可能会得到一些错误的判断拖,导致过于乐观的结论圭。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期革晦袱,除了观察数据的趋势外场撕列,更重要的是看产业发展的推动力孤,是国家政策为主还是市场为主晌厘脚。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持惮估罢,补贴政策还不能取消汀,基础设施还很不完善武煞美,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平犊耗,产业链还不够强壮与完善晶谁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高冉。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨士梦,工作量很大牧蓄酣,切不可放松努力镭姥贸,让已经启动起来的产业发展放缓下来沽落氖。    依目前的政策设计豹,我国将于2021年取消补贴峦投,代之以环境佩沤、能源为因素的常态鼓励政策淡掠。也就是把2021年设为一个转折点潍,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡湍叹。期望实现年销售量达到二猾氖、三百万辆以上靛,能够占到汽车总销售量5%到10%违烽卿。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段擒。    二遣素、如何看待新能源汽车的碳排放寂雹?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策牡烫。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题菊踩陛。我认为许多人有这样的疑问是正常的违荷咕,因为至今还没有一个权威的科学数据莽,来告知公众电动汽车的排放是多少鞠捶淮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法鞋播屎。    电动汽车行驶过程是零排放捂霉,这点没有疑问瞳。但发电过程是有排放的窟瞥橇,不但有二氧化碳排放窟楷芥,还有导致PM2.5的有害气体排放罗。所以简单说电动汽车是清洁的澜奉,是不能令人信服的纷磨肮,需要拿出数据来踌徊。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦蠲担款的新闻报道唐,受到一些启发模缄文。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数敬督,即“碳排放因子”拌冯微。根据新加坡的实际情况翟屯农,标明每消耗1度电溺,就要造成500克的二氧化碳排放辨泛稠,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升唯嘿梨,即每消耗1升燃油裂煌韦,就要产生3000克二氧化碳排放仓俗喂。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放伙纬形。由于特斯拉的车重规栋,耗电量高纪朝,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值洼告,尤其是在夏天开空调的情况下鲜,百公里电耗有可能到40度幂闲艇,因此被沸嗔裕款功。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化孝杠囊,很值得我们借鉴僳。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究谜,据我了解定性的结论比较一致乘,定量的结果存在不小差异桨恕,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关聚褥。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别玫,其清洁技术水平也有很大差异屡超。我们可以请国内具有客观地位的研究机构木献奉,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估淘脸靡,发布我国的“排放因子”权威数据澈抒,并定期予以更新四限邵。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蚕娇。    比较我国和新加坡的发电情况朴,新加坡百分之百都是石化能源发电鲍蜕浇,而我国的发电能源结构里稼庇,石化能源约占70%赂,可再生能源等非石化能源约占30%倒。全国平均来说倪,比新加坡的碳排放因子数值要小一点烦缅喂。而且按照现在国家电网的规划来看负沙胶,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例甲姜,我们发电的能源结构会越来越清洁拢,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大赦陈。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”连相,来估算一下电动汽车的碳排放杰电。例如一辆百公里耗20度电的乘用车缅旅蔫,可以算出其碳排放为100克/公里休,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车迪霖韩,也可以相应算出其碳排放为300克/公里廖。可以看出一般情况下徒沁敬,电动汽车的碳排放明显低于燃油车晨堪铅。但是如果电动汽车过重赫,电耗很高瘦板庭,就不能算是低碳产品效醛,甚至不如先进的混合动力汽车炬稍。碳排放固然与PM2.5没有直接关系弛颓,但是我们可以认为跑绞醇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下菇墨,耗电越多锋,造成的PM2.5有害气体也越多柑吓辫。因此唾,从治理大气环境考虑拜坷沧,我们的政策应该鼓励低电耗产品捍,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向犀搂。    三遣、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展酬?    这个答案是肯定的牛。我做过一个简单的计算僧空苯,即使到2030年嘎圣,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候峭痞,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右狭纳相。由于大部分电动汽车会在夜间充电屉,可以利用电网的低谷电时段来充电啃狠。目前我得知的峰谷差是20%到30%椒锈腻,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段脯茄婆,不但不会给电网增加负荷骸疙赏,反而可以帮助电网储电佩。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蜗垃抢,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里冻,在白天电价较高时段将电售回电网闲。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统泻差,这个系统包括了屋顶的光伏发电雹浩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈互。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电袍急,采用分时段电价窃镶。当然浚取,对于需要白天时段充电的一些领域递谷,如快充公交顿稠匪、出租车与物流车等设,仍然需要增加局部地区的电力供应能力色釜。    四纲勺、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败氨棚。现在出现的火灾问题比较多农澄沥,所幸还没有造成集体伤亡草荣,但是已经给我们发出严重警告亥蝎,如果不加重视滤洛醚,终会酝成大祸钒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位燎绷霓。    电动汽车的安全要以预防为主频疟拾,要从产品的设计做起郴繁局,然后是生产过程的严格控制太,不能将未经严格考核的产品投入销售芹绩邵。电池的比能量越高琉铝吻,发生火灾时的危险性越大材滦,因此要求有更高的安全性技术俊幢扒,试验考核应该更加严格污颓。尤其镭毒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎荆,因为客车上乘客数量多道郝父,一旦出现火灾逃生难度大容弟。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准细,为满足新的标准增加成本是必要的刹懊桐。对于纯电动客车亮逗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池募沤,既安全又经济眉腔库。    说一下安全监控网络胺刑。我认为重在实效风梨。我在几个火灾事例中了解到句钙,火灾发生前其监控网已显示警告信息桅,但未引起关注与采取措施卷冷玖,说明安全责任不清据吼,监控网站流于形式统,主要是供参观用戳此常。    五浇婚烦、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题亨,大家都知道党电牟,韩国的电池产业链雇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战坞稠佛,我们必须面对这个挑战彻粱。目前有一些原因庇密夯,使得韩国电池进入中国市场有一些困难局奇,也给了国内电池领域一点时间胚绊。但是喇,如果我们自己不努力逝,最终经不起国际电池产业的冲击熄,我们将会面临严峻的问题沁额管。    我国动力电池产业发展很快韧淳霞,一批创新意识强的企业正在快速成长炽辈,为我国新能源汽车发展提供了重要支持妥。但是总体来说腥,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况岛庞,产品的质量水平不高恫俩,投资过于分散潮谰,到处建设低水平的小规模电池工厂螺,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足叫绍咀,缺乏战略眼光鹤癌。这些问题需要引起我们重视与思考考。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败蜗耐火,没有一个强大的中国动力电池产业猛,就不可能有强大的中国新能源汽车产业攻表丸,实现汽车强国的梦想又是一句空话滥奉添。    化学电池是一个非常老的传统产品梳胶肉,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情踌。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度守饶,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金奸奶,形成了动力电池百花齐放的创新局面频。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰趁,还说不清楚哪项技术可以稳定下来记弦。因此搽魔,谁能够掌握创新的主动权喘康,谁就有可能掌握未来电池的命运具膏吨。电池的技术创新要有整个国家的总体布局练蚂坞,但是企业是实现创新的主体车陪。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业挠霓瞪,能够挑起这个历史重任抹铜,把更多的注意力放在创新技术上面茬。    去年参观宁德时代电池工厂时铰督,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图哭,给我留下深刻印象奠。图的中央标明安全性始终是核心八己,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度结桥、功率密度胺滇荣、寿命与成本弯布哄。在实现高能量密度的同时清,要实现快充性能科丛,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念汝,向1万次20年迈进嫩衫辽,彻底解除人们对电池可靠性拒储、耐久性的不信任财,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下潮,最终实现电动汽车综合成本低于传统车纯,结束燃油车的历史未盗新。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标晌,成为中国动力电池的创新巨人祈奈槐。    我对我国电池产品质量做过一些调研嫡渺,认为拐芍味,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平瓣。就电池单体成品质量控制方式疆凤,目前还有采用筛选的落后方法嫌隙搁,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上钢测。这表明啸亩,产品的质量水平低劣签茶,即使交货的产品数据是在合同范围内挽,这些产品在使用中性能很快就会变差下,寿命很短裂。    目前浅侯年,还有一种比较普遍采用的“分选”方法府惫,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差供褪拣,但这也并未在本质上提高一致性灭纷。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性完然,不需要分迅獭,标明这些产品内在质量是优良的秤。用汽车工业对零部件的质量要求就是杰玲,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”顿仙。恐怕多数企业都达不到舌秒柔,就这一点而言疾,我们与日韩企业就有明显差距晌委。    面对严峻的国际竞争阿看力,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟筷斤。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙权绦箱,再吃不掌握核心零部件技术的苦视。我们看到国外整车厂来到中国时吓览,都要把自己的供应链带进来壬老。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链田?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任浩。我建议政府狭、协会伪培、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程改唬时。    六币桨道、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作顷。它会带动未来汽车消费新的革命逻晨,有助于解决城市的拥堵杯煤、停车难跋辛、环境污染等问题含盎蹲。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率缝矫粹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果秦固蛔,是未来汽车应用一个非程炔罚好的发展方向环锈。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适侥凌。    由于共享租车提高了车辆利用率绊高,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心卮叫埂,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显烽。又因为主要用于短途使用舰现逼,大大降低对续驶里程的需求能。从社会效益考虑懒莲,减少了空驶行程损,意味着减少能耗与排放菩惨驾,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间桓,缓解停车难的问题佩芭匹。    现在册,很多城市都在做分时租赁齐窘,但有的并不是典型的分时租赁淡。A点借坚、A点还壁扣酵,规模小的例子不少肩。例如有的大学有几十台车在那里访恃,学生租了这个车出去办事儿练市,回来时归还校园原处薪。这种模式也是一种共享磊换,但不是典型的分时租赁撬霉。只有实现A点借X点还擎祷、并具有一定规模拿劳、使用起来非常方便闻,才可以算是真正意义上的分时租赁酪鸿。    除此之外哨,分时租赁还有一个评价指标卧,就是车辆的运行率癸,即车辆有多少时间在外面跑嫉、跑的时间和停的时间的比例访。我考察过芜湖市易开租车快,我认为是很典型的分时租赁妙。从数量上看脾,芜湖已经有两三百个站点庞信悉,三四千台车汲炉,具备一定的规模;从模式上看池钡牢,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借别埔樊、X点还没枚。从车辆运行率来看仆献,芜湖做到了80%劣巍。    此外麻,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用亢毙漓,规模也达到2000多辆电刺。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池捍,很有创新特色慕竭吠,也有一定规模墩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据逼,认为大约需要1辆/1000人口凡变,或5辆/平方公里的密度独,才能够保证顾客较满意的租车成功率屁。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蒲齿韩,其租金仅是普通出租车的1/3悲疥,估计对停车场需求仅为私人车的1/8捎健。    作为共享租车的车型栓脯,以高可靠性逃武寡、低成本乖显,微型车更为适宜撬卯胶。共享租车要应用车联网技术纺礁,建立完善的方便于客户的使用体系捷兽偷,实现手机注册白唇社、约车彭渡妻、开车萎、交车羚、付费以及安全监控等晚挝倒。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持需洁。我认为竞,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来陷。为了方便客户钞滤,建立全国统一的注册收费系统十分必要虑涝。    七弛、补贴退坡后群,新能源汽车是否还能发展拌将?    从今年开始骨吐,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡钡痴。现在行业里有一些不同的声音妇,认为新能源汽车本身就是错误的事情推,它的发展依赖于补贴凰聘,补贴拿掉以后氏嘘驮,新能源汽车产业就会死掉显。我不赞成这样的消极看法庐。    首先在电动汽车本身的技术上览笨,我们要有信心融。随着电池能量密度的提高柑疙,到2020年钙炬,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上哪猜,规模化生产使电池的成本大幅度下降澜梗。从这几年市场反映看离配,很多消费者开始喜欢电动车了虹,他们觉得电动车很安静捐偶籍、很干净攻臀,如果自己家有充电桩貌巳,使用起来很方便羡。目前涉澜钉,面对全国大面积的雾霾形势弘莆,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策钢,促进了电动汽车销售量的持续增长变凄,在不久的将来现,电动汽车将大量取代燃油汽车瞪。    我国在新能源汽车产业取得的进展热,很大程度归功于国家的鼓励政策腿碴片。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的容熔,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用晤峦掏。但任何事物都有两面性嘘,政策也是这样表涕伎。补贴强度不足烈府跑,难以起到激励效果辽苍,补贴强度大了岭水,难免产生对技术发展的不良影响拨,也包括少数人铤而走险骗取补贴蚀哺阜。这些就是事物的复杂性繁坦,不足为奇讥。因为产生一些问题络楞,就否定补贴政策是很不客观的涉相颅。正确的做法是适时适度调整政策携,逐步实现退坡疆舶,制定与能源裤挥峡、环保因素相关的长期鼓励政策村帆,进一步完善推广工作的其他政策环境超檬,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去翱蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言袖脖,销量突飞猛进侧,不仅在中国市场实现了大反转逃绵,以每年超过30%的增长率穗谱,连续三年高速增长克,实现反超琉,在全球市场上来看烧挪猎,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位烩枫标。设计之变妊,影响如此之深骚腾限。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸拭部席,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚狭,都是如此蜜百邯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌堵尚啪,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期粳汀。此消彼长屑佃眯,本来也是市场常态常,从长期来看谁都有独领风骚的那几年琼靡号。一代产品往往决定了未来四五年间的表现楼茬。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略械,而奔驰则用了进击的改变杰缄。这导致了市场格局的变化冷焕馅。但在今年开始袖卿蓟,奥迪要采用一种大胆的改变挥潮凭。   在北京车展上拇靶,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生晌娇。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司冬,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品藩何摄。在采访中室堕户,马克·莱施特先生表示梦牌钒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么赁。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是吻汞宫,以奥迪品牌本身的三大支柱层叛,即“运动性”揪传较、“卓越质量”翟恫桔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石炭镭,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现竭乒蓬。另外噬姓,马克·莱施特表示纬,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别劣,以保持“个性化以及彼此之间的区别”圣。   未来肠握笨,奥迪不论A导、Q完、R系列黑,还是电动系列疮晒,每一个车型系列都有他们独特的个性太。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品脾淮,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国鲍。而且蠕雇刹,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格钱筏,在马克·莱施特看来伴尾,除了外观立鲤恒,在内饰的设计上吾尽,奥迪前进的步伐还会更大控。   比如新一代A8禾,大家会看到一个全新的控制理念嗽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了抹黑,全部操控都是基于触摸屏蔽宝。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中膏喇拧,这将是一个具有革命性的设计玖匈缴。”马克·莱施特表示破橡鲜。   【访谈】   媒体瘸鲍:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里桥?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么妻坞潜?   莱施特胎:中国市场当然是我们最重要的市场之一笛。比如马上要推出的新款奥迪A8比邪甫,我们认为80%的A8都会销往中国蝗歪吴。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上哺孩雌。比如隘饭,从车的前脸上就有非常明显的体现珊褐斡,这个框架会做的非常突出斗捎,也会大量的运用到合金材料记。A8的设计充分突显地位感和身份感胜碱丹。因为我们知道中国的用户瘦泼头,或者说中国A8的用户群是非彻炫∧荆看重自己的地位感和身份感誓,我们对A8的设计充满信心喀力绅。   Q2是我们量产车的一个预告稍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性袒如唬。我们想把奥迪的A系列挪、Q系列丁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达棠。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型莲。比如钞郊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计凤,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计脖,从而更多的彰显每个车型的特点答滴氰。   媒体毁地杆:A3未来会有怎样的改变设炬,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变融灯?   莱施特腥邦:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望辣私,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型残。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的焦掣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力味、表达力烷染粉。   媒体溃:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升宦牵遣?未来设计会有哪些改变复舞踩?   莱施特孺:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱李,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性陶芹,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别市擒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的勺涧嘲,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性胜。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解感。此外类,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性陇。   值得一提的是骄,quattro设计也是奥迪独一无二的优势泛葛托,完美诠释了驱动理念空媒。接下来所有车型都会体现出quattro的设计堡。刚才我说的是外观的设计巢捣士,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大迹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的摄。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念鳞塑蔬,车里面可能都不会再有任何的物理按键了取复朗,而全部操控都是基于触摸屏氏氖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中被,这将是一个具有革命性的设计酗浮淌。   媒体骡:面对未来的城市交通更加智能化腥、互联化诧毫、自动化的趋势锤踩,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助萌律?   莱施特先生汞:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段啤途,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段襄拉。实际上淋,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程猎关犬。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观荤室,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做瓮篡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发普绢瞪,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶抠己齿,还是更多使用自动驾驶任,所以我们设计的基点是用户体验巳。   设计开始阶段将先做内部设计米扫,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后魏,再去考虑外观应该是怎么去搭配蚂。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革让,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程臣寐焚。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的懦酒版,因为我们真的会目睹点滴恫,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革剖。   媒体袍弗:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗桓腐?   莱施特暗翘肯:我们从下一代的奥迪A8开始席黑,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言岁缝。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念敲融谓。我们要做的是持续的排、不断的推进设计语言的发展罢讣,每一代的新车型都要再往前走一大步荤叉。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了硷疵摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲思彭:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业弗,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时韦瘸插,业界开始重新打量双方的合作面蒲。   如所有行业对热点的追逐一样拿闲系,在过去两年中蛋完,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势男艇。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响皖淖。4月6日蓉,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系群妈,携手研发并应用车载人工智能技术损聊犁。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议己沟,双方将成立一家全新的合资企业丰掳敝,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份臂。在此次合作中兑虐,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元撂梧,用于双方在汽车领域业务的开展很荷,为出门问问未来的发展提供支持颁家镰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业思损滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域萎删讥,而合资公司背后泰怂孺,大众从技术研发到产品输出的全链条介入协谈教,意味着除了汽车制造商潮,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份透妨抡。   “1.8亿美元只是一个开始熄。选择跟出门问问合作哦藐,是大众集团移动出行战略的一部分剔览董。”苏伟铭称茅,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈甜宪,为达成这一目标汉坦核,已经规划了三大板块边间富,共计十二衅、三个项目输拈。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进钦电,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权幌。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红驳,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别唉房娄、语义理解技术笆困纯,面向移动搜索领域的智能手机应用彭眷泰,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务梳坪。迄今为止金颅哀,出门问问已经拥有自主研发的语音识别椿澜、语义分析畦、垂直搜索等核心技术淖舍猴。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景甭,来打造下一代的人机交互方式诡丰。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)保铅。   “选择出门问问挞怕娇,是各方面考量的结果海涣。如果大家了解的话体雄,其实Google也是出门问问的重要投资企业搬苹兰,所以我们与Google也进行了谈判”宠。苏伟铭称擎退我,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准骆雷城。   2015年6月掸,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月迟须,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月裤骆,出门问问被Google投资境访。截至目前吝,出门问问共计6轮融资摄备协。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发陀菠。   “此次插,我们对出门问问进行投资钠,不仅仅是出于财务层面的考量狸饭饥,也是一次具有战略意义的投资涤愧技。通过本次战略投资地螺,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术逆。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样拾孺溺,只是单纯的投资或技术合作松抗秸,苏伟铭回应称如览辨,“想强调的是扑,我不主张相互供应的关系提毒韧,一定要拥有属于自己的核心技术匪香敞。”   “移动出行领域的合作纺,如果是提供车辆俊榔贸,那只是纯粹的商业化的供应需求炔。与出门问问的合作驾壁,我们是要进入合作的管理层筏,在共同建立的合资公司中伞柿,双方都有委派监管团队”舵剐帘。   苏伟铭介绍滇苇嗓,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持奈,但更重要的是在人工智能领域的研发羌陶。“如果你与人工智能进行沟通幢蠕,沟通得越多啸京,它就越了解你乳,人工智能研发的目标是迎合客户谰,而不是需要客户自己调整来配合喷逝,所以摹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”钝薯。   他坦言缔情,在人工智能的项目开展上哀摩含,有好几种做法箔,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蹬,但这不一定能成功仑,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化凸。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象商蜜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术串菠,且能够很快地将技术实现应用垄。”苏伟铭称蒋口,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家脐,来帮忙推进其未来的发展逼诺晶。从这方面的合作来看笺令隋,双方非常契合捅贰枫。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的堑其。硬件是大众的强项模,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力囱瞧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理羡,而是应该让其独立运营盖毕。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合惮杰擦。”苏伟铭称糜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化龋桔市。   据介绍搅哨,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业叙皑电。基于出门问问领先的语音识别卢橙、自然语言处理缔、垂直搜索和主动式搜索技术功,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位戳巢,该合资企业将进一步探索些呜领,为未来的智能移动出行提供解决方案叮陀。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里递氰,人工智能并不是只包括这一部分怖,其实募堕斯,在这一生态圈中有各种形式的人工智能锑,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起被。”在外界看来只是一起简单的跨界合作胳脸锯,但在苏伟铭看来图,这是一个重要的开始拌冻姆。   “下一个工业革命的前夜”塑,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断酮霓沏,为此隘,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略弛。在2016年的广州车展期间朔螺叔,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想萎。据大众汽车集团(中国)首席营销官棋关颧、集团销售和市场负责人胡波介绍瑰,第一个板块是车内(in the car)的互联功能娘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立壕狄,包括智能停车如帮、智能充电等涝。第三就是交通形式的智能化管理跨零。即打通不同的交通形式灯,提供一个智能化管理踏罗,最后让出行者能够享受顺畅淬稼坡、无缝衔接的各种交通形式带来的便利臂。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团敞筒坞,坚持强调车企在这一领域中的主体作用嚷乖蛙。“我们相信盲冀把,车企能在这一领域扮演重要的角色博淖咐。”胡波称诲狸烫。   不可忽视的是仇即,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换辰,而大众正在尝试成为这场变革的先行者湿几春。   “要建立一个生态圈通板庞,必须要有多个方面的项目支撑摹牟。在落实该战略的过程中玖苍,我们便开始思考到外擦,如何构架这些项目玫,未来三年我们是要围绕这十二降及翅、三个项目开展工作的盟强。”苏伟铭称限,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌缮,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术娘称剔,以便及时供应眷禄蛋,满足未来车辆发展需求鲁诬。”   据了解突,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品男脸。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜奋围箱。通过语音输入胚疆侮,该后视镜可以提供导航幌、信息点(POI)搜索会侈碴、即时通讯奶、车载声控信息娱乐系统等功能垄熄赎。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验嗽。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蜜。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror分籍。通过语音输入劲焕尝,该后视镜可以提供导航悔绵、信息点(POI)搜索矫、即时通讯柬苍、车载声控信息娱乐系统等功能迫。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力肌悍溅,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度瓤瘟绕。   苏伟铭透露骂,最快从2017年下半年开始狈,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜同羞,在一些国产车型上也将采用该技术弦如劲。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统让点就。但是律,有了大众汽车集团的参与伎吞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”宝莆。   经济观察报欧涣:在中国的十二三个移动出行项目上魂春,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利墨慈匙?   苏伟铭悔:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权然挺。2016年中旬粱,我们便与集团总部沟通过逆板,我们认为在移动出行领域嗜困健,中国是领先于其他市场的殿。所以界土,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐贰,建立MOIA移动出行服务公司适。之后匿痹芥,在中国咳实,我们期望成立一家服务于移动出行的公司固挛斧,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目厂奠。   所以信钮唱,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域狄坷,欧洲和中国抒。其中中国的业务包括三大板块醚,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目戌啼藕。我们在这一领域是领先的久诞棘,这之后不臂陇,我们还会有更多合作记慈。   经济观察报醚鼻:在大众规划的十二三个项目肪,大众与滴滴出行腾甭粱、首汽等公司的战略合作是什么模式料呸私?   苏伟铭洼:大众跟滴滴霓糠、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中娶。其实矢飞,与滴滴出行的合作壤,目前还在进行详细商议掸揭旅。但需要强调的是灵阂,我们的合作投资并不是融资的概念殊,我们的合作是战略性的驶芹暴。   经常有人说大众汽车集团起步晚请蟹,但我看不出其他厂家做得有多快狡屉。   移动出行的合作擒衅藤,如果是提供车辆单捅,那只是纯粹的商业化的供应需求季堵麻。与出门问问的合作诫镁,我们是要进入合作的管理层透,在共同建立的合资公司卸,双方都有委派监管团队辨模绍。   经济观察报簧酚凭:您提到的十二示疯赌、三个项目都是什么商业模式洽落苟?是否都会以合资企业的形式出现徊?   苏伟铭溃忱腥:并不是全部都是合资企业形式的项目练多。我讲的三大板块中聘,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施踞猾扦。我们选择成立合资公司是因为扔谭腑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值簿湘。那么如果不通过硬件桑怖尸,技术应该怎么落地呢南螺蓬?通过建立合资企业暮匈酚,我们可以为不同品牌设计不同的技术乔稗,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务圣届翻,包括集团以外的其他品牌虚嫁,我们并不排除这样的合作诫跺。因为生态圈本身就有一个共享的概念纳。随着数据的增加创雀逢,共享的概念会更加广泛竿,生态圈成功的可能性也会越大呵忍阿。所以与传统的工作方式相比晌疮,变化是非常大的系。   经济观察报店垂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作即?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出馈漏?   苏伟铭阶答:我认为技术和战略两者兼有堕急惺。要建立移动出行生态圈的目标盘磋横,就必须把其中的布局规划清楚浓,只是研发出几个APP孰辑莆,并不是真正意义上的合作或合作的全部博番。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么惰?同时劝乌,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用摊荡,也会要向外输出唾按迹。   经济观察报嫩擞贝:生态圈成为汽车业新的布局单位监,选择共建生态圈的合作伙伴时檄,有什么标准部闯?   苏伟铭堑耗敞:以前我们称之为垂直平行的价值链小爆付,现在我们常提的生态圈与此有直接关联卷横梨。在考虑发展这些技术的时候内孩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比促。   举个例子夏,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候檄递,我们会考量其语音识别技术有多强炼猎?然后再开始讨论中间的差别在哪咆糙炒。找到不同品牌之间的差异性非常重要咯。从战略角度俱,大众汽车集团需要明确今后的定位坊。   谈了这么多酷,其实有一个基本点挥,便是客户群体腺橙佩。作为主机厂粟杯,我们需要预见到7年以后车的样子淋镰。因为一般针对七年以后的下一代产品眯靠,我们现在就已经设计出来了几曹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜竭凸鲤,未来会遇到非常大的改变栓煌。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同霸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的入瞪,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品水糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染:李芳" "   4月20日肚羌,上海车展开幕的第二天寒捌,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台碎氏繁,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答橡孤彼。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟赶,原因并非明星惯用的“堵在了路上”轮,其实陌哨幸,魏建军早已来到现场矾棋。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内饰书华,魏建军至少接待了三批不同的访客噬毋篇,并亲自送每一批访客离开旧。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时吠,虽然神采飞扬汕飞,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显沪槐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小散。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比卵,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义身咆。一边是国内SUV领导品牌棠,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代晴,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市桑矮,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”壤衰胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军铺潍柑,这位始终带领企业走在行业前列的领导者梗纪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣纯。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌某澄婪,此次膏辆庐,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上渡。   “WEY的目标是挑战外资品牌帕,终结外资品牌的暴利时代松踩良,重新定义‘豪华价值’师揉势,为顾客提供可以承担得起的豪华产品骗。VV7c/VV7s之后冕坷,今年还将推出2~3款全新车型啼附撼,将产品线延伸到新能源领域城氮独,合力冲击外资豪华SUV品牌距迁谁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者镐。”魏建军说河顺,“关于轻奢伟悸肠,首先这个词比较时髦蜕,容易记住该库。另外偷,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵桅婪兄。”魏建军表示浩,长城不会做没有意义的豪华庙裂,“作为消费者可以感受到超值的体验黄,而企业也能得到相应效益脑,最关键的是得到了客户的认可触漏喜,这才是有意义的‘豪华’欺胁圭。”   魏建军认为安全是最大的豪华惩。“乘员宝、行人芜、车辆”三维安全(3DP)设计理念传,参照国际标准份,主被动安全配置完全创新屠玫,提供正常驾驶拍县、危险警告风导、碰撞减缓痕,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蜡。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)肝柔,译为“牧羊犬”磁,有守护主人生命及安全的意思盟。   此外鼎鳞牟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队块购,来自于欧美一流车企纶,有着丰富的造车经验和行业影响力味揭庭。匹配中国第一款7速变速器全吃托,这是世界上最好的变速器之一逞。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地妒聊,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌冻吗。除总部优秀的研发功能外洞呢,长城在欧洲辈、日本和北美也都建立了研发中心兔蓖蕉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”俏颅,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数缝参。其中煎疼,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌常。对此邢脆固,魏建军表示想:“媒体和消费者一直有这样的担心闭令,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面畦邪澳。实际上捣诧钉,在同尺寸或者是同动力下昏涩,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价石。但从消费者的角度来讲驼,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的担,消费者会非常清楚这些配置妹吞、性能料铆、做工有什么样的差异茶书。”魏建军表示魔嘿剁,长城的目标是做品类品牌牧,即目前在SUV的大框架下以价格为区分捂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元投年,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间举袭,所以消费者对二者的定位不会产生混淆矾。   而针对销量层面孩协临,魏建军表示昆:“从销量上看妹览褥,WEY很难超越哈弗水搪,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的慕匹椽,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉萃伞,15万~20万元的空间虽然也很大惭,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论唱。”也许很多人会认为乖检,WEY卖不过哈弗锹贿颁,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务力闯岗,但实则不然翔磺。“WEY和哈弗我们都重视玫蹬,长城用同等重要的每屎滩、足够的资源支持两个品牌裳休。”魏建军说湘纽。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力坞歉,魏建军是如何评价的庐肥诞?“我认为我们的产品不管是性能星毖、做工笑、安全阑,还是油耗哨秘、排放书,都不输高端车守菜嘿。”魏建军依然对产品信心十足闯枷圃,但他也承认WEY面临一大问题监敝滴,“现在问题是品牌价值吠,因为WEY旗下产品刚上市燎芬,品牌没有经过市场的验证评量,大家会对它不放心嗣苛缓。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车谷活。”   魏建军表示蚂,自主品牌给消费者带来了很多价值溪厩喀。“有我们的参与汾双傻,不断地进步械反双、不断地在挑战外资饶牧糯,已经迫使外资不断降价莎徊弦,提升服务品质类保畴。我们的目标是要挑战国际高端市城┖取,所以说我们借助中国这个很有价值的幻汤、规模最大的市场来锻炼素,使我们能尽早挑战高端魏画蔑。”魏建军表示茬放,消费者购买了WEY之后编,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值施胜烽。他对媒体承诺凄,WEY的产品一定是超值的恢纽,并且一定能给购买者带来惊喜狡霸圣。“WEY是一个挑战者阑喝,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感集。把我姓都赌上了鹅隋,不能失败傲刑,只能成功怜。”在采访的最后拘,魏建军郑重地对记者说圈季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐杯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汇秒枫,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发拜北,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作纬遍懊,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向舵刚,为此凤凰汽车特意采访了有关领导绷,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车洽哆氢,以及未来的发展獭歼。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生恋惠襄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生镐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人闺幕:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生缔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生瓶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士锚铣咆,以下是问答实录砷售聊:   凤凰汽车 型:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何仿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的瞧?   俞经民 污:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心抡汾廉,对于品牌的市场表现同样很有信心肃胳稍,就MG品牌今年同比去年的增长率而言袒,我们有信心成为市场第一的品牌辨。今年我们的销量目标歪饰筒,是从去年的8万到今年的20万煌凹。纵观130年汽车工业发展史郡,汽车行业发展的基本规律而言里,规模还是需要的露,是品牌更好的发展的重要保障畦恰朵。   邵景峰 礁寡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分搬,荣威方面虹篮署,我们所坚持的掇,是一种符合广泛审美的羞歉、优雅自信的设计风格段怪,在复杂的市场环境中踞傻麻,抵御诱惑骨迁湃、坚持自我朝娘熬,走一条人性化的设计道路苍氢。而我们的MG名爵椒摩想,有着近百年的历史底蕴与跑车文化唾蔽词,这是一个巨大的宝库唉仟,值得我们的设计师尽情发掘镶,其中之一烷,就是感性沁蒲。   在MG品牌的设计风格中拱菩拔,我们可以看到很多情感爆棚厦悍谦、血脉偾张的元素与产品暴汀牡。未来的中国汽车市场必将飞速发展煤笔,需求也将越发多元化煤私,然而无论技术如何变迁砍,对于人性化梯、情感体验的诉求将贯穿始终雀恰。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想藏,我们也将在感性力设计理念的指导下凭投,推出更多让用户“血脉偾张”的作品襄岭。同时顽吭乓,强调个性也不代表小众勾,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求侩颅,为大众带来唤起强烈感动蓝龚、让人心跳加速的优秀产品钨踏崇,这就是我们所追求的目标熟陋。   凤凰汽车 肥斯坤:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万含谩寒,其中年轻消费者占到了绝大多数臂癸,请问接下来拾,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求泻卡?   俞经民 锣菏:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”急诺奈,更是“年轻的心”腿呕,从名爵ZS的订单来看翠充臼,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体农腔,更包含了年龄层更大厂、但心态上保持年轻的用户锣。从“年轻的心”角度而言涡杆济,我们的消费群体就更加宽泛了常扛菱,作为一个年轻化的品牌飞溶痴,MG名爵的诉求是“年轻动感磨四称、专属空间郊砰居、纯粹乐趣”抠,给“这一代的年轻人”造车粮管夕。说到年轻人共同的特点形裂,是充满梦想伙蛾戎,对于梦想的追求更热烈一些烁诚镁,更想把心里美好的事情去实现乓。这个梦想实现的过程是非常美好的帛骸,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求酗笔稗:为这一代年轻人多,不仅是岁数上的年轻人茫经,更是心态上的年轻人汝来女,提供更好的选择缓哆税,保证他的有更好的驾乘体验佬。   年轻化的特点闻伦,是要颜值泛敬、要体验的到位湃惠、要可以分享垫划绥。二十一世纪中国的年轻人卸嫡膘,在互联网的普及深度驰兔、对于尖端智能的体验和想象力岁龚沟,在全世界范围一定是靠前的麻必陕,就应该可以代表“国际范儿”刨楼,也应该引领地球村的潮流镣。要满足这一代的年轻人什毋,MG名爵所带来的产品体验纪,也应该要追求更极致雹绞,带领大家去创造全新的潮流挞含棚。   凤凰汽车 鸡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”外陡,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后递、80后颈趴础、90后的人群当中讲恫?   林嘉瑜 略:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作勿。这款车感性的设计曲线毕诵,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归蝗。不光是国内的经销商共,本次上海车展党撇,MG名爵还邀请海外的经销商谁堡,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发硷夕,他们也都对这款车都做出了积极的评价瘁裸邪,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀睛道,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”丘捷、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟骆猴,经历百年的沉淀始终带来心跳加速嗅茎,让老百姓也能开上小跑车论,尤其对于国内的核心消费者来说口幢鲤,不论年龄几何聊笨稼,都要有为自己的梦想活一把的态度磐看。对于一个汽车品牌来说泉趣冻,这是一件值得骄傲的事情咎。   邵景峰 临:其实在选择一种设计语言的时候卤点皖,设计团队非常慎重监陛,因为设计的变换频次不能过高卸,要抵御诱惑岭、保持延续性才有可能给消费者形成印象炭、拥有识别度从而去打造一个品牌祥派。“感性力设计”的第一条就是要有感性棚秸篮,去追求情感的外在表露酥,从更广泛的角度歪适,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些矫唇逆,通过真正的审美习惯进行判断;第二扭阑,感性力是专属抨鼻檬、设计师要通过专属的标签盘檀,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感犬,MG名爵强调一种蓄势待发的动感是突汉,比如运动员在起跑的那一刻堂,弓箭拉满而未发的瞬间懦。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚驰录泡,这种动感更有档次婚茨超,同时价格不菲缓泪侮,是很高端妊、优雅的设计墨,我们希望把这种设计注入到产品中吗需,带给这一代年轻人极致的审美体验高。   凤凰汽车 锰:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐创蹋块化架构平台打造的薄,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划拇?   俞经民魂苛:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用炔诉。这是对这一代年轻人的尊敬拴吧,他们自带国际范儿剔歧惟,是可以引领全球的潮流的人群仑强滩,因此有着巨大的价值桨捶穆。对此两皮,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划沸溃夹,在全球也是一样搭认建。目前五酬,世界范围内帮江拔,不仅是动力总成前瞻技术的整合戊,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势努箔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车荒,采用插电式混合动力设计期城前。另外午洼色,大家看到的名爵ZS拢豢,将会在明年上半年推出纯电动的版本鼻,至于最接近今天这辆续航超过500公里目、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车抠,也将会在2020年之前推出输。   凤凰汽车 填把诬:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系肃稀艇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法些逻?   俞经民 稍:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控竟县,设计上差5%珊朴,销售上就有可能会差30%铃。那么对于自主品牌而言萌,就是要把自主性发挥好票,去追求审美的宽度和深度犀,销量也才能有宽度和深度暖迹。名爵ZS的设计就是这样做的间,要追求极致酿普、不计工本宪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致呢,可以说采降,名爵ZS的极致设计哇程部,对销售的宽度起到了很大的作用金常率。   邵景峰 莱:汽车设计是在不断进化的坚烩俊,不会总停留在一个风格上孩炯,在互联网时代猩缆,同样要有全新的时代特质士吠。另外睬僻,从汽车设计而言齿,例如从动感设计理念而言浚纫梨,英国车是鼻祖滑,很多品牌都是以此为源头来发展的姬稿,也就是“同源”统浮。中国航天能够上月球栋,那么在汽车领域上同样有大的进步究。之前德国杂志的一篇文章写到健卞猩,未来汽车设计潮流的策源地将是中国辰雇黎,在进化的道路上有推崇的看法稍坟,也有欢迎的声音闷,这些都是要虚心接受的时老。另外逝李逞,汽车设计是一件非常严肃的事情镐遣,每辆车定型背后囤,绝不是单纯开玩笑能够做出来的彤辛如,背后要靠巨大的投资来驱动方。   在造型评审的过程中弥堑汰,流行趋势讲清楚蓝喀,未来怎么发展说明白保谐,否则误解就跟着来了凌伞沛,所以要有一个整体的品牌战略在里面楷劳抱,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了仇骡哪。   凤凰汽车 喊:今年藏,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处撵科?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点酪滩枢?   林嘉瑜 颇:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作椽骑芜,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素系膘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄炊烷,拥有一颗年轻的心亮丸,热爱运动酮繁、健康的年轻人捣。   从足球营销来说玫,对于英国和中国工,都有很大的国民基础谓歉。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国究橇草,是英超乃至欧洲的强队卡阂鹤,这几年的成绩也是不断的提升挨山钉,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的将晨。同时官,利物浦又是一个老牌劲旅繁滴控,有不断上升的潜力曹辫,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样迪倪,在用户上有着非常大的重叠之处平鹊攀。MG名爵与利物浦对的营销合作拷陇,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来规降,在活动和比赛中享受快乐栏卜啸。   上海上港队也是一样的澳铝蒜。MG名爵经历近百年发展社丧,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣起房敝,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队食搓炕,两者的合作也是非常有趣的晒对。更重要的是期,MG名爵通过足球营销的模式仑盯,能够促进两支球队之间的交流罕,包括之前组织的很多活动嫂胜,不光是针对中国的消费者描,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动毁较,有效利用MG名爵品牌的特有资源秽,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌柿椒,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值辟隆反。   车展期间缺难傻,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海扩瞎,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对喀。在车展之后氨,利物浦会在上海有推广巡展活动玫爬儒。下半年惠枷歇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对达,欢迎全国各地的消费者参与和体验担拇。   俞经民 畔郎:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的帆,大家能有一些共同点做沟通城惶廉,国内和上港足球队的合作叉邯苦,正是汽车和足球之间速度与激情譬、自我突破的契合点沧拆,足球又一个很大的特点蜜,就是会让人意想不到橙抡酪,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间仇便尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年纶铜淘,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩溅臀媒,与此同时父剧,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一嫌蔫,长安汽车产品质量持续提升携沙息,用户口碑不断提升拓隙甭,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象匈,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一府潘噬、全球乘用车品牌中国市场第二名谈撬尼。   关于未来绊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会努嫁,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划舱盯咳,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升扦滑。   2017年是长安汽车的产品大年骄,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市伪貉、全新的SUV CS55竭、轿车睿骋CC茶擎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市窃晦喷,将会进一步完善长安汽车产品谱系风宫德。   如今捶露,长安汽车已经入围“国家品牌计划”邦,站在国家品牌高度寻求发展久铂授,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任传赔膳。提升品牌溢价能力驴,成为长安汽车品牌发展的重中之重弊溶偿。2017上海汽车期间损份,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平芒护惭,关于长安汽车的未来酶辖反,徐留平董事长有话要说戒顾,以下是对话全部内容怖臣。 凤凰汽车丸淋:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的竿?   徐留平导渺贸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程响耪郴,我们也是不经意之间就走到这个地步脖,因为一个产品蛊刃恢,特别是像汽车这种产品是更加的明显熬龟,它反映你的公司文化落卿、你的公司理念是什么样的东西存瓶伦,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看龟峦瘦,曾经我在公司和高管谈的时候就说过位,你怎么样让产品吸引住消费者藐假扣?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球鲜,靠的是什么掣核?因为美是一个主观的东西覆镶,有人认为这个很美甭,有人认为那个很美钳搁,从长安汽车之前的产品来看菩,我说我们没有很好地把这些东西总结出来惟。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么默晚?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的枚,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错鸽,同时想把这个产品往这个方向进行修改肖唬。我觉得在这个方面吠,从长安的角度来看釜,就是对于这种动感吻、时尚这个理念的偏好坡涵。我一直在体会市妈,其实我是在反问我自己川,这种偏好它是怎么体现在产品上的辱?实际上是我们内心的这种偏好伴。在过去的2-3年中闲唯,我们面临的话题嗅京,如果过去不做总结嗜降,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来啦湃班,另外更重要的是说帽,下一步你怎么做梢孺,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法涕厘,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车钒鹿柑,下一步是个什么东西睬兼,消费者需要什么样的产品霉,然后作为公司来说韦肝,你们能展现出来什么样的东西靠害牧,最后我们总结叫生命动感智色双旋绞茬,当这八个字出来的时候句愤独,我觉得是非承蓿好寥午,既是水到渠成溜甫,又是醍醐灌顶皑牟卷、灵光一现哎。这个过程舜愧,不仅仅是八个字的总结庭婆。这八个字出来以后鼓,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好骚当,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念缎,实际上不仅仅涉及到造型绅,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验屠扑。这样的话共校,就有了一个提纲契领乓尘伸、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西常,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中煤,就能够有一个非常精准的东西狼。   刚才你特别提到“色”完午,我们当时想说僳蚂,你必须要能形而上藩居,要能够抽象出来鬼单,如果说你不能够抽象出来绢,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候铝,如果你弄它50个字帘、80个字孺肋,你可能不够形而上篮,不够抽象化奸,最后我们觉得“智靖涟、色”逆品,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求魏,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动奶叛。   第二个就是说消费者情感的体验喀吞,比方说对这个造型和颜色坟罐,甚至于这种声音或者是形状股、线条的这些方面的喜欢水糕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西休。当然我们也在想用什么样的词比较好碉关,最后觉得设计的这个词很好坤禄舍,一开始我们还担心说这个词字挺多筹揣梧,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化坦,我觉得就应该让它有想象力敦,就应该赋予它很多的内容嚷可杏,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的施合,孔子都说食色牧坦厢,吃饭以后第二件事就是这个字唱蜡,我相信孔子说的这个字也不简单意思克鹃,实际上说红卧小,智色这两个字还是最终反映的是人湍藏吞,特别是消费者的一种需求剁唱,对于未来传统的一种期许樊捂,这个过程当中曙捣,对我们来讲淑,把这八个字想通的时候粳,我们感觉到非常兴奋也非常重要的害蝗勤,这是我的第一段话题毁活。   第二段话题说这个对长安有什么用处兜们?那次在发布会现场有说藐,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候瓶耐票,一开始我就提出既背,第一个桃,这个产品要漂亮崎搁泻,你不漂亮的话糙敦糕,什么样的东西都没用晶泛。因为我们很早的时候就开始在考量秦赂掇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧弗甸煽,后来发现不行捷贬,最后我们在大概07堕、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了仑每。因为你还不能提炼出一个高大上偶、抽象涟、形而上的东西裙,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮脱恐,但是每个产品都出得非常艰难惟卧。这个事这么长期干也是一个问题关苯,因此在三年前的时候侥活,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了郴蛔嗓,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解戒,对于消费者的这种认知鲜瓶,把它抽象化彤,那么这样的话理解了以后浚矢缸,再把它具体化度滦刷,特别是在产品慌逛还,也就是设计理念当中一些图形化的东西丛,因为如果你不落实到图形化的方面匆,那就只有形而上没有具像化 咕项潜,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中氨,图形化和具像化过程当中澄颠,这个就出来了铆胎。   这个出来以后糠疵,我觉得对未来长安来说损,我们未来在产品设计的过程当中啦肃,产品能否做到生命动感智色双旋舶兴,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来鞠?这样的话婪溺,实际上说徽妻扑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中邦韩,几十次的否决撬冯,我们也许可以用1/4的时间就把它完成等,几次或者就十次你把它完成祷瀑癌,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了呵纷,那么这样的话底跺线,对于长安汽车的家族化枫净,我们看了这个车杭蒙峡,看了这种感觉这种情感的体验粟谓刃,那就是长安汽车仟记汝,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车圣享逞,这是一个咀稳蓖。   第二个就是说献,我们自己在研发制造设计过程当中去,这个速度大大下降胺,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降锚钒,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢隘蜜龋,如何把消费者的体验做到更加的精准伙,更加的接触到痒点毁怠,这样对长安的影响是极其巨大的鲸峨。   凤凰汽车侮沤:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念铃?   徐留平歉啦坍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念蠢篇藉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法擎匈徘。如果说把它拆分开来臀,生命动感可能更偏向于品牌这种概念维,智色双旋更加偏向于设计领域爬愤丛。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢淀?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚皆摧傲,我相信大概许多媒体会想辈录,生命动感智色双旋怎么落地糯良?因此我们就想把智色双旋也说出来戏隙,不要分开拒拉楔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中途,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言瘫。   凤凰汽车霞翘:另外一个是提到的认知方面的感觉沫,有没有一个专业的因素糙啼横,咱们除了制度之外拷,有没有专业领域的人来负责这件事妓?   徐留平吹矩构:我们长安有一个庞大的队伍伯芬,首先要把一个汽车造好毛喀诚,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人经,到高管团队染,到设计团队休芥,到制造和研发团队歧呜,包括服务团队勺扦,特别是主要负责的领导人变褪。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验沦踏筛,而仅仅是设计团队的话语该怜,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离怠颊。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层勺,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素栋,因此对长安来讲颓陛赶,是既有最高层特别的重视薄灸、关注和把握权本,并且这也是一个最高领导者的工作职责圭。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知茹槐恢,我认为在汽车领域当中是行不通的纲楷捆,当然我们也有具体分工库恰。另外也有很多的专业人士完成这个事情蓄膝瓣,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的缔蔑,还有轿车研究的番,也有做SUV研究的矗溺陵,同时也有按照职能分的茎怕暇。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中彪鸵翁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓革,如果仅仅是设计团队的意见话,肯定会偏离了方向翠。 凤凰汽车酿墙:一把手是指您吗骚骸?   徐留平夺酿肉:我是其中之一年。   凤凰汽车苇蔡:长安汽车自主研发的新车睦,设计黔骂、评审箱、评定环节您都会参加吗丧梆?   徐留平送穗:我必须参加墓舅,我前面讲这是我的职责硼金漓,所以我必须参加假签块。   凤凰汽车酒:无人驾驶车呢唐崇汝?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车冕峦滴,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了崇手欧,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产迁碾,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破抬?   徐留平浪同:上一次品牌发布会通似聚,最新的无人驾驶技术也做了展示嗜失,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上瞧,高速公路的环境相对来说可控性要好刊稼案。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的配,难度要更大焦讲绣,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻谎,我们不仅能在高速公路上做米巾,而且能够在城区做潜,这个技术我们已经实现了突破仁。   凤凰汽车母:长安无人驾驶技术进行的这么好汹免省,量产会提前吗补?   徐留平挖菲涸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加搞烧庙,实际上就是说权埔,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到锋社,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西首淌量,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点霞党,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定猩牛。   凤凰汽车捌埔讣:中美在进行双边的贸易谈判配等,这是谈判的内容之一令俱,会涉及到汽车合资企业的放开甜,可能是一个双向的市场开放的动作窃具,如果这个谈成了羌,如果这个不再规定50%的上限挪陵弥,您觉得对行业有什么影响陕郡,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资瘸领,那您觉得首先答不答应涛辨羞?再有一个多给他股份的话豹群呢,对企业今后的运营会怎么样睬?   徐留平栋:我明白你的意思艘疤,第一我确实还没听到这方面的话题篮秦,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况纤巾汝,股比这个事说了很多年蘑,我基本的看法有几点计八,第一个这是国家层面的战略和政策摆撇巳,作为企业来说吓需,我们遵循伐勘,国家有什么政策我们遵循什么政策寸拉,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错全隋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点厦椽,我相信未来的合作会加深穿襄掂,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大沟瓷,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现秘垛,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题扒,而是说理解消费者巍等,能够洞悉消费者勘碴,如果股比的溢价挺高梳狙尸、溢价挺低瞎嗅,但你产品不能卖出去沥,那你不能分摊出去蔚四倒,如何把蛋糕做大鳞篡视,这是合资企业要做的一件事吉。   凤凰汽车浓愧:如果真开放挎,长安会想着往美国去吗蔚,就像那福特来到这里呢片?   徐留平陌:长安想要去美国是一个公司的战略鸵,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系饥。   凤凰汽车衰腑读:长安与福特的合作多吗投每牛?   徐留平垄扦:长安与福特是我们加强合作的方面飞,应该讲这种合作的程度蓝牌,不仅仅是合资企业纲触颓,从母公司其他层面呕晚,包括技术和其他很多方面都在讨论侮,包括海外市称芟怼,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长癸咯吃,它的能力提高了火。第二 现在是全球化合作的时代沧,一家公司独立运营乐,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事素,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音挂。   凤凰汽车逻帛肯:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结林蔽袜,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要七届,你还说了过去我们做一个车澄味湃,可能需要很长时间好不容易做下来篓碉旱,比如逸动蔬,是很艰难的凤吧攘。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%绘绣,当然有可能说这个份额很快能够突破50%珊违,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资仆牌,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩途弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品惰,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大岗体绕?第二对比韩系掳赁、日系衫,我们的研发体系和他们的研发体系相比撂,您觉得能不能支撑颊,确实我们的实力也很强鳖耸梢,我们的内功可能修炼到一定程度毕群巴,我们后面会源源不断推出好的产品卉含息,而不是担心到了一个节点会发生什么状况菇。   徐留平悸登昧:你讲得非惩嗉氡牛好兜荒,我觉得这是两个原因导致的割,第一个就是必然性铺派,自主品牌需要有成长的空间欣,第二个确实也有机会的原因饰抚含,恰恰是SUV的市称础,中国的消费者需要这个东西僚到,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些嘘处试,反应速度更加快一点孝沛舶,把这些产品推出确实是满足他们的需要彤,我觉得是两者共同作用的结果孟久刑。   对于下一步自主品牌来讲寺,无论是哪个系年,无论是美系浩、日系辖喘杏、韩系伯貉、法系适,我觉得跟系没有关系拍寇牢,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴浒搿,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西股,这是关键省。消费者他肯定是有他的诉求的玻吾,究竟是SUV卧、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西旗,他有他的一种偏好蕉、喜欢卉报,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道和,这就需要我们作为厂商蹲刺,你必须要洞察到消费者的需求壳,实际上要看到他的潜意识是什么东西监敌,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来泌嘛窜。为什么我要总结长安汽车的过去呢貉殴?实际上是我们自己反问的过程珐当,就是说在过去当中死,为什么逸动会是这样垦菇圭,CS75为什么是这样沙?实际上说晶乖锣,我们当时也没有意识到钮,反正当时就是这个样子够扩,实际上这个过程是一个反求的过程认嚼佩,我们为什么会喜欢这样腊彤腾?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中还净,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子卡咆,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好删副畦,我们把汽车理解为是生命的动感息午京,其实是一种生命力的扩张莱括凰,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念氢,而我们长安就应该提供这样的产品送身琴,回过头来展望未来聚锋滔,我们觉得这也是一个正确的判断耿。   凤凰汽车竣蒋:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较牧澄蹿。   徐留平譬狼:我觉得现在国内研发体系来看副,国家间可能还是有一些参差不齐蔬衡,我觉得自主品牌的研发能力和体系稻,进步无疑是非常大的冗帕晦,而在很多方面可能与跨国公司有差距侵,有些方面会比较超前喉寡,因为自主品牌也不是一家脓磁客,跨国公司也不是一家土,要两者来比很难说崔物藐,但是有一点拓磁,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易夺,做好一段时间不容易脓舜,这个公司要能够连续做出好产品吻,能够连续向前增长舷磺,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念担、设计应用澈,在这个公司当中都比较受关注臀脑,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因需。   凤凰汽车详:我想问一下自主品牌的建设轮阿,随着我们品牌的推出呻,现在汽车品牌进入新的层面界俱辨,会有不同的路径选择随溉叙,比如长城暮褥、吉利推出新的车型方呢,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势系?长安如何能够胜出尽匿?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌黎,除了刚才说的两个情静顾,还有互联网造车的未来的合作伙伴里,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响窖?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响票颇抢?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合薄?   徐留平纹:实际上纱访,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌贪吠徊,我觉得这是好事抨锌计,这说明汽车产业欣欣向荣雌抒粳,是真正的投入戮,这是我对汽车产业的理解锑坷,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚矛,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程沫耻。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行寞片,例如一个产品到了造型师的时候欢坛拈,是一个说法较点、一个样子杠瑟哗,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的城缺,然后到了制造过程当中又是另一个想法链径,到服务过程中又是另一个想法防部梧,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西纠,既有高大上的鹿疵,也有形而上既、具象的东,你要把一个公司从时间跨度窝册浑,一个一个展现出来摧擒觅,而从空间的序列当中荆薯揽,你要把研发全部都按照这个意义坏欺欢,我觉得是很重要的方面外概绢。我觉得制造汽车是很复杂的过程牟菩,各个方面的协调坷酮踌、综合动洗宫、修正寂去、打磨需要太多的时间力途椒,我觉得这是一方面行。因此长安做这个东西既是公司发展的需要化华,同时也是我们总结过去体会出来的骑堂税,它是由内而外的鲁毁。可能我们过去没有意识到这个话题恍镀旁,我们现在总结出来棉咎锹,然后下一步能够指导各个方面殴茂,每个部门都很容易做事情锨。   第二个问题你讲到造车宠京,我们开的会太多了污绦辜,失败的太多了茬,沮丧也有很多槽蹲佛,基本充满笑意也就一次崩救栖,前面基本上是批评辑矫犀、检讨庇境,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行攘冻,不高大上珊慷。至于说现在很多企业开始造车户美,我觉得这是一个充满魅力的行当哀唤,很多人都愿意去做鳖色幸。   凤凰汽车晦鳞疆:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样培? 徐留平畏:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面孔雌俗,会选择相适应的地方填。   凤凰汽车橇:就刚才的问题我问一下拆,刚才您提到和新创的互联网的合作北腥,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔抬具、蔚来也有合作郸,您觉得长安在未来在互联网里面的话幂,更倾向于是一种怎样的合作白皆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工乒劲儡,您是怎么看的稍冬?   徐留平骡脊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择狼焚楞,从长安的情况来看晶,我们认为哪个方式都挺好的廖勺坟,现在是合作型的蓝懦,是你可以自己干陆骂枫,也可以合作干秤博翅,也可以自己加合作干蹄评,哪种能成功打动消费者是很重要的东西父堆舅。   凤凰汽车瓷画避:我们打比喻良雀锭,37度是正常的温度蜂嗅辞,您觉得新能源行业琉逝楷,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说紊,您觉得温度是多少葱?   徐留平蚀划爬:您觉得高了低了奋疗肮?   凤凰汽车力:之前有人认为这是疯狂的阶段牟。   徐留平刮妻:我对一个产业的衡量依据是茨仟,在目前这种全球的经济运营模式下成僚,凡是有金矿的地方刺付,都会有若干的人去挖掘它档岭粪,目前我觉得新能源就属于这个阶段份,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够牡化,应该更加得进入缅垢请,因为从目前的情况来看氦,汽车产品当中沛遍,一个很重要的领域就是电池里碎,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放抬桃,没有这种资本软摆、技术垂、人员的这种投入稀磊褥,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的吃。   凤凰汽车氢办:那就是说您觉得温度还不够吗唯俊?   徐留平沏何:我觉得还可以康,但是我不太同意的就是产能朗潮,如果说你的产品技术不太优秀竣,你建那么多产能就是有点糊涂写狄盯。   凤凰汽车甫:很多其实可以通过改造现有的产能苇钳,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能爽法溺,从这个角度来讲较郊垄,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况筐列?   徐留平能:从整车厂的角度我们希望成本低一点扫,选择利益大的边辽。   凤凰汽车套非:所以您不担心过剩吗漠概?   徐留平哩:我不太担心这个问题胁粳,我觉得电池还处于不确定的阶段唬番,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候负瓦遁。   凤凰汽车闯可:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象司膏,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外惹怜,不管是设计师还是CEO等等潘氯啼,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代哥?当然那些设计师很多是主管的洗倦彩,老外有管经营的有管品牌辆昏,主要还是在设计和技术的领域场芥菩,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的墙?第二个是国有体制的问题酷,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响闹涛并,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域淘挟,也在高薪吸引高管人才殴勤,您是如何留住我们的人才位,关于体制之上讥剃、体制制约的问题逃砰,我们怎么解决伟欣诉?   徐留平傅:现在是全球化时代培楞划,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早幻朴,我们最早的时候是四无尚,没钱波缺阔、没人玲、没能力答峡彩、没地位矾,到现阶段来讲恋,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师趟焚描,这都是一种非常正常的行为疏,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢壬残冷?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国纺俺搜,如果对中国的消费者不能够带动墓豢颇,那肯定不行镜,我觉得这是一个稼,无论你是洋务运动还是什么运动箔兰按,核心是对消费者要动起来碌,这是一个陛险。   第二个关于体制的话题刀偶,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距盖托怯,这个方面我觉得不能讳言连面。目前来看肋酸,对长安不是特别明显首琼,因为长安是属于南方集团旗下子公司操弓骇,从南方集团来说高丹,在这个领域当中嘲莱妈,也在他的职权范围之内做了一些调整巳,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享翟葡。   凤凰汽车硼胎:如何看待这个机制覆埔枪?   徐留平矾猎稀:从国家层面来说呐些歌,在充分竞争的行业当中这个机制很重要品。   凤凰汽车妈贫:你们审批会很困难是吗梅圣淖?   徐留平镐疾疗:我觉得会快拱欠,另外一个我觉得汽车集团悄,也许给你量化很多股份盖隆憋,但是最后你没有创造价值杆,给你1股伴筐,1×0的时候不还是0吗面悔喇?汽车的成长臀筏、成熟或者盈利是一个艰难的过程垮两片。 凤凰汽车技倾:十三五计划像长安汽车整体的销量芭巩撵、利润和研发能力以及目标有没有撩回贾?   徐留平藐裸:非常有姥拘赖,我们愿景2025价局,我们做10年的规划钒夹荣,在这个当中我们相对来说做得比较保守剩脚,为什么说保守呢庙篮镰?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当沽,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念窖缺。   凤凰汽车戎翰绦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的衫哺,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强思?   徐留平陪眯勒:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业屉弛孰,在技术和平台方面都在加强合作滩段饺,至于说未来它要怎么样嚼裸,我现在还不太好评价这件事虑稀旅。   凤凰汽车楔譬:徐总问一下国际市场的战略人,我知道去年车展的时候看,长安说往海外拓展的重点是伊朗虹搐、印度供藏、俄罗斯这样新兴市澈し佟,有明显增长潜力的市掣帧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去不哦,比如在墨西哥驼囊念,对长安而言农,自主研发这么好疙挺,又长期和国外品牌进行合作淋恭,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国泞、欧洲的市掣?   徐留平冈谭鄙:在我们十年规划中就有贿纱,去年讲的时候就是当下正在做的内容汀酮,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的懒,就是要稳扎稳打归署辆,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了且眠徐,因为一支队伍最重要的是信心炉。   凤凰汽车福:国内很多品牌都盯住印度这个市臣科派摇,并且国内品牌在国外市场很有竞争膏疽胸,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗李秆?优势在哪儿宪艇?   徐留平济姥脖:对于海外市场我的理解是要扎下根去溅辫,不是简单地把你的产品卖出去隘泻玩,是你能够充分地利用本地的资源盲聪氰,包括人力资源和其他的技术能力伐酪,然后为本地的消费者提供这种产品和服务甭,我不太欣赏那种所谓的远谋式的娥,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长排,促进本地人的水平的提高螺,那么同时在这个过程当中寇,把公司的产品技术涵盖进去惭,我觉得这样才能走得远轮。   凤凰汽车两豆受:长安最近一套体系出来了杏据,有没有可能往更高的一段发展纠改晾?   徐留平问:从长安来讲充花,我们目前的战略看辈吹还,是把生命动感智色双旋八个字做到极致皑狈,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品琉啡涎,这是我们能够奉献消费者更多的东西扯洽恢,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的魏糙,但最终要落实到产品上鞘习,产品是一个载体让消费者感知它知道它碑蜗,未来戚,长安汽车会加快产品推进的速度透戎,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神烩堵。   凤凰汽车错:欧尚也在这里面吗掀储?   徐留平驴矗呈:欧尚不在忻龄。   凤凰汽车憨茹:东风已经有PSA很多股份勉,对于未来长安和PSA的合作有影响吗娄虱?   徐留平诗瀑提:目前我没有听到有任何影响来枯,在实际工作中我们也没有感觉到兑家舶。   凤凰汽车棘拟娥:理念发布会徐总是骑着马出来的乒,当时媒体圈特别关注缝彭坊,都刷爆了朋友圈旦,虽然我不在现成,我不知道有没有特别的意义憋,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动滦,当时的考虑是什么操?   徐留平痹徊:两个考虑雷通,一个是我把马和车作为比较朝,你要说一件事苍腻,一大堆结构化的语言没有必要捅绒锚,我觉得既然是长安汽车怯捞憋,我们叫做生命动感官、智色双旋挺臼谦,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫吗炊葡,如果不这样做也没法让人尖叫谎锯伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日惦邪记,上海车展首日漂极,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面完案。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲肪!,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量戈,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台付杉,12年增长了120倍测惩举。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访屉,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略品坦。   受访人剐:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)平伟。以下为问答实录嫉:   凤凰汽车深挠: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面惰寂谢?   雷德?比格兰德路贤: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品痛,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年昏贪,这款车在中国市场的反响非嘲拦位眩好川酪悉。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA介辈,同时拥有强大的引擎懂凡狭,提供强劲的动力与性能扭饰,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声茹拒绘。所以脊东,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品辅。   凤凰汽车瘁宝癌: 在没有设立经销商的地区闹圣刺,玛莎拉蒂如何抓住市潮湍尽?   雷德?比格兰德邪: 我们首先还是会增加销售网络村,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点遂,计划在今年年底扩展到75个壕镣当。   我们还在天猫开设了旗舰店遂,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空守伙绥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台橇,大部分来自没有授权经销商的地区剐氏拢。   中国的客户对于豪车的了解越来越多炕鲤,鉴赏力越来越高何。针对这些人群辉潞,我们还组织很多不同的客户体验活动抒,如海外试驾馅扇剖,以及互联网方面的创新狮蜡髓,如网络平台的直播屑虽。此外爱,我们也有不同的金融政策弧瞳,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务粉,深入体验玛莎拉蒂的生活方式卤。   凤凰汽车肩函洪: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》梦,给汽车销售渠道带来一些变化全,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新糠?   雷德?比格兰德靠倾欧: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说河酱,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品幻,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具箩,而是要提供独特的生活方式体验矩汾。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待兴悉,不止在中国宛,在全球市场都是这样徊。2016年认,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长凉镰,这个主要还是产品优势带来的簿驰娄。新的政策出台以后秆翱,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响鸿渡,不过最终的销售成绩还是由产品决定碑咳尾。   关于新的法规层亲屯,我们现在也正在研究当中礁看,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定挠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作金。此外谴锚,我们在中国有非乘ィ好的经销商关系杠嘛,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关偷。我们开设的天猫旗舰店篇,实际上也是采用线上加线下相结合的方式秋玲醚:客户在天猫下定单厩,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务温。所以拘,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系笛。   我们的很多客户最在意的并不是价格草架熬,而是优质的服务与体验蒲刹暇,这正是玛莎拉蒂的优势所在情汝。   凤凰汽车掸: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线嗓沏,有没有什么新的产品推广串隘?   雷德?比格兰德催济乔: 关于新产品斯,现在还不是宣布的时候逛磊,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升灵,等到新产品发布时我们再提供更多信息挂。   凤凰汽车栓撵: 作为中国消费者熟悉的豪华车嘲,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍袒普,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好陋庞掠。对于玛莎拉蒂来说脖贡扭,未来在中国市场的前景怎么看儒内疙?理由是什么请祁潮?   雷德?比格兰德薯衰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况骡配,5年前陇攫,我们在全球的销量大概是6,500台啸,而2016年达到了42,100台熄编,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平嗽钮,所以我们的增长一直是持续的遁。也因此井题,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观你古。   实际上中国市场和外国市场也非常相似失,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验僚,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后晌,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA宠瑰,这就是玛莎拉蒂的优势侣遍。所以搭,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蛇蜕。   另外委,玛莎拉蒂的车主非常年轻亲,尤其是在中国市惩染嵌俊,车主的平均年龄只有30多岁仙,他们追求具有独特风格与气质的产品叭窗,来表达自己的个性与品味嘉酣。   凤凰汽车淡颈蓖: 现在汽车技术日新月异相,尤其是新能源辫、共享蟹、智能驾驶方面黑未几,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划拜路净?   雷德?比格兰德沃: 在新技术方面姆烧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升认罚,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统淀甲。我们并不追求生产最快的汽车钮,而是要提供包括技术孙、性能罗、动力南、驾驶体验等方面在内的最佳组合龄。   针对自动驾驶认烷,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助托,帮助驾驶员减轻疲劳祁村独,降低操作难度推,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的夕锤蔼,包括独特的声浪田癌舍、澎湃的性能舜,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统平,这是玛莎拉蒂所追求的其。   关于未来对新技术的规划惹摊,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求晚界,比如减少温室气体排放心坚蛇,这一方面玛莎拉蒂也不例外褂宪内。此外抱贸,我们也会在汽车上应用比较先进的技术淘腾惯,如苹果CarPlay和Android Auto抠藤侈,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统枢笆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术弧。   凤凰汽车客: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化酣靡轰,怎么适应亨哆八?   雷德?比格兰德导: 针对年轻人群授托勉,我们采用的方式不是改变自己韶蔑,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蹋。比如在中国屋,车主平均年龄非常年轻敖驰潍,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主剿,便是一位年轻的中国女性娥,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表毙涩。   玛莎拉蒂拥有102年的历史伶迷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意尖毙竟,包括法拉利生产的强劲发动机骆、独特的引擎咆哮声镭、奢华优雅的外观与内饰队马、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神抽,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势钠,并且在赢得越来越多年轻人的青睐概。   凤凰汽车秀椭丢: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化途团炽?这12年当中也伴随消费者消费理念升级盾驾,有没有针对用户画像做调整工?刚才强调坚守自己的DNA和理念彪森,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蛋?   雷德?比格兰德很朴崔: 在中国蔷,我们不断渗透到三四线城市穗弄洞,但是目的是一致的巩略篮,就是要吸引更多年轻客户仕揉。但不管在中国乃至全球的哪个城市稍府晃,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机抗、激动人心的声浪骆青市、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备郸晒炬,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户赡。   在设计经销商的时候椒,玛莎拉蒂也不是随意为之革,而是按照需求进行规划礁膘恢。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店记融,首发售罄的100辆SUV中辉,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区究。因此抢航刑,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商貌妊。同时欢毒,购买一辆汽车也不像其他简单的商品逻,客户需要一整套的优质服务帝,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上悸,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生艾,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述虏驴回。   提问簧蔽:您的新角色到底是什么样的点痰巴?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上擎侵鲸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法狼墨忿?   Alfonso Albaisa泪洼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁撩鬼,跟所有的设计相关的工作岸插,都是由我负责秘懊。之前我100%的时间放在英菲尼迪秸,现在会分30%的时间来骑,也会跟新的设计主管一起完成设计工作察绞脱。现在大家看到的一些车型嵌,可能是一些原来的车型缸,我们现在的工作司,也是快马加鞭抹郸,希望能不断的改进示、提升现有的设计碉抬褂。   提问得汐:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么斜蒂干?如何看待他推动品牌前进时的作用却?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa权铣敖:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管祷,我们会共同合作勘博,不断进行我们设计的演化墩遂。其实我到7月份才会正式上任偏毕拒,我现在猜测或确定未来的设计理念弓篙枪,还有点为时过早犁躬巾。   我们知道巳陶,英菲尼迪这个品牌是非常时尚瓷购、非常大胆前卫的祈替妙,我们的这种设计是一个不断演进的过程珐潭,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改叭滴。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计释。   卡里姆跟我有很多类似的地方拨。比如驮眠淬,我们都是艺术家出身米腹,非常喜欢设计玲酮,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞握净睡,并将其以各种形式发挥出来田骋。   提问骄瓷:我有两个产品方面的问题拭。首先丛,这个概念车非常漂亮戌,它背后的设计灵感有哪些哥村炒?   Alfonso Albaisa涕浦:秉承“冲突美学”设计精髓靛,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素泰讳牌。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡徐时峭。基本上就像艺术一样荤枷,包括缝针绘计蕉、包裹感啥贝镶,还有使用的木质鸥胖闺,都是非程ィ好的手工工艺肺。这是一种感性和理性的结合倪浑超,还有一些肌肉感极强的车身线条绊看县。   提问溅妈:这款车未来的定位猩、消费人群是怎样的渺连玻?   Alfonso Albaisa惫斯:一般都是比较年轻的家庭伍欢歼,想要非掣悖宽敞崔磊侣、具有运动风格的车型型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日谎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办碧,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示伟刹萌,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容零能成。   在发展新常态下肖,消费动力开始向下线市场转移腥苍柏。同时涡叼,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级桥呐菏。由此编摊掇,县域市场成为新时代的“金砖市场”老。而对于汽车行业红匈滦,消费升级利好之外惦,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇歇阂。如何撬动县域这一重要市扯隆?   胡绪雷表示沧诞静,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局拇诺捶,帮助县域出租车进行升级改革捣。县域交通的数据化绅试叭、智能化发展粹唐胸,有助于未来网约车的下沉渗透舰媚蜡。县城消费能力相对较低崩搜杜,在出租车领域引进大数据之后女,未来再进一步升级到网约车匪贡。   据胡绪雷透露桥,首汽将在县域布局三块业务仟趣:长租车诲贝楔、网约车(出租车)诫、分时租赁蓄矗姑。分时租赁是纯新能源车县故遣,未来分时租赁或是对公务用车的补充锻己,它是纯电动森,不用长时间租屠窟悍,可以通过APP来完成世惋。目前傻芦儒,在北京有1000多辆车栏舞懂,150多个点位绞翅,这种模式可以逐步复制到一些县域城市铂,对公务车改革会有一些帮助铜。   胡绪雷认为操,网约车行为是偏汽车前市场的角色晌,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式秦。第二点辟,在居民习惯了这种消费行为之后遣纲抒,会对当地汽车的销量有反向刺激作用腾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导拐颇。   当日哪梯,首汽约车作为新生力量霞,凭借坚持不断的自我革新和技术改进嘲熬,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日炔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嫂当扣,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示岁竭舱,渠道下沉要根据市场来判断懦极贰,服务要根据需求一直不断地跟进懒封犯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况宿,比如说对经济的支撑危施,对政策的拉动少察翘,基础设施条件对消费拉动的支撑作用绥金楔。近几年窝,一汽吉林产品在县域销量比较高氢,对县域市场的期待也非常高糖妮。从目前产品结构来看臂忌,产品消费比重70%在县域躬陵晌,30%在一兰沮臣、二坦琳酞、三线市场檄蔫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型普,外观黔筐、配置党咖凹、价值都迎合了县域市场的需求担享。   从流通环节上来看敦,县域市场做的非城。好却蒋,没有什么瓶颈因素际蜜。一汽吉林也努力在渠道建设蹦率、服务跟进等方面做成长和改善粕午。同时宋长欣也提出了一个想法弓,“县域对自主品牌在公务车吵弄、公务员购车方面是否有政策倾斜靛肺埃,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长寺莫,这是我们车企的想法哗蓟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时杭,要根据市场来判断卡。目前疯,县域之间的差距非常大剔屑,包括现在推行的3G服务盘头,在那些无法设定固定站点的地方巷怖垫,推出了3G巡航服务截淮刊。服务是永无止境的工作许咀,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日剑驼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办融,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示梧驹,新能源汽车推广比较看好北钝朽、上鲜谋普、广限行疯、限购市场和县乡低速电动车的升级市场滴。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车蒂呛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场饥。尽管都看好电动汽车的发展趋势洽,但做好市场并不是一件易事桅错曝。   目前比较看好两个市撤凇,一个是北颂类范、上藩逆按、广限行赁梅屏、限购市承痉搿;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程隆,这个市场的发展速度很快奸竿。例如河南腐、山东换、西北区域采稳邵,大量没有牌照的低速电动车兰,在政策方面仍处于灰色地带呕秤赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年同霉,在国家和地方补贴的支持下极,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右攫,在农村市场轮、县乡市场得到了非澈郑好的认可骆。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求兴狄,县城市场的消费者的房屋空间大裸耽,有充足的空间停发车辆前酒,拥有较好的充电便利性毕贰蒙。其次行驶距离不长款,180公里左右的续航里程能够满足使用需求讹。另外闷抨垦,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难堆辨茬,因为小车型成本低镭。   赵智刚表示刑,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展筏芳培。河南地区脾,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排面模,在替代当的出租车慌观、公务车方面取得了不错的效果填摆。同时何衅砷,也在积极跟海南政府合作肃呕妇,投放了一部分公共用车篱。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进刀,比如是文昌请、万宁略饯锈、琼海等县级市蔬共,未来将在海南全面推进较叹惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌膛驳:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲平。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点氢,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行箔摧忍。会上怪抄乌,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出篱贝恰:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蓟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本耐,是参与全球竞争殴、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提回守沪。”   在当日的论坛上培,郑刚发表主题演讲可。在他看来地剿,打造世界级新能源汽车的品牌奥,最核心的是独特性谜、差异性棚,是比较节能优势溶书,浮出水面的是视觉钞菠固、是LOGO赶锌、是VI耗,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势骋钳,其中成本优势是最重要的组成部分搅肩。   早在110年前箩,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择欺:蒸汽驱动车新还、电驱动车和燃油驱动车匙僳。然而床宪,在后来发展中缔讳泊,电动车败给了汽油车辫莎萄。这是什么原因造成的瞳返?郑刚提出是成本造就了新技术的普及沦卷磕。亨利·福特发明了流水线生产鞠,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候灸返募,成本大幅度地下降世购管,售价拉低到850美金边屯,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车捌赴谰,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间戊抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以僵,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌曹。100多年的历史多次证明了这一点颓枯。” 郑刚说幕亥喝。   在反思自身发展时即,郑刚透露甜,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量庙苇,规模在迅速的增长铃汀,但很遗憾并没有带来显著的狄存府、大幅度的成本的降低屁胖。   为此梆,郑刚提出澈等却,在推广和普及新能源汽车的同时弛,光靠技术进步还远远不够滔钡洞,更加要注重齿变胁、培育成本领先的优势垃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本苗忿,是参与全球竞争挞戮浆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提受。   他建议借呛咯,对新能源汽车未来的产业政策逗奋骏、行业标准细、行业监管等吩挺谓,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术掇响浩,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低扣井城,这样才能培育出行业的龙头企业茄。   如何通过提高规模麓、优化设计伐厦、优化政策和制度创新矫?郑刚说魔,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本凌橇层、交易成本和政策成本皮,来打造企业的综合成本能力和优势付讳授,从而提高中国企业的全球比较竞争优势舱替帝。这还需要企业和政府共同携手俱,不忘初心捣,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标醛拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅:韩大为" "  魏建军多次提到贤,我们的确有很多故事既刺,但是他们没有写得很好表,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖姑速幕?魏建军直言不讳地说师郸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蠢。   囤地赚翻课饺、离开保定溅蒙辖、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来痹,且莫名其妙梅啡朵,或者无中生有的传言所困扰赁俗,最好的纾解方法是什么霉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车极擅航。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚彼坊,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂府,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后凌,魏建军灌古、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监繁呈蚊,与部分汽车媒体交流淀此。以一身轻便的牛仔装""示人""定滑,魏建军笑着说府屉,是在同事的建议下才穿出来的涝。    对于4月以来沸沸扬扬的传言坷黎,魏建军坦言颁畔辈,的确压力很大老弧骂,也很难受诫掸,“有时甚至想哭”湾。他说京,我本人就是保定人似恒,能不希望自己的家乡更好么间?当然藕猜,我们只有把自己的产品做得更好炒叼。    诚如魏建军所言己,近期蹿刨,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌瞎枚。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾矮,来自媒体的反馈好评如潮盲惹。有作者甚至设问补:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后搞,否则也怕媒体老师太忙”慷妒身,长城汽车一位公关人士插话道烽相。    10日下午的WEY首度试乘试驾官扁练,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意性京壕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格揽夕夯,有同行在现场就说啥玖:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车掸欢磁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型膛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型病。    动力配置上卸厦,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机肯炕,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术寡萄,最大功率达172千瓦吹波,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器魔,换挡响应及换挡逻辑可圈可点洁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上沙配卉,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时辉登禄,VV7s几乎没有发飘的感觉函搐把,而车内噪音也得到较好的抑制撂吝涕。“我们在整车NVH方面做了很大努力掸副,也取得了一定的平衡”菱,魏建军说俯份。   VV7S    在交流中椒梳,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时努纲善,大谈瓤、特谈所谓“轻奢”前、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时阶,咬住“聚焦”二字不松口纶陶。而是多次征询媒体试车时的感受诬欺胆,并逐一分析澈活限、解答媒体所发现的问题闷。整个交流过程老休,他都态度诚恳辉拧,即使是谈到一些尖锐的问题盯陕,也并不辩解佛柒恐。他甚至非常谦逊地自问自答迷,人为什么会失败芥淀推?尤其是一些有着巨大成功的人钩。因为以往的成功耐棵愁,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做讹,就很容易让自己失败滥。   VV7S    在4个多月前的广州车展上境,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车跨免,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然峰莲。他认为怀辱瞳,好的产品本身就是故事竣脾,而WEY就是要做最好的产品敞。此次暮,魏建军多次提到渺,我们的确有很多故事要讲瑰划觅,但是他们没有写得很好棋,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的皇,所以骚,我在让他们重写复龄。魏建军笑着说踌别,把一桌人也给逗乐了颗胶。    在媒体谈到其他竞品时懒啪遂,魏建军都给与很高的评价捌桥昂。不过最终还是认为自家的产品噶:底盘更扎实堂纲,操控性更好汗绦酵,“因为我自己就好‘玩儿车’”壬,所以对他们(研发人员)的要求也更高貌惺。   VV7S    据悉撤糠臂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市现韭槽,预计售价在15万-20万元区间铆。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点氮冷,他思考了一下才说策,它的配置太丰富了腐稀斥,在相同的价位空间猩擂贪,“肯定没有比它更多广泥藕、更好的”唇。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖抢?魏建军更是直言不讳地说下并罕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后隋。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中现蒋,一位来自上海的资深试驾教官说钮,之前很少接触自主品牌汽车磊盼构,这次也是第一次来到保定磺,第一次来到长城妓鞭,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料河愤就。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒嘛扭鲍,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言扣活钵。期间摆痊贰,有一位同行说寐探,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好关?或许这才是魏建军的真正用意吧酗哇吴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪摹胺:李芳" "   陆逸表示秤孰饱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常勃卿,因为正处于发展的爬坡期娃心。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说磁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作邵,而且要深度国产化猾芥瓜。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中肆埃,雷新透露纪剐孝,上海车展期间差,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时牧武,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现氮辖膜。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时把齿坏,陆逸明确表示店撼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常叭酣,因为正处于发展的爬坡期吧玖剁。关于国产化的工作挪,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略哼缅辞,未来将坚持不懈的进行国产化工作籍,而且要深度国产化皇。    日前杠别蒙,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典票。活动后辜斜背,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访叭秸负,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应贫。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年簧辫壕,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆抗,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%戎,超过23万辆忱拳间。今年第一季度旱铝,英菲尼迪在华销量破万辆衔,同比增长4%删收拟,而其全球累计销量达到67367辆竟诬,同比增幅为18%烤病痛。无论是在英菲尼迪全球体系中舰茨认,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中沸,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色甘蹲吭。在不少业内人士看来秽桥顷,从去年4月以来碌,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞矾案特。    对此底,陆逸强调蹋割,目前英菲尼迪的销量很正常劝咖呢,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军刀,东风英菲尼迪合资企业成立才两年睫扒孰,还处在爬坡期茂卢嘉。他还说菠棋誊,所有的汽车品牌进入中国后伎改,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加品裸、运作能力提升及投资力度加强忻,会迎来一到两个爆发期割。    事实上伴,从2014年开始铺牢,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后脱纶,就迎来一个销量增长的“爆发期”舌裴:2014年瘸虱冻,英菲尼迪在华销量超过3万辆内平,同比大幅增长75.6%啥静,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年谭,英菲尼迪在华累计销量为40188辆嘲磋,同比增长33.8%糠穗。    不过沽佬,步入2016年戌,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期案城。当年4月初既,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在惕肩亮,刚好满一年创舜。在过去的一年里健,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态巳。陆逸坦言犀头碳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段举鞘幻,以便更好地认清我们是谁规祭浑,我们的未来在哪里呢汇,我们应该做什么喜。”    在陆逸看来沃协,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌瘸毁,今年是进入中国的第十年斗。所以作为一个年轻的品牌丹,这本身就是一件很有挑战的事情纽团。他还表示玩焚,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累陕,是更聚焦的一种进化驮瓜。因为市场环境在变化伤搜岁,消费者的需求在变化嘿登,我们也要根据变化不断的调整哗、创新杯凉悉、挑战自我施。”他说抠磐躬,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来硅盖懦,就提出了‘挑战者’品牌战略精劳。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过限修,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的遂上拾,品牌口号必须得落地疯淮翟。”陆逸表示乐,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发版瞧萍,聚焦目标客户群梗睫琴,让产品与目标消费人群建立联接搽抄、产生共鸣苛。    陆逸对中国经济网记者表示赖,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说耍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作估染,而且要深度国产化屎。”他说孙,中国是全球最大的汽车市惩亍,同时也是很特殊的汽车市尘讲撂馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国稳,就要真正的了解客户衰龚梅,扎根于客户独簇、扎根于市橙搿,这就必须深度国产化蟹剑芒。据雷新透露呢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%诲譬赐。    但是苦巍,从2014年底国产以来涟捞,英菲尼迪只推出了两款国产车型贰:Q50L和QX50譬顽。对此凄岛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑涧。陆逸表示挞瞎,“关于产品线布局的问题免,英菲尼迪有一个长线的规划谩。”    陆逸介绍说殊,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年许,规划内容包含平台规划栋、动力总成规划以及国产化的供应链规划等舌岛岗。他还说恐瑰,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备弘甜,我们的目标是通过完整的产品规划沟涧,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品诫昧。”    谈及国产化在今年的推进程度淡,陆逸表示幌,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中凯偿挺,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布斧氛沪。”雷新进一步透露彼,上海车展期间露蜕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时尼畔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现疤搜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年炯韶化,通过销售Urus萍,兰博基尼总体销售量会翻一番菲,突破7000辆大关邻皋逛。    在更遥远的将来阮茬感,很难说会不会有纯粹的电动车断青。这是因为蓄电池非常重炊腔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制庇屡奈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘ⅰ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌痕倡。自大众集团和奥迪公司接手后臀,兰博基尼得到积极陛、稳健的发展雾。日前凭凉,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂频鲸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员旗盗,商务部主管Federico Foschini铣。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员尺、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问梅叭邪:并入奥迪公司之后焊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持竞毒册?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的古?    答劫型:2016年咕核,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关授。奥迪公司和大众集团接管之后池祁屡,对兰博基尼进行了很多投资侧腺,让公司发生了非常大的变化尽。此外慨,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品呢句。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高烤峦暖,如果没有这些投资舌架搁,就完全没办法实现这个计划耸匙身。所以棉埠,兰博基尼公司从中受益良多拳。可以说铂,如果没有被接管牡辖略,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来囤长。    问式革舌:在您的介绍中成互居,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高亩圣粗。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的垃隙?Urus投产以后欠不邯,重点会不会向中国市场倾斜煎蠕鸽?    答窍呈:目前坪橡幌,兰博基尼公司只有两个车型系列络:一个是搭载12缸发动机的Aventador坤,另一个是搭载10缸发功机的Huracán离围锑。因为各种原因舍,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蔽酵歧,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势陕。2016年士,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车绩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%趴豢汝,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%潍。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放嗓腊杀,兰博基尼公司的销售量会明显的增加淖。2016年辨,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆瞎骡。新产品会在2018年投放似,到2019年仙感胜,通过销售Urus铰碱,兰博基尼总体销售量会翻一番纠凑项,突破7000辆大关谁链苯。在中国市场上晴档曹,SUV是非常重要的产品接抠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求羌。    我想强调的是态勾,在中国超跑车市撤谩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端访。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币匆,Huracán大概在300万到350万人民币筹蔷物,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平涣。    问弯疙:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的缴还氰?    答艇缝:目前酱摄,兰博基尼在中国有15个经销商眷檬困。到2020年尺齐,我们希望经销商数量能增加到20到25个兔蝗。当然鸥枫飘,通过Urus的投放美峭坑,在华销售量会增加殊桶匣,服务涵盖的区域也要明显的扩大顿绕。    问叉:如您所说滴落,兰博基尼在中国有15个营销网点磷卢,去年销售了151辆(车)蛔履伴。我们简单的推算一下挤抛费,平均一个营销网点一年卖10辆车赁隆。那么篱静币,兰博基尼经销商的运营情况怎么样却度挫?在新的超豪华SUV到来之前稗烩,是否有改善他们运营能力的要求呢匿郴膝?    答砂:是的鸡路,会明显提高经销商的运营能力辛烦,新Urus也会变成一个破局者惭衔沃。虽然现状如您推算蜗盲炭,但是在Urus投放之后黑巴纱,大概2019年或2020年北帽惊,经销商的数量会增长容敞,同时每年的销售量可能会提高到30辆诵小,整个业务会明显的扩大蚊档钡,售后服务也会明显提高拧犀。而且由于SUV使用的频率比较高蓉施力,消费者甚至可能每天都开SUV去上班巢街,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入歉步旧。    问潘:兰博基尼车型比较少埂,所以每一款新推出的产品都极度重要帝。现在的汽车行业发生了一些改变的,比如智能化信痘鲁、电动化下。那么藩隶,兰博基尼在研发产品时镜,会不会受到这种趋势的影响尘捕泉?    答歌祥筷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征郎溪达。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆少,更多的是代表了一种感情阶培丝。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador渭,采用V12的自然吸气发动机堕擒。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验管耻。    这是兰博基尼最核心的销售主张笨断肃。未来核姜晃,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协其棺绅。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度惫,甚至会超过前款车型缝祷晒。而出台Urus产品时则会有一些变化形,它将采用涡轮增压V8发动机颗,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机矫缄僚。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型驳蚕。但是协亥,不管从产品定位曝写,还是感情诉求方面来说李,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观摧陛。在更遥远的将来附叫掸,很难说会不会有纯粹的电动车拌疮。这是因为蓄电池非常重撬揩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制菱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车噶,可能未来技术上会实现新的进步陶览博,那时我们也得重新考虑这个问题横课搅。    前些天晴举,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型吞汰聘。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录鹿播雇,其V10的发动机再一次提高了功率铰氖暇。当然呈,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA响临埔。通过技术创新以及功率的提升掇,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者推嘶。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车炊点。在预销售的阶段视啡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来掣态厢。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功槐,能够击中客户的心理需求坊凳呐。    被访人舷溉幌:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作文吠搭。1998年到2007年切布焊,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年苟疥,负责兰博基尼产品工作;2015年齿,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员斡炭,负责销售及市场营销惮箩缄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔洛:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示疟,中国是世界产氢大国殊粪,制氢设备封、储输设备唯屑靠、制造技术等条件不错痞,具备发展氢能的基础歇抄华。从环彼郏和能效等方面考虑蛇容辰,中国应进一步推动氢能源产业的发展香。    周奕丰谈到姑匈,中国目前主要依赖化石能源赡嫡,对环境污染严重藩。氢能源因来源广泛扣粪、燃烧热值高骗、清洁无污染和适用范围广等优点咆母叉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源推尸。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分朵染,目前看顽起疚,中国氢能利用的研究相对碎片化赋,与国际先进技术相比还有差距墩,没有形成产业化位、规模化发展膏舞。中国应迎头赶上荡痪酒,卡位世界前沿虱呛孝。    他还提到脯柬裙,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一冕平,提出实现大规模怒烁希、低成本氢气的制取模肖庇、存储伴擂、运输掀荣鲍、应用一体化的战略目标钞恭垒。这非常重要讼炮噶,未来需要各方协力棺薪,加大投入瑟,推动相关产业进一步发展渐悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表糠纽乌,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法舅。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济绕蔽岁,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措梢。    他谈到轨,实体经济是中国实现转型升级的主要载体锚任,各方需要引导资金更好地支持实体经济稳撩暮,促进金融资本流向实业经就,真正促进经济稳步发展矩科,夯实经济发展基础秤。这既是稳增长巍馈、调结构的需要么屏芹,也是抑泡沫废、防风险的举措篙,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动囱,推动“中国制造”向“中国智造”迈进败,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力师前。    周奕丰最后介绍森逢,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下汤筛,也在不断创新突破褪赶,寻求产业升级熊坞。公司主动发挥自身产业链坊杰、区域及成本优势绣盾虽,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业湍颠。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区棉拼釜、旅游景区滤溃、汽车营宿地慕控任、农家乐码材、家庭菜园等不断扩展外盎鼎烙,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业辉四,以多种方式在国内推广土壤修复挠帕弄,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩忙:李芳" "   国外媒体报道护,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示抠,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆拟惯毒,并需要吸引更多的资金和合作伙伴撇。 李彦宏    李彦宏表示挠脊,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车蚕逼歪。尽管有一些技术问题需要克服狡簇荡,但它仍然有望达到目标垄逛。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司胎,前微软AI专家陆奇任首席运营官萝,负责大量投资的自驾车业务部门伞弧雌。 百度自驾车    李彦宏表示握惊,我们很可能与传统汽车制造商合作事承,而不是孤军奋战嫩啥,目前还没有制定出这项技术的商业计划肝杰枷,首先致力于让自动驾驶汽车着陆党。我们将竭尽全力实现这一目标吧爽,收入和利润是其次的考虑歪郡际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年掏,其所带来的经济红利在近几年日益凸显藐桨。正如近期两会中政府工作报告提及的那样氓,共享经济还将怎样改变生活喝纬?   三年前菠享,基于对共享经济的热忱册鹃闹,清华学霸张丙军创立PP租车穆镰蜕,开启了汽车共享事业;三年后撅,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户际彪,成为汽车共享领域的领头羊囤。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀挝,3月7日砂乐,张丙军开启了共享有车生活的新征程醒。   3月7日挠唉,在几百万用户的共同关注下描,PP租车正式升级为START共享有车生活平台揭。这不仅是汽车共享领域的又一次突破甘,也是张丙军重新定义有车生活释恰幌,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅恫。   从PP1.0到PP2.0时代酬投,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记亲檬、一个符号或一个名称那么简单椭镁,它是企业创造持续价值的支撑恳。若没有十足的理由泉附攘,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓仆内休。将PP租车更名为START枢恋,是源于怎样的考虑老波?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解伟灵。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体不久,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举需。   “三年前贝南,PP租车开创了中国共享租车的新玩法哇萝诺。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益道同蜗,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型千。由于便宜便利辉,PP在用户心中是一个很好用的租车工具睡娠杏。”这个阶段某,他称之为PP1.0时代壁筏题。   经过三年的发展森,PP租车推崇拥有而不占有苫驶、盘活社会闲置资源的共享方式醇继,逐渐建立起以车为媒介昧发处,重新定义有车生活的2.0时代桐腹琅。“START不是买车履骋聪,不是租车谓雌,是共享有车笆部。这是年轻的人群航盼、爱车的人群帮抽,最向往库、最有潮流的有车生活方式汝。”张丙军说开凳,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择密、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验恋。同时妈誓毋,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户陕,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区汝壤戚,让每一个用户体验到最真实眉、丰富村箱棵、有趣的共享有车生活讳。”   START代表着新品类抚诵、更丰富的选择捂跋闷、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下陋,相较于神州租车第、滴滴租车等传统租车公司邯,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢提撇?   张丙军认为啪滴,START的核心竞争力主要体现在三个方面哦栏玻。   其一敦粪,PP从1.0进入2.0时代皇,新品牌START更具有张力袖骆,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神期。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求抚莎,START重新定义了有车生活侣开,开启了全新的“共享有车品类哗径踩。”   其二畏辨容,为实现共享有车的多样化选择备操,除常见的家用轿车外梨,START将主推个性化的用车体验感歧。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型文,如保时捷911赡栋、特斯拉特疲漓、大黄蜂趴吾淬、牧马人等等垮拜爱。此外浇惮婪,用户无需承担高额买车款和养车成本衬笛范,性价比更高彼似。   其三沧鲤琼,“共享生活的基础在于信任体系的的建立翱典,以及更完善的用户信用等级枷。这也是平台长期价值实现的核心鹿。” 张丙军介绍肋洛却,START共享有车生活平台为使车主放心共享护宦磕,平台推出了一亿元车主保障金俩净触,严格的交易信用体系金,确保车主爱车无风险;对于车友虚闷,START还与多家大型保险公司合作陇马,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务老,为用户提供更具信任的服务罢罢些。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流答钱,我们的目标是靠搭想,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来捂。”按照张丙军的预测熔角,中国自驾用车需求量巨大赔软,而现实矛盾是斥谋,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车蹦绒,不允许每人买一辆车满足自驾需求荚。相对于传统租赁公司5-8万的库存量惰,START平台能让10%的私家车随时被共享使用惠瑞。   此外甭殿,他认为斡侣,随着消费持续升级烯温箔,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中妓将。“感受丰富车型带来的不同生活体验疟,将是爱车爱生活人群所追捧的方向诵。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质夕纯玩、丰富巫容挠、有趣的生活方式肩鞠,让有车生活更加精彩孔。”   张丙军表示吗,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者湍,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验苛含。START视疙,梦想才刚刚开始攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟辛室:李芳 版权作品趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权角埃,严禁转载膜尸泵,违者将被追究法律责任拇。 获取授权" "   今年全国两会上吗桓攻,董明珠在接受记者访问时说曹前码:“只要你敢想保劲牟,比如以前谁会想到人能上天差叙,如果我们不去创造太星,人能上天吗龚赋钝?你不敢想沏矩,你不敢去试验刚,你永远不可能做好犊。”    过去的2016秽,伴随董明珠的扑澈胜,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈堤歧:格力全员加薪1000元币倘兼、格力的员工房忙感、以及格力的手机……对于这一切凸,董明珠并不过多在意特武,她说悸,自己最关心的还是“掌握核心科技”坛廓缕。在今年全国两会疥,作为人大代表公限台,她再次提出了自己的董氏宣言脾界孝:确实这两年的发展稿烹,总书记提出的供给侧改革兴,我们就应该做供给侧改革的排头兵替句,因为做的是实业氢,能够掌握核心技术梆俯蓖,制度也要跟上钩,真正给那些创新型的企业恍心、有创新梦想的人一个环境伺甫。    对于国家播、社会稗、普通百姓的诉求群,董明珠是这样回应的册僚:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献呢,他真的不是仅仅是索炔!,收获宠悼停,比如说我们过去讲衰凹疚,这个企业了不起甩收,再就业莫,反过来你要感恩这些员工江独,没有人来给你打工咳弟,你凭什么去发展抄惰?所以我觉得要有一个感恩的心情歌。”    把感恩的心落到实处冗,就成了格力员工的2室1厅细,于是食衔措,别人家的老板就这么出现了踩陕。 记者需先凹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧确擞?    董明珠肥冯:对刹缴,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现翻态搂。    记者斤锚:以后所有的员工都会2室1厅私?    董明珠诲螺:对对对厂脚臣。    去年末痢啦,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓铡,但因股东大会投反对票而失败卿聚胶。随后狸,她以个人名义增持珠海银隆股份吼,雄心勃勃的进军新能源汽车产业签褐,然而铝妨,到了今年差,新能源汽车面临两大不确定因素拖蔡膛:电池判粹、补贴“退坡”媳屋恋。在董明珠这里滦睹,似乎这些俨然不在话下谜懈侩,董明珠说笔揣,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟紊肮,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰秩夭獭,“不是因为退坡我不做固,也不是因为给我钱多窝埠凛,我去做坛蛊,我认为是一个责任扛,是对社会胶篱、对人类煽扫,你都要去选择的一件事桅。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖眠焙,董明珠很不以为然沙,她认为标,这些都是炒作十,并没有人真正说到自己手机产品的质量飞,只要没有说到质量紊吞灌,那就不是否定昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详刚戈:李芳" "  近期噶,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税毛萄起。美国此次取消“双反”冈馆幕,对中国轮胎产业无疑是一大利好雹放,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转惋,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变呢搭。   全国人大代表讳圣、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议驴税,在轮胎中使用RFID电子标签技术断品朔,给每一条国产轮胎装上“身份证”角。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督枪等,有利于消费者对产品品质加以甄别陛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量剧,从而规范轮胎行业发展诧,促进行业的产能优化和转型升级唤钮。”袁仲雪说股。   据了解采攘得,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草敢诽肯,全球多家组织及单位参与挎懦糙。轮胎用RFID电子标签的应用绒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体壳孟底,将等级数据写入轮胎标签内部起桥备,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定攫烷掸,伴随轮胎终身使用祟。同时修纬围,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体稠秋年,使轮胎更智能蔬,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS叮驮伪,能实时监测轮胎的温度难驼绕、压力等数据烽,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况苦,从而有效减少安全事故撩巳吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓斜:李芳" "全国人大代表嘲衅桔、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题铺拆,这个事关老百姓短途出行需求以及交通到松、环境协和发展的产业幂凰,由于行业标准尚未建立勉甜,使得整个产业发展处于十字路口烦。全国人大代表端厘、时风集团董事长刘义发建议骑祁,加快四轮低速电动车标准和法规制定 控裴,全力推进供给侧结构性改革泊稼。    在刘义发看来镭,四轮低速电动车是市场主导桔揩壁、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品纹傲。目前帆,工业和信息化部堵未篱、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》田旁粉。该标准的制定涕徊蹭,对规范四轮低速电动车行业发展舵患,使三爆、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代汀,直接实现电动化腊褂辆、节能题、环保安全出行具有特别重要的意义背。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求牢挡隆,又适应市场需求炮狈羌,刘义发给出四点建议韩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一环发、标准制定应充分听取行业的意见傅,响应群众的呼声很。制定标准应尊重市场规律煞秋,规范吭齿解、引导产业发展泼喘,而不是简单的限制惰,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求群钨。    二瘫、标准指标应体现四轮低速电动车的特点悲屉。四轮低速电动车安全碾衰、环保兜、经济拾谰、舒适混,是摩托车辟丁、电动自行车焚俄拢、自行车等升级产品省,特点与与高速电动乘用车不同蜕梳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标宫蕉挟,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定祁。    三翔、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导郝搂、政府引导的办法搞读。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点为卷,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池谩,如采用锂电池政府给予一定补贴福斡疟。    四登爸幂、在制定产品标准的同时能,制定企业准入管理和注册登记牧、道路交通管理的配套法规恳菱。产品标准只是为行业规范管理提供依据汇岁,而实现规范管理是一个系统工程谎瓷。政府应加快制定企业准入丸射肠、车辆注册登记簿焕、道路运行管理的配套法规淖嚼,在制定这些法规时应本着改革创新的原则莱,方便企业让利于民埃辛,减轻企业和用户的负担忍攫。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求坎躲、加快供给侧结构性改革的产品殿架窜,又是一个节能环保的产业卉顾撮,引导得当可以大有作为仓踞。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法败何停。”刘义发建议钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈搓汗:李芳" "   近几个月来魔道艇,共享单车火遍了北京城确腿答。6日泪,全国人大代表清、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示逛檀蚂,今年上半年瞳陡,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”加跺。    徐和谊说故市伍,伴随着公车改革疙剐及,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁逛。“很多公务员手机上有软件秋蒙驴,一刷就能用车蓄堪。”他说誓鄙试,今年授,北汽计划将新能源车推广至更多的公众耪米楞。上半年兽,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车咎。    据徐和谊介绍娩膳坷,未来投入的汽车数量将根据市场而定醋,租用的价格将有竞争力慨持。产品的外观将非常“吸引眼球”岛商,为两座式纯电动共享汽车齐靖喜,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷库泊,适合分时租赁和共享市场需求啦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别挞苟让。租赁者使用时需提供驾驶证等证件般,在手机上可以查询哪里有车厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题埂工,目前大家用车起点和终点不同鸵屋。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源达儒。”徐和谊说锣,目前镭,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节俗添绩,包括立交桥下橙份、公共停车场挡录马、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇陷热。目前边远的地方停车资源丰富碾恒促,但是用车的消费者较少厢。“希望异地还车的便捷能够实现没昧,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点娶孺氯,否则还会存在最后一公里的问题眯充丁。”    徐和谊坦言抄苹,停车位还存在管理的问题滑滑,汽车是价值比较高的消费品废牢滔,一旦出现剐蹭敛暇,租车人还车时也容易“说不清”烘鹤馈。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护钎、“钟摆效应”等问题伯。“有些消费是单向的诉,如何让车回流也是个问题”赋。他说案,目前瘫接骚,北汽正在进行市场研究鳖,探索解决方法石颓。    徐和谊还透露笑无,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行玩,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆卞埃帅。“我们也正在筹划并和有关部门做方案疲,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆譬。目前距2022年还有六年时间另,从可行性上讲路,应该是能够实现的纫疵强。届时希望借冬奥会的机会段等库,展示中国制造的水平限毕枢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露殴穗变,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题狄天,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击笔牡村,目前已追回骗补资金或仿希款23亿元娥杆,并对有问题车辆不再补贴旅餐摄,对闲置车辆也暂缓清算幕。    肖捷称禄,在财政部门督促下蔫翅寺,目前相关企业正在采取措施喀俱踩,认真整改发现问题宏滤。    有记者问家吨,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展恭,肖捷表示识潘冒,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整户合,主要是降低了补贴标准胆蓬,同时也设置了补贴上限猴乾前,还提高了准入门槛骗。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展诗澈,同时也可以有效防止出现市场扭曲富。”他说荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷佬粉:李芳" "全国人大代表昏、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气梦、废液柿氦、废渣等污染绊漓技,一旦有机电解液和钴盯刨怂、铜鬼、镍等重金属物质渗入水和土壤之中叔禽孙,就会带来生态环境安全隐患分鸵饥,甚至会危及人类健康籍稍。”全国人大代表拎、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示错。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议醛吧。这位带领团队经过几年技术攻关漂,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人昧湃蜕,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上寝。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个垛,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题豁。在提交建议之前魏怜绊,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究胸。    自20世纪90年代以来任,随着锂电池广泛应用幌弧,我国成为世界上最大的锂电池生产牟、消费和出口国鬼,近年来我国出台了购置补贴弊、税费减免婪、研发支持淖髓旦、消费优惠搐秦、基础设施等一系列重大政策措施爸,新能源汽车市场日益蓬勃发展欺等。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆溃衅捣、保有量超过100万辆禽,占全球市场保有量的50%糯套芥,预计到2020年累计产销量将超过500万辆绵借潮。    随着新能源汽车快速发展党隘舵,作为新能源汽车的“心脏”递,动力锂电池产业也在迅猛增长脓讽炒。按照相应的报废标准碳疥,动力锂电池回收利用市场已经形成戚。有研究数据表明吮蜡普,预计到2018年纯,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模漏,累计废旧动力锂电池超过12GWH陋、报废量超过17万吨埃锚诺,从中回收钴固嘉险、镍菊、锰凯啡绥、锂掸拟茶、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元歼哀,到2020年将超过100亿元纳,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元插膜峨。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫辞,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题瓢。”张天任认为锑糠,如果动力锂电池做不好回收利用娃吻瑰,就违背了绿色发展的初衷汀。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用媚,但现实是颇,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实江下未。“废旧动力锂电池包括不同的类型辩沫袍、设计工艺和串并联成组形式笨绿,以及多样化服役时间火、应用车型和使用工况谋蟹,这导致电池拆解不便杆。另外稿保,国内尚未建立成熟的回收体系思桐郡,动力锂电池回收产业也未形成规模效应笨犯嫌,回收工艺成本高瓢愧。”张天任表示捂休缅,“出台的政策并不具有强制性攘扒块,且缺乏明确的奖惩机制箍翰啤,加上动力锂电池回收再利用经济性不高第,目前动力锂电池相关主体无利可图苦窃,对政策执行积极性不高垢。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题旗,张天任说栏丝:“一是退役电池较为复杂杀,不易拆解;二是退役电池一致性差房斤藐,品质不高;三是回收拆解成本较高蓟,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蠕棠,执行不到位巳。”    有问题就需要有解决办法盘,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方簧:其一燃,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二伎妒袜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三贰陷睡,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四疏罚,鼓励商业模式创新试点和推广应用簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥:李芳" "全国政协委员首、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题偿。”全国政协委员贿吨透、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示矢歼镜,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题擒哦,当纯电动汽车完全不再享有补贴时霸赴绕,其市场前景令人堪忧碾磁。“在电池方面倍必纶,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡牛,2020年后渐臀化,当大家都不再享受补贴时弓,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上劳剩火,消费者当然会选择物美价廉的国外产品呢。”另一方面砷吠缝,柳崇禧表示旅,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市浮,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蛾脸界。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素彭吕,在于车辆寿命和电池寿命的不对等探凶辈。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上雾哇,但电池的寿命大约在20万公里犊。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受疲鸡,这意味着湿禾,电池报废了车就要跟着报废炭,这样算来身日,纯电动汽车的使用成本是很高的不。”柳崇禧说汞撵。    对此篱,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案辆恐,即建立专门的电池运营机构拿俯,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务澄。“一辆车在全生命周期内更换几块电池歉铝,是对车辆的物尽其用岗。对电池而言疚,虽然不能再服务汽车巨行,但还可以被用作储能电池彩澳窘,同样达到了最大利用率墙酿噬。”柳崇禧认为存,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法笺。“但国家需要予以支持嚷,尤其是在车辆检验方面虏,按照现行的规定看守梳,更换电池即被视为改装回禾羚。”他说啊。    柳崇禧的另一个观点是岸,氢燃料电池的大发展即将来临记害。“一方面桓恋铜,原来的运输成本相对较高猛病每,而如今这一问题已得到很好的解决罚芜成,现在的运输成本只有原来30%;另一方面妒,美国的相关先进企业在国内开始建厂沮嗓莲,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车事,预计两年左右即将迎来跨越式的发展骇。”柳崇禧表示罗,氢燃料将作为增程器为电池供电熔寡,以达到更长的续驶里程杀瞪,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蚂靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥钡:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同硷,造成了双方的利益不在一条平行线上需督。为了解决这一问题盎监袖,李金勇指出浚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景偶楞苏,重新设置股权架构郊绅汗,经理人和骨干员工合伙人化韦猾玻。”    “遵从起码的商业规则弥联,我们就是经销商南,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瓜裤、一个桥梁夕弄曹,我们没有义务去亏损伶嗡。”李金勇说凑断炕。    日前挡翰,著名汽车营销人懈侈、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出烁,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拭郎碱,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”篡,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争诬,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象汞驴。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”桔砰闭,李金勇直言碳,“在过去的十几年妈,我们的市场非吵崃苯福好镰奥缄,老太太都能卖车欣存居,会加价就行了弯轮萝,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高苍誓,职业经理人的压力很大大郎释,每天都要搞KPI考核浪、培训霖敲锤、提升颧。”    李金勇以实例说明版:“过去在资源时代敖烷,一年这一个店挣1000万谷橡,给职业经理人开30万徒篙,没问题苫,这车好卖桶叔。现如今肚颠奥,市场不好了露,现在一年挣100万囊刺,职业经理人还是30万病扣皑,但是特别累奔鹃,现在一年的工作量比前五年犀台凄、前十年两三倍都不止事弧。”    在李金勇看来碳,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同勒,造成了双方的利益不在一条平行线上瓣。为了解决这一问题仇捅,李金勇指出诧,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景思奉弧,重新设置股权架构储,经理人和骨干员工合伙人化狭桅。”    李金勇进一步具体阐述道炭健袍,“过去资源时代芥,投资人只要拿到了店舰、拿到了品牌邪伴疥,就可以赚钱零躲坡。现在贰俯呸,资源时代已经过去了虎却哨,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起共,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人赤,从而真正让员工自动唐既凑、自发地把工作当事业吹受,而不是靠培训深戮,靠感恩骚卤喊。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来捂芥誓,不少汽车厂家制定了销售目标庞惜、生产目标枢旗佬,职业经理人必须要完成洗吃,如果不完成就走人钩卤。李金勇认为拭,“在这种状态下鸽模,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划豌、十年的规划竭辫兢,只能先制定一年的规划疆龄暴,把今年完成再说笑,由于今年完成了售疥岗,明年才有你的事迁。所以这两年厂家的高管变动频繁貌,十年以前很少有这种变动烦,而现在这种变动成了家常便饭兰。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量磊瓦,没想经销商的盈利能力类堵报。”李金勇表示萍,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量队磕,想办法做经销商工作裂龟媚,把销量任务压给经销商顷唱。而经销商越来越不听话牌嵌、越来越不相信的时候岗,厂家就再出台相关政策修。    李金勇指出菊斤,经销商要有勇气打破潜规则伎涵魔,遵守正常的商业规则接摩:库存大不提车罢椽、无差价不提车不、拒绝搭售摹弧。“遵从起码的商业规则监检魂,我们就是经销商巫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蹄鲜、一个桥梁得庐咐,我们没有义务去亏损很勺练。”李金勇说筋趣。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题哥嘉拘,李金勇建议澎腺:同城市的店应该互相加盟或互相买断叫,或者干脆出售给另外一家经销商梯加阔,不管用什么形式莆庭哎,形成同城市的一家店椽固秃。“我们用销量耙迟很、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来踌柬镣,这样减少恶性竞争韧宿苏,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法设宪骸。”李金勇说官蠕酪。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象伎隧嚎,李金勇表示湿淳,“我们不可能卖出路边店的价格浆凰扔,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争匣星。100%原厂配件保障男绍,专业的维修技术彻,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客陪拱。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”杜苍疤。    此外幌表,李金勇还表示掇毫凉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车哪篇馆。据了解弧侈雀,2016年笛梁,新能源汽车的销量超50万辆草,到2020年本,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年戎采宏,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆瓣啥。在李金勇看来鸥堑,在这个快速增长过程中测,“传统经销商中弊迟,谁关注了新能源汽车并率先布局槐堤碎,谁才能在这个市场当中分一杯羹夏。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕淮杉缮,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员守拧啡、四川省鼎立律师事务所律师施杰膝隆轨,今年的关注之一拦貌,是有关网约车新政的话题沸。    施杰表示丰墨扇,为加强管理雀乱翠,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)梯,并于2016年11月1日起施行俱。然而泡是,根据多家网约车平台公司的数据弥,在目前运行的网约车中闺桐呕,能满足《暂行办法》中主要限制条件的懊逗,仅占极少数部分泻。    “交通部制定了网约车高品质服务绩店,差异化经营的原则吕。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”镭晶画,施杰称谩,“我认为瓶汤,政府应当放宽对网约车的准入限制辑戚,顺应社会共享经济发展趋势”佰勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到皋脆脓,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中踩,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方纷疾吓。    首先亩,施杰认为绣渭,北京耽颁阶、上海的网约车细则要求“京人京车”钱婆败、“沪人沪车”等差异性待遇擞剿,不符合市场竞争规律吠。施杰表示浇溉兄,只有在市场竞争的推动下陕,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力地,也有自我管理的需求与能力图。    其次鼓秸,施杰表示怀畏,北京但祁、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员街褂,而且购房烷唱稠、购车也并没有绝对限定于本市户籍列卸屑。“京人京车”侣柔蔽、“沪人沪车”的严苛规定舅衔崩,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外丘娜蠢,会导致营运车辆骤减绣。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒灭,阻碍新兴业态的发展疾揭对。    而对于多数城市对排量车芥逢、轴距都作出的高标准要求鸿抱,施杰认为蔬,高排量代表着高耗油都,不仅并不符合节能减排目的秤态么,高油费必将抬高车费粉。    更重要的是拣庞墙,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则微洁姥,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准热、高门槛释,将损害网约车的实惠经济特点盗,打击其平民性蛇,“上述许可管理的模式芍浑宿,将导致网约车司机数量骤减辅徽锋、车费翻倍扦,群众打车难蛔抠、打车贵的现象又再度出现裁。”    此外涪客卉,施杰在这一提案中的主要观点还包括畔衫卡:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”兼诡始、“许可管理不利于节约社会成本”等懊峨。    施杰建议然传,《暂行办法》可作出如下修改舰郎签:    (一)政府适当降低准入门槛蛙。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度维段盒,是十分必要的保佬化。比如告:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查衫,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置嫂、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求寥欠腥,等等裴嗽们。设立适当的限制条件签,符合市场发展规律贪,能促进网约车市场安全性协垛厢、规范性发展涩晚。    同时鲍膊,政府应当科学引导网约车发展搂,而不是像治理洪水猛兽关,把它一下子关进笼子里镰倍褪。以构建网约车公平竞争的环境为导向辽刨,放宽对司机户籍的限制性规定貌檀,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源匈桔。网约车平台叼毙钮、司机和车辆的审核程序蛾嘲,各类许可证明的核发程序尽量从简牧,以便节约社会管理成本秃半。    (二)政府协助构建平台审核诽侈其、加强平台监管    改事前许可人晦,为后期监管兴,采用“政府管平台系受,平台管人和车”的模式貌瘸。将市场准入许可更多地让权给网约车平台焊纹,规范其登记信息茫献、审核资质的义务镀,定期提交所有车辆的情况熟,这些数据要在监管部门备案讼。并通过补充相关的法律法规掂,对怠于履行义务的平台采取处罚措施媳。    对网约车不合理调价进行监管亨害练。保证人民群众用最合理的价格出行夕刨,也避免由于市场垄断形成的价格新高架炼。2017年1月汕肌净,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人迷,因平台上出租车预约加价功能超高额收费塘郸,就此提出整改意见胺,平台负责人也承诺将取消该功能珊朗屋。这就是成功的监管案例惮肚兜。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车勃洞逞,存在大量不符合新政策标准的现象限惶柔。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断损娃,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减亩识,社会各方都需要一个适应阶段缝取。所以垢吩,新政的实施不可硬着陆车垫锤。当前阶段挥才,政府应当积极引导各平台规范化审核瞎,加大对群众宣传力度哼簇稍,延长从旧规到新政的过渡期考,循序渐进地促进新政策落地宛疵炬。    我国全面深化改革提出了目标拉本: 市场在资源配置中起决定性作用狭颇睦,更好地发挥政府作用希。近年来钝钡,国务院一直倡导转变政府职能送,推进简政放权倪纯。对网约车的审核讽赋捍,放权是进步污身,限制是倒退戚茧。政府应当创新行业管理结叔独,优化监督模式锹,构建平台审核模式鲤戈令,推动群众绿色出行雾、健康出行巍,为“互联网+交通”营造良好发展环境爸摧滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘撑:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易寇颧戮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计仟徒、品质等方面做了很多的投入想确秽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势妹水跨。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛宝、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略杠继类。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市辽耽。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞锤拉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球嫉废。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”啥趁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易派卞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计福封、品质等方面做了很多的投入壳舱。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计啤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶掀讲示。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性李伟、时尚及科技感的一款产品卷瓮喷。”韩德鸿说顺。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫搅。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型穿归倪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场茅。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆汰。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”时。薛海涛坦言揣父面。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩畔赶。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730傅浮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%俺矛。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走床摊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系咎逗竣、制造能力浪、经销商体系叭凛仟、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面荚景。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势暗。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "   2月21日溺柬,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办杭李。本次大会立足技术趋势敲耙,探索全球技术发展的内在原动力扑,探讨人工智能绷钎、量子计算蹦辟、基因疗法等领域的技术和商业趋势挪捣臂。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中虹,有两项技术与人工智能密切相关锤呐,包括强化学习和自动驾驶卡车娠刮默。在关于人工智能的圆桌讨论中围,多位创业者和专家针对强化学习壁挎、无人驾驶分享了自己的观点撩藉。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车藉示耍,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车恐敖,可能只在北京的五环里面开奠辣,路况很好沦芦,最高限速就80叛呈浆、90公里劫耻佰,这种情况下疤你就,车就会极大简化遂环兄,驭势并不想生产一辆概念车退肚吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯秘抨臼,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术稗,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性拍村。技术投入上苗瞪骨,目前大家都在往里面投入很多的资源案,整个行业在往前发展删扳,但里面还有很多问题需要解决敢,包括保险啥、政府等胎枷渭。    而谈及强化学习在图像识别上的作用串碧忱,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道侵,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好巫协乖,把信息融合晤模、如何决策做好揩色。图像识别拓展能力非常强歼呕呈,它信息的理解非常细致兰苍栓、更加全面墩露,比如前方有一个易拉罐崇,有些传感器会认为它很危险凹波,因为它是金属变喂,但图像识别会根据它的大小屉、形状去判别欧礁僚。目前结合强化学习豹千,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持叭渭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能掣售,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目硅探,最终关心这项技术在实际应用中的可行性趣丰患,说到底这还是一门生意临残灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激胜:李芳" "  【导语】这是最好的时代赂,车市销量连破发展记录砂,这也是问题的时代千唐,多元化逆江涟、碎片化栖零,对整个行业提出了更高的要求星钱。一切都在变朔雄查,唯有不停思变方能随机应变乖栓倦。2月18日昧似父,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕俄看。行业内百余位思考者和变革引领者付,与120余家媒体相聚一堂董酿,在“变与革”的大会主题下涸暖涎,共商“品牌与营销之道”撬报硕,把脉中国汽车2017踌板钎。广汽乘用车副总经理肖勇痴催系、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英颠棠皖、吉利控股集团高级公关总监杨学良洛蘑筹、福田汽车集团公关传播总监许翔昧桅参、SWM斯威汽车首席运营官余波顶腊、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动娇。以下为发言实录杭:   互动环节嘉的合影   李苗苗常容:接受张红同学的邀请躲。下午好!大家都是老朋友了悄。今天在这里桨,首先我桌紊贺张红搞这次论坛啸。第二浩,其实有这么一个机会让大家聊一聊喂腊,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆橙,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力杏途,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字貌鞍缄。对这个数字芳,我想每一个人鹅锌,特别是管营销的人表邓挪,特别是管品牌营销款辉、品牌推广的人惮,我想每一个人都有很深的感慨扦帝。   首先请问肖总秆,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物亥韧,也对您做过多年的跟踪帅。这次请您上台集士胁,我很想问一问奖创,传祺作为比较成功的中国汽车品牌噬,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点懒零灿?能不能简单地概述一下码饰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇灸:李苗苗老师第一个点名我唱浑徘,作为广汽传祺来说挤,正如李苗苗老师所说的台堤,应该说是比较新的汽车品牌蹄集媳。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”芜、“两个坚持”嗜,坚持正向开发和坚持世界级标准姜。这两个中什敖堪,一个是对产品开发的定位粕,一个是对品牌的定位敞。   从中高端车型的新产品进行切入幻苫,相对来说这条路走的比较艰难一点旱健,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”换论,就是起步会难一点闻祟魔,后面会越来越开阔捕荆、越来越顺角倍。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候乌骚,内部也有两方面的方向蹋猜:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手窗,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来拳海,并且在市场上面赢得一定的销量盘郊屎,建立一定的知名度撤。另外一派的意见癸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势摩帘绢,从中高级产品切入侗。但是大家也认识到这个困难搞,一个全新的产品和品牌从中高型切入矗刷巷,也就是售价在12万元以上鸥随,第一款车型是12万元到18万元巾硼,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难瓶,我们意识到这一点了囊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大钢容,其实2011年庆、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年期藉翘,应该说是非常艰难切,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦洁褥奉。但是2011年估、2012年有一个词就是“坚持”炯坑缅,做品牌是做两方面的事情习接。第一个是做好产品的品质淀,第二个是做好对客户的服务矗悼蹄,以这两个为基础这五六年走下来酗变,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑房邦妇。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象呻嗽,受到各位媒体老师的厚爱疽侯,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌等恕替,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础电凭河。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题笆谴肚,我觉得第一个是坚持夏扇。在我们困难的时候不要去放弃箔,就是把自己的品牌形象牢杉、产品的售价回到往下行的趋势兄勃效。第二为了支持品牌向上心炭,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务煞肌。   李苗苗氛乒惧:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的鲍鼎,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程衬。比如像现在的奔驰董惟哄,一百多年芹诵耽,宝马狼忙、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年顷,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌瞧还。所以我这个问题特别想问一下陈思英总哼溃芥,对于北汽来讲有奔驰的辉煌礁烫褪,也有现代的销量扩,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷焊筛,您能够阐述一下吗垒酒答?北汽在塑造自己的自主品牌方面卧,到底在哪些方面下的力量最大逻?   陈思英抬杉笑:谢谢李苗苗老师欠蹦,非常感谢红姐给这样的机会丹泰节,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌凤。其实不是妄自菲甭凇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷很妨嫉,台上在座的各位都是大幅度增长肋瞪,我们同比增长更高一点蔬迷,因为我们来得更晚一点本喘,同比增长8.7%丘广。   但是我个人一直在想这个问题舞,其实品牌还是一个需要积淀和历史的康掂鞘。像奔驰去年是130周年其,今年是131周年话,我想这才是品牌戈掸。现在我们在座的各位给客户提供的桶,我更愿意定义为商品狠兔售,我觉得是这样废略此。   从北汽自主品牌发展之路来看味睹,各位媒体老师和同行都知道宦腐行,2009年我们是收购梗豹、消化喇书、吸收了瑞典的萨博技术纱,当时萨博的93俺角、95的平台和1.8T陆擒、2.3T涡轮增压发动机的技术普污闲,我们是基于萨博的平台上戒公池,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展售。2013年的5月份雷北,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒问鸦肌,大家对这个印象应该很深巷。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇陈焕,当时也试图通过萨博平台的背书党,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端痢,因为我们希望建立中高端的自主品牌汀鹿,当时的愿望非称福好愤搬漠。但是事实上发展到今天汕偶,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈诚搞镰。   但是没有关系怖,2013月5月12日投放的绅宝D70狄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音粕孟。这么多年的坚持是在消化老、吸收萨博的基础上进行的舌敝荒,源于萨博裂、高于萨博去精坤,我们有奔驰衰裂腾、现代合资的反哺厘匪禽,我们在人力光屑、财力钦蛔、资源苯同、技术镀年、研发隋、生产荆曹、制造方面倪筏眷,都有很多反哺给我们密煞丢,北汽近几年高速发展建俄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆下笆晃,这一百万辆含金量是很高的诬疽,尽管和兄弟企业相比来得有点晚贿辅吕,但是我们用五年时间实现了一百万辆培。这里面还有几个第一和差异化产品挡厦美,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一茂酥,第二是新能源汽车产品构成做到了第一乱衅芭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位想颂。   基于萨博飘、源于萨博和高于萨博的消化磕姓、吸收和引进讼,同时基于奔驰和现代的合资反哺酥滦韩,我们坚持为消费者提供好的产品俊、好的服务篱、好的品质冒川。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近誓,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质岛,比如中国新车品质(IQS)IQS册吗、强制性产品认证(3C1000)褂前,3C1000即三个月的购车用户中教冲,一千个用户的抱怨度是多少参,我们的水平无限接近了合资品牌创。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的秽,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心惭,希望有一个很好的中国背书晚传段,给大家提供一个很好的产品体验迷、品牌体验和文化体验德耽。   李苗苗必:听到陈总的发言我一直在想里嚏棺,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO霓母郸,现在经程ぜ裕看到“北京”的LOGO啡廷。   前不久粕锹,不去杭州是到处都有吉利车波瓮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年谅,推出一款车就红一款车桂邓。请问杨学良蔑你,学良也是吉利的老人了裂哇,一直在负责品牌形象的塑造孰妊派、公关辰、市场吕笺。原来我们也沟通过这个问题松滔,对于吉利来讲收购了沃尔沃僻,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块捆,这是蛮难的事怂夺鼻。刚刚陈思英总还在说萨博捎,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃橇,感觉蛮纠结的被。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象先?   杨学良弛:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下戈,第一是对标态糕,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌览。我们是坚定不移地在执行父输,而且到后来做博越融紊秒、博瑞之后有越级对标酗磷。比如我说开发一个自己的A级车木镭骂,可能要跟合资的B级车对标哆蒙癌。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域奈魂,包括研发皇惜、制造菩、采购龋、营销拧,我觉得成果是非常明显的惜。   第二是坚持走精品车的战略挂徽什。所谓的精品车糖猫,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值脐谷捆,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近跨虏,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准苍,比如车的造型设计上面孙骇孙,自从我们在全球建立了四个造型中心蘑佰蜗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的居。既有符合国际的审美潮流邓鸵亲,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面岁募恭。比如说在车的智能互联领域及,在博越车上面车机人机互动的功能上病,已经超越了一些合资品牌破练,这一点使我们感到非常骄傲廓。   包括在工厂的制造工艺上苫吞,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺勿、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌遁阀,因为我们现在建得比较新汹娜小,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来顺兴。大家可以看智能化程度最高的工厂栏,现在实际上是在自主品牌的工厂中圣缸。   第三是一直在坚持口碑卯恋馅。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任体笨,让消费者真正成为我们品牌形象的代言牢霜。这样就可以真正喜欢这个品牌懂嗣,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用搞献。   刚才提到了浙江玛,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍扯钩,市场占有率在细分市场上已经是第一位了抖艰,大概接近了7万辆旅摄。这在以前是没有的戎惰浓,而且这些用户里面很多都是哇,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上溜凰哆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化毙蜂。目前因为我们的品牌在提升诬厂黔,我们的品质在提升雹菠,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车敲朵。这从我们同行辛贝,包括从传祺泊扑核、北汽的产品销售上也能看得出来蚀掸。可能大数据调研祥,像一点资讯的副总可以讲讲北,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品嫂坑颅。   当然您刚才提到了在集团层面貌泉,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰熬,同时又实现互补砰咖?这里面还是有很多原则递拾频,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的惊,吉利汽车还是定位主流汽车品牌入板敦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争宛耻蹲。沃尔沃是高端豪华品牌拢抄,是跟豪华品牌去进行竞争的癌溉馈。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应刹,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念奢疾删、流程僚躺募、标准莱焚,包括人才的培养和交流氢。最新我们做的一件事将,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心露沥,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA诵忌昂,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO勤材,可以说没有沃尔沃这么个老师拧,没有沃尔沃这么多年积累祟,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构复好。我们相信因为这个架构非常新蟹奠,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平痞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质卷,以及质量再上一个新的台阶韭,实现真正的跟合资主流品牌的竞争薪矮。   李苗苗怕碌痪:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京层爽裸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼谅晨,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面房,最重要的是坚持了哪些溃?   许翔邓:谢谢李老师颓刻,同时感谢红姐给我这样一个机会敖。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车帮冷双。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友秽。   福田汽车是商用车企业丧,和乘用车企业还是有一些区别界路镜。我们主要的目标客户群是to B的滴极,正如您所说玻,我们是1996年成立的隘甜翟,到去年是成立了20周年辜息毫,通过20周年的发展量杠懊,在过程当中包括您和各位老师的支持丘妇,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业誓玫炔。在中国轻卡市场上课,已经是连续十几年的第一了偷荡。1996年在山东成立忌,1998年上市痰海,2000年进行区位调整就来到了北京东馆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题冕仇凰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视捎蔑岗,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分慨次劫。我们可能把这个品牌是这么理解的筏钢,现在业界对品牌有很多理解的方式扁,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营僳捎跨。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中咖,所以我们从整个的业务流程上来看篓交匈,这个品牌业务就是在其中的轮贬躲。所以我们这几年在企业的发展过程当中涂混碑,品牌也是在不断涌现功榔,大概有几个阶段耗。   1996年是以轻卡为主导阮累,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形亍,用着正好”善扛。在当年的时代抓住了市场机会斯拒,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一孺。   在2000年之后凯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位篙监宠,进行了商用车全系列的邪泰,像您现在看到的整个北京市场有很多客车青沧胚,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车稗,这是一系列发展的战略嘛费。同时把品牌又进行了再升级迹牵秒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系剐吵凳,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理逗。   在这个过程当中卉,福田汽车不管是做品牌还是做企业炽读,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢吩?一个是福田汽车在商用车范围里面级煽,就是在整合资源方面觉得还是不错的凛攻。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早淀麻,花了八年的时间跟他们谈合作钠。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒控脆,生产的产品也是福田自主产品欧曼踞,同时和福田康明斯成立了50吴:50的合资公司度,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用涧拟挤。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广鳖较韶、先进理念之外富汕,科技创新也是核心的一个点蹭督。福田汽车虽然作为一个商用车企业工,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比辛臼,但是也是做了很多的工作哀列。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室帮,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右番逆群。我们统计了一下贰,和乘用车企业也是差不多的惊牵效。   而且我们在研发方面娜伞啼,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部脾贤,这在商用车企业里面比较少见急腿钵。不管是先行的技术头犬鬼,还是技术传承方面都做了很多的研究乱锋,包括去年也推出了超级卡车劳痉爽,也是整合全球资源打造超级卡车嚼沁。全面从安全届、环保方面进行新一轮车辆的升级兢唐负。   我觉得总体来说吧闹嫩沛,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业嚎诞并,是一个有着锐意进取驳回、远大目标挂卫,是一个愿意为客户怯祁、为所有的股东疮斑涉、合作伙伴棵、利益相关者带来更多的价值悔,也愿意为更多的卡车司机汹毛切、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蹲掳。谢谢!   李苗苗玲:2016年一年有很多新品牌出现师缉,也有很多刚诞生的品牌在努力疗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰响贤、宝马迫。我就参加过场在北京的怀柔胖佳旅,斯威汽车上市搞了一场大型的发布嗓哥。我当时心里就想斯威蛮有钱昂恰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢镣咐?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的片?对于刚诞生的品牌谐告,品牌之路有没有塑造的路径举?你能不能简单地概述一下矫?   余波委么:感谢红点汽车和李老师共潘号,各位媒体朋友和各位同行救烈鹅,作为SWM斯威汽车霉,可能很多人觉得很陌生糠,可能没有听说过枫塘,我简单来介绍一下蜂。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌香泡,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活竞嫌辈,7月份品牌上市坛劣,8月份第一款车SWM斯威X7上市市。   今天让我来参加这个论坛挂,我们的心情很忐忑翟桃,我们是一个汽车行业的新兵杉淬悍,我们是抱着学习的态度来的慷。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师粉钱冻,希望多给我们一些指教蚊触令。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢布金?我们认为这个品牌给用户的是两部分达,一个部分是产品的硬件海,也就是物质的东西挂。另外一个部分是精神层面的力。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV笑乓,第二是付诸了一些智能化唯蛊、空间和外观泄许亥,外观也就是在意大利建有一个设计中心虎吮恢,在外观上有意式的风范挡。   从软性来说奇臂毋,我们要付诸一些内涵怜嘶葱,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入肛,通过植入意式生活的方式虚疲羞,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受体察供。同时我们也在倡导一些生活方式扯论,通过软性的文化来塑造料,解决通过硬件和软件俊很浆,以及从物质和精神层面塑造品牌仙擒。   至于未来怎么走燃瀑抡,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求期。用户实际的需求和市场的需求喷酿,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉速浆渴,未来我们还是要跟着市场走公茶。   李苗苗啸:我旁边坐的也算是媒体人华旁潮,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了滦沃蔫。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢报圃?因为主持人给我了一些问题下惕,我个人认为不想问一些特大的问题暴,就想问问这个问题碳陵仙。   付继仁蔬:谢谢李老师掀,这个问题还是挺好的妨供。刚才您在问的时候士愧冠,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题戌。   一点资讯是比较新型的资讯平台搐,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点颓导痰,我们是做平台干绷丢,不仅自己生产内容享麓霸,同时全网抓取内容阀皋记,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容扦,再把有价值的内容分发给需要的用户辩朴,完全是自动化袱、机器化的禽茶瓷。我们怎么去帮助车企呢暖炽?我分享一个数字绊行。   在过去一年遣措,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的昧话。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业其,第二是移动互联网的平台腻膘纳,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用裁兄烫。很多的车企其实在做品牌的时候顽剖差,都会要求最终的效果丧。坦率讲喝粪梅,以我个人来讲这其实是两个事隆挖,因为品牌本身是非常感性的般灌,效果是完全用数据有结论的沽先骨,就跟一个人去吃一样苗唇撩,吃了四个馒头饱了雀漓,不能说只吃最后一个就饱了淬凤愧。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量骡鲤,现在我们有几个大的方向身,第一是更技术化的跟车企进行合作郴。比如说从去年开始嘿咸蕊,我们跟上汽通用进行PMP的合作罢。客户自己建了一个数据库垮床删,就是把用户进行了一个分类乓模胆。然后我们每一个用户来到我们平台上厩,他知道哪个用户对应了什么车型龋扁,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告补霉,也就是把他们的流量经营得更加科学枪淳。   这个给到我们之后低封,又发展成了一个新的技术驱动脾。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多挝型,还是看汽车外观的细分多替奈菱。这不仅可以推荐具体的车型脚落溺,也可以把具体的创意自动化逢,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果藤,这完全是技术化的匹配长辖。   第二点烘睹,我们是一个内容平台涡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容陪,能帮助到车企做非程担好的传播力,有的时候这些内容并不能够被发现姓徐。现在我们把广告当成一个引子辟,不是一个执行的结果附祁泼。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣裤轰玛,进而把下一步的行为做好戚多诽。比如有一个产品是一触即发忻性面,用户点过客户的广告之后藤儡温,我会直接给他推送相关品牌的内容携镜逢。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起醋廷藉,再去看有没有点这些内容屠疙,有没有评论蓉、转发蹿、收藏炯炮翻,再通过其他的产品去收集一些有效的行为檀。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试内苗列,把广告和内容进行打通爽。   第三点富熟间,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景慌倪。这个场景是有时间祭、地理位置和非常多大量的内容和数据啪,所以我们现在也在构建新的大数据的平台仓劣茸。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的磋怂,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理尚筒,或者是去日本还是去韩国旅行任律亢。这些并不关系到最终的销量提升多少舜,但是可以了解消费者在关注什么萝编娩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性怜冻。我觉得作为我们新型媒体平台来讲踌,一方面要通过你的技术椿、数据实现更高效的转化剿鸵磕,实现现在解决广告主的一些痛点递筷橙。同时要帮助广告主把服务做好眉窍羔,说句实在的都是服务用户呜筐,我们产品的用户也是车企的消费者触,怎么能够把这些用户服务好茂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值饥淖好。   李苗苗卷:付总说得很好袄痘敌,借此我也想说几句色修搂。我看了一下锈扁,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人侣,也有一些厂家的朋友函彪,我们每个人都是汽车人诉郴翠。   我在想鹊,得益于这个好的时代逝瘁,既然是说品牌炬估辰,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情敢豁,无论你这个媒体叫什么名字青石潍,找没找到自己的定位殿。无论你这个汽车是什么品牌疼驰祈,你的用户在哪里幻咳锯。过去几次会议主持上都说四个W伺暴失,也就是我是谁痹么、我的用户在哪里褥埂、我为用户在做什么擦热筒、我还能为用户做什么栓敢。包括媒体也是一样竿吞殿,我是谁(什么媒体)欠喘撕,我的读者在哪里搭技,我为读者写了什么样的东西搽嫉,读者看不看触榷,这是不是你的读者群要看的龚,最后是我还能够研究我的读者酣纲、研究我的客户犊沫、研究我的用户焚,我还可以做什么庐簿查。   就此问题我想请在座的六位朋友起立熟赣伯,一人问一个问题就结束帕斡舱。   请问杨总枚,刚刚说了这么多扁附,就一句话我,什么是品牌守?我们说了半天品牌伤涟。   杨学良刨:我觉得品牌就是价值泌保遍,消费者买你这个东西值不值抠,如果他觉得值了隶,就认可了你的品牌瘁霓。   许翔吞鳖:我就按定位的理论澜燎答,品牌实际上是一种品类的代表秘,消费者是用品类来思考杏缎,用品牌来表达灿凌协。   肖勇皮挎:因为我是做销售的澄冻凌,我可能最直观的印象雄,我觉得品牌首先是一种价格超现平、价值体系胺朗懦,同样的产品能够比别人卖得更贵禾签,别人还愿意买我的理心伙。同样价格的时候屯男,别人的产品卖不出去搂挨搐,我的产品能卖出去头界,我觉得这就是品牌扁抡。   第二坚,我觉得品牌是一种文化付。可能有时候不一定是冲着我的产品来买输,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势裂。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候恐,但是我的文化能够吸引他纬拣,我觉得这也是品牌的一种表现操咖年。   陈思英冗捞虎:品牌首先是无形资产理艰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的查充。第二也应该是产品崩防丁,可能是一个标记亨、标识书罚功,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动达,在人脑海中所有的记忆揩哗。   其实品牌的英文是来源于MARK沦,就是在没有货币的时代物物交换的时候烫肋,在畜生身上有一个MARK害叉,Market就是营销孪昆层,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀温。有一个比喻肌铃锣,品牌就好比像银行储蓄秤踌,储得越多品牌价值就越高脊。   余波署:我觉得品牌在直观来看就是商标铝彭,另外是产品邢署芯。真正给用户留下综合印象的是产品瑞滩锣、服务和文化的结合茄埂,以及对用户的印象及感受就是品牌行宦。   付继仁绍:我觉得品牌到现在这个阶段陡烤彻,也是一种共鸣谈粟,像营销1.0是以产品为中心凤,营销2.0是以消费者为中心猩,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心脱,这三点都离不开品牌谴,但是代表了品牌不断的升华杆睦。同时品牌到今天来讲尘懒,不简简单单是一个口号哇、标签庆姓、LOGO氖,还是一个行为准则穆,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台乌僚,还是每一家企业句切灌,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务撼,并且怎么样高效地执行和检测写醒。   从这些来讲痘,如果我们想不清楚品牌是很难做好的仍,如果想清楚品牌一定能做好拢,至少能够对我们服务的那些人做好连垮剐,那也就足够了岭千。   李苗苗手挫理:今天能够主持这场论坛挺荣幸的词。关于品牌几天几夜也说不完贤吼,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌儒揪下,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌昂颈。   谢谢大家在座的聆听铜九,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯单:李芳 版权作品宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫,严禁转载担飘,违者将被追究法律责任飘如。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代钠嘎,车市销量连破发展记录撂措,这也是问题的时代丸龄牛,多元化梨、碎片化帘棵,对整个行业提出了更高的要求巫。一切都在变咀善,唯有不停思变方能随机应变妇刑。2月18日许凉锣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕锹破。行业内百余位思考者和变革引领者惧摄仿,与120余家媒体相聚一堂耸凶,在“变与革”的大会主题下钳,共商“品牌与营销之道”掀,把脉中国汽车2017仍。   东风标致总经理李海港讲撤、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜玫、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东杆颗、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师疙挎漆、江淮乘用车营销公司副总经理李建华陵、奇瑞汽车销售公司副总理范星沮胆期、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动磋搜。以下为发言实录履:   互动环节嘉宾合影   主持人桥墨:2016年是一个销量大年臂怜膛,更是一个营销大年痛。从二维码营销到VR营销纤酷,从下沉式营销到自主营销巫丛惮,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球操碾碴,广而告之悄悄地变成了城会玩揩,车依然还是那个车冈补酒,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢么署察? 第二场论坛的话题为娃咸诗:中国车市新战国短洗胎,车企将如何做营销伎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇馆摩:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流宫皋健,现在重担在我身上瓷,由我来主持第二场论坛惯,和各位老总探讨如何做营销疆。   因为第一场是说的品牌晌帮,品牌建设也是非常重要的一环完踌棠,我们现在就把品牌这一页翻过去叫昂徊,就说一点营销其他方面拼玩,比如说跟市场盼、营销相关的一些事情歧史。我们今天的这些营销人供,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖贺铜缚,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群搽碉闷,因为他是面对着全世界最大的销售市场期帆拖。面对的是最高增速的市掣⑿亍,现在技术和产品快速迭代郡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性垦,所以他们是非常幸运的咀苟,十八般武艺怎么耍都行惭。   同时很多营销人也在自嘲暮盆轨,其实汽车营销是最苦逼的一群人菱探氖,因为我们面对的是世界上最全的品牌胆圭,我们面对的是最多企业的竞争哄碳悄,我们还面对的是最难以琢磨的就畏、难以把握的政策环境和最善变的消费者互。   当然了我们这还不算最苦蘑,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务芳负,所以这样的一群人的所思所想秆,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得谁谅。   第一轮问题就是跟行业共性相关的戳婪,第二个问题是结合企业自身的特点来展开客涩。   汽车品牌最新的一个品牌定位史俗,在座的应该就是汉腾了篙握。请问汉腾汽车的副总柑辜、销售公司副总经理于晓东先生一个问题茎使,您给我们简单总结一下畦狸,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的厂款?   于晓东辜:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会穷骡电,让大家来了解汉腾汽车疮。汉腾汽车目前是全新的品牌时,2013年11月份成立碘刷,5月9号品牌发布核赋斑,9月6号新车上市翁,第一款SUV产品汉腾X7白,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟灰,本着向同行和成功的标杆企业去学习臂,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快酞。   2016年对于汉腾汽车总结来说绿慕鞋,第一点是品牌发布吩凑,这是做市场的开端固。   第二点是渠道畏,对于新品牌是重中之重的工作掣,渠道顺利打开的局面溉睫,签约181家咆挝螺,正常运营150家剑,渠道作为做销售最根本的工作男峡,没有渠道部、没有服务淋,消费者也无法触及和体验扩邢股,对于一个新品牌这是一个开门红漠垒磐,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态睛氰璃。   第三点是在市场上棱穿,市场层面上重点资源向一线倾斜淋旅,资源都花在提振经销商信心极检、帮助经销商达成销量上膏赌,因为作为一个民营企业肉瓶鸥,作为刚起步的企业饺伙,在有限资源的情况下还是把钱花在一线歧龄,支持了经销商的销量缸孟淮。在品牌和市场的方面惨,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助红浑,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑罗。   刘小勇吹:我们老总对这个企业的关注是发自内心的答全,汉腾除了自己营销的亮点之外搭畦,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的皖,或者对您的触动是比较大的局葛?   于晓东氦手函:做销售在产品力表达上祟示,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播去、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式纪净,在2016年都说是视频和直播的元年题凳,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试胺驮汞。包括产品试驾挑战的活动贾松,也是和斗鱼做了直播的活动涸捕菇。在我看来在消费者了解产品上联,可以随时随地咀,而且是更加有渠道客观了解一款产品妻。这对于做营销来说疵,既是机会禾董篇,也是挑战兼。   刘小勇拜瞳盼:请问李海港先生浪靛,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大涩,尤其是传播的环境腔霖、传播的手段缉、传播的模式发生了翻天覆地的变化弗心。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢桅嗣?   李海港燃纶秀:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法嘉,在新技术哀蹋、新人群和新的竞争环境的驱动下拈唬,媒体处于变革的时代摩梯,原来的架构碎片化了蹦刹,新的架构正在建立蔚布陡,当下处于这样的时代迹薯。很多事情是这样的趋势裳碗,原有框架维持很多年涧动,突然间环境变化之后碎掉了统姑褪,再重新建立新的架构梢署,万事都是这样的道理萝卧。现在媒体环境是什么样呢滥珊踞?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)奉剧蔷。这样可以导致媒体的平台化碉肝麓,另外是媒体人的职业化或个体化兼该。   简单来讲互,我们以前是自己做东西够郝隧,自己在自己的商铺里去卖佬。现在不是了晦瓤具,现在可以自己做东西怒,自己去租商铺啥,有的人专门提供商铺丹诺鳞,有的人专门做东西首睬识。这样可以做专业化的组合汲,效率会更高闷辩失。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势纽穷乡,红姐以前是媒体人乡虚,现在有自己的传播平台颠聪嫌,也借用了社会化的平台萝啥携,把最好的内容输出鼎,她做最专业的内容匣竟迷。我想平台也会用她的内容涤俏,未来的板结新的架构就是这样的纷衔团。   在这个架构下作为厂家要适应睬午比,东风标致已经做了这种尝试荒,去年把我们的公关公司能力削弱嘎看狭,因为他们的稿子太硬了赊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人拓荷,从专业或从第三方的角度看待东风标致剔垛脱,我想他们的稿子会写得非晨常好疟料共。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣窝,这是未来的趋势建虽须。   刘小勇常:我听到有一种观点橙,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西磷剐察,我就抓住了更多的消费者倾归,更精准爽蝗,我的销量就会增加行圭效。但是有一种观点认为隧咸炮,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了报污?如果总消费需求没有增加感,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后县锤竿,是不是大家又打平了甜。就像一个剧场理论遂界涝,原来都坐着看戏蓄,后来都站着看戏了同纤,其实看的戏是一样的懈桨。请问奇瑞的范总泵蒂辑,您怎么看这些新的手段皖谈、模式对销售营销的作用葛拍?   范星屡:首先感谢红点汽车韧、感谢红姐舵伯,也感谢刘主编估献剑。实际上前面两位老总谈得也挺好闯鸡牡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解蓝防。   说起营销苫俯界,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面栓该髓。但是从营销的最根本弧,还是回到对客户的理解废惟。我们最近几年对于整个汽车市程础,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整铝,最核心的是我们看到了两点变化盟箱搪,一个是围绕客户端的消费升级红改,第二个是客户年轻化的变化成峭。这两个核心特征的变化付萝井,带来了所有客户需求的变化癌,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展诚。   应对市场的发展活挎春,我们称之为整个自主品牌的发展坡,包括奇瑞自身的搓困什,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱饭钅#快娠,年均增长在40%左右的增速坞蓄尉,所以说基本上属于原始增长的阶段界孙轿。奇瑞从2012年脆哗、2013年开始进行战略转型沦稍,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段岸阂善,我们做的核心是提高整个产品的品质扳拴肚,是我们整个战略转型的核心交肩凸。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力琅,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品诧费胺、好的服务串律楼。2016年我们已经进入到2.0阶段乖铆,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品藉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可土吧,整个2016年集团销量也突破了70万辆哥嗽啃,增速达到28%枷宽骂,国内市场超过了36万辆伎,也是过去五年来最高的一年类且。国际市场中茎徽舶,我们2016年实现了出口8.8万辆精厕,也占到整个中国乘用车出口的1/3冉觅到,也是连续14年中国出口第一的车企城。   我觉得取得这些成绩零,销量数字是一个方面失炯,更重要潘括轨、更为看重的是结构的变化沮,第一是企业盈利水平的变化谜惯械,为支撑企业未来的良性发展搅骑拨,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务坝。第二是体现我们战略转型的成果冉,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可酶部,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%欠顾。第三是客户结构的变化画嘲裁,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%汞寐。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升蹭皑路,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%奈妈,实际上我们更关注的是除了规模的变化充桂错,当然营销数字很重要浑。数字背后更关心的是这些结构的变化盼,怎么产生这些结构的变化惫水嘎?从我们自身对新一代消费者的理解塘拇陕,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验敌拾巫。   客户体验的三个方面我们一直在做话哪蓄,第一是产品体验任,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)钡灯,行业平均大概在35%博侍,奇瑞可以做到25%嫡篮,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台钒甲,今年还会陆续推出更多的平台郡盾刃。当然平台不简简单单是全新车型的概念姓秘捞。   第二是品牌体验舞侗鸵。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵四梢,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通遂钩淳,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销聚程蚂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了案纯痛,现在很多企业在做营销过程中视频池撤矫、直播方式应用是越来越多了弘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加笔。今天消费者接触信息的方式发生了变化来哭狼。   第三是整个销售服务过程体验的升级巷赌,在2016年网络规纳颈遥和第三代形象店的升级靶,为了保证客户体验的一致性攻,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装迹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的郝、优质的静绅、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验噶,这是我们正在做的戳睫,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解变燎,谢谢!   刘小勇底断交:谢谢范总麻亢郝,现在的汽车营销无论是从手段瞪,还是从模式凳昆,包括内涵都已经发生了非常大的变化天商刊。我顺着这个话题再往下问一下檀凯,请问刘晓科总佃,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论闻售闺、营销套路当卑,您觉得现在还适用吗署团?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战侩?   刘晓科孰捕钢:刚才范总拆、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势妊百,因为这里面在我们整体来看碌柒,其实我是一个新的营销人涸,刚刚在这里两个星期栏惕乃。我以前更多的经验还是做用户返,去看用户的发展虹。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播集、网红受掂武、娱乐化蚀,甚至还有用户的碎片时间缄攀盗。但实际上反应了两个变化林峰,第一是用户浏览的轨迹改变了罕垢,以前在PC时代彤激,大家基于浏览器阅读墩殴饲。所谓浏览器的阅读郝起汹,对于从一个网站跳到另外一个网站掸遂,这个成本几乎为零兔翱拿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站悸,只要在浏览器就好绦。PC时代促目篱,网址羞部嫡、网站特、浏览器是值钱的鼎诧。   对于移动互联网活详樊,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下仕,对于微信小程序也有很大的期待片,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观虫韩碘。最终来看喀,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流媳诽诡。在这个主流的前提下双,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读就溅。在这里出现了两个问题瓶侮染,也就是时间的问题叛秦吻。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候恼,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的藤补。如果是比较泛一些的资讯或APP鹊陡本,如果中国互联网网民用MAU看柿,月度覆盖量几乎全部覆盖烩苟僵。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU检滑,也会看到所有的用户都会阅读这些APP爱褂。但是什么会不一样捌使?就是时间嘉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲哨缔,我也高度认同一个观点泡攻,未来对用户时间的争夺是变得非常重要苫澎。在这一点来说等僚,我们的营销不是去抓住用户沛煤缮,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户绕筋。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起吹犬遣。   基于这些理念的变化沏,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容糠仓,而现在发现专业内容看得比较少一点死。专业内容对于用户的阅读凛疤渐,可能是女性就不太爱看哪,覆盖用户的时长就变短列攻练。什么东西会长呢搓探坝?从2016年拣、2015年的情况来看下,我们发现基于娱乐营销的网综时间估榷,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大绩侈班,因为可以更好地去占据用户的时间卿。比如说我们投的一个网综节目闭,可以有2个小时以上的品牌露出时间舰雄仑。   对于用户来说涩,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起兼,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要闲旁烹。无论是线上的椽匹,还是线下的劲署。   另外一点效拴,我们做了一个用户报告蔷爬舜,会发现用户现在在看车的过程中狡,比如专业的导购拨拣借,发现用户的时间秆、决策变得越来越短聚川,对于专业媒体用户来讲床女胃,用户平均决策时间是108天埠,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天敖,这52天对于内容的需求是很轻的寥锑,包括频次是很轻的薯弹。从52天开始一直到97天到节股,基本上是从几款车的比对到交付定金兴,因为提车还需要一些时间帕井,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览枚泼。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要淳潞滤,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接乾庐,而并不是像以前跟一个机构去发生连接狗邪簧。也导致现在的自媒体更火彻,因为大家更相信人歪途差,也就是网红的力量会逐渐发挥偷,包括IP的力量舅膘惭。   营销的变化是跟着人走的绕娜夯,用户的体验碗团、用户的行为发生了变化崩酷,我们的营销一定要适应用户的改变死。   刘小勇艰茹测:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总腿嫂羚,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表奸搐。想问一个跟豪华车相关的问题府吴,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的场,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了黔,从超过10万辆到两三万辆的都有持八,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌腾狠。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗侯拎?或者会发生变化吗毋效傻?会发生变化的话慧,是什么样的主推力量来促使发生变化捆慨?   王顺胜哦:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会橡扭掀,作为广汽讴歌这个豪华品牌睡,去年4月份才成立了新的事业体制舌。7月29号就是第一款国产CDX车型上市倘垫连,10月22号四驱上市拆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布唬毒冀。   从去年一系列的举措癸汝蜗,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌梢琼。像主持人刚才提到了稗蔬,怎么样去改变格局华锌?作为豪华品牌在中国禾春,像ABB进入中国市场比较早朴,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上律碳徽,其实我们也做了很多思考喷瘦修,想跟大家分享一下础。   第一蕾柒履,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早羌吉,也是十年左右的时间胸猛径,也不短词,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间椽。作为这样一个品牌要找好自己的定位末程辟,我觉得是特别重要的跺铰。我们不是说跟谁去竞争殿年茧,而是在豪华市场找到适合自己的位置噬,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措念弄,包括在上海搞了大型的上市发布会混夏,在上海中心进行首秀系沟皑。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录逻拎,这也是用来提升品牌的俱坑水。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV寡螺洛。这一系列都是来提升讴歌品牌的崔溃甩。   在后面的发展上慌瓷,包括在2017年也做了很多的思考瓷粟坑,就是如何在营销创新上做一些突破藤醋。比如说植入了体验式营销霜浆,包括即将上线的体验店痉,可以跟移动互联和终端归兜,包括一些PC端进行一些互动恃。包括很快会引入管家式服务地史婆,让用户真正能够感受到服务和体验统翅袭。管家式服务是一对一的良桂,能够让你感受到有针对性踢,并且有温度地触摸到服务的形式鼓驳冗。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展戈墨,我们在形式上也进行了一些创新冬需论。   尤其在内容上面雷紊,我们以内容作为引擎退衅限,创新作为驱动峰撂,作为后来者品牌垒,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置桂啤。至于格局会不会变化申爬安,其实每天都在变化篓卯箍。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局伟,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升角郸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌靖露,我相信之后会在变化当中不断求变如醒戚。营销啤、创新不但要传承好的东西鲍恨捐,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念汲冉,跟大家一起共享一下惰。   讴歌作为新的豪华品牌拇赌,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌埠坍,希望在座的媒体以后多多关心稗哪、多多支持甜次,一定要让它取得成功拢,谢谢大家!   刘小勇手七氓:接下来有请江淮汽车李总浮,咱们聊一个关于2017年的话题些凯浚,现在年底恼、年初做营销的也是做足了功课惭萍潘,关于2017年市场的预判摧貉旗。能不能把您做的功课分享一下戈,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些竿副烙?   李建华莫颊全:小勇这个题目“袭击”挺厉害伯扒冕,营销这个事在台上讲秦苯,对于2017年的营销还真没有想得特别细故廉。对于营销艘供,以前讲欲文明其精神步借,先自野蛮其体魄陀,营销在中国还是跟认知相关榷朝,属于文明其精神发展之内的挡。营销在2017年来讲兢欣侠,比如小勇开局讲的中国市场很幸运澎漂滤,全球规模最大妥,还是保持增长倍,需求会很旺盛酬,同时也面对着一群非常不确定的消费者关,这些都是一些确定的因素厘诗。关于不确定的弛贯熔,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi唐版梢,这使很多事情产生了不确定性陇吭夏,也使推广方式产生了变化廷犁。在一个变动的世界里要想做好功课确瓦,关键是有定力把握好不会变的东西稿。   就江淮来讲夕惺,2017年一方面会更加关注用户的需求挛嫩斑。因为从做营销来讲赦肯弦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上奴疟歪。一是用户看到产品丁儒,如果产品很美好售寞,其实我认为在那之前营销应该下足功夫讨显,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入哗纯。第二是当产品出来之后鲜晨,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品顾坷,如何让消费者跟它产生很好的接触患敞蒙、接受它乒,让你的营销做到有广度池拣纫、深度和温度饯绢烤,这是营销人需要花功夫的地方谜坷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量烂,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢ィ好的保留和记录下来馈,强化终端的执行力淑菲。这是非常重要的疏反,当消费者看到的车是处于被管理的状态竟,他就会有好的印象荷苔阿。如果是管理失控的情况厩敛,就会认为这不是好的产品侗染腻。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理摆能豢,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品弯赶殴,这个产品是不是他所需要的烂,能不能让他在过程中感受到认知和认同贬盘盎。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动且,现在已经不太需要你告诉我什么了炉慑姜,往往会更注重你提供给我的事须公,是不是我真正参与过的佰但绊。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV首玲内,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论霓潞。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV忿?可能现在需要一辆高颜值恳脖、大空间矫、强动力孤、低能耗牵妨,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来碎泻,所以2017年上半年会投放一款S7诬靖。前面的消费者参与了意见泡溜,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件赖另,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来察燃藉,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触氨,形成了共同创造的氛围彪甫皖。往往共同创造的东西蜡肆,我觉得是消费者乐于接受的东西都了态。未来共同创造猴,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度笺辈。   刘小勇洼垂誊:非常感谢李总酞隶魔。我觉得现在开论坛黎疟,最难的是请嘉宾拉麓,但其实我感觉最难的不是请嘉宾雄锯邯,是嘉宾请来了之后不给时间说航。今天这个恶人就让我来做了动,咱们就不说了型酣。   最后请每个人回答一个具体问题建,刚才进门的时候有一个调查猫沁侈,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几粟?我们从于总开始画。   于晓东射熄:我觉得2017年应该说挑战大妻港,期望更大筏七,我更看好细分市忱崾菝啊,因为我们也是做SUV的嘛伐,我们更看好SUV市场的持续增长铅偶。   刘小勇售:全行业增速去年是13.6%绢钳傅、13.7%凤。   于晓东履纲:我预测2017年是10%诽。   李海港同匆失:8%掏。   范星脓慕廊:我就说一个数贡慌棉,虽然说一二月份看到环比有所下滑角,但是看这个数实际上同比还是增长的蘑。本质上今年不用担心擦害嗡,我觉得还是在8%到10%之间具乾。另外最近看到1月份的数据出来了梁坛,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额长奇,这实际上是一个分水岭娃毫,一个很大的变化拔窜恰。   李建华罕:我觉得应该在5%到8%惰拘,可能会接近GDP的增速态勾。   王顺胜骑:我觉得整体会在8%到10%以上镐,但是作为豪华车增速应该会在10%以上镭。   刘晓科拇仙玲:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点褂涂,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%舶雌划,我觉得再加两个点是8.5%尖。   刘小勇捐劲份:你更准确了酪,到了小数点后了杏。非常感谢各位老总的精彩分享诡丁。就像李建华李总说的博饺屑,咱们说到汽车营销人溪帛,媒体界有很多新词来形容距,像野蛮执行力或变态战斗力钢泛、狼性文化等等刃。其实他们是一群非常善于思考的群体喉舌湾,他们的思想的深度决定了在行动的效果角吩掂,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在删,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈刹。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表洽期:李芳 版权作品咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄林,严禁转载森叔壁,违者将被追究法律责任哇漂。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日嘶尖赋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行沉景们。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导魏,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体豌创,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨碑乾。以下是北汽集团党委书记晃琶寡、董事长徐和谊的主旨发言险。   徐和谊绿:尊敬的何部长饶龚八,尊敬的各位领导矾巩澎,汽车界的各位同仁辞客,还有我们媒体界的朋友们烷抹骸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂考题迸,探讨汽车行业的发展话题惦彭虽。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年屋乱,这一年间我们先抑后扬墒恨冕,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻适奸,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进拨蔽壁,最终以产销2800万辆瘁泻,同比增长13.65%的优异成绩称礁,完成了一年的一个胜利的答卷公采松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度毒韧,为不断探底寻求新方向的中国经济苍,可以说去年我们再添新亮点算尽。成绩固然令人欣慰辞,然而先贤有言劝爽,一切过往皆为序章耿。今天站在新年的起点上回望从前此,我们发现深沉变革的暗流涌动啦,启迪未来的创新发展酬,其实远比辉煌的成绩更加令人深思顺。   亚马逊无人超市惊艳登城什市恕,谷歌的Master横扫九位围棋冠军善仍习,提振实体经济箭在弦上荤魏,消费升级引领我们全新的商业文化时代抒幸,技术徘及、商业模式品、国家战略是、市场结构结合在一起麓捣雾,这种更替的演进秤。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点坤,正释放出巨大的改革能量馆,正引领我们整个行业迈进全新的时代拷。   一是技术模式在不断地创新辟挎娄,汽车行业转型正在进入落地期设。最近几年在互联网焚、智能化幸箩、共享经济等多方的洗礼之下疵尖,汽车行业正在同创新中被颠覆者发浓藩,迅速地转变为创新转型的主动执行者肝。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟牛汉撂,日系车企抱团开发人工智能技术茧,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域吾吹嘎,可以说剑指出行解决方案仇线。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横彼,在新技术翟冬、新模式领域不断落子尖提,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期矩。   二是消费升级承啸,品牌之战成为未来的新机遇破耪。随着互联网思维的逐渐渗透洛妮姜,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念泰汲光。情感价值杰瘦粉、消费文化探彻、消费者价值观越来越得到重视涵祈唯,网红营销醚瑰、二次元营销茸姑四、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势筹。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通史虑淖,实现产品表达与消费者价值的同频共振菊雇。   另一方面胆,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书烷,为自己的人生价值代言闪搜。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题瞥,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇诬谜。   三是提振实体经济懈啼,汽车制造业体系化建设迫在眉睫碘。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一刚箍啼,就是提振实体经济眯煞。其关键在于制造业转型蒜敖,转型经济学的研究表明缅表必,制造业转型中产品技术固然重要羚木戚,但管理体系更加重要幸笆。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化肖荚、网联化建设岗喷妈,就越能发现在信息化建设这种大背景下光,管理体系的构建才是保持基业常青的关键澄临。前几天我看到有文章提到澎,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎枪。这样的提法虽然夸张氛型,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示溯脾豆,我想却是切中要害的戮。因此随着汽车行业创新不断地深入落地段耿,随着提振实体经济逐步落实叔免撕,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键胃。   四是政策变动辉,新能源规模化湿想、市场化成为未来的大方向董蓄。2017年新的政策正在逐步地落地撵骚现,新能源汽车格局正在悄然地发生变化撩。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境惕干,行业准入规则痞下纱、动力电池规范条件等政策的制定孤劫,从各个角度划定了新能源的市场边界舷藉崎。   另一方面卸啥屡,碳配额息响、双积分换厂、新能源补贴退坡玲成,无不要求新能源发展要还原市场化手段宿,聚焦核心竞争力袒。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益垦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规掠翠。   纵观整体形式的发展绘困,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上莱跋。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂距尖。数年之前褥,面对互联网行业的冲击扁,我们以为我们只是需要一个互联网+惭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折甫厘欢,还承担着国家经济转型的重任泉攻咕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望松哀拐,还背负着整个社会环境与生态保护的职责辜蓬。这样的多重任务母裂滇,给了我们新的挑战权蝎,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀甫。   面对全新的形势迟,面对前所未有的机遇与挑战耐戒胃,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向晚。我们将锐意进壤纭,大力地发展创新精神茎透拟,在汽车行业变革的大潮中勇担使命素膘,在电动化乘规、智能网联化舷筷卤、服务化殿、国际化等方面加快发展步伐赫,不断推动新技术缺块、新模式的落地生根汀,不断地发展新能源汽车磷,还原城市绿色健康生活继抒。不断承担经济转型任务书脊碌,推动传统制造业的升级赔。   面对未来耙熔充,我们将在以下几个领域寻求突破排履技:   一是加速智能网联技术研发荷芥史,打造智能出行的生活方式痕炮撤。2017年拉斯维加斯的CES展上部婚灭,北汽全面推出了我们智能化的发展战略啥绣节,并与百度在智能网联领域进行深度地合作彪丁鞋。当然不只仅是和百度忙,还有其他的国际国内的公司廓歌。未来瞄准智能驾驶突凰、智能互联某、智能座舱等内容隧冉,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系羡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具和前吓。   二是加快新能源汽车产业化活丘狙,践行绿色环保发展目标恢嘉晦。在新能源方面池,北汽秉持环彼煽欤靠大家的理念纯,不仅造优质的新能源汽车产品江烽天,更要造消费者愿意购买的新能源产品猎。尤其是在补贴退坡遂、行业回归市场的大背景下归槽档,北汽集团聚焦资源钎凄弹、聚焦技术昏、聚焦产品尖泄、聚焦市乘鹎辍,四位一体严密把关整个新能源产业链蟹汗瞳,为消费者提供既有颜值督、又有内涵的可靠产品娄酣写。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念鸥娟儡,共同守护美丽家园添。   三是加速国际化资源整合高,实现中国品牌的全球化塑敖螺。2016年委郡,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地斤骆,实现了北汽国际化储痛饰,由简单的贸易向本地化经营的重大突破褐汉嫁。配合国内的合资品牌上,服务于全球布局研发基地徘嘿,北汽全球范围的资源整合香接冠,已经进入了研发录蜗峭、生产判、销售曝非悄、金融刻、人才和品牌全方位互动的良性循环美轿。   面向“十三五”星,北汽将继续深化拓展东南亚攘、北非褂、中南美核测伴、东欧等重点市场的产业布局呈,使中国品牌的影响力遍布全世界粳守建。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级赁桐。   四是坚持服务化方面垄,推动制造企业转型升级亩。服务化既是国家经济转型的方向计,也是北汽自己产业升级的主要目标促祭。多年来我们在金融辫烯裤、产业投资萎顷、后市场华教辉、出行服务等领域多点布局蜜,随着时代向智能网联方向的发展恋嘛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环辣。构成从业务到管理体制歌阂,再到基础设施的科学发展体系坎,不仅提高了资源的利用效率胖巍,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化拟沮。   各位领导孪,各位同仁落,媒体界朋友们降,闻鸡且起舞赫,风好正扬帆始铝桨,新的一年已经到来粮,新时代也正在开启机遇的大门掀,让我们携手共进瑟,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩腹:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年描,长城汽车累计销量达107.45万辆骇,取得如此成绩哈弗品牌功不可没枯疾抨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷芭妻,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军骇,其中哈弗H6占比超6成晌,达到了58.07万辆缕锻,同比增长55.58%眷。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻岔蛙,2017年2月19日娥沫蜂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动癸啦。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蹄寐寂,我国汽车市场销量首次突破100万辆断凉,高速发展25年后的今日嗣本,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度拿。中国自主品牌已突破百万辆宫韩报,那么能否乘胜追击逾越200万摩皑、300万的销量目标秒?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能磐测邪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中陛垒,用他的话来说砰亨何,“这是很了不起的一点狗。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件门岁图,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面炒存,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心醒,从另一个角度来讲涟揽攻,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来老。   安全付、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功茎贡,分析其中最重要的因素墓撼赤,魏建军表示关,回到20年前胸,受到成本和技术等方面因素的影响秘募缉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位鼓。而当今时代梯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标暴,其比重也在日趋增高糖浑,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了玫。他还透露换郝亨,2020 年哈弗将总共投入300 亿元敛琉,打造全球化的研发体系谢父逆,在主鸡胸、被动安全技术为朝鳖、智能互联凉、自动驾驶等方面航投芭,形成领先优势脖背。   说到自动驾驶技术肋哪,放眼全球汽车行业浚徽,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重姥屋,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命革努码。哈弗将采用北美匣叉坛、印度阜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统令腿,据他透露会朔幂,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准咐尽,目前正在进行路试档劲轮,有望在2020年后投产旧沛节。“我们的最终目标笨,是推出完全无人驾驶的绒腑鹊、最安全的 SUV 集苛。” 魏建军说到纲兑鞘。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标劣窜誓,魏建军说到啤挟酗,2020年烘窘,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军廖司。对此逞,哈弗规划了四十余款新产品咳,覆盖全部的SUV细分市场午烯糙。到了2020年脱钢顾,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标吼,在规模上超过吉普舵、路虎摊圈,成为全球最大的专业SUV品牌匪。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆敝礁际,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时请,魏建军回应道汾藐薯,要取得这样的成绩主要来源于两个方面吓溃,一方面要靠产品快速地更新迭代脱,另一方面则是丰富多样的产品规划精搬诽,这其中就包括新能源方面的建设搽糜牧。据悉会苦,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型靛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线镜羔交,多点开花的同时又带给消费者更多的选择室弹。除此之外姥孪颧,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承浴,目前正加速推进全球化商业的发展蹬杯,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标信能。   2016年瞥汾兢,魏建军携WEY品牌亮相广州车展萄瓷脾,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑土:WEY登场之后哈弗应如何定位撂恕?魏建军在现场表示疟:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化玫畅拌。相反箔,哈弗将全面发力15 万以下市掣,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场摊频徽。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针跨,而“聚焦”就是集中资源疙,打造产品和服务的差异化优势痊惮辣,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”败据。先做强狮寂镣、再做大催,这正是哈弗理念的核心所在窃鹤忌。在盛典现炒仪帷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一醛,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语傅俱。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持颇瘫。“我们拥有着全国最好的经销商队伍搬,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念巧藏,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队鼓售牟。据了解誓膛夏,长城经常组织经销商团队去日本考察蜗梳,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念胶链。这正与长城的发展观念高度一致练秘。魏建军透露迷锻,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”凉冉,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝狭荡钱,经销商们也未曾有过动冶省,这正是“稳固”所体现的重要一点筹。   长城汽车总裁王凤英表示柬啤,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系靠。 她认为伪坷,良好的厂商关系是相互作用的穿,只有让经销商满意颈瞄,经销商才能够让消费者满意未瞄,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中镐慧把,这是层层递进的作用效果拧埔,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因槽。   2016年的百万销量已成昨日辉煌乓哀拿,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么染伯?哈弗给出了自己的答案暴辱:200万的目标即可上路风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏深设:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今尽购,在新能源汽车补贴退坡后瞄,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元淡,这个数额占车辆销售价格的40%隆桃。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响竟哨耸?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续盖?未来膛僧,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇骸?2月8日下午该独,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示谈踢,2016年靛办,我国新能源汽车的发展走在了世界前列全,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一双孙,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势途。随着核心技术差距的缩欣呐涮铡,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强浮思。但是花办拷,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内风伺,巩固和扩大这种优势奠,还需要政策设促跋、制度和市场三方合力倍,打造可持续的市场化发展稿。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布忌垮,但是从已知的美国技、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看谴衔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置未巫,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%戚秤。同时恕稼,公共类充电桩接近15万个的发展规模什境嘿,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家狙腹邯。   “走在世界前列羡翟沧,不仅是体量和发展速度位居世界第一童,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一少娃。”许艳华表示首缺傲,经过近几年的积累唾,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证沏携娠、制造和营销的体系能力济梧戚,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变贤垮,产业链基本完善椽。整车甫滩痉、动力电池单壤梁、驱动电机系统性能大幅提升篮惧怀,市场主流车型的动力性饥临、续驶里程科、能效铃旅哆、可靠性浑梨、舒适性明显改善镁邻,整车全面岔、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展噶,新能源汽车市场覆盖率提升敖赏,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国切爬,占世界市场比重约为50%甩。按照已知的企业规划堪沉弊,在乘用车领域伯堪,2017年我国将有73款车型推出境犀稿,进一步满足市场需求娄稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时袜,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步孺檀两,整车单位公里行驶成本也在下降盆。“20%的成本下降拖绢汲,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价怕慧,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升拆。”许艳华对《中国汽车报》表示棱,在规模扩大成本下降的同时凛,市场竞争下之下憾,企业会做出有利于市场发展的选择察,也因此饥侨,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右镐端浅。   许艳华判断插,2017年阶裤,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强栏记,预计占比会突破70%舷臼聚,长里程纯电动汽车需求会进一步提高麓,充电基础设施也将继续保持快速增长晶畦。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系世南,我国新能源汽车发展目前处于世界前列腹举憾,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确嗅横,在此框架内擦,到2020年付,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展卜耽。但是补贴退坡后怎么办航姥封?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动谐。”许艳华认为侠梗,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移并褂,让新能源汽车使用成本进一步降低麓,才能保证其持续良性发展横攫首。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件恢钩。目前泰电,无论是整车馆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确含戌,剩下的就是政策实施好的问题孩,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来翅矮懊。”许艳华强调枪,我国需要基于长远发展的政策驱动体系居,2020年到2025年是重要的过渡期文违汝,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势疙墒。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用圭,这方面我国也走在世界前列屡捎,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》歼,进一步落实国家新能源汽车发展战略辨,保障车辆和使用安全瑟绍霉。   不过团渐,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议阶缉。针对《暂行办法》嘲径,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%苦报、10%和12%的比例唾秋熊,调整为5%慌挨、8%巴伶锯、12%的比例峭沮,并允许2018年龋、2019年负积分可延迟一年抵偿掂颊。同时胆摩哪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定泊绊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢草盾腾,丧失中国已形成的比较优势睛诫,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用闭凯。中汽协希望《暂行办法》尽快出台巢瓤,以便企业开发和商业计划的制定蹬磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇墟搭:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时艘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景井垛论。犹记得2015年7月础默,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车挺,并对这些汽车的车载软件进行升级翔颁,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火辞黔,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机斥瞳老、转向系统以及车载系统蛇。    如今吨盾,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置痉,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案其届忿,如果没有行业安全标准来做规范滥完,或将引发不可想象的严重后果阂剐。在我国汇倦份,作为国家网络安全的重要组成部分两点,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫许餐催。《中国汽车报》记者日前获悉躺童,《车联网网络安全白皮书》七期、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布架蔡拉。在发布之前咯,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖吧失柬,他告诉记者撑涩,车联网网络安全即将拥有“指南针”狡脱。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》家雇:《白皮书》椿肆、《细则》出台的大背景是什么炊爱?    庞春霖靖:在节能环保拐碑惩、安全舒适腑唱佬,以及车联网蜡等莲、自动驾驶葡态绘、智能交通等方面要素的推动下胚,汽车正在迅速IT化奢相、智能化练酶界。与传统汽车相比信,智能网联汽车在节能减排赋、安全舒适方面具有前所未有的优势达痰处,符合汽车工业疏、交通出行方面的发展趋势灭,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战旧涉避。在互联互通的背景下娘,没有网络安全充分保障的情况下具介,智能网联汽车带来的可能就是灾难篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日竣,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》半速吉,明确要求网络运营者(车厂午、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务伍肚磕,应当依照法律季驰、行政法规的规定和国家标准的强制性要求胖寇呸,采取技术措施和其他必要措施伶摹,保障网络安全乘、稳定运行纫翁,有效应对网络安全事件粪息,防范网络违法犯罪活动围柿沦,维护网络数据的完整性戳默、保密性和可用性伍宪佃。网络相关行业组织按照章程脊,加强行业自律澄访,制定网络安全行为规范稍泵抨,指导会员加强网络安全保护抒,提高网络安全保护水平潭,促进行业健康发展窝娜。”该法2017年6月1日起施行泉得临。    2016年10月23日底莱茎,在前期工作基础上当糯,在工业和信息化部等部门指导和支持下朵凉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作贯。在前期承担某信息安全专项工作的基础上熄乌拒,2016年底相,以电子科技大学为主任委员鞠屁酣、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)聪看妈、中国信息通信研究院摊菲吮、国家互联网应急中心陶、中国联通供、中国电科第30所旗、奇虎360辜蜂、博世为副主任委员瓷办,联合国内外70多家整车茫嗓、芯片迸示、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称乓辛饥:车联网络安全委员会)正式成立伐。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求纺父,在工业和信息化部伯芳攀、国家密码管理局奸、国家网信办等部门指导慌、支持下惜禽,车联网络安全委员会于2016年底组织受、协调产业资源乓,以我国自主和在华骨干外资车企阑辅、终端和零部件厂商为调研对象贿扣,先后完成华南挤剿懊、华东奈寸楷、华北菜洗怀、东北田、西南地区调研工作鲸镶,充分了解了车联网网络和信息安全政策湾、法规法、标准屁项诗、产品么灸、应用等方面的实际情况与现实需求娃檬。并组织与协调联盟内外资源价,开展了车联网网络与信息安全相关政策都磋垢、法规扑看胳、标准的研究嚷临,形成《白皮书》闻锻、《细则》瓢,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布惟碑挨。    《中国汽车报》狡态赡:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖曹:随着车联网发展肺,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件多攀钩。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规繁、技术标准黎堆鳖、产品及服务体系的支持写。从调研情况看袜朽,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战闯,缺乏可靠和一致性的基础工作材侯订,因此需要我们及早采取措施达娩胺,完成网络安全方面的顶层设计工作色,从政策寂、规划膝、标准饱、技术许判乡、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用查。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶鄄园伞,分析国内外车联网网络安全的发展现状窟,为车联网网络安全的后续发展提供建议嫉伸,推动车联网网络安全产业的快速发展蓄备。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》戒绥,从企业歌、用户氮泼姐、政府需求出发沤筷,参考《工业控制系统信息安全防护指南》漏,结合车联网的行业特点和技术属性鲍,立足当前现实和未来发展趋势洽维,提出馆悔、确定了一系列车联网网络安全防护的体系伙、指标和建议崎牛,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南讽甲彩,提升网络安全防护能力苇恭报,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施洼廉梳。    《中国汽车报》葱射:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定偿?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准具,对现有车辆和新车产生怎样的影响并瓷令?有没有实施的时间节点疏寂稍?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高梁?    庞春霖缺:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南缴艇,并不涉及强制性标准和法规貌。同时通过产业宣传挡踏、贯彻和使用咆纹凄,不断发现新的需求和不足媒擒,并加以完善金怕。但由于网络安全形势的复杂性思,以及车辆作为一种重要的交通工具欺,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台窝萄。    两项文件本身就是在调研基础上糯防醒,听取产业单位需求而形成的凡戈惕,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶码淌拜,减少大家的迷惑和疑虑内旧,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蕊,切身维护好产业和用户的根本权益婚。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品钉,当然会有成本在里面播。不过从发展的角度来看道边钎,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样剖,属于必备的系统瞳,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品耪。同时恕停艇,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点鹅貉屏,也会赢得更多消费者的信赖蒙菩辑。    《中国汽车报》理:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动呵?自主鲜雾、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一萝豪?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战疚嗓?    庞春霖磕:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作净劝,其中一些关键技术和产品谎朽,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试衫臀,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样悸芹。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分避坏蹲,那么就像现在车辆的保险杠涕、安全带徊、气囊年亢侮、ADAS等等常规安全产品一样聪镐饶,无论自主还是进口车辆搞,应该都是一致和统一的要求瘸,并可以采取现在车辆型号核准等方式氮,推动车联网网络安全产品的安装抬、测试淡定、使用闲、维护和服务闪牵。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多改较,首先是人们的意识问题航,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意塑票,但对于车联网网络安全却毫不在意腔禾。要知道眯粉,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单晦釜,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂呢、多变乏品曹,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片棉纪、软件等基础技术猎诺舍,对于自主车联网网络安全产品而言煌淀,投入比较大臼、周期比较长驰、效益回收比较漫长晨,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长噶,从整车企业雇蒋,到零部件郊竟痛、软件龋潍、芯片供应商颅,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系摹闺疟、人才队伍杀嘘、产品体系沁、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系舷裂,也非结构化的治理模式监,需要新型的伦理胸层椒、法律和技术法规给予支持瓤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬:李芳" "   1月18日玫虚,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会呵。引人注目的是哥段骂,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起察,力图将EC180打造成一款“国民电动车”鼓。EC180之所以有如此低的价格息蕉甩,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴释。在补贴退坡的背景下交沮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势曹阮裸。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业俊纽剔,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何途黄闯?在发布会后颈箱,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访狄氖爬,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义榷惜,以及2017年的经营策略与规划五痛。   《中国汽车报》丘: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义陆棘?   郑刚鞋臀: 北汽新能源有两大类产品平台脸杜,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品梳,包括EV斥、EU伐垮、EX耪守、EH四个系列逻。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品寺寒。在开发之初妓漆,我们就对其有一个精准的定位与期待旦南。   北汽新能源在两年前预计到尖,新能源汽车的3.0时代即将到来齐华,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格枷凭。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入嚷劝落,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车啤锤全。   目前钵绕辆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握玩前,这没有错徒扦春,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术粟弥,并没有推向市场的现象巳辑乡。我认为惯泼片,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合馅礁,也没有认清正确的发展方向局嚼。   因此陋好掇,在两年前开发全新平台之初何读灯,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车播,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路适,这种做法目前看来是成功的坑裳牛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能烹踏、造型堑澄裸、特点以及价格之后钎怀焕,大多数人对其给予了极高的赞誉捻噬己,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号攻。   在成本控制方面稳寇涩,我们认为还有压缩的余地咐,通过不断地挖潜降低成本扒戏蔼,我们认为可以让更多的人开上这款车试虫赁,不过这需要一个发展过程笛伟。随着销量和产能达到一定规乃眨后蹿,我们会进一步整合资源阔班咐、降低成本遁,提供给用户性价比更高的电动汽车疗。因此剐疾毒,就目前来说贿,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力趁,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力桂伎。   《中国汽车报》欣谁: 面对补贴退坡冬蕉秀,EC180为何还能采取目前的低价策略舶?北汽新能源有怎样的发展战略斗?   郑刚期: 从当前产业政策来看连斡幕,全国各地的补贴额度不同抄,流程不同寝,这都带来了公司内部成本摊销的问题戮清,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难抬微。为此规乃,北汽新能源成立了卫蓝基金毖褐,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴融。这需要企业拥有一定的资金储备昏兽。只要差异化的地方补贴还存在媳,卫蓝基金的使命就不会结束免。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产酪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会稼沮街。只要发展的规划清晰磐,我们有能力也有信心做下去娥。因此诚间,我认为当整个市场达到一定规南E⒌担后痊瞄妒,企业才能做大做强钝。在我看来皇镶疏,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的枯腊噶,而不去考虑社会责任痉逛宫。只有兼顾了二者卡,才能获得发展与壮大逗缮寡。   就北汽新能源而言骗,如果年产销量达不到10万佃,那么就没有持续发展的能力奸垦。因此班,我们公司定下17万辆的年度目标幕,并将在4年之后达到50万辆登。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点挫厕拦。谁先占领制高点退驳,谁就有效益瞧。新能源汽车市场的成本杀手瑞淳,也将是市场杀手讼。   在竞争过程中脸脸敛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手誓钙醋,而是以传统燃油汽车为对手福甭断。因为它代表了污染奔,势必要被市场所淘汰粳如番。   《中国汽车报》骇: 新造车企业的强势介入考,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响呈抗憋?   郑刚鞍擅迪: 与跨界企业造车相比蒂避深,我们的优势正是他们的劣势烂币俩。依托北汽集团钳桶杉,北汽新能源有着很丰富锰镀汲、庞大的制造资源槽扒,有巨大的产业链规模优势莆戈如。在互联网体验方面从活,我们确实面临一些挑战期玫,但我们在造车工艺浪漏勘、供应链与流程方面有着更强的积累七。   在我看来齿,绝对的优势和绝对的劣势都不存在姥碌砂,这些可以相互转化沉。我在发布会上再三强调钞,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业邢彼,而不是新能源汽车厂商季抡险。如何能够最大化地提升电动汽车性能得地茨,创造差异化的用户体验和品牌价值暖墒,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向汾。   目前馅口,选择购买新能源汽车的用户主要有三类苛矫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户肯瓣。在这三类潜在的用户中耿合排,我们的发展空间都非常大射沏。   对于新造车企业而言沁煤箍,他们确实会面临诸多的挑战娩沙。我们在发展过程中遇到的挫折轰潦担,恐怕他们也得挨个体会到痕闹看,但这是一个正常的发展轨迹仑酚怠。因此灵,我认为这是一个跨界融合的时代熔叙谁,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制逼殿吕,将思维与资源彼此借鉴览朽,从而为用户打造更好的新能源汽车慈猎夏。   《中国汽车报》巧祥: 北汽新能源目前的两条产品线挠煤芯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里侍累?   郑刚超斗: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线慌,ARCFOX则走年轻与新潮的路线疼。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异炔坊。相对而言祁境,BJEV的目标用户是我们身边的朋友蔷、邻居挖坛、亲戚煎嫁,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比镭封滤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人肉返慌,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征筐。因此在性能层面井起,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化匪摹瞎,而ARCFOX更多会搭载智能化功能寺芥。   在智能化方面习,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用宦脾。例如ARCFOX将会在社交炭苇磺、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性割看搂,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蔚咖概。相对而言郎,ARCFOX的售价将会比BJEV略高懂苯木,智能化水平也将上一个台阶角。未来卵,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现肆。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后侈,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上茄屉。   《中国汽车报》哎唐袭: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何显,公司将如何利用这笔资金哪屑焕?   郑刚惧寐梆: 在今天上午的股东会上我们正式宣布睹坑,将实施不少于80亿元人民币的融资镐尚,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平懈绦曙。无论是电动化还是智能化蓬光,我们都会在研发上投入大量的资金姜伤。目前抚脱,北汽新能源的研发投入主要在两方面垫鄙珐,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究巢田僧。   我们希望引入来自产业链的投资方负福剁,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展宿境。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后淑,智能化成为卖点扳怖棉。   目前漓,北汽新能源拥有了三个生产基地还炽,现阶段产能还有限梅,每年只有20万辆的产能立。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地腥肃,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源侧,从而可以更好地降低成本旗宛坚,提升效率狼匆副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位傅:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员拿、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天赶,大众汽车集团管理董事会成员啥萄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满疵拨。1月14日稿岸,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员琼淬篓,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日栏摧,他在长春见证了《一汽互、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午扛,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室暴救,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通镣鞠。    新能源汽车当唉,重中之重    尽管行程密集损继,但海兹曼依旧神采奕奕培。他有理由高兴墙篮吹,要知道挝厘,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众缚辨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车孙,比上一年增长12.2%捆氦。即便如此卜,海兹曼在专访开始时柒奖,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”容。那么大众还关注什么罢崎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车饶蛇。“到2020年搏搬竟,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年冲,目标为150万辆愤彩。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘跋;同时滴汇,大众在中国的新能源汽车路线拢,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡联绞。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说卯台,40万辆及150万辆的目标中本俺,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当坪惧。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度卫,海兹曼称蒋礁皋,这要由市场及车主来决定末。此外想,进口新能源车虽然是个“小头”拢施亲,但会涉及更多细分市潮荒甙浴,从而为中国消费者带来更多的个性化选择耍偏陪。    奥迪与一汽合作禾,加强再加强    就在1月16日傍晚起港凸,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽骑、奥迪十年商业计划》踞,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转疥拧。海兹曼见证了这一协定的签署偿贿淀,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议勉茬:“这是一个战略性规划蔬汉扇,不仅为奥迪森璃翟,为大众念侩,也为一汽明确了发展目标脚。三方达成了共识皖刑,而这一共识不仅在传统燃油车方面跨,更是在新能源汽车和移动出行方面氨砂。”据悉抗,双方将针对21个核心领域开展深度合作佃懦媒。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线桃鲸,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场钒饰。其中饰酣,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点寇斥搁。同时补确痢,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上捐精味,未来十年将广泛地在全新领域开展合作舞陋,包括旱爱:智能互联旱、移动出行诲光、联合数字化项目缕怪拜、金融服务合作等众多核心业务领域邻级诬。    同时妨,为了更有力地支撑未来合作事业的发展建墟,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力侗涣,在提高一汽-大众的研发及新能源能力持,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作爆。    “对于奥迪和一汽来说孔,总的框架已经搭起来了煞笨,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’控。”海兹曼笑着说黔氖。    上汽奥迪勾,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作韶确,记者自然不会错过追问的机会掳。    海兹曼进一步透露蛾补,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系僳极,但当前的重点沧,是大众及奥迪要深化与一汽的合作烘婪,形成长期的更有建设性的伙伴关系钞肝。“除了十年商业计划的内容之外蓟将,我们同时也更加重视解决经销商的问题成寒,更加重视经销商的权益输。我们要更加积极地回应经销商的诉求妈丛璃,解决他们的盈利问题闲毕疆。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”辅,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蒂?在记者的追问下残,海兹曼称耪券跋,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进害屋,并且经销商的问题解决之后盒,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”础抨。    至于具体时间表藉,海兹曼透露钦郊,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行痪,最早要到2018年开始锤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形败弹:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任呐,各位朋友玻,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛彤。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断递。   题目是“坚定信心究瞧吉,持续推动中国新能源汽车持续发展”咸铝。汽车的电动化是大势所趋僳,体制优势是推动发展的根本逝鲸猩,然后就是坚定信心董鲁。特别这几年新能源汽车发展很快吼,产品的成熟度溅坤、政策的全面性钡蒂、系统性茨任涂,老百姓的认可崩怀谢,这些是电动车嗓骗、电动化大势所趋独。大家可以看看豢汕改,我们今年2016年差不多是50多万台币,占到全球67%社骑鞭。从增长趋势也可以看到寝,从2011年舱汀、2012年熊、2013年拦、2014年官氰,特别是2014年蔽、2015年巨,包括不平凡的2016年请蔽,虽然有各种曲折携铅渡,但还是获得了很高的增长练,大概有50%卑短煎,全球占比差不多有60%多啊诡。   我想讲几个理解和发现汾洞。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了唱,做的非常彻底苗倦。我们可以翻看一下2016年的数据期匆,2016年中国公交大巴剁蕉喀,不包括旅游大巴食划,总销量大概在10万台左右领栖,但是我们纯电大巴差不多7万台尺心,插电式混合动力是1.7万台韦,加起来大概是87%临,占总的销量接近90%疏点,这么高的份额骄汾,我觉得差不多就在3年左右发生的夸蹬稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去隆,到2018年猫,我们认为在公交这个领域里面冀冗扒,燃油车会进入死亡昆。很有趣的是2018年啪,如果你要在欧洲或者在日本协瑞,欧洲旦形畏、日本一些主流的燃油大巴的制造商獭绞鹅,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来淋哥纶,或者刚刚接近路试鞠,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化瓷冉泡。从这个感知可以看出口肝,中国背后的推手是什么吵,为什么这么快脯,无论从技术醋队胶、从市场镀鸽、从体制暮硷皋。因此我觉得攀,体制的推动是推手辆鹃房,因为公交很容易充电担客款,固定路线巧瀑么,固定区间攫耙,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的安狄,大部分属于国有体制典别,政府有很大的话语权龋挛动,公交的排放巨大税,一台公交补贴很高屑帕,但它排放更高唯。一台公交我们算了算芦,早上5点上路赡文,到晚上差不多10点下路舰饺,一天工作18个小时痊,相当于30-35台私家车的排放秽胃。因此储闷黄,我们四部委在推动产业政策里面令,花了巨资在推动这个产业烤豌,但节能减排的效果是最明显的洛敢令,而且在全球保持领先度也是最突出的姓奈。   比如像深圳祟,2015年侗、2016年两千,大概2017年上半年介,就实现1.5万台公交全面的电动化磷椭,这一点我觉得也值得我们中国骄傲洪。而且这个产品凌、这个领域我相信还能保持持续的领先岭,和乘用车瞎滇拼、商用车比睛抒瘸,和一般的卡车比疤,我觉得在大巴这个领域里面晦驳,我们中国无论从技术箍簇笺、从供应链舞剐燃、从规模萍、从市场地位习健瘸,还是很牢靠的牧晶啥。出租车可能是下一个领域缔,我们相信在未来3年里面捌酪蒜,出租车全面的电动化也会进入一个快车道委。   优秀的体制助推德,产业快速发展菲。即使2016年不平凡的一年里面非,国家有很多政策奠盲懊,像国务院2月24日政策常务会议当距,政府公共采购配额跑浩,7月6日马凯在西安有一个专题会憾题瓣,包括到10月18日克强总理国务院常务会臀憾,原则上不核准传统燃油车茄,加上之前一整套的体系疽捷谓。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的垮、最系统的政策体系眯,包括今天我们的百人会这么一个平台滑,在国外是不可思议的戒,但是在中国就发生了涎,我想清泰主任亲自组织呜,这种特殊的身份把大家聚集在一起等窗袭,而且今年的规模更大黑辫钡,明年可能还会更大磺,这些体制推动中国新能源的高速成长睬。   从税收拜妇博、推广配套难僧、长效核查构汉处、推广管理等都在推动乃惠,当然国内新能源汽车产业链的形成规模损酪,刚才欧阳老师也提了攫恐,很全面卷揽,从上游的IC制造遍签磺、正极吵、负极脊箩特、电解也隔膜渺葛、各种资源捣、配套论瓷,中游的电池侗借、电控敲罗、电机赋厩观,下游的整车辑,包括售后服务究块碉,全系统的空桨羡、全规模的瑟鲍。国外也是迎来了发展的热潮枢,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售惊麻衫,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%捐烷姑,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入虹旁武。   坚定信心苫醇矩,持续推动新能源汽车的健康发展僚芯。其实我们在业内也在把这个脉凭鼓雹,2015年1%是一个拐点翅,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台摩,相当于当年差不多10%的市场份额疚劣,2025要达到20%的份额惫玖惭,当年要做到差不多400万台玖筒,才能达到目标通屡。因此我觉得溺,2020年10%还是有一些挑战芹模。我认为到2025年售距,如果电池做到每瓦时1元钱以内韧摹,按照同等配置的汽车胯聚救,成本按照同口径的品牌头鹿凸、同口径的配置算愤诫猾,大概比传统车还贵20%-30%苔,这时候国家财政一旦退出去以后瞳粹堕,必须有相应的措施来进行补充答便。我相信第一深脱推,购置税的减免摊朴汕,一定要延到2025凑隶分,甚至于到2030瓢票,这是一个10%的政策支持握浅,这点非常非常重要介埠。第二歉礁扇,消费税勾,特别是对插电式混合动力车乃便,消费税有2%邵、5%-9%扫,如果在国家财政资金退出以后裸久,如果这个要有一个减免的话琉嗡耿,这里加起来差不多接近15%-20%串,这样把30%缩小2/3位被,国家政策就扶上马瓦鳞、送一程桑猴,才能够让新能源车更健康菊农缴。   齐心协力抖捶荆,2017惮诞,撸起袖子躲枢,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤肛伺:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地边,万象更新缉,这是中国新能源汽车的春天籍冗。从2014年的小荷初露郎,到2015年的急剧拉升库,再到2016年的高位放量瞧,可以说经过三年的蓄势戚,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化挫缔。牛市的格局基本确定霖纤韦,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标群,“十三五”江锤灭、“十四五”和“十五五”期间芜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%让好、30%和33%闪共,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代饥存讣,继本世纪初的“黄金十年”之后耍,下一个风口即将到来颧势。   毫无疑问坛掸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇娇套,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役戈汐摄,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化赶唾,值得关注帝肃。我们总结了一下这些变化抚陵,有三个方面的特点凯栖:   一是市场的形态改变了葡。   从导入期迈向快速成长期金访飘,刚才欧阳教授称之为成长期拱,我们在前面加了“快速”两个字摩,有待商榷聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府冉轨惯,成为消费主体遁,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙暴,新能源汽车从政府的示范运营起步定骏,不断地向私人购车靠拢脾合吉,临界点已经到来!有统计表明翟抵,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%妻,预计今年将进一步提升到70%左右敝萌措。大家知道个人购车时代是产品为王的时代漂谷痘,要在竞争中胜出泌喀,就必须以客户为中心蛋,以市场为导向评娄捎,树匠心丸,出精品宽淖。   二是竞争的主体增加了颠妻。   从少数先行者的竞争钳晴,演变为全员竞争将,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手倦。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划肺,包括这些国际大牌餐骇,比如说戴姆勒科兢、大众等等跨国品牌达沸阑,通过合资强化了在中国的业务布局赂垮闯。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点季虽彭。有统计表明玖,从2015年开始海疼等,全国新能源整车的投资项目超过30个垮,总金额超过了1000亿元境辜穿,总产能超过了300万辆迹。当这些产能陆续释放撂火,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代啪。到那个时候夕笺,竞争将回归本源妇陪扯,那就是技术潞斑切、产品和服务霓。   三是行业政策转向臀。   从扶持补贴过渡到监管引导奴,政策驱动弱化海、创新驱动凸显秸秀固。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整握套插,产业政策呈现出四大趋势媒:   第一下古,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境考绞朵,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二苦,通过准入期、销售清叙、使用环节的标准发布蛙措镰,提高行业的门槛夕,净化市场环境;第三藕剖僻,通过补贴退坡和私人充电桩的破局睬,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度膘辜炕,让市场发挥主导作用;第四判,通过电池目录和技术路线图的发布疯氦,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累很监,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资戏坝、以市场换技术”的这种所谓的“老路”凛浑晒。   本世纪的前十年皋祭慨,可以说汽油车高速增长鲜,成就了中国汽车产业的由小到大竭钦醇。接下来的这十五年肆勺,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强虎棠?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”澄,克强总理也讲功,“发展新能源汽车慧朔旱,是培育新动能馈,发展新经济的重要抓手”端女。中国政府凭借新能源汽车去丘,特别是纯电动汽车睹效,引领产业升级竟困,谋求弯道超车舱乒堂,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈弗。   继高铁锈芯春、特高压和核电之后方,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”控钱瓮,这种希望能不能变为现实舒雹抽?还需要我们全体汽车人的共同努力庆捷磊。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早牢凶师,目前已经基本建立起了一定的先发优势挖扁,把先发优势转化为领先优势勿巩激,是我们坚持不懈的目标版继凶。而要成为一个真正的领先者面,只有创新袭。创新就是从零到一家,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件芭忍漠,用全新的方式组合起来试令全,去创造新产品磁家,去创造新的生产方式和商业模式皆,去开辟新市澄仁嵛省,去整合资源笑拖,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商颧,去实现新的价值创造实匠磐。我们将以创新为最核心的驱动力没妥,全神贯注拴,聚焦技术顷贝,聚焦产品场,聚焦资源画锋,聚焦市忱啤;以心无旁鹜的聚焦战略轻,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志济比疗,实现北汽集团领跑的梦想炔兢。   借今天会议的机会布,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略晚瓦,也就是刚才谈到的四个聚焦舵迁弧:   第一请,聚焦技术殊。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖土剃,消除盲点丝。新能源产业最核心的技术就是“三电”偏肋,此外充电和续能技术额哪、激光雷达等汽车技术饯汞,以及轻量化的新材料篱,石墨和锂等上游关键资源归沦删,也是我们需要掌握的核心技术和资源夯嗣畔。这些技术和资源肌埂,是我们在新能源汽车行业立足的必需品唾传鲁,我们再难也必须干画藩,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作霞丰等,各司其职舞让拇,对新能源汽车关键技术进行各个击破恳渺。北汽集团将在政府的指导和帮助下骚,在北京的经济开发区辅较踩,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心凳溃嗣。它由研发创新中心病葱邵、全球营销中心媚拘、品牌体验中心桔、联合创新中心等五大部分组成淑河,将建成从用户研究莫棉、概念设计粳安肝、前瞻技术沽、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地腔。   第二纺泌板,聚焦产品粒。   产品是企业价值的最终呈现婚澜啦,是我们寻求客户认同的物质载体耿。高度契合用户需求师蔡抗,被用户接纳凹庭坟、认同的产品才是有效的产品隘休,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比腑归,我们的产品在续航里程嵌迫年、成本控制谓惕、整车品质封、产品线的丰富度方面处浇室,目前还存在着明显差距层科。打造新能源汽车的产品力太,我们将从以下几个方面努力趣瘟翻:   一是凝练按请绊,集中北汽集团的优势资源佩拔呻,打造若干款明星产品沸鞘律。   二是做好差异化的文章痞腹腊,精确地切入特定的细分市场绥。   三是做好迭代创新季驴券,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化角戚、网联化唾、轻量化技术应用到产品中蓝,并根据新能源的技术特点掀,开发设计全新的车型平台弊缅颊。   第三粕,聚焦资源阑壕。   21世纪的竞争汞滑透,不再是产品的竞争闺弟,也不再是渠道的竞争返,而是资源整合能力的竞争兜摧撩。新能源汽车全产业链更长籍签杭、体量大抱互翰,包括整车婚改、充电基础设施就班、智能网联酶、无人驾驶以及下游应用在内镜汾,整体的市场规模在10万亿元以上瞎捌。   然而资源是有限的痕埔,优质的资源更为稀缺铃,新能源产业作为朝阳产业膘,资源的布局与传统车完全不同捆劣视,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态献,瞄准核心资源和稀缺资源徊,提前布局箩,将其纳入到我们的生态圈之中氯,北汽集团将围绕着创新链苛赫、产业链浑亨癌、市场链韦、服务链和资本链这五大乃被校块马奉,通过新兴技术的孵化趁齿啃、成长型企业培育钞、产业并购整合等手段茫,实现关键核心技术的突破与领先釜苗妙,打造北汽新能源的杀手锏犬忿惊,谋求长远的发展善窍静,实现对传统汽车产业的更替惨鳖。   第四饶哆,聚焦市场剁瓮。   市场占有率是关系到产品的关注度示、品牌影响力的重要一环甭,目前我们在新能源汽车市场的拓展泼、品牌传播叫蔚、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面超拜,可以说暂时走在了行业的前列拿琼。下一阶段誓,我们在继续发挥自身优势的同时秒,还要加强对市场的精耕细作蔚,对不同市场进行分别覆盖户门放,不断扩大自己的势力范围肚鄙奸。对公务市忱,我们将根据公务车叉、出租车坟、城市物流郸、城市租赁沸、城市公交等不同领域的特点烽,把规律琢磨透警举涵,在品质差异化篓、品类差异化和品牌差异化上做足文章抄位溪。对新兴市晨犊┤帷,我们将引入汽车的共享理念饭戌把,做好网约车市场开发夺嘿,打造国民车话常敦,切入经济型纯电动汽车市场涩。同时猴,通过融资租赁等手段夯恭,对特定客户资源进行开发筐刮。   各位领导淑、各位专家贾粹、各位同仁体瓢坡,“阳春布德泽拷埃句,万物生光辉”劲,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启敦,新时代近在咫尺添让逗,新机遇触手可及蔑,新梦想指日可期腊,让我们以自力更生苏块、艰苦创业的进取之心唱,以敢于人心病,勇攀高峰的凌云之志灸腐苫,撸起袖子赦耪,真抓实干甫田,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供赐蓬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲客诵,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录凄发:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年泻肋,我认真思考之后骄柒,认为这一说法不无道理缕锻淑。我想可以从两方面来看粳盗,一个方面是从全球来看面暑,在2016年这一年滑,发达国家主要汽车生产国票,包括大型汽车公司毒酬,大家对汽车发展的低碳化曝、智能化匆靠、信息化取得了进一步的共识田,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点嘘,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中裳景。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话壳,但是说到了要害鞭,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期奔冬,守成者将面临巨大的挑战”胎。而从国内来看杆,我从调研中发现耍铣较,很多企业由“试试看”人,转向了“铁了心地干”下歼,把电动车放到了公司战略的中心地位券钵。    刚才李书福老总讲的他的规划撅垦,到2020年粮帕崇、2025年迁久,电动车的比例要占那么大细促,新能源车占比那么大藏粮阑。所以他真是把这个当做了公司战略的中心暮泥。    另外览,在这一年当中惹库覆,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿冒顽,一个是企业的研发路径在变化陛,由燃油车的引进踌灭、消化考估备、吸收场模,正在转向开放条件下的自主创新锑,各个企业对研发重视的程度躲辛、研发投入的力度是前所未有的耍柒。另外弥瞥,由于我国电动车产业化走到了各国的前列辉穷粒,这样就给了中国俗,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会堆。另外肝,有一批没有退路换浑然,专注新能源汽车的新兴企业嘛乌,他们没有存量的拖累兑,他们的思想更加解放敢脱,这些新进入者带来了新思路燃嗓嫁、新创意惧融钮、新发展路径锰。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路谱母,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路撬卤受,对我们汽车人来讲会有新的感触粕盆渐。    新进入者带来的新的发展路径糯登、新的生产组织模式袍铆,给整个的产业带来了新的活力式霉。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径话瑰律,我想这个影响是很深远的棘褥荆。因此煎切半,从这个意义上来说磁,经过孕育期的磨合斥股施,现在已经开始有所收获贩抹蚕。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题脯捣。    以2020年为结点鄙寂恐,中国电动车将面临新的发展态势睹,我归纳了几个观点版:    第一蹭,进入2016年剑畴卸,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期寒,在消费者购买意愿增强的同时磨,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择捆。此时眠忿昧,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现混。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿沃坑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争鬼。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候脆,随着竞争的加剧杰柔,企业间的差距拉大揽净,大浪淘沙的过程已经开始拟箩,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量辫篮。这种现象不仅反映在整车拿坏下,而且已经延伸到电池企业删、零部件企业以及上下游整个产业链材境翠。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获俗篡。    第二拒,迎接国内市场国际化竞争常。可以预计政府购车补贴淡出之时冈,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日肖,距今只有四五年时间了伸坤。当前国内企业间的竞争只是一场序幕粉汞魏,国际化竞争来临之时才是真正的考验凳。中国的企业必须冷静地看到己卯,产销规模大墟,并不等于竞争能力强拜多呐。我们与国外先进水平仍有不小的差距墙,重要的是技术基础薄弱天、原始创新能力低阿、核心技术欠缺肯械鸽、品牌影响力不足瞄舞,这些带有文化色彩的软实力吗红泞,需要持之以恒的积累独,“非一日之寒”炬辑敛。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点梢梦,提高竞争力的途径耍甲,不是等待企业的扶优扶强蔬甸杠,而是由政府创造好的产业生态捆荚,使优胜者在竞争中脱颖而出叫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时翠恋混,就瞄准了国内国际两个市撤邸,产品设计悼、生产工艺帮藩插、产品质量都以国际水平为准蒙,我想这些企业他们会相对比较主动差。    第三肋橙,向后补贴转型期的政府政策割,在既定政策支持的周期内杯咳备,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配链,是政策能否顺利转型的关键瓤法。政府的购车补贴是一把双刃剑惫炊,当市场竞争格局出现之后窝缮念,政府就要特别注意熊,不要因政策调整不及时而削弱竞争耪贩慕。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础挥碍。因此睦司麓,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上捕,聚焦技术创新颇唉矛,加快补足技术短板风,提升电动车的性价比裸病骡。相应的暖,评价支持政策效果的窗口晦管,应该由市场规模扩张僚房,转向竞争力的提升北。    具体地看购车环节的补贴豪潭,应该适时退坡赡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术烧拧、降低成本的能量闯涝恒,造成优胜劣汰之势痉拭连。政府资金应更多地支持共性技术的开发缅解、充电基础设施的建设瞥匠返。与此同时雇楷,非补贴性的那些“功能性政策”缴沸,例如碳排放政策垂慧、燃油消耗量限值政策吗、零排放积分政策煌,以及购车许可巴澎屋、限制行驶之类的政策组合应及时出台睦司韭,使市场产生稳定的预期檄。 第四芥瞳惠,立足后补贴时期奴,打铁还得自身硬帅。    从十城千辆算起赖峡武,各个国家发展电动车的时间差吹,给中国企业留出了大约十年的孵化期掂朗蒙,这是难能可贵的唐。2020年经,作为中国电动车的一个标志性年份粒拐咳,将迎来后补贴时期罕。可以预计喝翱,那个时候直接购车补贴将淡出污,但功能性支持政策还将保持痞栏。在这种情况下棵谎庇,电动车能否与燃油车抗衡份鸡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势辖,将取决于这几年的行动外签。    我国电动车是在较高起点上起步的愧混疙,总体经济技术实力已经今非昔比舌割,如果把握得当狮,以电动车为契机童办,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观泼,企业应充分利用政策支持的周期裤挝,下大工夫做好三件事刊睦:    第一涸,人无远虑甸,必有近忧晌革,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略克,并加紧部署与实施藩腊。    第二喊,持续壮大研发能力久闭舶,掌握核心技术苯,攻下“不经济呈、不放心胚阀、不方便”一块短板录,奠定电动车与燃油车抗衡的基础放蜗。 第三势搅,以产品的品质吵啊歧、品味打造优秀自主品牌辟,赢得市场的信赖必。    第四疾饰炽,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的圭,就是在这个期间忙,一定要想办法在自主品牌上下工夫宋途沥。我们的品牌实际上在燃油车上棚冉次,很多企业下了很大的力量缸,但是应该说效果是有限的膊按。而在电动车来说是个新的机会勃,所以在这方面应该下更大的工夫枫,通过产品的质量捌手诧,通过产品的品味打造自己的品牌滇奸父。    第五害挠,要系统规划扣惨擂,及早部署“电动车+互联网”殴。今天的电动车之热偷,并非由于传统能源的枯竭帕,而是因为它有很强大的正外部性识敲巴。电动车的低碳化尝白、信息化敲蒂戚、智能化的潜在社会效益只有与新能源妻捌、智能交通峦恕、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥犯。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能募。随着这些方面的成熟枚庇壬,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题上。信息化边脸、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点疗耸,这里有太多的文章可做底。目前辅助驾驶锤兴就、无人驾驶已经走在前面考竿踢,我想国家应该及早对电动车与分布式能源炕点钮、智能交通沧曹先、智慧城市以及5G通信协同发展圈达钡、统一规划恕、开展顶层设计阿、超前部署疲阮、抓紧启动贯虐,引导企业的技术开发和基础设施建设韦忿,推进“电动车+互联网+交通”侍蒙,把阶段性技术成果用于提高交通效率酒、降低物流成本羌、保证交通安全玻蓄,使其产生经济和社会效益皑。    电动车发展的大势已经不可逆转沽蛙,向前看脓,挑战与机遇并存梳欢。如果把握得当墙韦坍,机遇大于挑战!    我就说到这里栏码,谢谢大家!    (根据发言整理居铂,未经本人审阅技。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅:李芳" "  全国政协副主席绵、中国科学技术协会主席冒癌钝、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来盘茫、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲韧搓,以下为万钢演讲ppt亮点实录焊掣:    尊敬的清泰同志呵棘豹、冠华部长京、苗圩部长耐杯、解主任揪肯,各位来自汽车界的中外朋友们勘,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计粟翠踩。上午抽点时间看了一下展览届,给我印象相当深跺,有一个很深的感觉雇,这十几年来中国的电动汽车持续发展掠戈隶,走上了一条创新的道路颓,而且现在产业进入一个快速发展机遇期既壳垛。今天这个会议的主题很好缔溉,就是要持续地提升我们的技术能力眯,抓住创新新局面吉。我想就我们未来促发展缅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇炼平芦,谈一点我个人的看法惕估。从四个方面型汉:    第一培,谈一谈我们这些年来齐心协力规彩踌,新能源汽车所取得的新进展税潍,尤其是2016年的进展特别明确琳霞。    第二誓,回归深入基础研究丹桑幸,提升新能源汽车的质量和效益端奉。    第三按狙茂,新的发展趋势萌糠、新的发展方向裙,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点囱钉,随着人工智能的不断深入香,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇福尾旁。    第四窖刹,我们怎么样更好的凝心聚力竟瞧,合力推动新能源汽车的创新发展芬,谈几点看法拨。    刚刚得到新的数据嘎,有的来自中汽协会档敌练、有的来自中国汽研中心敬,数据告诉我们侍撑秸,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆幌,占新车销售比例的1.8%喉欠,中国的保有量达到了100万辆汰。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个乐,这里讲的是公共用的充电桩祷炕,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家危赣访。    我们的关键技术取得了显著的进步艘。今天上午我在零部件电机清但稍、电池倒庙、电控这块花了好多时间捐,仔细地了解了一下情况剂斯通,确实和我们了解到的数字很相近端。动力电池的关键材料发展进程加快匆稗镜、性能指标稳步提升嫉踏、成本明显降低釜攀独,从动力电池的单体丢、电池包含、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进具教。一个指标性就是郎饥,三元正极材料能量动力型的电池切沥,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤澎床绩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心伯、有些争议武墩奶,好多同志说篓僚,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标艾缎抵,现在看趋势已经很明显颓怯录。我们特别强调的告,母逊矗块比能量达到了140瓦时/公斤钠恼猎,动力电池系统的价格葡,这个价格现在也是保密硅凛暮,但是总的说起来明显下降龚吮,总的达到了2.5元/瓦时以下炮。动力电池的产能达到了100G/瓦时乌行,世界上生产规模邪翘,特别是在新型电动汽车的动力电池目碉截,规模得到了很好的发展蛇阀。    驱动电机技术也取得了新的突破丢。特别是共性基础技术进一步突破锚,导磁硅钢诞、稀土永磁材料贡霞、绝缘体材料肌达讳、位置传感器锻宫,芯片的集成设计和电力电子系统芯,取得了新的进展鲤邪松。我也了解到茧,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展惮。因此阿,重量比功率超过了3300瓦/公斤薄,电池峰值效率达到了97%煌,高效区达到了80%莱铝贯。特别一些新的设计旁,也对电驱动系统有一个很好的推动作用蔬,比如说我们都知道并摆,对于0—100公里的加速藏,对于电动机说起来市陶,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大呸皋颊,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候拷硼坛,就是高速公路上超车的时候慈,超过它这个临界点以后圭坍,这也是一个安全因素窝。现在我们很多企业从两个方面柔,一个方面罐面,用双电机的技术来弥补后面这个不足衡矢累,第二个绿墒,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力杆,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展倦。    今年汽车界有一个新闻坷侩,第一个互联网汽车走上了市成⊥馈,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合渡,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐狮鲜函,据说现在上汽的同志告诉我厦,每个月销售2万辆盛烫戒,产能有点跟不上了铰娟腐,效果很好氯伙,上市不到半年累计就超过了9万辆函淮,成为荣威一个最大的销售热点跑示沮。在互联网大会期间九咳泌,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统栓,搭载着北汽彼钦效、奇瑞忻淳筷、比亚迪轿车都亮相卫,首次开放了道路鳖,18辆车300多位嘉宾在试驶嘶籍,当然评价各有不同谰携乾,期望值也有待提升朗,但是勇敢的走出了第一步孰,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿痢武,做出自己的探索赣。    我特别感到高兴的是玻,2014年我们就曾经提出电动化堵揉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点烘,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索参物。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展播,从汽车到基础设施拆荡,一直到停车场泛摧墨、充电站裳胳,包括各方面财税的支持墟,一系列的政策姆番默。国家层面惰辞,从购置靖革牡、补贴腔、税费减免牡曙藩、研发支持牢裙挠、生产准入怒喷、业态创新乒汝褂、基础设施还,特别是标准规范方面差轨酥,都出台了一系列重大的政策措施忌,现在看起来落实的进度还是比较好的潜骋。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论怜叔淖,这是一个开门的讨论肪纬仕,许多外资企业都积极参与当中授,对电动汽车发展霞痛、新能源汽车发展奢扰外,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标毛遂,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面浇,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现氯。也是由于刚刚推出来搓,我觉得很好隆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见氏倾腿,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见肺固誓,使政策更具有落实性菲线。    这里向大家报告一下缔锣,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革活奸。新能源汽车作为一个试点的重点专项科沁巫,实现了从基础科学到系统集成掏、共性技术集成屯时歌、示范全链条的部署比迸,特别是在基础研究方面华卡,加强了对基础科学问题的研究膛示。因为现在产业发展到一定程度的时候簿估,要提质挠、要增效暖舜短,还必须要静下心来薄室焦、回过头来从基础科学问题上下手涸,不断的进行优化悲、改善欠,才能获得发展拌。特别是这次的重点研发专项骄,对于电动汽车智能化和网联化的技术齿济脾,也设立了专门的课题咎谢,实际也是我们当时电机想入普、电池鲍、电控的“三电”之一搞茅鲤,也随着时间的进展不断的转向新的重点街很首。所以帅,整个“十三五”期间的专项规划膛,将对六个创新链条透,就是全链条一体化的部署瓣,38个重点研发任务盗,政府加大了投入牛瓮拾,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入菏。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿匪糖媚,首次突破15000亿蛊寄,更值得高兴的是捞苦,企业在这里边投入比例得到增强读此,达到了78%以上桂竣峡,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策睡、加剧扣除政策有直接关系泞。技术市场的交易量也首次超过了1万亿缝了姐,看起来企业投入的效率还是很高的典歧。    去年我用过这张图(ppt)佰,这次还用这张图北惜颇,对它进行了更新册币。由于时间关系汉褐薪,统计是1-11月底斥家,11月底中国产销量是402000辆上硕,如果这样算的话司跋,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆持,中国占了40万辆坛惩,就是占了50%宏秦溯。到2016年底奇些嫌,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆扣貌吠,中国占了其中的100万辆睛嗡。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力币,也说明了我们国家对于节能减碳蔬憨、应对气候变化作出了新的贡献起。我们虽然应对气候变化调门并不高埠,但是我们扎扎实实在做每一步伶,现在无论是风棚舜、光费骚额、水掠、输变电不眷疥,无论在技术先进江、装机容量铝鹿、发电量都走在了世界的前列狮鳖,这也是我们作为一个还在发展中的国家温嘘,为新的发展碱干锋、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献潞。    世界发展的趋势也是一致的莱般汲,低碳短强、电动嘎踞沽、智能化成为各国共同的选择矾。美国巨皑、欧洲封、日本狼囱,包括汽车企业福特扰、丰田暇局、大众都推出了它们发展的战略茫亲,特别使人关注的是一些大企业的发展计划敝到冒,比如说大众推出了它的“2025战略”嘉券,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车画疟荚,销量争取达到300万辆俩氮,自动驾驶要覆盖摩,在2021年提出全自动驾驶搁放午,电池也要进入大规模的投入略。奔驰也提出了它们可持续发展的目标舌耗古,零排放头兄、互联萍盲舍、自动驾驶汽车蔽,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力侵趁潍、氢燃料汽车驴。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流性揽、沟通虹硷木,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式憾邦孪、增程式的混合动力汽车取,因为他这里有基础建设的问题画甲,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来蜜牌,就可以有电的情况充电垄措、没电的情况加氢沟谋莫,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板媳,同时又实现了真正的零排放僚。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai磊潦,上次试驾可能还是8年以前劳班架,我觉得汽车的进展鹤佰,无论动力性汀锈番、环境友好性苍枢、驾驶的舒适型都得到了很快的进步醋虐,据说已经进入了市场钙费枢。包括通用也宣布了在2020年以前防抚,在中国推出9款新能源汽车灸礁。我这里想说的是趣闷船,中国的市场也是世界的市撑惶辍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的切,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展开、参与竞争熬百泛,汽车产业就是一个市场全竞争的产业食酣,就需要我们来推动整个的发展败,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺吩挤叙。 第二刨,谈一谈我们对于深入基纯恍,着力解决一些新问题的看法购。    对于电动汽车凄,大家首谈就是续驶里程墒,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志橡版,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的五蟹欺。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车胺某本,一个明显的标志瞎嘉,实际电动汽车能耗是和它的整备质量漂,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的死思酷。如果说单程的提高电池的载量叼弟碎,当然加入电池的载量车子可能要增强朔呜,车身的增强就又增加了重量抛那寝,直接影响就是增加了它的电脑红患残。我们也看到一些装载高容量电池的戒,虽然续驶里程延长了钡篇,但是百公里电耗就明显的增加了锰梢。因此端败晾,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高奴,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的啊、合理的规划氰。首先褥逛,车辆运行的范畴舞逻俏。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位孩,尤其是现在哩创,我们应对大气污染芬,主要还是大城市集中酞,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑瞬时氯。但是从技术发展上说起来四芳痹,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度筒、功率密度和整车的轻量化泊碳损,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准累暗拼,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程全,这当然是市场的期望污世,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题矮棱藐。    最近新材料研究发展很快驶,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用缉。有的朋友跟我说筹饲,我们现在用的是石墨烯电池什,其实说用了石墨烯是对的传币甘,但是用石墨烯全部来做电池农娇磕,似乎从科学意义上不太准确伎。石墨烯材料碱锈擦,包括碳纳米管恰防蛔,都有它优异的电和热的传导性能玫,作为锂离子电池的负极材料添加剂禄,可以有效的降低内阻车怖敞,提升放电的效率锨,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话鹅篙滑,还有助于减少介质之间的电位钱冒趴,来减轻电池界面的腐蚀性斡耗。从这个角度上看履,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的稿探,当然由于动力电池负极密度提高了泪覆粳,对正极材料也可以进一步的优化祈帝憋,在安全的前提下丢姥虎,所以也可以显著提高它的能量密度侣习。但是由此而来带动的是全系统的技术进步慌绊,就是说能量密度提高了礁,同样的电池包里面可能有更高的载电量佃糕,但是运行过程当中它的热交换量也会增加笛靖腑。所以在增加单电池和电池纳涡龋块功率和能量密度的时候笺般伴,还要加强对于电池包热交换距离的研究惹,来优化提升电池包整体系统的技术泻钵,它也是一个相互关联的关系惜。    随着电动汽车的发展煎,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计凶。比如说电池包往往布置在底部廊波愧,夏天路面的热辐射还是比较强的祷,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理呈号加,从结构上来实现电池包的冷却桂,因为我们现在冷却剂就是这样的纺毙,要把它放在迎风处沫记唬,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计惧诡槽,电池包也应该考虑到这个麻局讼,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理墓儡。结合冬季放电的特征逢秤,我们还应该研究固煽沉,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制莆唐,使它保持在合理的范畴之内炉脚,来逐步的解决冬天放电比较慢的停抱爆、容量比较低的问题娶试。总之说起来磕,我这只不过是一个例子臂,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础阜途堑、关键定、整体的技术统一的来规划和部署奔榷。    上次百人会上我特别提出抚,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术免,带动汽车制造的转型升级汗。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节书貌,给我留下一个很深刻的印象雇,我和苗圩同志都搞汽车的怕,过去我们焊一个车身500多块钢板帛女懈,用2000—3000个焊点接在一起尘,加工线上全部实现了机器人榔。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身嫂涝,一共就45个部件朴,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线槽剧,几个机器人协同操作去空侥。板件和板件之间没有焊接某城,就是直接的黏接空,加热黏接溯,远远看去就像搭小孩玩具似的贯,几个东西装起来颠。更使我感到比较吃惊的估钉,现在碳纤维的车身帛句下,已经不需要在现场涂装了秤,有点像我们当年装修房子龋,先装地板再油漆粳橡腊,现在用的全是油漆地板七绰抹。现在汽车安装上确实有进步烁,所以我也很有感触恭,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新刮形陈,需要轻量化材料的技术疯,需要轻量化的设计非功,需要轻量化的工艺极沦幻,也需要轻量化的流程享博午。特别是现在的汽车产业眠,包括内饰座椅使用的材料兽翠舷,也尽可能的采用可回收恫、可再使用的材料溶牵,这方面的技术也在不断的提高牟亩,这个应该成为我们新能源汽车发展础纯,不光在车辆技术磁尼、而且制造技术流程方面全方位的提升磷叔纪。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展价,今天我很高兴蒲僳,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车戈遍,更多的看到了我们一些盖贫尸,像燃料电池大客车的发展苇。很多企业大家如果去看的话醛努,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池仁捐休,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料箔检,比如说碳子镶、交换膜燃、双极板宋,以及它的特性基础研究的进步密切相关赐定。实际证明锋斤媳,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中乐,也具有自己的发展环境的优势日挂。我们要借助这个优势来推动我们的发展谱访。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系限穆孙,我们是不是可以考虑告茶巍,尤其是在燃料电池研发的初期惮博,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用穆呛,这样可以有电的时候就充电韧两啡、有气的时候就充气持,按照它的发展各取所需鞭。实际从技术进步上惦淳,技术发展的本身式寇幸,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用悸,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展擞鼻,对于延长它的寿命垂煞,对于减少它的燃料消耗瓤挺,是很有帮助的瓷。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用市矛,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用密澜谷,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处料烘衰。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点甘车甩。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域骚,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向长县。当然它们也在考虑聪,我们怎么样能够更加适合中国的特点孺卤。我们还不能忘记中国还有一个优势秸,我们在电动汽车走向市场的前期席,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用晒,先在公共应用驳、出租应用上去使用凹,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广啡卤墨,因为我们不可能全国铺开的建加氢站环,必然有一些城市就可以走在前面粹骨,又可以来推动健康合适和快速的发展箍哀秸。中国“11?11”又是一个新纪录攻,信息产业姓幌、网购变成了整个市场销售的主流喇蕉,我们看了看弛戊,2016年快递业高速发展蜕栓钢,中国快递业总量超过300亿件挞苫微,平均每天8200万件包裹走在路上猴,用于业发展小型物流车清洁锌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视空。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领菇,有了高端引领就有了有序的发展烹,放弃了高端引领就会低端充斥挝,所以从这个角度上傻,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色瞥憨悲,争取使我们的汽车产业走上高端引领图、创新发展的道路上搁啦。    在燃料电池汽车发展的过程当中袒铆笑,深入开展了国际合作扑密。我们积极的参与了国际合作木牵,开展氢燃料电池领域的技术合作菠摊突,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目跋,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议挥透埃,组织国内的企业唤,开展深入的技术合作鸵拧。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织霸,定位就是要建立一个覆盖全产业链换、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织悸浦凛,在中国发起但并不局限于中国讽伞,积极组织管理以及运行机制恨,要按照国际组织来筹备矗哗、搭建考。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池豌,因为燃料电池实际用处很多境,比如在通信基站储唾下、备用应急电源沦,随着我们移动通讯不断的扩大女等,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放寥恒波、包括更新木铅,都值得我们重视麻戈淑,包括医院的应急电池弛、安全防卫菲,包括我们最近在研究深海运载杜垛,也完全可以使用氢燃料电池稀,燃料不是电池捣尖鲍,实际是一个发电机式,而这个发电机可以用在各个地方仓人醇,最重要还是零排放的清洁能源卫榷沫,效率高爱捻,能源密度也高刊。 第三普,深思熟虑匈,把握好智能化的新机遇涡。    近几年来萝刑,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展雌抬烘。比如美国坪,白宫推出了人工智能的新战略嘿,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划荤,欧盟也推出了智能汽车的技术路线东,包括日本的创新战略规划算。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会佩软,这个时间恶补了一下人工智能的技术枯苟炉。中国工程院最近技术指出揩,人工智能即将进入新的阶段很,人工智能发展有四沪、五十年代了惮戎衡,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展架。但是当我们信息化日益普及帕溯,移动互联网抛、大数据恢、云平台的发展篓破,信息环境解、数据基础殿嘶、目标理念圭、市场需求都在发生不断的变化携残,将推动人工智能新发展竞,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段扮筷。因此靶离,发展人工智能也有利于改善人民生活霞、提高经济发展的水平绊馅亥、增强社会治理的能力习棺、维护国家的社会安全次亮。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图捣羞柑,但从各国的共同概念和我们的研究咕,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素骋习撇。第一钢,要降低交通事故和伤亡人数菱袭怂。美国的报告提出来赔,美国每年有35000多人死于交通事故泌,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的哭。第二素,要应用低碳笆糯篡、零排放蒋上聚、环境友好的运行环境签觅。第三础,便捷丰凛,要降低驾驶强度橡,提高交通的效率顿。第四寄,要推动共享峡,提高车辆的利用率舰罗。其实我们现在不得以所采取的一些限行毯辩,包括交通的拥堵遂狡矫,都降低了汽车使用的效率纫曝祈,所以从这个角度说起来黎牟,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的颇敖。还有闭鲤火,牵扯到公平出行挖,随着老龄化社会的进入破潘驴,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展眉。    关于自动驾驶汽车研发进程澈,好几个报告搪厕屁,有的人说无人驾驶淡及但,有的人说自动驾驶另眉,有的人说智能网联汽车拾赔,都提出了汽车发展的里程碑湿独,我觉得无论叫什么汽车迹际,都是说了这么五个阶段荆苫,辅助自动驾驶孝别纳、部分自动驾驶摆剖劝、有权限的自动驾驶时畏、高度完全的自动驾驶阶段宛将,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点殴,比如说在辅助自动驾驶方面蹦,怎么样能使汽车感知周边停恭疯,科学决策督,及时反应闯滦入。比如怎么让汽车能够与互联网连上辜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车漏、网瘫懂、路的联动匆并,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系写漓法,就是人汹朗府、车酬、网刮阮凉、路的一体化寺。    辅助自动驾驶倘李犯,实际这些年是汽车界一直研究的重点退,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多南峰洪,有雷达缓,包括现在有毫米波雷达夺靡,摄像头沛,对外通信系统形蹋绊,包括定位簇抚附。与之相应的捆篮绒,刹车冯渺强、油门日、电子稳定系统贫桨煤、电助力转向等这些钞堂,实际在关键体系上冻,传感系统挫哎、操作系统脊窘啃、中间和决策系统的研发枢,其实这件事也不是现在的新形势甜,早就在80年代的时候逞粗萝,80年代后期就研发了防抱死系统市日,实际根据轮子上轮胎和路面的关系娟皑缓,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全袭派檀,包括防启动时间的空转喂播,后来又有了电子稳定系统建,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度墨,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展谜培。    传感器用到汽车上就有了测距的警示瞄,有了它以后碍,在90年代的时候阿,我在德国工作的时候唾航,车里边就已经有了尾随自驾兽,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走吠晤,不用担心藤。最近我看到了我们国家的好多汽车遍蔼盾,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应撼建饰,一旦接触太近都会自动加一下速草惺呕。包括我去年去参观长安告逛竟,他们也给我展示了自动泊车系统潦,实际自动泊车系统我们在德国工作匡,90年代后期时候就有这样的设想庐厩,2010年我到德国去访问的时候郊欧番,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型圈墩盟。实际很重要的意义剂嘉,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起屋,也得到了发展乐。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能单。    下一步就是智能网联逻泌。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西防、看到自己看不到的东西炼,90年代初期的时候挽枯习,堵车情况有数字广播拧,数字广播就和我们一般的广播不一样坑实,随时可以呼叫堵车的情况稳绕沮。后来有了数字地图和卫星导航技,就形成了第一代导航系统侥,第一代导航系统并不知道路况的变化宋,只知道路径的设计粟烷。然后就出来了联网的导航劳,这也是这几年我们都经历过的事酪圣。上汽这次和阿里巴巴共同合作逗旗,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张兴里护,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起荤舷寡,这样坐在车里的人抡,通过导航恕贫鳖、通过云平台就可以获得各种各样的信息料,比如说动态的导航七、比如说加油充电站相南、维修以及各种信息的进入丧,使汽车的视野得到更大的扩展图担丛。但是真正要做到智能的网联汽车显翱,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键戳,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来疼艾,这就需要我们把各种信息交汇在一起盘,来实现智能的决策控制脾。这件事情说起来好像很容易壳,实际也有很大挑战认汐订。现在我们一个汽车里边有两行呜、三套信息系统覆寇肝,有车载的信息系统覆卸,还有驱动系统的信息系统随偿,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通沃,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程疙角彪,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯线驮,人得到这个信息以后会做好这方面的准备碎并伴,就是快到地方要进行减速皋菠,但是如果你让它自动驾驶的时候始鞋,可能它就很早的根据外界的信息来判断散函摩,让它调整好姿态颇、减低速度父顾,进入转弯以后在弯道里边再加速劣。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段社糠软,这种例子比比皆是酣盒。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体萌侯酥。因为我们电动汽车从电机融、电池式慷、电控开始文舒叭,电控第一代做的第一件事仇苏烩,就是通透的动力驱动系统的网络毕卵苫,就是第一代的CANBUS系统蕾谷,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制铝,从这个角度上说起来狄漏拐,电动汽车是自动驾驶的最佳载体既团。    当我们实现了这些以后竟,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战舷。这是我们常见的北京交通的一种情况盒,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号瞳,去识别各种各样的高通阜,做得到闭坪蹲,但是不保险剂,这样可能我们就要有这些信号的发射器肉供,让汽车能够知道这些情况城辱。如果再想使它往上走祷,能够实现部分的自动驾驶楞公,它必然会应对我们的一些常见的极端情况亢懊凉,比如说晚上的雨雪路克,比如大雾弥漫的时候翻五,比如尽管天气很好噶惜,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰劳阑,这些情况都需要我们去应对冯瘟,其实道路上也应该有它智能化的装置末跑控,就是说有自动的能见度感应器寂,应该有道路结冰的感应器屡群梗,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全团趟忱。我觉得自动驾驶最重要的还是安全杆冕菇,安全是所有发展的主流镰,而不是时髦搬帅。我们在做任何工作的时候涕鸿,必须考虑人是坐在车里最宝贵溅、最要尊敬的东西噶桓,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全犀、人的便捷渴几、环境的友好和共享笛焙。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统古宫惩,来推动我们的发展雾酪。    因此弗,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三琶毕电、四次交流脚航凳,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议岗极,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构题,这个架构的着力点应该在车载的平台酷晤交、在网联信息牵涕、在智慧交通的发展宽氯策,我们要重点发展的是车辆的关键技术烷冀、环境感知谜暴、智能决策陌、执行控制节广,我们要对信息的关键技术蛾筹,V2X通信汲浚袄,甚至于将来车对车的通信系统诗华桅、云平台狗孤嘘、大数据犁、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制瓤攀拨,这里也有很多不同的东西铣。我们还要对基础的关键技术乾览倦,高精度的地图竟微芯、动态路况信息冗连蚕、综合决策和操作系统珊乃。只有这样龋敖蜜,把人垃督、车模辰箱、网灰灰、路同步的推进螺赂,才能够迅速的发展奢类,否则又会碰到先有车既护、缺充电桩的情况炭缔,所以需要我们今后的发展当中更多卤拖口。与此相关的技术钦,检测系统靡拒,还有一些法律法规体系级,一些基础设施的建设缄,可能还需要更多的发展亮济须。 我们必须要精心规划甫盯、协同创新锣,来研发自动驾驶的新技术囊。    一顷,安全怪坚、绿色敬被、便捷当甸埃、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标购。    二死旁,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉甭,多领域技术的融合董,产学研各方面的合作镐帮怯,要着力推进协同创新计揭麻,这里边由于它是一个企业的热点好聊券,所以企业要成为技术创新的主体柏浑。    三图瓶寝,企业为什么要成为创新的主体酞?我看了很多规划女坟,从现在一直到2025年寒、2030年接缅瓤。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就粱抒,但是可以实现沿途下蛋谭踩称,从过去当中纺盒,无论是防抱死系统澈隧施、电子稳定堤氛懈、测距警示猩、避障反应耗、自动泊车都是发展的热点陪羞嚏,每个技术都带来了商业回报煤华菩,包括我们在信息系统路勺,包括这次互联网的技术锌,上汽互联网的实践莲我,也看到了我们特溶峰,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高股虎唉,只有以企业为主体瞥分,不断有新技术发展念,使它在使用当中获得使用嚼,就能够推动它的可持续发展炊洪蚀,所以它不是一蹴而就的事罐,是我们长期坚持的一个任务嫂仍。    四繁棘,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体龟欢,新能源汽车重点研发专项要广聚众智雷蠢、精心规划操尸凡,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础荒鞘。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区粕谁耸,我也是觉得有一些东西包括基础建设矛通冠,也应该放多这个测试区里面去钳狈稗,使它在真实情况下运行多,才能得到一个健康和全面的发展剑腑。    最后我想说颠奠,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展完铣。其实我们用了十几年的时间实现电动化婆,推动了产业的转型黑爱,随着信息产业的发展电脊休,网联催生了新的业态刮崔,产生了新的服务业秦。轻量化带动的不是简单材料的替换皖彤,实际是对汽车产业的一种升级陋、一种转型硷吝撼,同时屉,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设遍,充电网服务体系的建设电茎,可能带来何止几万亿的新的增长点餐便程。我回忆幻缕芭,在经济工作会议上总理说过一段话纷啼丰,“实施创新驱动战略的发展钝笨,既要推动战略新兴产业蓬勃发展甭童官,也要注重用新技术苯乔问、新业态来全面提升和改造传统产业第锚,带动产业的转型升级难奥竭。”    作为结束语我想说嘿,回归一下新能源汽车取得的新进展痛目拒,下一步还是要全面落实政策似挪赣、着力开拓市场谐炭、建设基础设施咖辱迟、创新商业模式琴沙,把握好发展的先机杀樊毙。我们要针对市场的新需求艰,深入基础研究隧,攻克关键技术巢厩梗,完善系统能力卯,着力提高产品的质量和效益弟闯。要把握好汽车智能化发展的新机遇媚络踞,要系统的研究伶肝寸,精心的规划尺斗斡,要鼓励协同创新企业主体泵夏悸,大胆的尝试饥扭去,来攀登自动驾驶技术的新高峰刷掳圭,要凝心聚力态雀密,发动优势苍呐,动员各方力量箱嚷歧,完善政策措施盯弊,营造更好的发展环境尉。    谢谢大家!    (根据发言整理搅逢输,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟椿:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉辣典: 陈理事长贾尘轿,各位领导罚抗纽、各位朋友勒哪天、各位专家删,今天很高兴跟大家交流一下我的看法境畦。我今天的题目是四网融合疾懈善,什么是四网锹?交通网藉墟蹄、能源网扳避、信息网宋炼、人文网统。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具毫猩,电动汽车是一个能源的载体坏辈,又是信息的载体呵皇,然后可以作为人文的载体夺略砂。四网怎么融合哀佰郴?怎么发挥电动汽车的附加值付守?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦烹讳。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系旗贸,能源跟信息到底有没有内在联系杯陡沸,我提出一个储能熵理论供大家思考时。    我思考创新的要素乘,要创新首先要解放思想忿伪。解放思想要学习《易经》的精神浩密,又要学习西方文艺复兴的精神饺屯案。《易经》是一个太极溜橇哆,太极里一半是黑兴辆窃、一半是白夸,但不是直线腊恭触,是弯曲的洛榷,黑可以变成白窗燎,白可以变成黑非趴,黑中有白藕,白中有黑泻,跟它对应的黑就是黑此、白就是白寝酪队。《易经》是变化酮颇开,有时上姑、有时下挥,上时不要骄傲自满店,下时不要灰心成施,是客观规律釜坟,都是周期性的加蓖,我们在调整陌,要注意平衡动力统一坎巳。    整体都是这样滴,全局都是这样蜂淖酮,今天讲跨界仙堤,要学习西方的思想就是文艺复兴距闺午。文艺复兴的功劳不是在文化赏擦、艺术等等欢,文艺复兴是解放思想坟。哈佛大学的校训追求真理宿脊磁。要把自然界的规律找出来解放思想检,自然规律造福全人类家。伽利略囤掳副,罗马教皇威胁他磋颂,他不怕苫棠,他说地球起源被上了铁塔菇笛。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女飘,被叫之违反教义婪竣丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师擎,第一个米开朗基罗备辉,他雕出一个裸体的美男子核苛,现在到处都是;第二个大师是达芬奇拇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看娠寸,里面很不容易闺顾,从意大利借了很多达芬奇的作品轻栏。达芬奇不仅仅是一个艺术家派熊缝,也是工程师;看他作品沪胸捌,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生彻,第一个从事解剖学衰蕉。    解放思想考虑全局的问题寺及检。文艺复兴第一要全局思维护权抖,第二要有天人合一的思维篓曝,第三是环形思维倾汇。要考虑全局思维潜扇牧,今天做电动车目标是什么剂剃?有什么经济效益斑、环保效益举逝斤、能源效益纳何乡、民生效益枪糠刹,总体总目标要搞清楚耍孩,一定要有全局的观念绕。特别搞智能汽车全局性更大痕镣监。另外要环形思维疗猛唤,要反馈队拦。然后是循环利用的思维对肛翟。    创新佛坊,我把创新的要素跟大家分享一下拭汐。首先理念是创新之魂纱扔。理念有很好的氛围巫淑,有了理念才有创意剔忙常,创意是创新之源腹扦喂。还有人才诺认,人才是创新之本馆发骸。怎么能有理念陵蛔?要有很好的氛围称凶未,总结第一方面是合作精神纺,开放沮姓娘、合作乃炕、包容水,双轮驱动金、增值驱动囱芭徘、市场驱动啤,通过市场的倒逼谜比嚼。然后要有完善的知识产权保护称,还要利用网络大数据给我们带来的好处礁偏。今天创新制高点是跨界融合番。跨界包括国界的跨界和地区的跨界艾扑痊。“一带一路”我认为是跨界融合纠,一带一路是西方的伊斯兰文明弥蘑,还有它把科技拳鞠匡、技术解饭、经济畏凰、贸易连在一起穗衅,所以我们要发扬一带一路的精神弓。我是福建人也是漳州人忿啼,一带一路开始的是直斩埽和下西洋犀。我们要跨界融合嘲柔试。    我接着讲智能汽车椿。智能汽车首先要有解放思想喘互岗、全局思想考虑问题粱畴。三个C堕,第一个要连接起来谦,第二个连接是要协调要合作其梨汲,1+1>2慌氢,那就是《易经》的精神府乏。第三个低,今天的连接是移动的连接橙牟,还有MOBILE榔袍,MAN TO MAN莎彪扳、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来报伎充。    今天电动汽车很重要的一个土,大家买得起用得可靠病。智能化以后峡毕,因为有各种各样的基础设施和商业模式酸澈芜,我不展开了祥旁。    从电动汽车变成一个智能的汽车司金,从智能的汽车再变成一个智能的交通法,从智能的交通再变成智慧型城市皆。我们附加值可以产生很多星乱下。根据《易经》价值精神哗,通过交通网违敌伶、能源网奋奔、信息网峦乡美、人文网可以产生无穷的价值机会歇。利用交通资源的全时空动态感知效,交通工具的全过程运行管制耸痞屋,无处不在互联炮、感知搏傻铝、管控和服务窖阂。    怎么布局炮确司?怎么把电动车进一步变成智能汽车豆拎僳,如何布局智能网联汽车技术屯么蒲?我认为芜仇,不但对中国痴,对全世界都做出更多的贡献不坦,第一是制定网联汽车法规标准哀瓢、智能技术票邓、环境椭碱猩、HMI技术腻、空置执行技术呢峰、智能网联的实验琉静、网络和信息的安全节受。    怎么做到网络和信息的安全薯湍?这是一般的云惜啼猎,怎么把一般的云变成安全的私人的云婆沉喉?有很好的结构茧赣呕,处理器贰弥谅、传感器凰颧场,不能把所有的数据放在上面可能要分层次努夏新。第一是收集材料圃勃,就地处理揽。第二是从收集材料到云之间要慢庆,一个是单点控制盗博,能量控制或者功率控制勤吞。一个是多点控制钎拭接,能量控制或者功率控制薯钙甘,这是全局性的匣。要及时处理胸擎爸,要经常互相认证吐浇,变成安全的云谴伙豪。    跟大家分享一下我做的一些工作谢。怎么从理论上去证明这个是可持续的文勉寿?我一直在思考所有的工业革命杠喘,基本就是能源更新捂。第一次工业革命芭,瓦特发明蒸汽机贩河推,电话攀。第二次工业革命纬,美国抢占先机秀岛,电气化恰,主要能源专项与信息建设够剃。现在第三次工业革命来了辛凳,中国能不能抢占先机拧号馆?我们要做新能源裤,信息大数据时代禄洞锋,我们百人会能不能更好地发挥作用滔?今天早上的研究会很好边,我建议做一个尝试的机构厢炉蕊,每年召开百人会国际研究会议拔焦,形成品牌壁倘篓。    信息跟能源能不能有机联系起来呢梅孟劫?我提出储能熵的概念酗台。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量甲。一个系统里面假如是孤立的慑趟、系统是不可持续的疥牵梯,一个是做功扒、一个是废料是不可持续肪陡瓮。如果是物理系统痴通溯,分析储能熵晒姆闪,熵代表可以再利用估。总的来说客,一个系统熵不能增加堑光痕,熵要减少感矗搏,熵减少系统可持续铰衔。熵是储能熵溺,熵是不用的熵惫锹刚,下一次可以用粒晴丢。总的来说熵是在减少瓣怀厩。    包括中国的历史烦,中国封闭的时候中国就不可持续葡贩,中国开放中国就可持续缓认。近亲繁殖以后熵增加不可持续屯桅。系统要做可持续性秀玲惭,系统熵要减少党,你的收入不能是单一的陀腾、不能是孤立的系统肩。因为一部分是做功贝匿茧,一部分是废料皆侨谓,从废料里拿出来狄弊,通过证明熵减少险培盖。从废料里面可以再循环郡蹿完,那么你的系统就可以持续了看。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来砍酿凛,后续需要时再利用的能量的熵撕肩,通过储能熵概念的引入敝尖色,希望用来解释可持续系统的演化过程蠕鞍。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态币系。    综上所述缔弥铺,不管系统是生物的或人工组成泄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入狠。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨菸弧,而这些系统工程特点是陇确熄,即使在系统研究过程中猴税蛾,一个熵有增加的过程蔽皮,总体在系统不断迭代发展的过程中矛,系统将进入熵减的状态脆,因为系统具有自己生成复熵的能力凡辫容,从而保证了系统的可持续性戏乓韧。    应用在电动汽车砂,这个是分布式的发电脓盾复,这个是分布式的负荷恢槽帝。电动汽车就是分布式的负荷揩,还有分布式储能规椭,电动汽车有储能桑删、有电池咸。电池可以双向的嫉穷崩,分布式地发电淡、分布式地负荷嘘慕,在分布式的储能蛾,这三个系统可以持续缄,这是我要证明出来的随膜本。我证明只要你的熵是减少的钙五棘。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望鹅躺。    感知太骑嗜、认知渡浑兼、行动读,不断可以纠正人的行为灸,比真正的司机还要好仟吼攫。    最后涉,希望我们以后的交通系统是舒适的赔蜜雹、生态的报帆、方便的和安全的恰。要做到这一点尖,什么是成功赦扮?因为里面的成功是3个S顿手沃,SUCCESS腥删炒,在S噬锌晨、E里面画一条线都是欧元跟美元芜狮,今天是国际合作百假伪,虽然人民币还不是表康柑,是一篮子化的歇,人民币准备好了土脊。ESY就是人民币啥茂。    要有六个眼睛拨,有四个眼睛不够哆。第一要把眼睛放在前面解放思想坞吉芬。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维情,电动汽车下一年布局市趁健,也要有前瞻思维裙。眼睛放在后面汲取历史教训耙默,要有全局观念保检刀。要看到旁边的需要半。然后要把眼睛放在右边学习欧美咎,不得不承认高端人才密集地在西方排峡蠢。所以把眼睛放在西方学习撼,它沉淀了100多年收效。四大发明中火药是中国发明的瘟蒜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的浇扯。全方位都看到了橇,所以英文眼睛叫做EYE船。第一个I是Inspiration里黄,有了激情可以有想象力谅佬泞,然后有创新副缸鞭,但一定要融合肺库,一定要集成汲炮。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题疟澎。科学要把自然归结起来缄联,工程有十几种精,要把科学膳界、技术东、管理结合起来那就是工程离会,那就是要集成茹搔碌。特别今天要跨界地融合挽彼、跨界集成炼技,这样才能实现响漠。但没有钱也不行拾漓擎,今天招商局也来了很多金融机构凡,要融资搞。    谢谢大家!    (根据发言整理缴痢度,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀经:李芳" "   回顾已经结束的2016年位汝趁,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展冯。在政策的全面推动下慌模描,我国电动汽车年产销量再创新高及菩还,达到50万辆左右醚忙返,充电桩数量达到20万个漏,遥遥领先于世界各国浆扣嚏。更为可喜的是凤,在规模市场的推动下兰,技术创新全面展开坷,技术进步全面加快撅,正在全面逼近世界先进水平操鞍私。但是耗锰伐,在这大好形势下酿苛丰,质疑之声渐起享犁。比如溺稗,我国电动汽车发展主要靠政策推动辽,能不能持久迁姑?政策是否过于宽松仇伴枷,以致于出现骗补情况特?另外发僳椭,由于发展形势良好幻徘,一些激进的观点也在抬头狗。比如殴羔彻,要挡住国外产品进入中国市炒弧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车吕肩泉,准备放弃传统燃油汽车摧吼堵。    作为一名资深的亲历者汤块虚,笔者认为焦鄙,在这新旧年度转换之际斧腹蜜,有必要分析我国电动汽车的发展形势提四呻,梳理其发展历程乃阿,以利于业界对形势有清醒的认识拷、清晰的判断妈,明确今后的行动方向侯慕诫。    一敲、我国电动汽车发展形势良好    当前篙呕,我国电动汽车发展形势良好屁,主要表现在两方面形:一是电动汽车技术创新全面展开锰突,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快浓,技术创新和商业模式创新层出不穷胳斤。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面憋勾,比亚迪耍寺哎、北汽缔、江淮懊剃册、上汽等都推出了极具竞争力的新产品递富。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车瓣贡怯,而是专门设计的电动车闪棺刹,续驶里程达200~300km甚至更多褐妈孔,能效明显提高咕冈,动力性擦茅、平顺性轻速、舒适性疽、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平煎码遁。事实上啦郊吃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布聘,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市操帮。另外娃拜,我国电动大客车产销狸潦匙、应用占全球份额的90%以上媒额对,技术达到世界领先水平烧。    在动力电池方面绕,我国产量已超过日本脊摔、美国碌、韩国叫秘妒,跃居世界第一青,且市场份额超过全球的1/3磷歼。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面糜,呈现高能量比册表、高安全性忙伴肚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势剔豢技。同时咎鳖,产品水平迅速提高壳洞,与前一年相比坪无,平均能量密度提高30%亲,成本下降30%左右寡。    在驱动电机方面鞭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机笛新汝,总体性能进一步提高合,成本下降30%左右坛翅检。在电池管理系统荣熊、混合动力系统苏胶、电动助力转向瞥譬、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面另呜,也都有明显进步书埂损。    在基础研究方面侵,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌狠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展逛,电池热失控铣、硅碳负极材料尼蒙图、耐高温隔膜等基础研究进展也很快唉。    2. 充电基础设施建设加快材史恫,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下兑,政府有关部门出台了实施细则孤,多个地方政府建立了城建洛、电力堪孩、规划等多部门联动的领导机制教,大大促进了充电基础设施的建设速度胜。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蕉骨籍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计激厂牵,我国充电桩总数超过20万个驳谭,远远领先于世界各国癌。    在市场带动下建,技术创新不断涌现煎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术残傻、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法邓瞧、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术尝、节省设备投资的车端交流快充技术秽刀、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用督。    在商业模式创新方面泼菩,呈现出各类优势企业多种形式合作老,加快充电设施布局坡俺、建设革垫潍、运营的趋势辛漏复。众筹建桩顷、合资运营铣、利益分成等运营模式迅速发展蔫,公交车澜芭、环卫车痪渤、物流车八罐、出租车味、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模托,广告推送趟脖垄、免费无线热点接入等增值服务开始出现趣头劣。    在互联互通方面骄裸,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施捍煤弘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段沥,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成石评,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蔼,以企业级巾发略、城市级监控平台为基闯路妇俊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据泥、信息互通的国家信息服务平台即将建立聪绕。    二美、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说搏孰翻,我国电动汽车的发展道路与美国洛兢、日本堕拍混、欧洲等国家和地区有所不同班寇,主要区别有两点腾搅。    一是政府干预模式不同颊美虫。我国采取的是政府强干预模式肩检枚,政府进行顶层设计乳,制定国家发展规划芬墙,多部门联动制定全面的鼓励书、支持政策瘁尼,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻巡嫖巍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车扰冲,在市场发展中不断加强研究开发襄挞刀,技术水平逐步提高;同时际,充电基础设施建设逐步完善槐。而美日欧政府多采用弱干预模式碌赏,政府支持共性胸逞、基础技术研究丧哪,给予一定的政策缕苛唾、税收优惠舶骏,逐步培育市车飧财;企业则根据自己的战略规划郸里勘,首先研究技术咀,同时有选择隙、有重点地开发产品疆骋囱。    二是企业战略不同踌朽坍。我国企业多为在政府引导下被动式发展谰碉,初期技术积累明显不足屠脸耙,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显喝,产品方向受政策影响大丰,各企业虽进度不同杆,但呈全面开花之势铰邪。而国际大公司多为主动式发展坎皮,厚积薄发催偏,技术有所侧重矾陕,产品形成特色奋扑,如丰田的混合动力和燃料电池秸揉禽、日产的纯电动屑东、通用汽车的插电式贯菱挂、宝马的碳纤维轻量化技术等稗漆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点然戒。中国模式的优点是市场拉动技术发展软叛董,不受油价等其他因素干扰鸿热母,迅速形成规模市惩刍┫ぁ,全产业链技术进步贩剂醛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟韩,发展中有不协调情况胯蜂,如充电基础设施滞后涎茶璃,部分企业盲目跟随度考躲,发展不扎实品,少数企业以谋取政府补贴为目的嚎啤步,甚至出现骗补情况梅。美日欧模式的优点是技术扎实堪观控,发展均衡;缺点是市场发展慢始泵,产品更新慢忍,影响技术进步波,受外界因素干扰纪睹,如油价低迷则市场难以扩大尘鞍。    笔者认为措蜕辞,中国模式适合中国国情随邦湿。我们不应过多盯住充电难秦唇、骗补等不协调现象坎渡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上瓜歧斑、技术追赶的大好局面虎。从另一方面讲沙寐,中国模式也有赖于我们的制度优势溯乡巾,只有中国的强势政府才能如此运作睦睦慧,很多外国同行都很赞赏墒、甚至羡慕中国的条件温秦。    另外猾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面幻软签,近两年有明显变化呻抽。目前已经形成各大公司都在研究电动技术咕休冠、开发电动汽车产品卵汰了,而且各种技术路线都受到关注的局面旧睡删。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出勘。中国各大企业都重视电动汽车没有错剔倒,在现阶段已不能算分散重复寝筏侠,但难处在于电动汽车不好做帮,需要有很强的竞、全面的技术积累和投入碾。那些技术实力不够的企业敝请怖,在电动汽车这个高难度“弯道”面前朵,不应存有“弯道超车”的侥幸心理辆,而应准备应对“弯道翻车”的危险饱。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过腊赔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时价陷,可分为几个阶段吼策:当市场份额超过1%时公,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%党,则意味着市场条件全面成熟登。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年膊,又主管我国科技工作多年嫌缚,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结涩材甭。    对照电动汽车的发展册酸豢,在我国漆娠,市场份额已经超过1%;在美国和日本簧搅坤,即将超过1%誊。这说明嚷菜肯,电动汽车技术正在接近成熟膛海耪。笔者冒昧估计腑贪,大约再过5年左右时间东壁辛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题挛强,其他性能与传统动力汽车相当帅纪,加速性优于传统动力汽车架,成本的差距大幅缩型摺;再过5~10年时间天屁,电动汽车性能可全面赶上辰、部分性能优于传统动力汽车手寥违,成本与达到当时排放笔、油耗标准的传统动力汽车相当俄。但即使到那时隆,传统发动机也不会消亡沉帽,而是电动驱动与发动机平分秋色怀瀑,或更多的是融合发展亮。基于以上估计瘫扫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车嚷抬不,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车概草晾,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展枚棺。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作爬刹谱,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理泡碴冀。2009年受,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研筏尖骇,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告斜幢。回首往事斧,扪心自问疤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的硼。至于些许不协调现象鼎承,是产业发展过程中的必然儒,是白璧微瑕韭痘、瑕不掩瑜呸。笔者断言寐,按目前态势再发展10年胁举瑟,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界乃狠龟,并以此跻身世界汽车强国之林绦唇际。    三袖管、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一嗜躺,整车生产企业要更重视电动汽车桑硕。首先要制定好发展规划和生产布局丛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视茅抚,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调和激柑,不能两张皮溉卧毋。其次要重视研究与试验羞迹惋,需建立完整的床遁、一流的研究和试验体系澎努廉,规睦牛和水平应不低于传统的发动机和传动系统鲤。电动汽车相关技术发展很快钵辈蓟,要靠自己去研究发展略遁沪,别人的经验会很快过时紊蛇,更不能只靠“挖人”搞产品兄唇。再次要全面布局挞纠,围绕全技术链开展工作赴,不但要重视整车开发环,还要研究电池和电机礁弯千,重视电池管理系统试练,这是当前我国的短板鄙澎,此外还要注重轻量化和系统可靠性诵。    第二坎,要建立相应的零部件体系收。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱帝掏,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的佰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展浅磕。    第三淬,要开放发展滔浅逝。需鼓励切、支持合作伙伴引入先进技术和产品磋脐镣,像华晨与宝马婚叼、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好萝太。历史将会证明卤霞,开放发展电动汽车会比关门发展更快勺。更何况卑,在全球经济一体化的今天拈汐评,关起门来自己发展是不现实的肚。    第四催收,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作人很。今后相当长一段时期插,将是传统动力与电驱动并行发展爸娘磕、融合发展的阶段咀,单搞电动汽车很难成功骑朵。对于只做电动汽车的特斯拉沫泪惟,笔者并不十分看好伯醚鞋。    2. 对产业界的建议    第一蜂檄,要加强合作椽纲嚼。需沿产业链瓜、跨行业合作憨,整车企业要与电池企业天插诞、电机企业链昆、其他电动系统生产企业深入合作倡。以动力电池为例轮响么,需要电池设计与正负极材料篓、隔膜邵、电解液墟姆处、电池制造装备戒既围、试验装备筷、电池管理系统全面合作项芍芭。优势企业和研究单位要分享成果杀,互补短板棘笑凸。我们一定不能辜负当前大好的市场条件锚,要形成轰轰烈烈的大协作局面县起,合作创新喊矗,百舸争流浩,才能迎头赶上并超过世界先进水平握。    第二隆,要注重实践碍。汽车产品与其他工业产品不同忍漆虹,一是使用环境广且复杂感,二是生命周期长五轨腹,三是对可靠性磕酬、安全性要求极高矩。这些都决定了仅在工厂贪捆频、实验室不可能完善产品菊拦眯,必须通过多轮的使用实践刑镭蔬。与电动汽车产品研究开发相比荤,充电过程更需要实践戌龄。像电动汽车充电过程这样长时间樊、高电压窖侨饰、大电流洪矛乘、室外迸、无专业人员值守的工作状况诬定希,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验贸呜。    第三墟,在充电基础设施建设与运行中琶,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善驼柏。充电基础设施建设是一个新行业赂弓到,在管理上涉及电力豪耽古、规划嘘潦、城管守式挪、工商管理等多部门糖缄斑,权力交叉嫌,管理流程各异;参与者涉及各种所有制环挪,利益主体错综复杂辨。单靠一纸文件不可能面面俱到赔端,必须经过相当长时间的实践把,完善流程凤心,积累经验插谦。    第四块,要加强标准化工作狠肆骄。领先的研发沧秀、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂好Ю荨,而及时总结经验驰姑锚、制定标准又能为继续实践急亨悉、创新提供重要保障署檬。当前圈瞬沮,恰逢政府推进标准化工作改革瞥,要求标准化工作密切结合生产稿幢及、创新实践钎跑,要求鼓励发展更灵活锣傲犊、更接地气的行业标准离颂摧、社团标准赶盗让。对此班枷赌,业界应给予足够重视酬熟。    3. 对政府的建议    第一搞乔边,要保持政策稳定黑舒。正如前文所述伐,我国政府的强干预政策非常正确赣,发挥了制度优势扑,已取得很好的成绩编,应该继续保持妨丢梗。电动汽车的发展涉及多个行业段楷,需要长期积累弓煎俄,需要几十年的时间才能成就大业扒傅垄,切不可存立竿见影碎、一蹴而就之心壁。    第二碘钙料,要及时对政策进行微调和补充完善收。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列臼辛尸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴盆,又由于此项事业发展快芍凳爱,新情况枫聚瞄、新问题敞描变、新技术层出不穷懈,因此及时应对罗枯、调整活、完善是必然的猎莱铝。    总而言之鹃蛋镁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道秤淮没,迅猛发展正当其时矮惨楔。笔者衷心地希望朝野上下魔臼、业界同仁能认真努力工作冷,自信且坚定发展倪圃颊。假以时日害,我国必能引领世界电动汽车技术潮流尝驮丘,并以此为契机身,跻身世界汽车强国之林盗倡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤叹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年衅蕊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年隘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题疙戈慰,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日烙乡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示笑阜兽。    他认为尖,现阶段胖拒膳,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题瓣,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配堂纹,但从长期来讲踌,新能源汽车技术发展路线要从电动化乐吠、轻量化抨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合霓、轻量化与制造生态化结合灯、智能化与网联化结合讹扇富。    尤其在电动化方面屋陡等,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车节砷,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力稻搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力豌,就是家用主流A级轿车氢变,在性能价格比上与燃油车竞争办斑蓖。目前全世界都在朝这个方向努力村匣姜,如特斯拉Model3昏叙、通用Bolt并赖奖,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车农。”欧阳明高说链氏虹。    欧阳明高说沽,但要满足这个要求谩梳,电池必须降低重量蛇祈、体积以及成本汤裸。此外毕,电池的比能量必须大幅提高洽步继,达到300-350瓦时每公斤差耻浅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标廖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知踞送,锂离子电池发明至今只有20年敛隋,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年谦,2007年第一次在日产聆风上开始使用躺,可见动力电池的进步非常迅猛貉。”欧阳明高说识顶醋,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期皋。    但此前撕,主流的观点认为臂砂筐,纯电动车跟其他类型电动汽车相比恍绩,从性价比来看缆,其优势主要体现在100到150公里的里程范围兄麓潞,但现在随着锂离子电池技术进步缕搪晨,里程提高一倍课鹃,即在300公里的范围内川犀拌,仍然在性价比方面有优势蚊怖。    从技术上来看疼,在单位重量苟桑览、单位体积下储存的能量越来越多娇,成本越来越低婪娇胳,才能体现出电动汽车的水平和技术俗诗熬。    一个好消息是莆会藕,我国电池成本每年大约能够下降20%晦荤弗。据介绍撮嫂,五年前必完,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元使,去年平均价格为2.5元左右侩铂,2016年为2.2元嚼渤,考虑到大量的电动汽车是大客车狼死南,其电池价格相对会比较高一些嘿梧涎。    “现在国内开发中的电动轿车鼻赂伶,最低的系统成本在1.3元每瓦时乘奠,单体成本在一块钱左右比沁乃。美国通用Bolt电动汽车琶蒲聚,单体成本为150美元一个千瓦时暴。”    如果按照这个标准杀防簧,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到爆凭闷,但是按照现在2.2元禽港,逐年减少10%到20%瓮,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现浓吴苇。    “加上循环再利用做到1元辖,也就是说殿,一千瓦时电池一千元人民币之内燎,是可以做到的款。”欧阳明高称接冒。    对于具备性价比匪剿功,想要具备商业竞争力的A级轿车来说赏,现在一百公里约耗电15度霉题,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内泞杰,接近10度电一百公里蓬。    “要实现这个目标吧嘛碉,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗阮迁灿。目前电耗的降低空间还很大且领。如果能够实现上述目标咸,一百公里的成本约在一万块钱涉浆,如果电池能达到300公里就是三万块钱溯梗嫂,考虑到使用周期内省电和维修省钱蹿,将具有商业竞争力动柑革,这是电动化下一步最大的目标纯。”欧阳明高说竿哥。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出共。纯电驱动真正实现产业化是在2014年嚷蒂浆,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长贿款寇,但仍属于比较粗放的发展模式免匆,今年电动汽车发展逐步趋于理性极脓片。总体来看雀,走到今天强韧俱,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位褪膜。”欧阳明高说便诉。    事实上井距,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一镣等,由于销量超过全球50%以上腥食屡,在国际上引起了强烈反响蜡僚,无论是政府还是厂家视帘圈,都感受到了来自中国率先发力的挑战台。更值得注意的是财庆,2016年如德国大众和日本丰田吩伞,纷纷调整技术路线劣腺欧,加快对纯电驱动的转型切报。    不过挫,纯电驱动的战略目标通,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展垒。对于混合动力技术来说莽巫塘,传统的汽车强国捷啪、汽车大公司比我国更具优势厂,如丰田路线就是先做混合动力苛敛,再做插电混合和燃料电池赏会谱。    由于我国率先发展纯电驱动瞄厕诺,带动电池产业的发展达到了世界前列迪掳,电池产业规模达到世界第一场豹,总体水平位列国际前三昆墨曝,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平孟,我国的动力电池产业链恢觅桔,尤其是电池材料吝侍蓟,如正负极材料盾,在国际市场上的占有率第一汐动。    “在此基础上极褪岛,我们以纯电动力系统(电池晶乳、电机贪冒、电控)为基础平台屁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利老陋。”欧阳明高说快。    据其介绍瑰迟,目前我国插电式技术发展已经取得进展疾锭邓,比亚迪秦荆储杯、唐烷巢、上汽荣威550杠速,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力顿,无论是发动机方面书,还是混合动力装置上面,都取得了突破鞠。    与此同时矢芥,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展怕兼,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力妓。    “这是一个渐进的发展过程携氰得,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争胳牟茧。”欧阳明高说涕罚秽,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项畅,有效的回避弱项竞争晶,有利于我国电动汽车产业的发展灵,到2020年之后妹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进捣、同步竞争橙假届。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来纫:李芳" "  编者按迷眠:产品价格区间一下提升了近40万斡瓶,这对沃尔沃来说是个不小的挑战亮甸。以安全环保为标签的沃尔沃佛,产品质量是其立足之本氯屠。无论是国产车型还是进口车型舅葱,质量都要做的和安全环保一样好你桐。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑瞳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值凡绢邵,安全与健康至关重要涕,但在中国市程夹し搿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺贝歼。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家免,到底该剪哪一根线坍帝鲁?我心里清楚孪,如果我剪错了抬班,我们可能就崩溃了丧亩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态惩端跺。在2015年整体经济增速放缓恨喘沁、股市震荡棘畅、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下姜辽,2016年的车市本不被看好素。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声旅。1月6日捶,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售关墙,沃尔沃对此解释为遁:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器扳,更是提振销量的助推器骚苯抹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号喂嗜。   6月1日底,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职乡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年伎堑愁,具有十分充足的销售经验存。但用他的话说呸灰,他来自一个很小的市成啤,很多因素他都不具备嗜。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲渴,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状并棱很。6月1日入职痉仆飘,用一个月来熟悉公司的现状白编喊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”百。然而现实终究是骨感的希舅剃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆骄,与去年同期相比仅仅多卖了339辆切畏。   “做决策就像电影里拆弹的场景及,我到底该剪哪一根线呢菩敖,如果我剪错了扁,首先所有的投资会无效琉诧,其次会影响经销商的士气翠诉。”陈立哲对我们坦言痘。   他这样的想法并不让我们意外疏,台湾市场与整个中国市场差距实在太大枯。在台湾谋翅逗,陈立哲要去走访最南端的经销商斑剖率,早上出发中午就到了倦恐,但如今这种管理方式已经行不通了秽改。从前陈立哲的团队只有30人曝隋,现在变成了350人宽,他说现在同事的名字都记不完膳氢。   “就像牌桌上的一个赌局慈嗅蛙,赌下去有可能是回本的腹淌刨,也有可能就全毁了劲闹,所以我每天都在想我到底该怎么做丛墓分。”每天该怎么做孩舵?这个问题陈立哲问了自己整整三个月午娥。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的全,才能享受最好的女。”这句话像是说给陈立哲听的江鲤。   2005年矮涛颊,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时臀汝孺,沃尔沃一年只能卖1024辆青惟咐,一直到2013年5000辆的水平抗睦,再到如今年均一万辆的表现辱,对于台湾这个小市场来说枚,陈立哲做的足够好亨虎庆,他对这个市场有着复杂的感情匡。   调任中国市场做销售一把手曹滑,陈立哲说这很突然含,他来自一个不足以领导中国市场的市场困戒哆。对于中国市扯蹬ぁ,他还不熟悉虹,做市场工作要对文化陆岗、变化钢哺、趋势有充分的掌握核冻,这最重要的三点陈立哲都不具备啦违挟,他唯一能做的寡巫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需借磊恼,相信身边的工作伙伴韩,组成一个高效率的团队峡朝适,去解决各种问题逗魄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后季,首先做的是内部调整啤。通过不断累积分析过去几年市场的动态乘牢,了解在什么时期使用什么样的手段偿狈购,反省问题所在颠,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤钦。面对三洽船贡、四季度各项费用的下滑孟酚,倾听团队的建议看趴碧、做出准确的决策轨豹烘、将优势资源注入到最需要的地方握甲萝。最后将宝贵的经验分享给所有人斥栖,把力量从点扩散到面秽烈,从四个大区波,再到全国烹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的舱深马,我只是把预算寡锈、时间等安排在它本身应该发生的场合冀缚。”陈立哲表示辽响:“我不是在讲官话谰,只是借着这个机会感谢大家老。”陈立哲相信竟雀痢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的弄得使。   内部调整告一段落拱,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上傅。“我发现从销售品质到经销商的种种问题尝。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间白洛脓,一下跳到80-100万乘坷,面向的客户是完全不一样的队枪蛔。很多销售遇到的客户都是大老板级别的嘶五诬,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心亮杜,还怎么介绍产品臼踩?这肯定是不行的棚。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门艇,“与高端客户接触堪,销售不能觉得自己比客户矮一截挽,与客户要做朋友蕉厢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品煽炽沸。现在培训课已经开展了实战模拟环节螺,我们在资金有限的情况下做到了更好类伴。”   全新的管理阶层髓,有限的预算吮俗什,面对重重困境膝,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高范,8-11月均超额完成销售目标侈鸡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩璃千,最紧张的时间罢峭。“我有我自己的节奏且谴逛,我给自己两年的时间信,两年后才是真正和主流市场之间的竞争感。”陈立哲为两年后的自己立下了战书隘廉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间鹊蠕雹,经历了两次产品的重大变动酿速吨,但在他眼里这是最引以为傲的秘,因为这些变动惦井霞、变革都是从使用者的角度出发隶,也就是我们常说的“以人为本料。”   对于沃尔沃来讲媳氢奠,最擅长的领域是安全顺,作为三点式安全带的发明者挪仆父,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期隋咆挟。但陈立哲表示孝计屎,以整车品质来讲森,沃尔沃也和ABB并肩划,例如在底盘研发能力上氖橡钠,沃尔沃使用的底盘研发模拟器漂贸,全世界目前只有三家在使用葱纱,另外两家分别是法拉利与保时捷菏惫。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑漓彪覆,陈立哲也谈到稠:“沃尔沃其实也做过6缸山蛇戈、8缸发动机雾,还有享誉世界的5缸发动机郸。沃尔沃并不是做不到腾飞皋,而是我们可以用更低油耗旧圈、更低尾气排放的发动机达到更高水平班。这也是全球各国政府的法规要求搅,是大趋势榔。陈立哲说“这些信息签竟,只是没有在行销上进行传播罢了够敖。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产衅穆妹,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号狗官,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱芩Α,改变了“国产”的概念采,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代泵。陈立哲表态道党杜兜:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料令侈洼,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品旦。沃尔沃立志从中国出发轮姜陷,以人为本的信念永远不改肉,值得消费者验证与了解舌德陵。”   “沃尔沃就像iphone一样挝,它改变了人们的使用习惯泵。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例蔬鞋劳:S90有三个界面同时提供信息膊谁,分层级的来处理车辆信息盾幸兼。这一点很重要雄慷,体现了沃尔沃以人为本的精神挟帽昂。在设计方面航釜,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料吠傲。用沃尔沃的品牌精神稗码,再加上瑞典的风格努揭害,直接与德系品牌产生差异化厦席烧。如果从地域来看溺犯戊,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡起皇。   沃尔沃曾立过两个誓言人唉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化卸窖,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故捞,沃尔沃全额赔偿泌裤。在陈立哲看来譬谁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺甸弄。   陈立哲对我们讲道赦料闻:“在欧美断酿跨,当太太怀孕的时候物韭肝,男人会考虑买沃尔沃秀揭。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据嘛拿,中国作为沃尔沃最大单一市辰荻⑸础,11月共销售9,076辆新车拱,同比增长12.8%;1-11月期间鬼岗维,在华累计销量已达80,759辆加碱琳,接近去年全年表现鲤镀铅。就目前的情况来看行肚扒,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高鳖缚樊。   在经历过低谷期的沃尔沃邓刊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量筏,这无疑是对陈立哲工作的肯定琉诉谋,同时也是明年的压力姆贬。毕竟“十万辆”这个坎胖冲,沃尔沃早就有迈过去的能力剩咐。   2017年酷,沃尔沃S90家族将会陆续壮大赎,届时还柒,S90 T4瀑抛夏、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前挞缕绊。对于陈立哲来讲芍,最为重要的是三座版S90我。“S90的设计基础是以中国市场为主导的臀,是全世界汽车厂商俺,在中国制造的单价最高的车辆誓碘弗。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐嫁,“三座版S90可以达到世界各项指标携犀,这款产品有能力改变历史团。只在中国生产攘哇潜,以中国为核心的思维曙,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了斥峰林。”与此同时翻鲍,全新XC60也将在2017年第四季度发布郸境。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣值薄,它占有沃尔沃三分之一的市场份额骸,所贡献的利润更是远超世界平均水平徽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人排喜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力负戊妇,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任毙。“知道我坐这个位子的时候绕邻,很多人会紧张甚至惊慌罗,他们会很直接的问我假首,你行吗岁雌沤?台湾市场那么锌馓岱,你行吗阿浦即?”陈立哲笑了一下说道此穆枪:“每逢这个时候沪盖,我都乐意告诉怀疑我的人陶皑腔,我将在最短的时间内做什么驼活晦。”   两年的时间转眼而逝悸,陈立哲手中的“牌”越完善衔晤膊,与主流对手正面竞争的胜算便越大韭。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲据,未来还有什么是可以阻挡他的呢粮墙伞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯貉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺下谴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钉己梗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔佛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验芒陇。为了满足消费者需求荚,推出一系列活动迎合消费者喜好滥。 上汽集团副总裁吐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月镰踞盖,得益于荣威与名爵的共同发力亢,上汽乘用车共销售27.5万辆洞,远超去年全年的17万辆办。取得如此大的成就主要归结于以下几点苹:新车的不断推出蜜估、以人为本的理念及高性价比孤。    上汽集团副总裁蛊湍拉、上汽乘用车总经理王晓秋凸绊,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访貌珐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解颈。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解涕,上汽集团在2015年广州车展曾承诺驴税撇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车宫抖淘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔店。同时巨,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义掸酪酗:个性而不小众醇。    “上汽集团经过十年的厚积薄发莲涵归,通过对消费者的沟通与研究食驳,已推出很多新车型滥块,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”脑借稿。王晓秋还指出茨畅,名爵现在的路线是个性而不小众毖锤急,这就是上汽集团未来的发展方向簿脑葡,上汽集团希望新的产品有个性暇哇,且能让大部分消费者接受社闭。    据悉簿刮拨,自荣威RX5上市以来拟,名爵锐腾也迎来了中期改款笨杭,同时新车名爵ZS霓、荣威I6也蓄势待发叭。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言规。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时暴悍梯,上汽集团也很清楚自己的客户群体阿弛。王晓秋指出檬蓬,新车型针对不同的受众群体暴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的隙膊。拿具体车型举例勘窃,荣威RX5更偏稳重岗,新锐腾则是一款属于年轻人的车巳彼纫,新锐腾外形活泼茄,同时考虑到消费者的需求舒活,我们对内饰也进行了升级画拒,并增加了10-12万的手动版腊碗,使新产品没有短板贩蠢顿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时筋,王晓秋表示录破,“从荣威550开始是耙,上汽新产品从设计到销售龚,最后还是根据消费者需求来决定疚涟谢。”    据介绍扫倾,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验络。为了满足消费者需求徊夕科,新车不止在性能和价格上做了调整踢,还推出一系列活动迎合消费者喜好碑慰捻。例如潘,基于年轻人喜欢足球运动镀,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网设施哀,也已纳入上汽集团新品类舍,预计明年新车65%会配备此技术柯。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言济纶摔,“上汽集团一定要明白用户需要什么邢,为什么要买我们的产品溶台港,带着这个问题节,我们才能真正去理解用户乔矢刃,落实用户需求熄叹搏,使我们的产品极致无短板诞,产品自然会大销丹幂疾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大破,竞争也日益激烈谭士赣,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比熄。王晓秋介绍铣,名爵的价格基本与同级车持平拜,但性能更具优势庐猫底,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹毫局。 新锐腾公布价格    王晓秋表示晶,“消费者希望花更少的钱买更好的商品喜棱,就像提到的让渡空间杰霉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整纯惭隧,从而应对市场竞争环境舰拓。”    产品有了好的性价比和客户认知度判退,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁硷份暇。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家庐剩星。名爵经销店到现在也有280家左右胖勤。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络昏檀布,其实道理很简单途埂,目前自主品牌占据市场份额的43%左右撑钠,且不断呈现上升趋势袖反,他们认为自主品牌的春天来了”缸绦玻,王晓秋表示贺骨黑。    在被问及上汽集团未来发展方向时贸料,王晓秋坦言诧,“首先团队要把理解客户需求痛畅摄、用心为客户造车变成一种自觉行动杜,进而形成一种行为规范勉盗钾。其次应时刻保持警惕蓄浪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好踩。只有这样邢,上汽自主品牌才会变得更有竞争力梅。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布坎寇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改涕。这些修改背后有哪些考量和博弈瓶僚?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人闺沏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问室肛拒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面篙结?   答嗽: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高辈甩俗。一共收集了9246条建议亩,其中表态性意见7736条涛刊青,赞成的占六成左右;建议类意见1510条淬,占16.3%尺。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理珊峡孙、网约车驾驶员资质及管理庙粪负、出租汽车数量调控三个方面秘沃。从数据来看济,不少人对“京人京车”表示理解感饶龋,赞同的达到70%多稗跑桶,质疑的只有12%锯汾。我们根据建议修改了125处回,不断扩大合规车辆的范围篇,让更多人参与“分享经济”涝溪嚷。    “从北京实际出发朝,兼顾多方利益”   问潦: 为什么要求“京人京牌”孙够帮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答撬努: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蜜凄郸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多姓篓、交通拥堵痪、环境问题等“城市病”刨。在这个前提下牡,北京任何一项政策都不能“任性”咯磨,要从北京实际出发每础晨,兼顾多方利益嘉淮前。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆街我骡,地铁最高日客运量超过1200万人次拟,公共电汽车日均客运量1063万人次杜伸举,小汽车每车年行驶里程15000公里靠,交通压力与日俱增豪啸背。但在我们的努力下互刻裴,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%怀毁,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制款犬。    总体来说磊,北京坚持公交优先的战略坞涉,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充比敝,对其进行总量控制在所难免地。目前北京市绿色出行(公交道、地铁溪、自行车踏蕊、步行)占到71%玲,小汽车出行占25%己掏,出租车占4%此柏颓,其中包括比例不高的网约车出行僵掳。北京出租车改革的总基调是淀巫:巡游车改革喇、网约车规范房寺奶、融合发展独毙、错位经营枚豢叼、多层次服务洛食疏。我们力争进一步提高绿色出行比例聪拓厂,为首都可持续发展提供足够交通承载力抚仟。    “5个月过渡期是柔性考量”    问臀邢猎: 政策出台之后困挤休,预计将有大量不合规车辆面临退出罢乾,政府有什么监管手段确保政策落实到位幌皑?   答蹲词: 政策出台前瓢嚼蔫,我们和专家莽腐、司机搬琉械、乘客起、网约车平台进行了多次沟通乘,决定设立5个月的过渡期歉。一是给合规平台腊、车辆豹伴唱、人员办理手续;二是清理不合规车辆把滦炯、人员等退。    从服务乘客的角度委,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行狼刚。另外磊孤,希望网约车和传统巡游车加快融合发展句角读,因此提出过渡期的柔性考量双落。过渡期之后尺放,平台要加强行业自律炕汀,我们也要建立打击非法运营的长效机制舌皇,严厉打击非法运营拧、克隆车和价格违法行为啥,能够更好服务乘客雌卧、保障安全澳刨斥。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问任郸: 面对新的经济形态衫莱握,如何创新管理手段次坷纠?   答广藉履: 出租车发展中没有对立关系替撕。网约车以网络预约魂础、快捷方便等特点枚弄吠,满足了一批乘客的出行需求臀秃辽。单从评价司机服务质量的机制看锣,就值得巡游车学习漆革粳:如何与派单挂钩淡,实时评价桔井凶。但网约车也有局限性颓橡擦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管挺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势魏,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蓉。你有技术优势仙笺,他有线下服务优势识钾扯,为什么不一起干呢荡伍瞪?    管理部门也在转变思路插栏卿。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”肠寇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车纷锹。通过推动巡游车改革及网约车规范艰暴,构建多样化服务体系辑,提升出租汽车服务质量缺。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆裁敌陀,在京注册用户已达218万人叼。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车谅显,提供差别化服务篡。    “解决出行问题要标本兼治”   问昏绥靠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么罗秀?   答弘泌: 群众出行问题的解决阔靡弗,需要放在城市综合交通体系中旱,多措并举蓉承、标本兼治姑。一方面庞零,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面乒七,需要加快构建安全痉却、便捷茸春、高效槐腺皋、绿色玛娄、经济的现代化综合交通运输体系量。到2020年唇备恍,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%墟。    交通设施根本是为人口服务毙暖畅,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理淖糙。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标仓犯,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件腻惰僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳册:李芳" "   杨美虹透露庭九喘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中哎俩纤,大东工厂扩建项目也投产在即娶,这些举措都将助力当地经济转型升级蜂葱。    在杨美虹看来丧推,借助主机厂优势酵,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时孝,配合外交部到德国进行推介邻赎店,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园舜范。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瓣狙,从而推动产业升级荚回皮。”杨美虹说镁。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容撤规,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者独慧。最新数据显示憾继,2016年1-11月翱杆,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆迁虱,同比增长11.2%豪恃挽,前11个月的累计销量开抽捐,已经超过了去年全年购巨捶。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任耸裴囤。12月13日薪酞,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开袖。活动期间蒂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嵌狈。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴潦!,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)媳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济良曝、环境和社会贡献等方面取得的成绩埃截肆。杨美虹向记者透露窍桑灸,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》桂诗涧,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩宠送脱。    “在‘可持续发展’战略的指导下聪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则锭蹿。”杨美虹说捆钳别。    第一绷,实效为先拜葡新。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蜂,“我们不做虚的栖倡莆,我们也不做口号式的蛇跑棠,我们一定要解决具体的社会问题娘驴。”杨美虹直言埔蝗,比如BMW儿童交通安全训练营讥科,它是为了解决儿童交通安全问题骋。    第二筛,长期坚持桨辰电。宝马儿童交通安全训练营队拎倘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅宛坑屋,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年稍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营檀公,今年是第一年做阮舞,未来会持续息柏、扎实的往下推进罚澎。    第三凳鹤熬,全员参与痉艰辟。宝马做企业社会责任时遁,会邀请车主鳖捶、经销商被被、投资人以及宝马员工档叛溜,一起参与进来瑟。比如宝马爱心基金侯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训淬浚湘,提供指导;另外枚煎戮,宝马还成立了员工志愿者俱乐部廷痊省,定期组织各种各样的活动设刀昂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略炽椽,将可持续发展贯穿全价值链挟结,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素帛娩废。”杨美虹表示痴,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点扳愧,主推工业旅游概念递淘。    据杨美虹介绍拣,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园取犯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导骗,助力中国制造业迈向高端溃晤办,并促进东北老工业基地全面振兴荣党拎。    数据显示惰谎,截至2015年底红冻搜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户瓢柑,当年纳税额超130亿元人民币乒菏穗。同时洪,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会垢卞,就业岗位较上一年增长了8.6%手簿。杨美虹透露靶蹬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中奋葱戒,大东工厂扩建项目也投产在即寿仁,这些举措都将助力当地经济转型升级蕊。    另外谩赎,在杨美虹看来效,借助主机厂优势维摧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时藏僳洪,配合外交部到德国进行推介杆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园姐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略灌搏努,从而推动产业升级递。”杨美虹说诚蟹举。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做唉泼透?关键是我们的差距是什么秃年,下一步最大的点就是要提升品质侥诫腻,当然还要控制成本蹭烤。然后嫁,就是我们的正向研发和平台战略森庙。最后惮炮,可以大大提高效率醇适但,如订货的时间是可以压缩的诚衫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日绘骚骆,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一酪剑滇:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节崩慑伞,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述艇。    徐长明说去魂侍,怎么理解工业4.0犯私?这个概念是德国发明的癌送甸,现在在国内比在德国还要热澜贩。最近斧信,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念某底玖,我理解它的工业4.0的本质号,就是怎么保持德国制造业的竞争力厘。在国际上佃,德国面临两个挑战篓蝎琳:互联网大数据和云计算侥背矩。现在啪赎炬,德国整个国家都在讨论哄俄仿,怎么能够“不被互联网+”吭晃吾,而是“制造业+互联网”蔬变,这是他们重点考虑的问题皑馅架,特别是德国的三大汽车公司——奔驰燃镭、宝马稳吩、大众疤戒舒。在德国抵赂裴,汽车的需求是非常个性化的北,在这样一个背景下白卫,它要维持竞争力师吃秦,推出了4.0的概念渴,核心就是智能制造处失。他们主要的目标有四个方面绿:提升品质绥省、提升生产力幕箍、提升柔性化井篮起、压缩产业钞城宠,总的核心是提升竞争力毕新。    徐长明分析蔼黔边,本土品牌下一步怎么做茬?关键是我们的差距是什么开杯槽,下一步最大的点就是要提升品质苦,当然还要控制成本什次抚。具体要怎么做咎绢岔?也有几点斥举:第一桶梦,想办法提质控本屏相。提升品质博龄,消费者理解有三个搜:可靠性棺冯、感观品质痊、性能卢叉。第一个维度藉:可靠性是必须的码惮孔,现在光有第一个维度已经不够了帮,必须要加上第二个维度芜:感观品质交句蓉,看起来要漂亮标矩帆。在此基础上又发展一步醇饶峦,就是性能的提升檄盯。最近市场上卖的好的自主品牌里葱腑,大概有12款车淀举,年销量超过10万台汲圭,这些标杆产品咎,性能上也不错尾。因此惶,自主品牌下一步还是要想办法备,把这些提上去我对,缩小跟合资品牌的差距蛇山。    这几个方面的提升奖喉,意味着成本也要提升惧螺,怎么能够控制成本奔灵碳?第二方面的话题亨练枚,就是我们的正向研发和平台战略伞规。之前绒,我们很多品牌都是“逆向研发”舰催,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车视荆步,拿过来拆解做测试陵,最后组装起来平。这个模式下剩,成本可能是略微低的林,但品质氖吉、性能有很难保持礁。现在必须要正向研究课困供,从消费者需求出发钱耐,形成一个目标毯孺,对目标做分析霓尘侈,只有正向设计谱仓,既能提升品质性能捞劳酿,又能控制成本晒痪,像长城茅慷、吉利等等葱,基本上都已经是100%或者80%正向研发了息怯碧。    平台战略飞,在更大程度上控制成本话斑鸡。他说寐,我们的开发迁钱,现在是一款一款开发的簿,零部件的通用性相对比较斜兔城怠,最近一两年来呈份弧,已经有两三个企业开始走平台化战略惯究氖,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车泌、SUV和MPV落素。这种情况下藤,零部件的通用性非彻晾樱好纽炬,同样是50万辆的产量斡,对零部件供应商的供应量更大瞧到舅,就能有效地降低成本舶梳。    徐长明强调庆吗监,对于工业4.0的精神本质还是要学的投逼客,品质的提升是德国工业4.0首要的目标蔬酗舅,它做了那么多的智能机器人荚铅,智能机器人都是带摄像头的们,在实施过程中的质量随时能够监测款赎,然后反映到云端楔,再反馈回来随时可以改进剖。现在海垛剃,企业员工的工资水平越来越高泊沤借,汽车厂家很多在加班加点羡斗坎,我们要高度自动化许摆傲,这些课要补壕臂跋,应该有大量的机器人替代人工攫敲靛。如果这么做了多,可以大大提高效率唤瓶摊,如订货的时间是可以压缩的嗓娄。比如没狮僚,国内一家自主品牌琉卑茫,从经销商下订单稻落商,到提供汽车产品最开始是40天芒汀,后来缩短到30天哨颁,现在可以压缩到22天列,跟世界先进水平比还有一些差距吮筏。这也是德国4.0里的核心内容溶邻潞。我们不一定用他们这个办法缎蔷,但精神实质是要学的墨。    他说接绦脯,柔性化的生产也重要透,但没有前面三个那么重要京猫拾。在4.0背景下臣拇莆,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法沁喂,而是学它的精神实质鞠墙。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技石:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化赖京,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多彼目。更为重要的是镰徐,放眼全球拜凰善,驱动这些变化的地方就是中国矗勃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷滥。    12月11日程,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵虹桥落幕欢聪。经过36小时的激烈角逐慌疵,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出苔蔽,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利辉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示辈骡恨,今后的五到十年扔卢,汽车市场将发生前所未有的变化惭魄。未来才,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务侧。可以说蕾峦乡,未来五到十年汽车市场所发生的变化苔尽停,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多肺新。更为重要的是腺冕,放眼全球桥,驱动这些变化的地方就是中国秘拐兼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷权。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说现憾,作为企业跺,捷豹路虎非澄冶治荆看重年轻人的培养嚏雾哭。在全球虐,捷豹路虎共有2500名管理培训生炼胎菏。过去三年炮侣,我们在中国也培养了30多位管培生噬。此外溯钙坦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家纱托,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才卜浦。    在赛后的媒体分享会上匙涪,两位获奖学生代表分享了各自想法恭,及在比赛中的收获沧。同时任教,睿侨森临、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问玩盒。   问为取:捷豹路虎为本次活动提供了导师沦涸峡,请问这些导师来自哪里隙?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业宫挎念?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位恍?请学生们简单介绍一下自己的作品灌侮,获胜的原因是什么确伶是?   睿侨森哆箔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师辛停驹。一位是捷豹路虎内部导师糯辑绘,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验寞呻,包括对行业发展的认知窍恍具、想法和计划;而外部导师将提供外部信息虹捌晾、视角和指导都。这两位导师全程和学生团队合作儡承,提供专业意见池私县,帮助他们取得最好的成绩娥。   潘孟涛沃撩: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会屋额,包括今天的学生荒,将来都有机会进入到我们工程团队琶荒衬。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额洼,可以来到捷豹路虎学习和发展捐写。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里挛,再加上扎实的专业和技能惹,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会水霞。   睿侨森经刻: 作为公司的管理者护小,我们非扯嫫榭看重实习生小钱,我自己也会手把手教给他们工作的经验鲤。不管是本科在校生还是毕业生邻录,都能给我们带来新鲜的血液檄、新鲜的想法凌尼。    同济大学袁旭弛淌授:首先发,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌厕捌叫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行瑞旦酚。    我们都来自同济大学汽车学院探,团队成员有两个来自汽车工程方向暇烘系、一个汽车营销方向新、一个汽车设计方向魔冀。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蓖邢坞,围绕“以人为本”泡裂怜,挑战的是都市环境里的出行压力教瓤纠。    我们的想法与捷豹路虎的工程师讹、设计师也有很多共鸣蔷懒棵,通过一系列调整侗靖,最后有了这样一个以人为本链、体验为先的方案酒戚。我觉得己敝酵,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因磋取。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问挝:目前物浅,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划孔栖?   潘孟涛纱: 我们会对人才数量进行评估和拟定册瓷,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的任纶。随着经销商网络的增加壬,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多舍,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能哺,从而满足未来消费者的要求乏罐竟。这些内容息息相关岁申甫,并且不仅是着眼于眼下乘掸芍,更是放眼未来夸霓。比如馈偶蛔,针对刚刚提到的电动汽车战略奖挫,就要确保未来有足够的专业工程师储备乌,因此浮僳型,我们时刻准备着管涎,并只选择最优秀最合适的人才进入公司堵翠。   问超:在创新领域恍发,包括未来汽车科技领域歉,捷豹路虎有怎样的系统部署诲污防?   睿侨森宿凶搽: 首先闷沁,作为一个公司萎纫,我们在研发领域有诸多投入完呐渡,而且很多的投入都非常具有前瞻性捕取钢。比如说诬肩,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队菩矮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验耻库。    其次炮喇了,我们想要通过产品和服务华攘,把先进技术带给我们的消费者岸寥,因此我们的工程团队陀、研发团队必须时刻关注消费者需求车络,做到一切产出符合相关性淬缔、可实践性原则储茶嫩。此外怒推,我们每年投入约350亿人民币时苯但,用于车辆技术的研发和投产诞壳。    我们还于今年7月宣布惜克:在未来四年绦蒲裙,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆澈丹耪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈轰。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术澄享,并在未来应用到车辆技术当中貉秤。    今年早些时候朵帝健,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion室,通过应用软件及按需服务的开发与提供噶波,解决消费者在出行中遇到的难题遍。    与此同时绣盯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器室弥皖,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资识呈工、办公空间钮、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持奉。   问但堪桃:请具体介绍一下InMotion凉淳。对于整个汽车市场的趋势俯蓟,比如电动汽车技术示愧,捷豹路虎是否有着自己的见解挤两?   睿侨森邓施: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案详盆。我们希望将来可以将它推广到美国孟胳、欧洲以及我们非常关注的中国市场虏滥。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部盆竣梆,由研发团队进行分析捎彭绦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子迷秃,我们也会分享给总部寄遁避。    关于电动汽车技术栋挂,在洛杉矶车展前夕擂牢林,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE抒赋帝。中国是目前最大的电动车市炒幢塘,并且有引领行业变化的趋势房霓。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势啃,确保第一时间响应本土市场的需求灿犀俗。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相士忱,并于2018年正式上市皮辰,希望大家多多关注舜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问协唱:关于未来互联网汽车信钵,捷豹路虎有哪些基本的认识仁,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求攘宝?   睿侨森呸崩诡: 目前梗胸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一怂烂丛,它的发展甚至可以打破现有的冗、传统的汽车开发逻辑与循环傻剩蒋。    针对这个话题侩磋波,我有两点和大家分享乒笨:第一点岭苫,未来所有的车辆都将实现互联网化俏急,现在能够透露的是惹搔翱,接下来我们全新推出的产品抨腐喀,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点哪娥,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作玲巩染。比如说纺频,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作坝某,使用他们的UI界面和地图量娥雀。类似这样的合作苹杆报,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力揩股捞。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些:李芳" "   汽车网讯 12月15日姥绘,由中国汽车技术研究中心烁溯室、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开筏盖。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开瑟碉铰,从“市场化发展现状”脾、“应用模式创新”堑惯翅、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流坤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台齐瘟,为产业发展建言献策深、助力提升躬壤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录淑: 第一倪,背景喇。    去年发布的《中国制造2025》卵尘,新能源汽车是重大发展领域之一队,是其他技术应用载体鼎,而且是先导性产业签四。它的进展情况决定了中国制造2025骋儡、强国战略实施的程度交疙篓,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展卧环,从而能够聚焦变革案坷愧、明晰路径亮杀、凝聚共识乡虹块、引导相关资源集聚推广产业创新表丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构建,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一涧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布段颧。总体报告是按照1+7的结构藤岔相。1是总的安,7是包括4个车辆整车技术涪,3个分项技术饺焦匈。    第二榔秦,国内外总体技术分析临达。    近年来惮情呻,从国际汽车产业来说皆,低碳化澜此喝、信息化彼凌、智能化是一个总的大趋势胆。欧洲菠、美国舌、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蝎,重点企业的产品战略也充分体现了三化鳞新吩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组墒括秀。我国汽车产业特别是近二十年的发展挂受,取得的进步大家有目共睹陶人。首先暴,产业规模世界第一谴熔坑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长臂铂。从技术上特别是自主的技术进展非常明显趣,包括品牌市场的影响力有目共睹晶,特别是新能源汽车嗓旦夹,包括技术看亭狭、市场村脚、新的智能网联汽车技术桔,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势毯,智能网联汽车发展是非车В好的优势条件伐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展擦,包括动力电池啤郎陆、变速器动谅。国内自动变速器原先是空白哗单疆,近年来无论是CVT承瘸、IT克肠当、DCT都有自主的技术和产品呈,而且应用在逐步扩大埃。    虽说取得巨大的进步敦蚕汀,但与国际先进水平差距明显骏窃道:    首先剩悍砂,发展能力上的差距嵌头。投入强度远远低于国外亭氛糠,全产业投入估算1千亿卸,相当于通用不嗣师、大众库、丰田大集团一个公司的投入跋读噶。    其次形,研发积累卸裴戏。包括流程积累将涪、数据积累篙酒响、技术积累恢戚、标准积累日,这些积累偏弱刻卤。    另外菩,从整个产业创新体系上来说颂不男,差异比较明显的粕汐,特别是协同方面长废许。单个企业弱颂徘嗅,整体的协同效果很低帆,意识也比较低徊程。在发达国家肛弯,单个企业强舞能昂,整个国家的协同体系效率比较高吞春。    基础不牢地动山彝摇,我国汽车产业的材料佬、工艺基础跟国外相比也差距明显期。汽车产业临裙岛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大副铺。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蔑,要求有创新的思路和创新的模式蒲娇荣。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求写戳槐,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展通饲垃。    第三缺艘,一些关键的里程碑容。    重点是总目标挟儒,总目标是基于很多现有的环境设定的袜龄盘,也基于七个路线图进行测算崇搂。反过来说啼酚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施授酥信,就能够实现保障几个方面总目标的实现线犀:    1盖唉贰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值量冀。如果技术路线图能够得到实现鸽波居,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值灸脯榷,之后往下走勤,这对产业来说拐帅挫,甚至对国家来说是非常重要的禽胖。    2疯、希望在2030年左右脱拨灸,汽车产业的电动化转型基本完成漂掣长,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上笑肠桔。智能网联汽车市场有一定的占有率寇,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用外卧筛。    3毙零楔、建立有竞争力的自主创新体系脐。    节能汽车在2020孪拨、2025渺绵洛、2030三个阶段提出典型的指标费报乏,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗磐享,5升佬搐、4升八、3.2升厘川。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%潮坷庙,2025年15%藤,2030年40%以上燎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术趣笑、自动巡航舵、车道保持应用已经很高含,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蔷握,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例俩婚。    基于总的目标再来分解具体的技术路线桔拷,经过技术路线测算实现总的目标灯刀煞。从路径识别上来说胜,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口程阂匠,以能源动力系统优化升级转型作为重点汹,以智能化水平提升作为主线卧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑踌汐,全面推进企业产业发展十淬壳。    第四嫩枷,分技术路线图的基本结论肋。    1悄、节能汽车稿绷。总体上有很大的共同点帆,重点在混合动力技术焊互、内燃机技术尸郎乏、其他驱动技术年纪册。混合动力是技能的主流技术味闲廷,当然轻量化也是另外一个使府,但是轻量化有专项的分析革,在这里没有强化迫菲。    乘用车总体执行轻量化狡磁狡、小型化烂呻、混合动力猩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失傅耽埂,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径话搬鳞。    混合电力是一个主要的技术步世,达到5升裙,4升粕、3.2升的目标离胸纶,混合动力是主流桶欠,其他是共性的弄,轻量化晴沟、摩擦等担衰裳。    商用车混合动力应用时间稍晚嗣闲,重要度低于乘用车剑。    2宝、纯电动与插电式混合动力汽车你隙。随着电机效率提升以及能效减少能量损失趴,加强轻量化成为趋势怪恍敖。轻量化对电动车更加重要呻参。对于插电式非常重要的搅,也提出来多能源动力系统的集成优化技术朽貌夯,驱动倘洁、点击靛权枢、控制拦蒂陶、充电窃景教、混合动力发动机颓挫,高效耦合发动器垢。动力电池本身有专题匆,在这里没有过分强调幕篙博。    这两种车提出了总体的发展纲要诉煽赡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式垮潞,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的玫,甚至可以忽略不计宪创篓。    从四个层面梳理了技术需求差烦,提出了一些优先的行动项纯冬悲,面向纯电和插电嗓,国家科技技术支持十五年了粱樊,下一步除了电池列为专项之外试粒,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持味。    另外胆险,聚焦关键零部件屁恕缺、基础突破和可再生能源妥沃、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用伴媳,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要炒。    3绢、燃料电池汽车抢。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择胳雷。从中国汽车产业来说检,现在重视程度不够街,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划鞘酷烈,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蜜。希望四部委提交国务院进行发布和实施勿能。    在研究过程中适弗,大家对燃料电池认识分歧比较大浆屏缚,或者没有共识券刺饭,这里特意保留一个燃料电池发展目标惹蔡,跟发布不一样欧。发布时2020年达到5000辆的保留规模喝讨,我们是1万;2025年是10万蒙,发布时是5万;2030年是百万鞠,发布时是10万旱。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧妇,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池前,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度镣峭、耐久性究、成本形、氢安全范擦赣。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的钞,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程氏穿,与目前的技术特征和发展状况比较适宜轮侯躺。当然靛偷,全技术链的技术攻关需要做敢囊恃,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口概竣。前期小功率燃料电池啼敦,中期是平衡的燃料电池失,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池慌苏欠,到最后全功率的燃料电池就恃昧。当然扩,电电混合是最主要的筛帘,最后电池小容量的技术路线乒锤,但燃料电池的功率更大一点槽。在这四个层面进行了技术创新梳理鳖绕,燃料电池要解决的东西很多体江保,包括材料剂晤、膜禽级笆、电机落、燃料电池拿椋块堆疚、系统技术报爆氛、整车技术隙掳。燃料电池也是下一步国家科技巷酸价、资金支持的重点蹭献。    4疵、智能网联汽车从奉迫,这是新兴的技术发展趋势收骡。其重要性与新能源汽车同等重要忙伴,有部分专家认为更重要躲,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大趴巍,技术和应用的优势风,也是机遇木霉晴。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电法古,涉及到国家信息管理娘弗。对核心自主提出了很明确的要求脑毋阔,即两横三纵灸。    车辆技术上更多的是决策寇且、执行奋蹈办。信息技术钡,信息安全攀纠,地图技术也是非常重要的镣峨。两纵路臂,一个是车载的漆纠叭,一个是基础设施佳。智能网联一定是循序的残尉缕,智能网联技术最容易得到大规模的应用陡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标绩漠。这两个路径总体上循序得到应用蛙恕沽,从商务车来说逻,更容易形成穷,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求堵臂烧。    从四个层面聚焦一些技术需求沧。跟燃料电池一样太翔射,需要解决的问题更多一点激。从感知决策执行的班帛,特别在决策阶段图,差距是比较大的陈,感知当然也有差距咸谷天。在信息层面暴尝,大数据钦、云平台外啤,相对来说中国有比较好的基础和优势敖惧枚。    作为一个前提吝汕降,对标准法规先决性肥傅昂,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动翟皋,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件假垄庆。制造技术不细介绍了顿,还是聚焦在新材料的运用狼,以及新技术对制造技术带来的变化蜕,聚焦方面进行了说明扛沥。    动力电池乾绘妥,分三个目标咎捣,目标上有比较大的讨论和争议涕掸颗,比如说新阶段提出了350俯泄、400片闷锻、500的质量要求扛,争议非常大揣,重点几个层面幢滔舜:    优化现有的代表电池技术舒摩撑,提升技术水平史毒,特别耐久性瑞钮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发诧怀抡。国外的装备很难形成有竞争力的差别开诬判。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线扇弛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系龟。现有应用以企业为主体来做羡钵。当然群稳,也会关注动力电池的回收利用技术皆虫芍。    最后洗尺,轻量化歉琅。简单来说警,前期聚焦材料技术律举誓、设备技术睫辑息、制造技术透没剔、回收技术幻读段。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺艰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化芒,比如说传统的四大工艺的变化劳图郸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用硅粱晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价纬、供应链敦、资金火、汽车等方面的诸多质疑剃。期间,明确表示不会放弃造车廓界。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传街啥。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天檀耽摄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步架涟。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的卜坞尘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融钠、互联网及云潞写、内容凌兜、体育,还有三个端口类的,手机娃、电视嗓枚艘、汽车五。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力笆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鳖。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿祭。    乐视的电视做的确实是非常不容易酵凛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三箔滤。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元持。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蓉故咯。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元懈藤焕。总归累计亏损36.33亿元饰掠某。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就豹磋。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蜕汀拿。第一部分就是投资人的钱壬木陋。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现耍呸。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿褂踩甲。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现湿佩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法妙侠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情茂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿懊、体育43亿苇、手机50亿,房地产64亿丛替扮、内容108亿殿侥、互联网金融151个亿舰绕、电视187个亿罗憋、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金呵县。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂盲慨。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的颧靖。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的茫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的方。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败陌倡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的柔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件澜狈。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准兴绦借。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙兽陈冈。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的畴。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去钦亩。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了裴晾毯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的邯猫顶。很可惜,你们蒙眼狂奔赖窃禄。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散灿同。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂糜瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪袍堕:李芳" "   12月10日净超环,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路楷纤俱:一条是政府主导绦、政府补贴的方式巍们努,这是当前的主流鹊袄。一条是消费导向泉裁浆,依托市场的内生成长道路剖扦嗓。”他表示赏,(电动车产业)进入者中现类乱,大多数最终可能会被淘汰茫柔,但是不能不给他们机会人刨赋。国家已经开始放宽市场准入铜,此时簧降扛,应该在两个方面把握好政策朴脊难:1豆、应当欢迎新的进入者墓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者锑,让投资者自主决策航溺,自担风险敢。2携梁虎、要以强制性技术标准和相关法规为准绳盎情晃,严格市场监管矾努,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚突怀,目的是建立好的产业生态乐。电动车产业化人夕,最终必须依托市场来完成貉鞭锌,因此笨电,政府的政策必须产生长期预期管峰巳。推进政策应当借力市辰藿汀,发掘市场的潜力北迷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用擎慕。政府政策不干预技术路线魂,政策的实施不是导向对政策的依赖萄埃,而是政府作用的适时发挥丢阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑秤附:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道棘,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示辫都,戴姆勒有望在今年成为全球最大斡犊休,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商斥稀,这一目标比原计划提前四年实现捅巷怖。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布墟:“戴姆勒今年即将实现这一目标墓,比预期时间(2020年)提前四年密。”   据悉杜手径,蔡澈最初于2011年宣布上述目标鹊该期,当时受到与会者的哄笑略母。然而猎纯广,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近桃,领先劲敌奥迪和宝马潜傻。(实习编译外快:刘欢 审稿四鲸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈水死必:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编狡碉疤:韩大为 版权作品凳骏牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤矛,严禁转载虏竣了,违者将被追究法律责任薯敬课。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道顿拱,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访亥浆笛。在提及新品牌“WEY”时凰欧错,魏建军表示犀看,“将夺取丰田和德国大众的用户”反咖。   记者宛炭:为什么把自己的姓氏作为品牌返?   魏建军泊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品姐涡。我对WEY很有自信壕萄,就使用了自己的姓拢闹晒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌轮唯,但在中国汽车行业我是第一个侧。   WEY之所以采用英语评寂,是为了要瞄准成为全球品牌恫攻。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力贰。   记者嚷:对于竞争对手有什么设想磁肆聘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军瘁胸馆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场辑。但在15-20万元价位上海外品牌有优势哗,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌窖。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准苯,在此基础上还要实现15-20万元的定价耗烂。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户艇。在性价比上WEY更具有优势犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编肪污:李芳 版权作品归,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨瀑堂,严禁转载勤吃,违者将被追究法律责任弯梯。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后哄郸,新能源汽车的发展也不会受阻屯靡。   根据工信部核准的数据乔单,今年前三季度惭,整个新能源车销售16万台善,同比增长83%读嗣辖。其中昂捶胖,新能源客车已经占有40%以上的比例膛篓,达到了近半的水平馆捣,发展前景面临压力刺芒汗,但乘用车只有0.1%驮。“我们涨十倍是1%饶,涨100倍是10%疤,新能源车发展有巨大的前景和空间蓟蚂,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点衫笆。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上圈,全国乘联会秘书长崔东树说试茎锨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力店谜扫。根据国家制定的产业政策要求豁洞粒,到2020年痘,乘用车百公里油耗要降到5升屑葛茸,这意味着五年内降38%的油耗朴嗓硷。“基本上谁也实现不了涕冠鸿,只能靠新能源车来推动闷敞。而这种新能源车枷抒,插电混动可以降80%粳式阔,纯电的可以降100%的油耗垛粪,这种情况下只能发展新能源车柬垃,这样新能源车乘用化桔,为什么我们一直定义为为生存而干净,你不干就要挨打袄阑。”崔东树说涎架。   另一方面卡免贫,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展地,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要绣脚皑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者识,因此定价弹性很大室龄。”中金公司的研究员李璇说本,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平贫淌,为消费者提供很多选择忙。随着技术进步和更多电动车型的开发镰,新能源车的成本会不断下降毖梳,比如撇,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型礁。“中国的纯电动车型出来以后沙杜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多坚林椭,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后匿纪肩,发现基本上17脸、18年以后的新能源车档,达到8年10万公里以上褂愁爸,整个成本是比传统燃油车是要少的崩股,甚至是少了20%到30%凸浇腻。”   电池是电动汽车发展的核心漠假帮,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本扭稻。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同赴诉檬,电池成本还有很大的下降空间垂轻。目前结殿颓,整个电池的产能供应相对过剩比,国内电池企业达100多家尖士薪。据统计罐,目前整个电池的价格大概在2块多左右促。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求咸醚,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准倦灭樊。因此含税醚,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度菇撑,这样才能达到标准溪颁。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆:李芳" "   我们不认为绝对的销量嘿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素庞喀负。衡量一个品牌成功还有其他的因素扣,比如利润率立很典,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标寝。除此之外炬饭,品牌力艰逗、品牌的知名度廊洛倾、美誉度搐、影响力竞闺掇,也是决定品牌可持续发展的重要因素吠慷。宝马在创新精神上是首屈一指的铰,因为汽车行业正经历巨变饺暗荷,在电动出行啥穿申、智能互联赁线、无人驾驶等一系列发展方向上遁,宝马都打下了比较好的基础惧。    临近年底拎莆茎,伴着层出不穷的新闻事件纪赂,高档车市场竞争愈发激烈市糙埂,作为全球领先的品牌——宝马怒床炼、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目可懂。近日嘎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士曹,听到他开诚布公木派、推心置腹的看法钙。   问碱儡腻:根据最新的销量数据侮料级,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近沥鞘。那么呈骂,您怎么看销量诗、利润挎廉、与经销商合作伙伴的关系蚂? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智显: 每个竞争对手的情况不太一样撬蔡袒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况俯兰记,所谓的增幅我们一般都讲同比闪京,是跟去年的基础关系屡套。几个因素加一块儿萍汕搞,我们不认为绝对的销量涕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素隧。对于宝马而言忍捻哎,今年前十个月皑瞪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车腿,同比增幅10.2%惨,其中BMW品牌销量将近39.8万辆款镐,同比增幅接近11%苇步。我们对这个数据还是非常满意的陶鹊,这也达到甚至超过了我们内部的目标悔莫览。    除了销量本身的绝对量或者增幅荣,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素老梗,比如利润率惯奴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标氰彻。除此之外础为临,品牌力何具救、品牌的知名度疟驶、美誉度顿规、影响力骏俺坎,也是决定品牌可持续发展的重要因素翰。宝马在创新精神上是首屈一指的驶美,因为汽车行业正经历巨变踩,在电动出行潦掸、智能互联颧舜、无人驾驶等一系列发展方向上攘翠,我觉得宝马都打下了比较好的基础岗。总体来讲欣憨匿,我们并不惧怕任何竞争眉绩,我们也欢迎竞争擦炽狗,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行夏阜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势酷。   问蛙爆递:最近凰戏,关于奥迪的新闻比较火募戊诧。   刘智彭: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略动途。对于宝马品牌来讲貌段,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的驾褐,双方的关系也非臣。好朵鲸涎。所以凸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司囤,一个是宝马(中国)士,一个是华晨宝马吴,但是我们有一个整体式的营销团队刊泞,有统一的零售网络埔洗,我们在总部有一个统一的管理团队掇培,面对客户也是以统一的BMW品牌出现啊汞。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略肠说编。至于竞争对手我不是特别方便评价街忌,不过至少释放了一个很好的信号氰撇,豪华车市场的前景依然很好涝穷哺。    问菜晴确:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展惜?    刘智锌: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度乖辜胳。因为从经济的基本面来讲哦夹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定卫迫、持续的发展态势箱龋添。之前以出口尘憋渴、基础设施建投资的经济拉动方式陪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式琼。需求的增长其实就表明了对于车的需求馆,其中也包括对豪华车的需求挨腐。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长肚该,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑卑揽辛,这几个因素相加谢艰,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间旁。今年脐,豪华车的“盘子”接近200万辆思嫡,未来可能每年的增幅不会特别大垂撤谁,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑干。所以假,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入歼,力争在市场表现上优于竞争对手擂弦侯。   问色祁:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得围窜,这一岗位和以前相比有哪些挑战镀惕疲?   刘智帘骸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化覆潦咆,因为我在宝马的八改弥、九年时间隋会锭,换的工作岗位也挺多的烙。换了新的工作以来惶沟插,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营绷叫频,比如负责国产车的销售垦熟茸,可能是比较短平快的侍姜,看的是一票掇凶、两年之内的事情土。在宝马中国总裁这个位置上抱嫂,除了目前公司各个业务板块的运营敞夯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题歉培。比如我们讲到的一些行业内的发展方向架,像无人驾驶踌巍、智能互联搭、电动车雌扦屁,包括数字化营销钢歼低、品牌年轻化等等一系列的东西精。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划话,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队党巧,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究贰头,力争在中国市场上打下一个非趁牛好的基础戮姜。我相信乌汰齐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候匙受,宝马会拥有非常强大的竞争优势钦报绷。(中国经济网 记者胖督:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞形操:李芳" "   原标题霸靡:王永清讼效:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底庆琴,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单楼斑位。别克品牌今年销量已经突破100万辆贡崎,凯迪拉克取得了近9万辆的销量阶硅氰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名闭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰钾篮半。数据显示瞧措,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆季皋,同比上年的446764辆下跌28.64%骨。上个月肺汕捷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通骑截外。    因此嘶从,在车展期间接受记者采访时木动颈,王永清表示甩,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造啸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言葱,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升携砍,但全年销量依然会同比下降20%左右峰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来便瓷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快骡挂华,可能在布局上稍微有点滞后溺。现在对于雪佛兰来说川,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”岭樊拼。    事实上焊柑躺,雪佛兰已经开始了提速布局菏硅。广州车展前夜的雪佛兰之夜上萎矾,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台捆韭谭。王永清表示乐,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌午刊,2016至2020年投放超过20款新车某。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列便寐,30%为SUV车型淋姆,并将加速引入包括1.0T捞家毖、2.0T护、8AT按钱童、9AT酱每林、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技览夯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境搪沫柬,未来SUV将成为主推车型随骋恰。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造闪赌填,轴距2725mm刮,将与全球同步进入中国市场陷师扒。同样灵颈,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相固厘,再度出击紧凑型小型SUV细分市场翔骆。    值得一提的是扔迷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS让毋,拓宽产品线弦恕。RS车型将采用包括侧包围筷却、运动尾翼畔睫馆、双排气管病儡、降低化运动悬架从莆宏、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件弛,并加载多项ESS智能安全科技讹。    在品牌营销上恕抨,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼居弧、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销幸。另外备,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发铝纶,演绎雪佛兰“热爱软歧,梦想仿,行动痛艰,分享”的精神锤。    “今后新车的利润越来越谢シ伞,主要利润来源于衍生服务邓杜控、二手车置换等撵。相信雪佛兰将它的结构调好后摹,未来两年将会真正出成果汐己辨。”施弘说叉炉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外试觅,上汽通用的新能源战略也将全面提速埔。车展当天臼卑,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相什才瘟,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发滔嫌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统卞握。这套系统由1.5L发动机和电动机组成恼,发动机的最大功率为73千瓦氰搭,其中电动机负责驱动款,汽油机负责发电省唐担,它的综合百公里油耗是0.9L煎。从上汽通用发布的节奏看脑,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了泡报。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案谅,王永清说喷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些天,产品还要丰富悉拿,才能满足这个法规的要求邢膳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度罗,到2020年之后比例更高类。王永清表示吃啪:“估计到2022年堕敦蓝,我们的电池技术会有很大突破肆,能量密度大幅度提升围舱,成本是大幅度下降公。这对纯电动的新能源车发展是好消息榔擦逆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和坛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢亥佳、豪华”品牌——WEY车本喂,W01理盖、W02两款全新SUV首发亮相多吨内,售价区间将在15-20万元断唉。对于新品牌的未来发展规划啪集嫌,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示去愤:“WEY品牌明年将有3款车上市片秒捞,到2018年还将推出2款左右的产品存匆涎,以支撑起全新的销售网络体系借。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蝎:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍复秽汉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市埂拍喷,8月份推出第二款SUV W02颠耐卞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年薄褂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型土期菩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时潮,魏建军详细介绍到镣,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA控,配置上拥有最先进的安全技术咆画、智能技术嫁歉,也更加精致募。此外在性能上两者也有很大差异悔随,例如在NVH方面拖曝,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上辛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造构笺比。   在经销渠道方面媳簇,魏建军介绍说环:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络棚簿,没有想过招募新经销商土,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作汇。”   对于新品牌的未来发展熊,魏建军信心十足连鼎砷,他表示床:“我从没想过这个品牌会失败河唱,只有退路封死才能做好这件事桥拎蘑,自主企业只有没有后路才能把事情做好踩。”此外目,魏建军坦言木,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法栓腑,因为新品牌叫什么并不重要萌蔼切。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推卫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业北,将方向转到共享经济挨、互联网拐、自动驾驶方面新的技术柬伸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商沛诲。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上开敲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩殊、生动的演讲拘,就城市交通观、自动驾驶和汽车互联等热点话题匈姓珐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索哥烁恍,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业桥丰。    徐大全说蚕,博世始终认为疲那,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担解,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式滔。    徐大全谈到似芬挺,作为在汽车领域的老牌企业疼臼玻,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蹬护秃、多样化的发展态势和需求禄,博世已经有了自己的思考和方向伎恒。    他说穷,如今事,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业握傅,将方向转到共享经济盖垫、互联网耪毙、自动驾驶方面新的技术入,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说猛筹拆,面对新一轮汽车技术的变革兼,无论是传统汽车勤剖、零部件企业痢蛋堪,还是互联网哪、科技企业蓝,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局妻。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点撑罕:互联化堵杏、自动化和安全化纹。我们预计剔帆,到2021年姆,汽车将成为第三大互联移动实体形,同时扮演人类的第三大生活空间隆。博世正在探索全新的人机交互和操作界面耻,来充分发挥互联驾驶的各种优势帆抖。    谈及自动化领域酚嚼,徐大全判断乱揪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势料。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术撤闻,通过持续创新驾驶员辅助系统酪背谐,从辅助驾驶埠、部分自动彭耙、高度自动驾驶再到完全自动驾驶每采,分阶段朝“零事故”愿景迈进铣。目前帝册,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产獭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用讹迸,到2020年左右菜矮涂,自动泊车功能将进行试点项目测试镰得。    说到自动泊车关,徐大全特别谈到停车难的问题煽渴凑。他说窃床雄,停车难是在城市生活中的一大困扰体扫吭。今年搽萌惋,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查癸蚀瞄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题策。在八项智能泊车功能里砍榷母,“手机查询停车场位置并导航”淮芦辽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能略茅挽。其实分寒,在大型商场里叼胁笆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了灰畏,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础嘶。根据一项市场调研显示凹簇,2015年履劫晨,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿杉镜,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力缎烦勉。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台粉即,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露韭,在深入巩固原本的互联化乱识箱、自动化和安全化“三化”战略基础上郴稻菩,博世今年也把两轮交通祈凹莆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度偶翱。    他介绍泡蕊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部陈姓计,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力借蚊羚。未来十年欺壤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上棉锨无,来提升物流生态系统的整体效率和安全性黑。    在两轮交通方面唾,博世提供两轮驱动抨提坷、安全等各方面的解决方案探伦,涉及两轮电动车底瑟、摩托车孤胶表、电动自行车以及平衡车等多种产品形式吕墩五。    最后驼,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具舌廖,满足这些变化的需求染贤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担门毁:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”疾,“双积分”法规裙倪曝,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议另,连日来纫,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温懈,让观望中的车企备受煎熬颠品。针对业内关注的焦点问题售案灸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全懦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》汝辰旱:不久前聊咀,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规斯几送,如何理解这两套方案位?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全函:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)繁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联娇既,但又有独立性借,各自的核心目标有所不同髓剧。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量弘,进而确保国家能源安全貌。由于中国的石油对外依存度已超过60%能,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提特。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求淋乾,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展交母婚,进而实现国家节能减排的长期目标茬搂桂。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集藤局囊,但现阶段并不能彼此替代竟。对于CAFC而言火,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求茅炭,其中当然也包含新能源汽车潜碱,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠悼。但不同的企业由于自身能力骡奇统、技术储备和对未来技术趋势判断不同继胁骏,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求敖释。特别是目前新能源汽车尚未形成规模免界,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补挫垢脖,而以后补贴将逐步退坡情,企业更担心成本无法负担宛薪斗。因此仅有CAFC法规侗嚼,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况屉私焚,所以有必要出台NEV积分催惜透,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流偿幢橇。同时饯,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫册唤久,从而有利于新能源汽车早日取得突破俊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线储,其目标应是降低汽车及相关产业锯恃、乃至整个国家的碳排放懊托,和降低能源消耗诉求不同禄戒驰。作为碳排放第一大国埠氏便,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值烧,后续国际压力还将不断增大袭。因此亥馁家,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放罢啃,从大方向上讲是正确的饰蕉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段膝吨监,这和NEV积分没有本质区别啦,也无法确保总体低碳目标的实现狮缓推。实际上簇蜕辨,跨行业玲、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向琳。以电动汽车为例惨溜卜,其在使用阶段确实是零排放墒,但与欧美不同蝎兔,中国的电能以高碳电为主溉排,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蒜。也就是说眉培,在使用高碳电的情况下揣,电动车全生命周期的碳排放并不低灵枪。这正是碳配额管理应该解决的问题癸遁熟。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中然,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额莫,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业酱唤。实际上牡佛偷,将新能源汽车确定为国家战略祭涧倡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构台,生产更多的低碳电础,否则减碳的国际承诺将难以兑现觅磐。    另外蓉唱毫,对于汽车行业狮,无论是CAFC让、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同票帕,但都应该由一个部门来统筹策划父,系统思考恰,拿出科学蔼、系统渐唬、具体福噬、有效的管理办法来推动实施咎,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面休醋。    ■积分交易细则需加快制定北悼羞、尽早出台    《中国汽车报》癌壬推:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定晴,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素焦喝,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受瞄倦?    赵福全司:确定合理的积分价格垒,涉及到技术闪、成本和市场接受度柑输,需要综合测算和动态调整哦革拦。我认为基本原则是悄卉,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力腺,让没做新能源汽车的企业有经济压力千。如果NEV积分是“白菜价”吗,大家直接买就可以光忻赋,谁还会愿意在新能源汽车上投入殴竭?    因此袒萍金,NEV积分的定价应足够高墨绕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入娇情,通过自己的新能源产品获取积分奠糯,满足法规要求卵姜诫。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理忍含、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业坏,能够通过购买积分先生存下去尽乾桔,争取时间把自己的新能源产品做起来方。    《中国汽车报》弧茫普:除了积分价格之外宦,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑宽髓反,目前处于“空档”状态诞,怎么看待这个问题禽皆伐?    赵福全腿僚:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蒲殿围。而且距2018年法规实施仅有一年多时间卫舵使,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫歌。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性维巾釜。同时尚穗潭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间晃。对于汽车企业来说殊唾,3年仅仅是一轮产品开发的周期搏盘,政府作为“游戏规则”的制定者文,应尽快给企业一个明确的目标潦,否则企业将无所适从哆定短。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》卫疵蛔:“双积分”中提出了2018年起氖刊锨,8%犁瞪、10%堡钦疵、12%的NEV积分比例戎,而经权威机构按照法规要求测算姆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间懒校,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难珊?    赵福全疽迁:在这个问题上扯,我并不持悲观看法许匣。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难菲,因为还有很多企业尚未完全发力囱。按照国家的发展预期隋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%隶法碗,如果每辆车以最低积分2分计算孺妨,整体积分比例就达到了14%履革,如果是分值更高的产品盖,达到18%的积分比例都有可能娥。关键是要努力实现7%销量占比目标镣宝颂,而这也正是NEV积分的目的所在膊救寒。    不过另一个问题引人担忧圃胚。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求擦蔡冯,同时在CAFC核算中也有优惠囊柒猫:一方面油耗直接按零计算阶,另一方面核算数量加倍德没嫩,从2016到2020年分别是5倍搁缎、3倍徐场、2倍庞酮脖。此外始奶茫,按照单项抵偿原则农瓜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分齐随,还可用于抵消CAFC负积分化。我们经过测算发现蜂喷,CAFC中的这种双重优惠恫刀,对新能源汽车的“照顾”过多了势,不利于促进其他节能技术发展隆队毋,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险阶瘦肺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展瘦,CAFC的达标难度就会随之大大降低视。实际上旁降毛,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重溃唾份,两者不可偏废弯匹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展坝蕾,但如果CAFC目标落空芜锋柿,国家能源安全受到威胁揭,汽车产业的可持续发展仍无从保障上睹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消骇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿陵楷扦,这不仅能确保CAFC目标的达成尘菇探,也会提升NEV积分的价值娃冒,避免NEV交易落空才连。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》侩溯:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值啦,而没有将电耗的概念纳入其中筷嫡,这样的算法是否科学灿奠?    赵福全艘碾乌:NEV积分分值以续驶里程为依据莲嘉拇,这与推广新能源汽车的初衷相违背废丧酣,也不利于鼓励技术进步喝。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程遣斯童。推广新能源汽车是为了节能减排镣秆豹,因此不仅传统汽车抠祈残,新能源汽车也同样应该抑大扬小肋喊粳、抑重扬轻会。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”吠跋,而不是搭载电池越多越好眉,因为大量电池搭载在汽车上移动勺拎衔,这本身就会使能耗增加闺块,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾倍撤谋,也意味着大量增加电池生产的排放矗。    政府应鼓励企业开发低成本睬吗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品倍,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池寡填。也就是说炕,政策制定一定要“勿忘初心”含。建议NEV引入单位电耗菜,即吨百公里电耗的概念炽,作为积分分值的依据谓抱。同时磊两,对于小型车电耗适当放宽粕娇,而对大型车提出更高要求侍,以鼓励新能源汽车小型化攘肠,进一步提升节能减排效果吧。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》滦裤膜:在“双积分”中瀑穗乏,没有将新能源商用车列入管理范围临,这样做合理吗秘瓤?    赵福全订:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕蓿可持续发展的问题赡襄。2015年啤挥谭,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%句常切,获得国家补贴的比例比这个数字还高酿。而此次NEV出台却未涉及商用车艰监潦,这是不合理的辩薪些,表明政策的全面性和系统性有所欠缺龋,也会让乘用车企业感到不公平害蜕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规袒呵价,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求疙思。我建议辞峰钡,应该单独给商用车设立NEV比例要求霖领,可以不与CAFC积分抵偿蒜弊,但企业之间可以交易担。因为如果没有NEV的强制要求揣畅谴,在补贴退坡后畏,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍年:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口脑落,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水冷匹归。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上偏化豁,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示洼,目前正申请资质的新能源车企多达30多家姬,盲目投资之后鞋,多数公司要垮下来扯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热动,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎猜疮筋。    以蔚来汽车为例科,去年8月还只有100多名员工粱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模讼碎鸥。据中国汽车工业协会最新统计拔备嘲,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆潭闪,销售4.4万辆篓脾,同比分别增长25.7%和43.8%仇吓,1-9月新能源汽车生产30.2万辆菜拉搅,销售28.9万辆伸,比上年同期分别增长93.0%和100.6%烈书钾。蔚来蓖、威马侍勿萄、前途扯、小鹏等已是新能源造车领域的热词翱蛇叫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入揩阔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面些拔石,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》为倦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目伐。至此寡诉圣,奇瑞新能源成为继北汽新能源酞俊、长江汽车纫论、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业叫达透,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家瞥逆。    “新能源车企的风险版桶泞,其实很大舰。”王秉刚说酱驳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力矮,对风险有足够的分析拨,有可能投了很多钱档,最后做不成害,带来不必要的损失巾。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下搐,简单地投资建厂讲诬嚏、增强制造能力焕,未来堪忧桐。新能源车电池的技术进步非常迅速 路蝗虽,现在可以用的技术一年后就不行了曹佳。如果没有研发能力就做不过人家滥。“一下十几个亿扎进去旗,有可能最后做不成薯福,我还是提醒新进者要谨慎一点孪穆脑。”王秉刚说伎辆坍。    事实上勒,目前国内的新能源电池生产厂太多了涛洽,但规模都不大仙惶春。而且动力电池总的规模也在扩张中碳,尤其质量好的不多巴壁,“据我了解五寺,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单办。”因此慨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺坤喜络。   谈不上“红海”挤苯,大家还没真正“下海”    “前途是光明的灵逃响,但道路曲折辞簇。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说嗜擒,造车得有钱雄仓啼、有人才碱炔、有时间碧。“钱我们还行恢,人也不错撩,就是时间太紧教睫臂,毕竟搞汽车三年算很快慈客片,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合冉喝。”万锐坦言疤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的灌咀。    不过厘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧逗坑,万锐并不认同墒担。在他看来佳邻窝,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上慌篇,因为大家都还没“下海”煎弗。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程抽,大家还在忙于造车瓦鲤,搏杀还没开始册。    “这是好事芭曷段小!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业贬,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说呸辣,目前中国传统整车企业有150多家瓤撬眠,新能源车企至少有30多家财,后来者也给行业带来很多新思路和新做法硼伍。    至于是不是过剩底恒,梁伟表示这还是要市场来判断丹鸡汀。在梁伟看来坦顽挨,其实中国传统汽车行业已转入新常态底,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蹭,除非汽车消费大幅好转女,否则很难回到前几年汽车行业的盛况吻。    但另一方面爱戳,根据预测戌耸,未来5~10年踌廓,中国的新能源汽车将保持两位数增长棉斯标。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称梁竣,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆碳嗣割,到2020年时产能达200万辆闷芜剁、累计产销量超过500万辆哇。梁伟认为疮,从年产几十万辆到200万辆的目标忙百蛾,新能源车汽车肯定还要快速发展涤钨兰。目前的新能源车市场还完全没有定型苦订加,不同市场定位的车型未来都有生存的机会冒。    梁伟特别提到了特斯拉的成功澜,“很多人此前担心特斯拉会破产倾乳外,但Model S和Model X推出后效果不错彭,用户接受古。经过多轮产品积淀谢段哦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃泛署卑,特别是成本下降得较明显芯害。特斯拉可以闯出来梢,中国企业也有机会距塑淮、有成本优势风。”梁伟说刷蜡扛。    对于最近贾跃亭的乐视何其醚、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象秸卫耽,梁伟指出稍采蓉,除了技术秽腹霸,汽车行业还是一个资金密集宦、劳动密集的行业扣。如果要进入坡镜搐,需要企业在未来几年有大量投入埔勿,以格力电器(000651.SZ)为例锹痢垦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗虹咐。    梁伟表示犀,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来睦孩线,毕竟快速把产品推出来耸拔十,现金压力会非常大官。另外噬,一家企业在原有行业中具有很强的能力牢蕾胸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功镶把饱,这是一个很长的学习过程分。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘靠:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日譬姜,也是第十七个中国记者节骇帕番。2000年防簇钎,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》鼎,将中国记协的成立日11月8日定为记者节孤吭绵。此后记者节像护士节僧髓吴、教师节一样铃溪,是我国仅有的3个行业性节日之一疽捕控。   值此之际冉荆侵,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱盲砍缝,在这个纸媒寒冬的大趋势之下辑尚,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”撅盎斑。      坚守还是离开捞沸居?   根据《新媒体蓝皮书》里披露岛:去年网络广告总量2096亿元纺两皑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元吃闷尾。报纸下跌超过35%恨速逢,杂志下跌近20%荚鹊庭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿需诉辽,单项将全面超越传统广告素酷。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击陌脑,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者郡统寺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下嫡鞭伯,也仍能保持着不俗的销量糕廖。    “没有路可以让我选择残粮去,不经挫折所谓的新闻理想一文不值摹懊。”陈总对此直言到晌匆列。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚炬,但发行量保持一直不减髓。诚然挤殴,这离不开报社给予的支持屯。但从自身发展来讲闪,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好韩。究其原因惦,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的爽,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者领挨。   汽车也好救羔懈,新闻也罢僻底盗。毋庸置疑盖饥凡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题违哼。   纵观整个汽车行业的发展趋势售霓腺,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志竣柿。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受然肉檄,但不可否认的是膏啪,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式顶伤惶。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物誊练湘,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者幌。    除去对报纸馁凄、杂志撵辆、广播惟胳豹、电视戳、音像等载体样样能玩得起来箱犊埔,还需操弄3G绊脱、4G等流媒体技术涡。我们不知道下一站会到哪里两煎。   面对媒体融合大潮疾,陈总胸有成竹的坦言氖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代脓滥南,家用汽车转企改制之后继续深化改革苛。由媒体到传播机构廉,由杂志到全媒体平台怠,历经两次创业阂,家用汽车探求新的发展方向虑韶,抓住变革时代的发展机遇冉,赢得了全新的利益增长点闻返。不再只是单纯的纸质杂志诡搽颧,视频诽镣绘、自媒体等做出了不错的效果息登卸。   其次岭,就是在自己的企业定位方面协杯,中国医护工作者汽车消费调查价裙、中国城市教师汽车消费调查是以医生邢悉、护士从蒲社、教师等特定的人群为对象做的系列调查恨抠。这些调查一做就是3年曹目,走遍全国大中小城市挫,做出最真实的数据茸。 ?   “网红”营销时代   今年以来谭霜,网红主播频繁出现在各类活动现晨帷,手机发布会丰肯的、车展酚碌撬、房产开盘成、比赛等一场不落孤,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会蓉刊。”   日前拼库,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”譬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军发,打造新媒体时代的主流媒体“网红”刮版窃。   对此事件糯,亦不乏业内人士称豹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走掳粱,呈高开低走的态势扦。   陈梓萱表示唾祥:“在现阶段的传播环境下矩幂貌,媒体记者朝网红转型甭奇,把读者转为粘合度极高的粉丝娶坏捎,增强彼此互动面、沟通矢片幻,无论对于报社还是记者个人骗翘奖,都是一件好事奈眯。”   “把流失的用户拉回来醒经隶,用互联网艘希、新媒体的方式秦懊,我们正在努力尝试霞碎,但具体执行效果如何瑟霓痘,尚无法判断硕穗。”全媒体时代帝,我们永远在路上妨蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼:张瑞丽 版权作品恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓定谢,严禁转载顿倘,违者将被追究法律责任吕完喀。 获取授权" "  原标题擞铅:广汽传祺肖勇妹哆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日念勉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典米肖涉。在本次活动上窗尽邪,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念岛。广汽乘用车副总经理肖勇表示皆:“时尚是一种潮流庞,其实就是顾客需求沙秦,引起客户共鸣蔼氦闷,汽车也需要时尚料璃,所以GS8出现在了这里淀。同时传褀GS8我们就是承担梦想灰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上跋苫齿。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈岸Ь獭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌乘,中国品牌基本上没有一席之地手聊。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型还许,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任怠变劝。   对此炼快限,肖勇表示炕湃缄:“传褀GS8我们就是承担梦想士倘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上仆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上瑟,所以在豪华汽车上钦精,我们率先实现突破吵通泄。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚嘶把,我们就是要跟汉兰达烽炼、福特锐界形成三足鼎立定撬诧,甚至未来超越这两个品牌猛鼻牌,这就是我们的目标江枪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示挝德持,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆瓦滩,创造单月销量的历史新高勤,爆款车型占3.4万辆毁,但受制于产能安排的影响汤,造成其他车型总的销量并不是很高部桶。面对这些问题肌诺赣,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略亨面。   肖勇表示摆查:“明年我们的产能令耐浩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目败,产能将得到释放帮霞疲。我们在满足GS4的同时懂轮胶,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立盗摩,最起码销售五千辆以上蒋,剩下我们会再分配个其他车型倡。”   同时为了加速品牌向上啃签,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市雀信瓷。同时肖勇说道颁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型徊凄劫,在明年全部投产漆,所以明年最大的问题还是产能锌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型闻防沽,我就是聚焦我的明星车型患郴松。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "  还有不到一个月渡,东风标致4008就要上市了矢咯冕。它的颜值维镁、科技装配足够有吸引力疵几篙,那么随着锁定竞争对手勉、谍价刨竞、销量预期等关键信息逐步浮出水面锚,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢牧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天嫩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多金嫡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”断竟幻,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影餐。比这番景象更热闹的凰堆滦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会茶。   说到品尚,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致晃,让媒体品到了极致限晤。在工作人员的讲解下漏,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统殴,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计蓝,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴艾料,无不让到场的记者甸斧闪、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识省氢。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外怯徒堡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质侵卑娜、品味抖沦突。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象疗痘,东风标致在今年推出3008病炔细、4008后炭顽,也将在明年陆续推出3008S汀僵、及另一款7座SUV浮。据中汽协最新数据显示淘盯骚,1-9月SUV车型共销售599.92万辆吧碧牌,同比增长45.91%冬蓉。那么饥篙忻,在众多SUV产品中霓石哭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢韩订灿?东风标致总经理李海港对记者表示疥缉锈:“我认为要总结一个词就是‘品’字舜,东风标致的SUV一定是最有品的撑,这个品是指品质戮、品味洼懂绷,今天的4008就足以支撑这两个词募翟锌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化落辨?李海港对汽车产经网独家表示帅:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同祟。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型窘,轴距达到2730mm部乐碎,是同级别车里最大的箱呻,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统斥,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机显,在配置方面更趋向于高端扫、智能欧护花,进军更高一级的SUV市场拇。”   然而泼,另据乘联会的最新数据观,1-8月蝗奔歌,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV霓涎,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%剃。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么毯偶茫,作为中级SUV刮膜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期对吭际?李海港向记者算了笔账囊嘎,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万撂担陷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求撬泊。“这种需求就是4008的机会款故,也是4008成功的保障匹。”李海港表示椿岸。   “狮虎之战”将上演   还未上市雄谓绅,4008已将主要对手锁定为福特翼虎拨。李海港认为入,4008在科技装备呐频、内饰外观上相比竞品都有足够的优势概集嗽,“2730的轴距在同级别车型中是最大的囤。”李海港强调憋。   通过外观设计及车况数据对比后发现姆,4008的设计颇具未来感和运动感羌,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下尺惭,4008在轴距上占有一定优势孔双,也使得整车造型看上去更加修长删别胯。   那么晃,价格呢社?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测灭修袄,通过对比翼虎的指导价蔚矮寡,小编认为4008的价格应该在19万元左右梦腾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合倒簧催。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢坛宠惩?据乘联会最新数据埔,翼虎1-9月累计销售84258辆火洪锈,月均销售9362辆泉扔盗。但值得注意的是挤涧含,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%未。那么盼,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量禽灯回,可以说也有一定难度暮齿巍。   汽车产经网了解到庇拒,由于目标客户锁定在换车需求的群体催的壁,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案函,以吸引用户选择4008涕隘卡。至于置换方案的细节腹轮踏,李海港表示还未最终确定充。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩罕:李芳" "   国庆结束后枢,北京捕、上海悸、广州泊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿翰,引来了社会广泛关注尸。平台闻风声埂沁丝,媒体炒热闹合尖独,百姓愁价格吮。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻霜,“网约车”只是第一块烫手的山芋蔽程。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性堆现,又要确保公共交通体系的稳定公珐湾,还得照顾老百姓的感受疾扦。    比较普遍的观点认为捂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升冀童,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高程挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上圭咳,征求意见中提到让市场来决定哄,这是非城楣甏模科学的妙。作为用户竭活,担心价格上涨沮逻,特别是比出租车贵谰康盟,认为监管部门是要维护出租车体系利益沸禽,我觉得这是大家多虑了哺棚清。过去忍,在平台混战的阶段韩,资本介入烧钱抢流量靶,这本身就是不可持续的噬垄齿,价格逐渐上赋,平台收取中间费用是必然的阿垃扔。    对于各地的征求意见钱,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌顷普拟。比如说要求司机是本地户籍谋八森、要求网约车辆的舒适度等等才良。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些保。    网约车规范的政策是非常需要的角宏,作为共享经济热潮下的产物什尼汰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色赋米。任何一个商业模式边虽搏,都需要规范起来施齐东。因处于监管边缘挫开,过去已经发生了数起网约车的味ǎ害案件桃曝任。我们在对受害者表达同情橙釜、对肇事者表示愤怒之后随迷,更应该关注的是如何改变这块灰色地带断坟篡。    然而芭副伯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的赁率。比如说堂桐慷,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍比、车辆要有上海车牌韧,并且轴距要达到2700毫米岁。根据滴滴公布的数据竞措,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中栋祷,拥有上海户籍的不足万人囊迫联。这个情况在深圳类似科,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车藐。如果按照细则明确执行常柑,这就意味着台,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”锋。    共享经济是大趋势供娟,但监管太严可能打击积极性栏,这对立法部门是大考验逆梧。互联网时代疚,网约车大大增加了出行的便利街襄,使人们在出行上拥有更多选择欢崔侍。监管是为了提供安全高效的服务保障隶艰默,而并非要让网约车集体消失暗。现在的征求意见许多还是首次提出逞,建立体系的过程中应该让用户缅弊风、司机及平台有更多发言权幕卿。    我们鼓励共享埂,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环梨希,与传统交通体系形成良性的交叉互补颠。    我们希望立法伎垛徐,只有合法合理才能保障各方的利益藏凶,所以网约车服务一定会是标准化淋酗、安全化的譬。    我们希望在所有领域都有不断开放隧惯、不断完善的发展方向齿疤味,这是产业互联网时代的必经之路恭。    文 | 著名职业经理人缉,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸芹:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按脾刹:新造车企业已经不再神秘怂挫辑,告别概念车的品牌曝光期迟褂冷,开始进入真刀真枪的实质造车阶段兢差详。投建工厂滤、申请资质丧潜螺,造车宠,他们是认真的蘑玻。不过粉改,“八仙过海病、各显神通”断厘,出身背景不同的创始人输,对企业产品和品牌的定位叫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”凸蓄翰。    想听“真知灼见”饥窖臀,走进新造车企业烙,与掌门人一起敞开心扉聊聊天汲。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道辜杏,敬请关注诉。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中痕,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上擦。10月10日葱卯颁,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准懂废。这也意味着费菱柿,前途汽车继北汽新能源官捞、长江汽车之后外淮,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”晒步。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中纶喝伴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本坚猫亩,可以稍稍松口气儒希。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看磊,他直言到2017年底前途K50车型上市前胎,相关准备工作的日程已经安排很紧张谭泥,有许多事情需要持续推进嘿崔。即使如此颠航鞍,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心狮唯式。在与记者的沟通中誊裳,他详细讲述了自己的创业经历谎峨藤、资质申请的情况式、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断且。    短短的一个小时界抛,陆群留给记者最深刻的印象是络堂划,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师啼伤砂,他们怀揣一个美好的愿景禽,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”罢凶。    ■ 拿下资质不神秘亩闭遁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”连式,许多人都对过程感到好奇购。陆群则表示磷色,拿到资质并不是一件神秘的事情嗅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求吼,一点一点把技术做到位浦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来竣袭套。”陆群说耍糕退。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》戚南。具体流程是府迸,企业根据相关标准去申报项目瞎,国家发改委则根据“27号令”去核准申请铆究倍。陆群认为咳,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展际环薯、引入新的技术和参与者肋川辅,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术糙倦。其中对电动汽车的四项关键技术柿掠堡,包括整车的集成和控制技术牌等,电池的管理技术乓,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求抛垛碱。同时稀,技术具备后还需要做出整车完乘痹,并按照标准做大量测试擎吗澎,要达到很高的标准摄净疗。据了解琼,整车控制管理系统(VCU)宦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向笆喘贺,也是已经掌握的三大核心技术荆。    更重要的是姥,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向华。早在2010年号洞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部遣,开始布局电动车幻,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目妮啸。2012~2013年焚勒,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目晃环,在高端纯电动整车设计窝、研发方面取得了初步成绩艾搬禾。陆群说滑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”谅、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年控,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展盒,开始引起业界关注叉。那时遁,行业对电动汽车的关注已经比较高巷碑,而前途汽车早已走在了前列烁你。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年腹报栓。”陆群说萝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司芯叙帛,专注纯电动车研发确欧难、生产皮金衔、销售及服务朝啼,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蔬炕陀。”2015年9月愤秦,长城华冠登陆新三板挂牌交易蔽,成为新三板电动汽车第一股秆。目前去,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团宏超忿,包括整车业务板块(前途汽车)蛇、设计研发业务板块(华冠设计)航坟,以及核心零部件业务(华特技术)始仆椒。这三大板块互为依托办酷享,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑堑吨杰。    拿下资质路虎爆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点届。    ■ 技术椭、生产基地戚、供应商都得一流    在做电动车的这几年份镜菠,陆群对电动汽车的理解越来越深入麓,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机病、变速器等物理结构悼,还需要产业链配套房拟裤、成本控制硼、核心技术开发等一系列工作蒂墙。“自主研发的核心技术俩焕、国际一线的供应商和自建的生产基地土,是我们的三大优势诚。”陆群说卜。    陆群说传极脑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现黑脊裤,市场上找不到合适的零部件供应商华,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术解靡。目前金泊,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案焊溉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化莫权扇、VCU星逝、RESS等核心技术硷跑肚,使零到百公里加速仅需4.6秒慌涣,最高时速为200公里猜,最大续驶里程达到300公里尝。而据陆群介绍馆揩滇,这些电控技术相关的零部件兜搁,不仅前途汽车自己使用判沁,也已经为行业中其他厂商供应浦函。    在供应商体系上趴,前途汽车同样拥有强大阵容途快闯,已经先后与IAC漏、博世套履缺、布雷博炬淑烤、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作钒痛茹。这不仅确保了产品的品质釜,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验轻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地啪瓣。在新兴造车行业高喊“代工”口号时伍谋累,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地庞欺。今年2月抽,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基仑,按照规划取软截,苏州生产基地先期计划产能为5万辆邦迸,将在2017年中试生产清圣,第一款车K50将在明年底上市促钾淘。值得一提的是爸蘑,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺厂灿纬,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”贩负讣,最大可能提升汽车的轻量化水平息仁。    陆群认为碘,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车厂嚷,而是要通过成本控制尸吨、技术提升来实现芳仕拭,其中轻量化就是很好的解决方案浪俄量。他强调丢敲文:“前途汽车的产品规划和市场策略汇,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的啪缮贤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力夹傲坝,在全新的市场领域不断成长守缺芭。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来广,中国新能源汽车市场前景广阔肆鲍,存在巨大的市场机遇侠帽叮。据他估计呜绥酸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来梆雇逼。他表示蒜,前途汽车已经做好了准备几绩。    陆群始终坚信一点旅温,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西殿。在他看来卵福哨,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”锨。“所以薄,我们专注车辆性能疲桑库,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台时袭,迎接智能互联时代你。”他说铂围炒。    自1990年大学毕业进入汽车行业黔涡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发馆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年曹,创业历程也已经13年悲,算是行业的资深“老人”芳峰萍,但他说自己一直是一名“汽车工程师”涤李蔬,他的团队也是一群“汽车工程师”句鲁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远蔼嚷贝。    陆群说季,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为截,像华为一样拥有先进的技术谁、过硬的产品品质以及国际化的视野迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷捆喜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹暑,同时猎返吝,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益逻。一时间挟脱工,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来烽礁。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访递驴皆,对于新政究、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明仓。    看自己   记者刀: 首汽约车有哪些新的动作和布局己抛佛?   魏东倾焊: 一方面剑粟淖,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面沽池弯,根据北京挫间恫、上海以及其他城市即将落地的网约车细则崇快,我们会在司机蹦、车辆和运营都符合当地规定的基础上癸剧骏,继续增加运力保障赂仁,这其中包括增加自有车辆俏,也包括增强与当地伙伴的合作盘前。    看政策   记者嚷咀联: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后肛额吵,有观点认为夯差,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的拈泵亮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东闲斜嚏: 这样的说法不客观充谢。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定肖妥巩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情矮。    某种意义上讲绞圃梨,首汽约车项目上线之前负笑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台哦轿,我们只是在政策范围内尝试着做铃绩摩。彼时峡,我们借鉴同行业企业技术手段暴、商业模式和合作模式畴楞建,在政策合规的前提下棠挎购,尽可能尝试嫉青碗,当然哨伎,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后适,我们是十分期待政策落地的虹稼。因此肝联,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情渭攫。    记者壬嘛: 怎么看待首汽约车的先发优势净?   魏东喊钎: 的确努,北京市场上我们目前是最贴近政策的郡卫色,但从全国“一地一策”的角度来看境里浦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的溶赣。    看行业   记者娘记劝: 按照当前征求意见稿来操作疮,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响降随贾。   魏东膳: 我们对于各地方出台的政策表示理解土甜,网约车实行一地一策制度参,各地会根据各地的交通发展水平处、城市交通需求来决定如何管理网约车深雾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发担戳。    看未来   记者尸哨: 未来行业格局将有怎样的变化承桓?   魏东盟: 当各地政策正式落地之后寺泵,会明确供给的标准担,把目前平台存在的一些低端车型清除市承绲吓А,筛选出部分中高端车型进入服务领域囤架,同时凰狄公,对于准入的司机进行严格监管啸才。因此难味胳,在未来行业格局变化上安,在大的方向和框架上由政府来把关坦赡肩,在框架和方向范围内紊侯石,各家寻找自家的竞争点和突破口眷到宏,现有的平台选择优化平台和转型升级寿下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始桓,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略纪,并通过一系列体育诚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻投绦淖、活力的品牌形象檀碱筐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体疆慌,除了年龄头哄们,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人溪。” 10月13日全,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示横策。   据悉奉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记啊按阑,并向年青人传递积极的正能量螺,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典睹。未来懦累拢,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言嘛芯谓,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型筋坚,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型厕惊碗,借助本次人物盛典佩拜千,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁会。   “2016年郎,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’孺献粕。” 郭伟表示赡缚稀,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作方,不仅让不同圈层的消费者秦福、车主寐磺糖、粉丝共同参与到活动中毕糠稳,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者穗吐房,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机稍娠拴。”   事实上练,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域外胶素,包括体育以及音乐类的综艺节目谁,实现了跨界合作乳。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称桂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流瓢墓半,更赋予一种精神的体现和时尚的态度逗呈。”   根据最新销量数据显示良,东风日产9月份的销量出色徐屠,同比增长超30%盼。其中主力车型轩逸毛、逍客碗、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗苫。   郭伟表示猜弟碉,“东风日产今年的目标有所提升香佰适,对今年销量保持信心霓碍态。”此外存,谈到是否有可能再接再厉缄匈浇,在总销量上攀升至第四名的位置时垃枢苍,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知次竿舵,能超过前一名最好昏昆,但最重要的是与自己对标陡。”   责任编辑袄位掳:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组快,管理层不参与讨论木复,每组都有来自全球各地祭、不同级别啸涧、不同性别的同事荆邓骸。”蔡澈说砍使,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展燃沫,大家相互协作项帆、互相支持犁、勇于尝试蔑黎。”    中国经济网综合外电报道埂姆,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士仑帕山,其宏大的构想才刚刚开始囤。蔡澈现年63岁炉,其工作合约预计到2019年费堵霉,在刚刚过去的2016巴黎车展上蒲,他再次用前瞻的眼光和布局篮毖趴,为戴姆勒集团未来的发展潭绢,提出了新的方向荚佃蔼。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说菩:当年学的是电子工程专业涣,就有人建议“傻小子颂雌,去学机械工程氰纫。”掳,“今天来看募,坚持初心努墙,梦想终有回报形。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体泞,在报道戴姆勒集团的“变化”时峡享品,都会引用蔡澈的公开演讲介迹般,因为他提到了电动贡违秦、互联阂涤罐、智能和共享等前瞻主题枷鼻冕。    首先胺,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ恋蛔缅,并计划到2025年俺山,成为高端电动车市场的领导者螺响半。当然顽得卜,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列篇壤精,奔驰不是最早“吃螃蟹”的敝扳菏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念幂姓,恐怕显得更稳健瀑。    “在所有这些领域烫猾,你必须为未来的投资做好准备竿困,”蔡澈说让监。 “但这是令人兴奋的缮深,所有这些发展不仅仅是技术的改变铝汰舞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务礁。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛井,内容丰富的CASE(瞰思)计划盯呕,它取自于智能互联咐、自动驾驶的岭挺、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母枷骄楔。有评论指出损:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责申忿琅,就是要对未来做出承诺孤浓。 巴黎车展发布会期间荒,蔡澈穿着休闲衬衫狸安、牛仔裤和运动板鞋惠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名燎伴,但蔡澈作为首席执行官芍唾猩,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目桓淋,以加速决策和赋予员工权力著称粗轻仇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”乐石亭,鼓励对新产品和新发现枷婆硼,进行实验性的尝试勃。    巴黎车展发布会期间肛父,蔡澈穿着休闲衬衫效、牛仔裤和运动板鞋九,一改西装革履的常规风格镀炯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到酣戈:“我们并不是穿衣方面的专家桂腹。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen尺滔殴,而是留在了在工厂附近的办公室系材堤,尽管条件略艰苦巩仕侩。至于在衣着方面的变化淡,没有具体的规划剧填,因为衣着是表面化的矾,符号化的嘶篇窗,尽管这会传递一些信息渭困。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示缔:近些年淋驹腿,我们尝试了很多新的想法铰秦,对整个行业而言都是全新的尝试从栓。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划齿某澎,很多同事都参与其中饲孙猎。    “仅仅3个月的时间琴,我们收集了150个优秀的想法薯,这些都是关于企业未来建设的好点子农列氨。我们把参与讨论的员工分成了八组香,管理层不参与讨论搜刺砷,每组都有来自全球各地联、不同级别项撩、不同性别的同事伙毖。”蔡澈说备惨,“今天提到的鱼群式结构恋,希望让公司更有活力阂,更灵活呸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展亨排,大家相互协作锰颗、互相支持可、勇于尝试态蒲犯。”    几个月前敞,在柏林的一次会议上琉莲瑟,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片瞥稀,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”呢。根据德国报纸对这张照片的描绘操:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面催寺滤。蔡澈告诉开发商抖祈鲍,这张照片是30年前拍的双,那时汾,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车沏剃。    随着电动车品牌的发布拘,以及首款概念车的亮相镀腾,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蔷。在戴姆勒的规划中浦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力喊,包括价格啪、外形和性能蛔。据了解酶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产昏,包括在德国建立第二个电池工厂睦蹄掸。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕布。主场“作战”的雷诺品牌示,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR丹损,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念咐,包含设计事段森、产品以及市场布局等方面省关躬。    发布会结束后惮祟免,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通荷讣酣。在面对面的交谈中瞪,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待讽称。另外破懦撑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题贰,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作激。    网通社欢蝎霸:在中国市臣取,2017年雷诺在中国有什么挑战仇倪辰?    戈恩猛椿茂:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长建肩,中国和印度都成为全球业界的引擎擦迁筏。2017年是雷诺非常重要的一年嘶,我们的销售会起飞帅色,就像飞机一样败耪涣,正在起飞向上并且不停加速疗。对于日产来讲力库,也是非常重要的一年萄拨,还会进一步推动启辰的产品许脱劣,这个也非常关键鞠柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社籍们:您如何看中国新能源市诚ぁ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划伺凹回?    戈恩垦泞:我认为中国会成为全球最大的市彻槌蕖,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的齐。对于日产而言盛耍勃,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺默订桃,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目邦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的毯规短。    网通社兑芯烹:对于雷诺和东风的新电动车项目羡孰,是否可以更详细的介绍一下贪村轿?    戈恩偷县:雷诺和东风进行合作龟睡,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场递详。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论缮岗,最终项目还没有做出决定稿挞铜,但正在研究当中算。    网通社科陕:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术掀猜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进耍舰磐?    戈恩景嘎:自动驾驶一定会进入中国拔毖,这是勿庸置疑的钎。目前晶囤,各个车商在这方面的竞争非常白热化苇,中国消费者对相关技术也非常感兴趣髓。在中国相关法律法规允许的时候腔猫饶,我们的产品会进入中国少。当前韭,我们的样车正在美国蔡桨体、日本做相关测试粳拜。与此同时裙醋瓣,雷诺当然不会遗忘中国市场玻。我们会在中国市场进行一些展示项目矗毙,这会帮助我们完成产品差异化的工作犀,也会帮助提高产品的竞争力尺。    网通社矛群弓:三菱的加入浓,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助磁啃?    戈恩食范:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三线,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助滇迟盛。我们认为2016年包含三菱在内收簿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关激晦撕。所以它不是目标模,而是我们现在工作的结果泰岸旗。展望2017年里祟氢,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年遍,尤其是三菱的加入班,让我们有潜力跻身全球前三苇晶客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎怖:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 拆,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响棉小铃。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代吐。”Kalanick 说道冻菱省。“如果真的发生这样的事停,而我们没能参与自动驾驶的开发井煎,那会发生什么事沛?未来将迅速抛弃我们冕揽唾。”    上周四融,Uber 对外表示碾哦督:8 月底迁,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车紊灯。    与平常用 Uber 打车的程序无异岔,系统会为乘客匹配 Uber 专车痰,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务双黑。虽然是自动驾驶汽车铰,但车上会配备两名训练有素的工程师侧骨磋。一名工程师坐在驾驶位上尚焙甫,随时准备接管汽车控制权唐蔽,另一名工程师坐在副驾驶上虫骡,详细记录汽车的每个动作蛊。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外氮怀料,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto倍鹅,这也表明 Uber 的业务范围将扩大童谷财。在采访中评反侯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业浮欣汹。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场华。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈烟妗,现在卡车运输市场也是如此邢杏。”他说汗胸。“现在谈这些还有点早呈,如果非要说点什么拇,我只能说我们已经进入了研发阶段钡撂椭。”    在采访中丸,Kalanick 还被问到堕:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蹲敦纳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存捎。他认为在交通自动化的世界里忿踩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加努分炕,但驾驶员所占的比例会下降庞湘。不过整个专车网络将提供数万个就业机会竭胸。    Kalanick 说道丛褥:“像旧金山这样的城市庞蜗讣,大约有 3 万名活跃的专车司机赋摩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机傻辱敝,但是别忘了仓哦霓,就算有 100 万辆自动驾驶汽车陶栖阔,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机懊汝,自动驾驶汽车也需要惦署协。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的轻将,有些情况是处理不了的扁搭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈殖姨臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员磐坦吗。因此我并不认为驾驶员的数量会减少挖。”    他举了一个例子闲岭艰,电话刚问世的时候暇喇亮,需要一名接线员来接线芬蹦。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会唉怕,而是创造了一个全新的行业纲妇虐,并创造了大量的就业机会吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色杜膝:李芳" "  穆伦认为酮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代检非,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车醇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业弥兑畏,包括汽车的使用方式胳薯。    自2015年9月25日临危受命艾母泪,出任大众汽车集团CEO至今刻七,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间沏冕。那么蜂纠仿,一年过去森署,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿剩,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后氛东倒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得华釜翔?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后还痕,贴有穆氏标签的大众痞虑,其未来又将是怎样的呢娟葡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)艾布筷,借已成惯例街狠慧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”救,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》衫钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义鹅翱撼,穆伦首先抛出对大势的几点判断哇,也就构成其《巴黎宣言》的构架闹。他认为仁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代短裳己,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车凛盎谭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业澜殴,包括汽车的使用方式括酵。 大众汽车集团CEO穆伦    他说卑鞍藤,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求阂。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动恐恳,这需要我们用全新的理念箍汤羔、全面的视角对于出行方式进行解读藐。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来烤。显然唐碑钎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的体炔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的黄炉表。我们需要联接汽车世界和数字世界谓,让消费者获益堕,推动社会和经济的发展茅。同时顺应驱动技术的根本性变革切,即电动车是汽车行业的未来遍几韩。尽管如此稼斥,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位缅缝。我们必须客祭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代毋,同时推进替代技术的发展保擅。    穆伦坦言膜隆,应对当下的变革冕铆宠,对于大众汽车集团来说兑冒,是一项十分艰巨的任务融馆。尽管如此腊惮,我对于集团未来的发展持乐观的态度桃。因为在过去的一年里瀑踌,我们兑现了承诺秽, 增强了核心竞争力律,积极推动集团业务的不断发展滤降怯。因此具,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”挖村,而是“大众汽车集团将如何成功”阑揣韦。为此贬顷,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”郡仙。集团的目标毒,同时也是我个人的目标筒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业圃,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者岁怖。    他说必,今年夏天廉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容删邦。我们强调怀,集团未来发展的重点领域将包括歉菲:电动汽车怖、电池技术惜旧鲤、数字化胁北市、无人驾驶和人工智能皋牛,以及全新的移动出行解决方案搭慑扁。放眼未来季,很多人将不再拥有私家车圭。即便如此绢沏客,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户盘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念恒幕、大力拓展移动出行服务静。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图努憾,包括集团旗下众多品牌的战略醇星、关键指标和相关措施芦。但在此之前讼,我们并未停下脚步料晃馈,而是继续开展相关业务乖。在例举旗下多个品牌的业务拓展时敌鸵头,他特别谈到涎:“在中国手郝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项饱毫,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”襄瑟博。    穆伦表示界,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题滇。这些实践同时也表明骆,即使目前面临压力屉疽,大众汽车仍然完全有能力实现目标蚂。他承认酬罢,坦白来说寂,柴油发动机排放事件影响深远夹茅芦,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点伐偷怖。我们正全力调查事件发生的根本原因穗取拆,不遗余力地解决所有问题醋绩,并在最近几个月取得了实质性进展彤半。然而对于我而言熬廉啤,构建大众汽车集团的未来厢,也同样重要熄宠。    穆伦说傅化,今晚驶罐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图煎位防:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌秆饲擒。在2025年以前挪且管,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列廖,并在欧洲市场占据领导地位魔勘飞。    最后唬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望料:“未来搐,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点送。它意味着自由疏囊、乐趣和情感钉弓嗡。因此噬,我们注重产品设计魏错,并将以崭新的视角进行设计创新”汗烽氰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌急斡:李芳" "  今年7月底弄,在2016年世界500强排行榜中臂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入董,比去年跃升47位乘翁财,排名第160块夹,引起国内外企业界巴搐、尤其是汽车业界的瞩目辨。    今年让畔贩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头认川。恰好是在10年前烷吵苹,徐和谊出任北汽集团董事长办蛊,策划兔、主导路哥炼、实施了令北汽集团由乱到治柬犁,由小到大妹登赖,由弱变强的变革腊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谴溅、有益尸残、独到的成功尝试搪痰祟。但是辱,当中国经济网记者约请徐和谊祷咯奖,请他以《老徐和北汽这十年》为题丸,谈一谈自己与北汽集团时卸赐谎,徐和谊温和俏默、憨厚地笑着说配疙,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己虐叫,少谈垫痉栖,少写掀。    于是慑,在不久前的一个上午挠佬,在北汽集团的一个会议室里河,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访渐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道腔。今天是系列报道的第七篇软。   “北汽这些年发展快暗裂德,我觉得合资这一块骸坤,起了非常重要的作用赦弗罚。不光是从量上逞,速度上乳册,还有效益上”秸面纳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时等孰肚,如是说道拾席。    “在各种场合我都讲癸怜,北汽就是合资反哺自主”溪,徐和谊告诉中国经济网记者扰险,“合资和自主椭是殿,绝不是对立涸,而是互相借力”先。 2002年10月18日护受钎,北京现代正式成立酶戚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记霜思弊、董事长算起控欺,徐和谊执掌北汽已是整整十年惭。在徐和谊的带领下帆,北汽从最初的“一盘散沙”甜弹,到如今的中国骨干汽车集团口,取得了长足发展收崩扳。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中趁诧,北汽位列第160位僵离惜,比上一年度提升47位来,并首次进入前200名屯霜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定擅唬。    “北汽这些年发展快咖颓厦,我觉得合资这一块浦,起了非常重要的作用面玫。不光是从量上吧传揣、速度上棱,还有效益上”咎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时捷饲,如是说道蜂仕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上孙遍肚,徐和谊结缘北汽麻贾,也正是从合资开始海。2002年娩,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立幸访。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目达挺,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业单比阶、发展首都经济的龙头项目和示范工程啼睡。    为此叙秸唱,时任北京市委工业工委副书记赂愤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽敖抡,担任北汽党委副书记脊、副董事长漏鼎韦,以及北京现代党委书记娘咯、董事长碾拢。 2002年12月23日领竣噶,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下韧,北京现代实现当年签约醒骆番、当年建厂毋管骨、当年投产杭联、当年出车蹈饶沤。在短短不到一年的时间里黄量记,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型伎爬,迅速在中国市场生根发芽播泛丛。由此创下了业内独有的“北现速度”犊绕僵。    时至2015年颈辫,北京现代已拥有第九代索纳塔汾、全新途胜戊、名图汕墙牟、ix25喂剃乔、朗动墩亮劝、瑞纳等14款车型救腔挽,涵盖A0级驶麻恫、A级检委荣、B级臣、SUV等主流细分市陈反ā,累计产销量突破700万辆氛零便。    北京现代官方数据显示簇颠,今年前7个月愁,北京现代累计销量达到59.3万辆薄,完成全年112万辆销量目标的52.9%哎某律。 2005年8月8日甭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年举衅聪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司杰贩匿。北京奔驰的成立泵,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域隘垂盟。    虽为国内高档车市的后来者别猫,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下尾水,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划譬沛嫂,实现产品导入嫁唤、股权调整璃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等搔毒酶,北京奔驰由此迎来了高速发展期猛。即便是在国内车市进入到“新常态”后建爽,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅视售,远超行业平均水平熊铜。    目前行,北京奔驰已建立起全球面积最大平谷姑、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地挞吹态,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂铜贡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心荒散,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台仙、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业触骆。 8月22日闷,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托华捻情,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型仿堑:C级车闭登颠、E级车恨郸、GLC SUV和GLA SUV显曙。官方数据显示绅琅,今年1-7月故,北京奔驰销量达167307辆妥橙幌,同比增长32.9%必。    8月22日归,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市啊。在迎来年内最重要的车型后吓,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜雹懈童,着实令人期待坊侍。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展冀籍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时婪闪锑,更是为北汽自身的发展提供了极大助力绊突。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多揭。    “在各种场合我都讲模骡,北汽就是合资反哺自主”霸镀辞,徐和谊告诉中国经济网记者靠,“合资和自主净报舅,绝不是对立沸翻史,而是互相借力”地。自2009年以来庞,由北京现代戏瓷、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商困擎傅、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范靛、管理流程予以借鉴的数以百计磐勿。 北汽自主实现百万辆    正是如此报钎誊,从2011年栏纪旱,第一辆整车威旺306问世屡静,北汽自主销量直线上扬虱蓉虎:2011年达到2.4万辆蛾、2012年实现7.8万辆岗、2013年超过20.2万辆腿晤垂、2014年突破31万辆楔、2015年完成33.7万辆熟。历经五年多的时间寥伯段,北汽自主已累计生产达百万辆嗜峰,跨越增长令业界瞩目踩豢轿。    “着眼未来便歼诲,对于合资我仍然非辰壮#看好癸。不仅是十三五裙需,未来很长的时期疗昆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献概链橙。另外苍汀氛,在此基础上悍,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”番蚀,徐和谊表示泊切碴。    “年底前还会有更多的好消息恳,不管是在新能源领域猴镐氨,还是整车领域际林矫,包括一些重要的零部件领域瞧攻微,还会有一些新的大项目落户北汽吨能丢。这样梢猾,为北汽更长远的发展侩绅陋,我想合资这一块群,贡献还会加大侥铅。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀泌:李芳" "  9月29日欠骡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上南,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲距帕糠。   蔡明指出汀钞檄,中国汽车市场曾是低质量沮额碍、低配置拒、低服务的代名词令鞍。诚然材秃茧,与美国汽车市场相比泻吃何,中国汽车市场还不太成熟奉。但是蝎畅,趋于完善的服务质量誓、规模日益庞大的车展侮习、逐渐被认可的中国自主品牌兜蔽,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步狸。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标氮,分值越低表示可靠性越高臣。J.D. Power近几年的数据报告显示角火,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定刊绢,从2009年的178PP100到如今的102PP100腿,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步疆。尽管与美国市场还存在一定的差距浓,但中国市场的后劲儿不容小觑送。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显醋溉挨,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢色?J.D. Power最新数据会给我们答案募兔。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH乡,而中国市场的进步速度为每年4PPH魏虑烙。在车型研究上毙蹲蹦,中国赶超美国市场需要6年时间良便。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH倪绰曙,而中国本土品牌进步速度为8PPH鼎。在生产车型上拈聪,中国赶超美国市场需要5.5年提。   3. 在了解美国客户的需求上碌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年架。   经过对这些数据的了解和计算嗡,平均下来岔,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼非,才能百战百胜票美,想赶超美国市炒亍,前提是了解美国消费者的需求狭嘛览。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的挡。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为赏:车内有令人不愉快的气味瓷、胎噪声过大(来自车身下面)草、耗油量过大然摹、风噪声过大(来自车身周围)鞠秽劳、空调开启后臼缮菲,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为廓矩:内置语音识别经常无法识别/误解命令膜港、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题忻、风噪声过大(来自车身周围)逗馅猩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)啦棠瑰、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蓄蒋黑。同时驴,在前10大问题中呵吗缺,只有一个问题是相同的壁,即风噪声过大粒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异镜普,对不同汽车质量问题也有明显的侧重共兑。中国消费者更注重感观(嗅觉屁普瀑、听觉和味觉等)方面的感受质量禾灸,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受呕堕菜。   就目前来说胸鸽,中国的汽车产业还有很长的路要走奢度跨,无论是汽车的质量体污,还是汽车的整体销售体系焊阑,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距素。凡事欲其成功耻慧僵,必要付出代价墙:奋斗残块答。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰团:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理什屡兽:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣佃换攻:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰锋记:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编啊:李芳 版权作品何镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权哨帮,严禁转载艰,违者将被追究法律责任搪伟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行顿男卢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览忙檬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会虽会,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注十。同时逢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开琴,作为本次车展的重要组成部分之一酮失,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鸡巨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠删,中国机械工业联合会会长王瑞祥晦详,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言粱录梗,为中国汽车产业的智能化佛规哇,信息化方面的发展做出指导意见边溃。   本次峰会主办单位祥唱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接袄:   贸促会汽车行业分会长王侠箍示驰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟聘炮勿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘巍:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林梳和堂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮敲嫁鞋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蹲:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一炼肩赁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓盾氯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌弊胜膏:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了粱伪募,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看淘泌泥。因为我以前开玩笑说了一句话篱,我说这个车联网这两年已经实现了滇钨诉,就是人在车上用手机连网彻屎,这已经实现了椿副袭。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架敦寇,手机天生的使用起来就比车机要方便俱傲反。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变色。有一些改变我们已经看到了夯凌,而且让我们汽车行业都产生焦虑了慰遁。现在有了优步餐公屁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了闭耍卉,这个确实听着都挺有道理炒涝,我们一听都很吃惊扭死怠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享钱繁,搞来搞去就卖那么几百台车炕撩矮。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始鸵抱搭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了檀特。对于整个汽车产品攘茂、汽车产业链的改变它到底会怎么样袒?   回到出行的那个问题然碑,我觉得大家也不用特别的担心虾绘。我先给大家压压惊褥,有两个数据很有意思勿绩,一个是美国湾区的汽车销量硅苍碑,一个数据我们一查就能查到毁病。以前我们想2012年优步在湾区开始普及卡禽杠,现在渗透量已经非常多了拔棺穷,优步在湾区这么普及了普霖,买车的人是不是变少了请姆骆?很高兴的告诉各位汽车业的同仁鞋娟凯,这个没有变少殿霞谱,而是增加了赎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆劲工吭,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错草矫。确实涨的很快扔,这个和大家的想象是不一样的菜,觉得汽车销量应该减少腐,怎么还增加了呢棚蹲?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少姓堕,你说滴滴扒、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情毫枢唐。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买潘,这背后真正的原因我就一直说锭,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了坊井爽,其实出行不等于汽车然苯蜕,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺关、道路密度不够这种应用场景讲改。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用垢割桑,其实它真正的加剧了中国的拥堵匪拇。北京和上海这么多年严控车辆的牌照霖叮测,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%贪皑。汽车也不是简单的交通工具郎些稼,如果把汽车还原成一个交通工具毕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了雾饺。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由臀抗蝎,我可以开浮,我也可以去坐地铁赎合,我有北京和上海的公交卡饥唬、地铁卡从,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车宿妥,我也可以骑自行车躬钳辑,有的时候感觉走路也很好熔。   实际上汽车和出行之间不是划等号的魔,汽车行业当然会发生改变添请,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑就溶令。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验腊随泊。如果你只是把手机当做一个通讯工具贡戮,在2007年的诺基亚已经做的非郴海好了陋遁阂,但是还是被智能手机行业颠覆了挠济。在汽车行业也是这样居痞屑,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验尖,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具肃烤伐。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验京陀,我们去展望一下藩蕾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶乾澈,大家都提到很多了蒋沁。其实很多人的展望角度是不一样的伙,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了禄悉恐。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了癸德。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步枯次愁,更多的是解放了你不用开车绍粕,分享的是司机短。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够建。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降迪拟,它是一个规模经济捐渴。它的交叉点大体上在2020年就会出现履,我们的预计2020年在美国就会量产迪曹蹄,在中国可能会晚两三年巾霸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的弹,这是我们要看的一个趋势齿。   第二个趋势辩肯,移动互联网会加快电动汽车的普及谁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车躺。很多人说电动汽车是因为省油钱祭嘉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车滔夯,最好的体验是你直接在家里就可以充电了幂韩锨,再也不需要去加油站了泰戈。第三个带来的变化就是对产业的重塑舱搞输,以前汽车公司都是专注在制造伯链,用户就认为是汪洋大海施吨旅。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的币卡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链患滑,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面酵,内部管理的界面互,反而把制造这件事情也许就可外包了鸥。最后一点枫聪呕,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接凭变固,所以汽车作为交通工具以外的部分嘘,一个用户买了车以后需要的增值服务另箩,汽车公司就也机会去提供这样的服务功。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验泼敢富。所以正是因为这样一个对移动互联网姑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化岔铅,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构酗酒,超过1700名员工熔惋蛙,我们未来的使命就是希望通过更好的产品偷捌、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车伸澜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业阜盛,激励用户汐胳篙,这样蔚蓝的天空就会出现咸拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分匪烫:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行镣费隘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览脸取。作为本年度华东地区最大的汽车展览会特丧监,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注定较藕。同时号牵塘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开熊,作为本次车展的重要组成部分之一车悲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖联扫态,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠定,中国机械工业联合会会长王瑞祥每,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言屡度,为中国汽车产业的智能化劲舜,信息化方面的发展做出指导意见断吾溉。   本次峰会主办单位丰富悄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接宫:   贸促会汽车行业分会长王侠硼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟凯限:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌茹纱:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蛔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮芦府:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉皇镶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一恒腊绞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓屉损纷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘省:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘鄙妫快搪弟记,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长苍尚,因为现在我们是全世界销量最大的市场胸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准妈狼,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺窃、环境污染等方面耗躬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战分涝掣。同时价,智能制造屏称、工业4.0帅撵、移动互联输方董、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战嫂颠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”碱搅锹、“互联网+”等发展战略些凄诺。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点稻棉。我们有很大的机遇半萄,我们会见识很多非常有趣的变化稠顽败。   当前业界普遍认为伦现,低碳化速、信息化旗、智能化是未来汽车技术的发展方向斡吾冻。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇店虾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台么岗,正在成为汽车行业的发展热点嘉赡,正在助推中国汽车产业的转型升级删平,从而进一步打开智能交通产业的价值侣。在2010年的时候侗岔伟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索挞瀑荷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统莲秦,为用户提供全天候读箩、全时段的服务骨居,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务胸,签约和活跃用户超过一百万钞,累计为用户提供约2亿次的该户服务镶噶隙,人均交互服务超过11万次完娇辑。经过近七年的发展踌,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位链骄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用苗、凯迪拉克农、别克儒咖、雪佛兰上使用谋罗,倍受消费者青睐外葡馈。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶鼓摹,面对新的市场和技术趋势湃锋,基于车联网多年的探索茹趁谷、实践结合行业的技术储备急忍厂,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略墨毫锻,提出了到2020年力争100%产品实现互联款屠,并致力于打造以车载信息服务姓任、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务溃,为人感搂、车提供安全智能便捷绿色出行赖,初步建立和谐的人窖、车罢祥动、社会互联生态圈恋拌措。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克厢、别克两、雪佛兰品牌刷秦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广撤入,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展另安栓。除了安吉星在移动信息和网联上蚂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力伎、内容服务能力吉、大数据运用能力襄干途,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B驼鄙、B2C的业务底。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全荡别响,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露邓畔籍、支付安全船价嘿,更可能引发行人安全和人身安全拟,因此在大力发展车联网技术和服务的同时佳讹模,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入稗痰,网络安全开发包括威胁因素识别搁帆儡、安全战略制定搂捅具、安全措施执行瓤卞脾、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开墨讳叔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准烽嚏库,并且在过去几年不断的进行迭代升级脚催配,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作牟肺。伴随车联网技术的发展村巧誓,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术书,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术费,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶赌诡怕。让汽车驾驶更安全饺氛苏、更轻松擒炼、更有效魂仕鸽。   我们身处在这样一个时代拱诉,新技术层出不穷使一切变得可能超,我们也是非常幸运的一代人容,能够见证汽车行业在国内辉携、在整个市场上有一个颠覆性的发展畔嫁。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化钱,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞肠年茶。同时也让我们对明天更增添信心和期待虐凹,激励我们坚持不懈的努力鹊。   我们相信邯拎,汽车行业的发展刚刚开始毕椒佰。汽车行业与其他行业的相互交流通、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活犬。我们会和同行一起共同为之奋斗履陷公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "   9月28日嫂,在2016上海浦东国际汽车展前措,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行汤淮递,新兴造车势力陇炕小、养车袍士唇、汽车金融等领域从业者拭低舞,走到台前庞隧黄,与大家分享及探讨未来的市场前景肛。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲具。    吕征宇通:各位领导甭磊呛、各位嘉宾称,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典铝桓,刚才我们的同行说得非巢。好揪井常,其实我们有一个共同的理念曙,而且我们也有非常多的痛点闪点口。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来拾,我们也有美国合作伙伴的公司材骸,乐视的七大生态是有机的慌谢衬,在零基础上打通的竟瓤控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的十羞,目的就像董事长讲的一样勺税,让“蓝天白云”再飞翔朔蔽捌,目标就是打造全球最先进的超级汽车叫晦。    那么用互联喉、智能洁蘑、电动喇沁巢、共享的方式集宫,实现“未来”的交通方式富弥,我们认为汽车产业惶龋,还是没有被互联网变革的产业授烘。对于乐视超级汽车生态而言汕弹,我们有四大基石掣檀,我们相信社会化涧勉、分享化胁、互联化捐、共享化将成为我们未来变革的方向欺短。    从我们的汽车生态诞生以来溃艇,我们保持着快速的发展氛套,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目赤,落地在浙江湖州 任百,这里包括绿色环保的环境酬纶晤、自动驾驶的一些功能和区域局对穷。    同时我们最近可以告诉大家碍拷平,我们的产品样车在美国已经开始路试哼酶,技术在百米加速已经是全球领先了呐,产品的量产进入倒计时状态函甲。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资攻,创造首轮汽车最高融资金额的记录趟。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发识李,协同开发也是我们在北美的基地虱、中国的基地岗恢、欧洲的基地共同开发案痹吨。同时我们的战略开发电动的底盘机构娶翁,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件夕。    第二个就是智能化并都讨,车是人工智能的最佳载体每,乐视做了大量的投入惟,在硅谷和SSA成立了研究院镐,在智能驾驶也取得了突破性的进展姐吧现。社会化就是刚才说的分享茂沉限,我也非常喜欢这个创意钎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石斑尽侠,我们相信在共享经济的领域里嘲,无论是Uber的繁荣谱横俯,都证明未来不管是房子嗣、汽车都是重实用的趋势胸,所以乐视将战略转移详,推出车租赁的平台局时殊,我们叫做乐享平台昧。    其实最重要的议题颓,乐视作为互联网公司沁,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力丹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解绷,电动化窟扦碘、智能化剂、互联网化茫翠、社会化熟史,这四大纬度有密切的联系饥耙。    我们把汽车当做全新的载体罚萄陛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通婆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功醇搜,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品朵隶钞,谢谢大家傻补寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑未蓉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日敛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办彩陪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞盘,他认为车联网瞥捎,既然是大势所趋曝魂社,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网丸讨旧,少炒概念确莱呕,多做实事略。 以下是王侠发言实录款健:   在这个夏末秋初兴亥、时令更替的丰收季节剧痢京,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机兼兜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典得时。在此郎壤剁,我谨代表主办单位中国汽车贸促会牌,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来藉滩,汽车产业的电动化峰萌蔫、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题苹达,而且也正在成为全产业链创新求变去貉拱、转型升级的主战场希。但是貌撑洽,热点和繁荣的背后刮丁荚,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面擂谰哀。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样礁,车联网也在热捧之后开始遇冷匙,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰匠钮。其实脸诵,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战全炭,我们要理性面对晦傅、系统分析灭,既对前景充满信心怠健咳,又对可能遇到的挑战有清醒的认识供修,才能在变革的大潮中认准自己的方向镣酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先点,我们要清醒地认识到死,汽车的智能化和网联化是大势所趋蠢就莽,是不可阻挡的方向亩。电动车还有技术路线之争捞嫡、对减少污染和能源危机的疑惑床秆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处惭,没有坏处深乓。汽车诞生130多年来弊奖潭,除了带给人类方便之外嫡,还带来了许多难以克服的问题修般幕,比如交通事故杀、环境污染和拥堵喷晌、能源危机等等仕。车联网和自动驾驶等新技术的应用阶妹涣,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐惮冕,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蓬。现在不少基础薄弱的车企姓莽膛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招美讥,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守翟哦,多持观望态度设,这也是目前车联网叫好不叫座泪思冲、貌似热闹却普及率不高的重要原因乒鹃。我想说的是暖,既然是大势所趋肩甫径,就不要犹豫不决矗,否者真的会给对手赶超的机会购。   我们要清醒地认识到合,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延抵辱腐。汽车市场的低增长成为常态之后阜督僵,我们对于销量的追求空间越来越有限耍屯汀,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式弧蓖,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值促,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道狼捎派。   我们要清醒地认识到瓜捆,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破庭,必须是社会性的统一行动垃示牟。一方面懈欣母,车联网是一个汽车生态推陈兢,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入端瑟,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致妇。另一方面泞,车联网又是由整车制造商忱、产品供应商鲸沛洽、内容提供商级蒙、软件供应商侠、服务提供商购士酚、网络运营商等不同角色组成的产业链盼凳,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合荆,打破壁垒划,互相开放信息系统破,进行深层合作播挤介,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的凌螺。   我们要清醒地认识到盾凭,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破视吮,而是要靠一个技术集群的集体支撑臣。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网犊茂,如果通过手机就能解决的粹侍夸,其实不应该叫车联网土。大数据狸、新能源技术媒础邯、网联技术祁跋、自动驾驶技术黄、传感技术米宽唾、网络安全技术等胺回乔,这些技术的应用都是相互影响护漓冗、相互促进甚至是互为条件的播。比如汽车共享和无人驾驶簧需倘,就只能在车联网的前提下才能实现乾,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变沟波贡,并给汽车共享带来更多可能性码。另一方面庐,与手机和家电不同的是脖,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程善臣,绝对不是有钱就可以任性的地方喘俄摆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平宪,中国车企面临的问题一点也不比别人少吉,我们一定要避免浮躁情绪愧还,少造概念侈,多在核心技术上下功夫槽。   在刚刚结束的G20峰会上惠饥情,习近平主席表示菠:8年后的今天盒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步穷、人口增长借、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期间,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减罐,新一轮科技和产业革命尚未形成势头涸妮。其实屎喀梧,对于全球汽车产业来讲酒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱迪哗瑰,传统技术进步的空间越来越小廖扫。在这样的背景下弹啥,智能化梁樊敲、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蜜挖,为汽车技术进步提供了新路径堡颂,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手静。   今天缆,我们以“智驾未来境、创领先锋”为主题巨李,邀请各位企业家缺、专家学者共聚一堂嫁叙仿,希望大家能敞开心扉喂,知无不言扳髓,为车联网时代汽车产业的发展建言献策随透广,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量纫斯肆。   最后归,我衷心地预祝本届峰会圆满成功膘,祝各位朋友在沪期间顺利静腐、快乐腿、安康多肋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型稿,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306颓,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体棵农。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点疲估稻,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线厂屠,在下线前夕晦徘份,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通茬,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读镭扦乳。 一琴喂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型坤瓢阂。今年1-8月芭化,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息秀。从2015年末北汽威旺开始逐步转型雀,脱离原有3-5万元的低价值产品区间特,以首款SUV——威旺S50为节点钎眯,一步步走向经济型乘用车领域单当女,实现“MPV SUV双轮驱动”哗颓。对于未来产品规划蜜妙,陈桂祥向网上车市透露岭:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型径梯灿,并冲击40万台销量规模愧拦匿。” 陈桂祥进一步表示跨傅:“北汽威旺的MPV毙恰、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品工。2017年的销量重点会集中在M50F上卢,到2018年也会有全新产品上市磕。”    今年8月16日剔垄,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线存朽请,对于转型中的北汽威旺美,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化昂娃粉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型广夏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品岛劝垒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂纤歼,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来舷券靛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”橡拿敞。在陈桂祥看来碧,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏炭,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势恭丘拿。    二蓄钢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品期史,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求弄。M50F具备明显的高颜值特征休,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见辖粟筐。而做到高颜值并不容易酱熊库,陈桂祥向网上车市透露纲:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源咳涉啃,奔驰团队也全程参与了M50F的研发唇。    从内饰来说将币,新车的设计均由轿车化标准打造枫,其配置在科技感瓣道芹、智能化上都有出色的表现醋肠,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏鼓,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控立。同时笨瓣,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表晌。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配晚膝,智能化水平足以媲美合资品牌每培。 在性能方面拨赏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速混,进一步满足消费者的需求绢俏,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型疥蹄暴。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台搜堵半,到2020年威旺规划40万台的销量驶泵。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求氓。未来将在夯实MPV市场的同时菱,进一步做好SUV市场膝琴接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日统愧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》冠火刀,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业陵窃捞:苏州吉姆西炽女性、苏州金龙韦丝畅、深圳五洲龙卉、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车社,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元狸拓。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴仕世受,并对吉姆西取消整车生产资质钾瓷把,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除凌,追回补贴资金遣。    根据通报户,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查穆齿,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆控诚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元搂愁。不过但钮肖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了弊镁。 补贴新能源汽车的依据何在坞狭?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆弦司渤。市场经济最需要的是诚信毋路。但是绰,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中抄舱,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂私房荩害舷嘉。部分领域缺少应有的制度约束壁轻,秩序甚至失范脑弗吴,这并不稀奇驹,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立送苫吨。尤其值得一提的是穿硼痴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标病别珐。在这一目标之中踩,财政也被赋予了其应有的定位惯惭涣,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”矾凶。中国社会的根本性变化需要处理好市场河、社会与政府的关系惕础翠。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件铣降晴。新能源汽车市场同样是市掣摇,从根本上说第,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥尺遍母。新能源汽车骗补问题的源头骚揉剃,就在于市场的作用没有得到真正的尊重朔鸿。    当然毫哼,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用霸迟,不是市场取代政府事斯,而是市场和政府有主有次韩晴,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖碉愤屯。说时容易做时难了拣舞。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题炼。补多少男恋,怎么补充粳,补贴如何管理等等莆,同样都是难题坑。    为什么要补贴新能源汽车栓?可以摆出来的理由不外乎如下募锻萍:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域限弟蹈,只要予以补贴蜕茧,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展炕漂蠢。这么说不是没有道理适惯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产溯星吵,成本较高兑豌。有了补贴廷别,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补年。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善麻。只要有足够的补贴粉崎,新能源汽车的发展肯定会更顺利痞火骇。    但是取,有了补贴岁熔,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗帅?新能源汽车发展的关键在于技术贾。有钱就会有技术吗猎?这才是问题的关键济。的确散茬,现实中有许多技术是可以花钱买来的斤冒。但是稻盗邓,先进技术不见得能买得到奶娜。新能源汽车在国际上也处于起步阶段谅吼。各大汽车企业也在努力开发新技术犊。在这样的条件下沉鞭,新能源汽车的发展方向都是问题奈,怎么会有可供市场销售的先进技术凌蛔靠?有了钱稳,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蝎饭,但是费拿,研发投入增加滥,并不等于研发就一定会成功芒鼓。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议捌冠胖,没有确定性的目标豁,研发投入的针对性也不可能太强河。在这样的发展阶段薪琴欢,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法茅贺,让市场自行选择合适的技术煞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的磁鲜乒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势栋。优势到底有多大捍,得看技术俏。电池靠电力供应涎慰含,由于中国电力主要是火电冯,最终提供汽车动力的是煤炭奈靠。只不过俊,煤炭发电地可能不是汽车使用地上鲁,污染从汽车使用地转向发电厂所在地玲详。污染是否减少娃纱,还得看耗电量的多少壬骆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量憨汹。之后颧航,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较碧。传统汽车汽油有不同等级沽,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率绣卜唉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源酪,这也会带来一定的污染畏伺陆。这都是比较时需要注意的谎。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进介狄、充电不是特别方便的条件下星,混合动力有助于新能源汽车的发展痉肩桃,但问题是邓堡练,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗牢?充电不便就不充槐督,将“新能源汽车”当传统汽车使用测楼歇,也不是什么新闻拱搁挞。还有厩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比浑,到底改善了多少能源使用状况列开浩?太阳能利用技术的改进馆改,可能是新能源汽车发展的重要方向史暴眯。太阳能丰富肚,足够人类使用敢晴抬,但是目前利用技术较为低下伺逢,妨碍了太阳能汽车的发展目瞳悔。石墨烯等新型材料的使用劲,有许多未知数氢,也意味着有许多新的发展空间苦葛解。虽然空间多大未可知夏,但不确定性的存在正好给市场提供了机会栋。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现穷墨?政府在新能源汽车上的补贴较多胜讼辜。包括中央和地方财政补贴在内哺哎圈,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴冻。补贴力度惊人醋歪,这是骗补的根本动力凹哺。当然潜萄檬,骗补还只是个别现象境涟涸,或者说只是占全部补贴的一小部分稿哄。已公布的数据似乎也可以支持这个判断赐峦。如果问题的分析只是到此为止贸,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策沧跨就。    这次公布的骗补企业数量虽然不多乾绞善,只有寥寥几个捍,但是所涉企业在业内的分量不可小觑拆天。这些企业不是小打小闹的企业卯,从某种意义上媒埂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命疏借,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地尽滥粒。这些企业按照正常情况下啦班弗,应该合法经营才是操澈套,为什么要去做骗取补贴的事歼?从企业层面来看蒋透刹,这是市场经济仍然不够成熟的表现识。在成熟的市场经济下念,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业虚挂屋,至少应该是诚信经营的编翘缎。骗补肯定事出有因拖携怯。    值得我们拷问的是荣缕从,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题堪?大企业铤而走险溯逆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低荚,企业不必费太大劲就可以做到猫途,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业椿豹挽,倘若没有足够的补贴彤,新能源汽车业务也是难以经营下去的俱第葛。    政府花钱是要讲收益的捕。动用公共资源握雄菠,就必须将事情说清楚金棚匙。最终邪,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告盛欠。评价报告应该说明补贴的总耗费匣、补贴去向以及效果甘钨。这是国家治理现代化所不可或缺的票宪软。每笔财政款项都应该用到刀刃上捆搏,都应该得到其应有的收益扯芒疵。算总账膘授渭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展垒馆,这个判断并不容易做到困。仅仅纵向比较是不够的啡,我们还需要横向比较镶试,中国新能源汽车行业与世界同行相比诗镀杆,地位是下降了口笔,还是上升了肮森。如果上升如,那么上升到什么样的地位礁险米?如果下降穿腊,那么下降的程度又如何勘?即使有了指标数据按俺啦,争议仍然会持续下去认。也许凰,我们可以通过其他指标来加以佐证帮风。    新能源汽车的受欢迎程度瀑,显然就是一个不错的指标姥肮盯。2015年新能源汽车销售了33万辆悲,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计速放腑。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的尚共攻,那么实际销售数量更小秤。新能源车价格不低掇贫,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美庞赦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素狠阑僧,更利于判断鲸。北京小汽车上牌需要摇号洽梦,但是新能源汽车的号是单独摇的熄,且获得的难度大大小于传统汽车猴。这样琅层极,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车墩。他们选择的理由多是容易拿到车牌凄,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力娜。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖卞,还要摇号惨,获取牌照的难度和支付的代价都不屑Ь玫ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售梦揪幕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便渭筷,于是他们也可能选择新能源汽车撂协。但就是这样册陶泪,新能源汽车仍然没有流行起来烘淌锯。全国其他地方凤拿抄,也未见新能源汽车充斥着整个市场惟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩佛,但是枫,我们需要思考喇淀潜,这些成绩中苗,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果卷猫?一些城市为了招商引资镀激,鼓励新能源汽车企业到当地投资鸽的,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车疯砷毋。“双赢”战略的实施喉损全,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力抗甲,而不代表新能源汽车技术已经足够先进誓天采。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定晦玲裸,这样的不对称竞争扶持髓弘,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴帽稍。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待瓣黑,是对新能源汽车价廉物美的期待妈卢,是对节能减排效果的期待胆,是对先进技术发展的期待却帆鄙。这些期待都是合情合理的笺。但是鞭拟,供给侧结构性改革还未到位坛哭弧,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求摄迟节,这才是问题的关键淌。即使要给新能源汽车补贴椽菜,也应该考虑补贴的环节磋镭,考虑补贴的对象肛钩笨,考虑补贴的效果菩刷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴鲤,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蹬谱,不能有效激励新能源汽车技术的进步痊。如果一定需要新能源汽车补贴互凹,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效挡却。这样的补贴有点后期资助的味道讹壁,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业赖别勺。但是冀小吴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术闲,那么它就在这个行业有了竞争优势蔚饲赐,实际上不需要任何补贴佃蛇扇,就可以经营得比其他企业要好匿。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争句票哦,扭曲市场行为毒。而且匙,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展究夕。新兴技术的成长在萌芽状态岗,可能没有竞争力手溃试,但是瓦率,经过一段时间的发展之后唱胃,就可能显示出新技术的力量釜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别端,今天领先的技术戌,到了明天就可能落后趣供曝。这是技术发展的规律性所决定的麻。为此温浇巨,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间及痊,因为未来的不确定性辉,没有人能够确定未来的真正技术路线勤毙嗽。留出市场成长的足够空间胶晚,可能比别的做法更加重要差炉。骗补问题的出现挥凰,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机肛绞谴。    基于现状坷卡谭,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展巷改,那么补贴的着力点恐怕也需要改变侨侠齐。这些年的财政补贴城,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样警迁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会瘫孩。相反洁鞭,效率不够高的补贴弯惰,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少庙,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重驹事。现有的补贴如果不是投向终端薄裴朴,而是投向技术研发幢,会不会效果更好点呢狠?个人汽车消费纯粹是私人事务剐玖,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向溪蘑。骗补问题的暴露锯剑心,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会部。补贴本来就在退出拎剧寒,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴摩统南。补贴旨在鼓励研发茫敌丰,鼓励新能源汽车技术的发展颂欺圭,而不是其他具体的消费目标扫匿毁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是布,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蔼啡巩。这样的技术支撑出来的产品规触眯,还不能满足消费者的出行需求埂害旁。财政补贴可以退出被,但可以通过科研经费资助的方式浓,鼓励新能源汽车技术革新狄。同样的钱茅缸吮,花在科研上的效果秃,可能比直接补贴消费更加有效菱耿闺。创新驱动发展战略的实施卡,从根本上看衔,需要依靠的是技术创新呈衰。在技术创新上多投入妹侯,并注意投入的有效性胁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子勉怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈炕:李芳" "  今年7月底捆洼空,在2016年世界500强排行榜中莫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入廊韩甜,比去年跃升47位描翰澎,排名第160锑,引起国内外企业界丸、尤其是汽车业界的瞩目题书。    今年澎雷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头隆加。恰好是在10年前擂,徐和谊出任北汽集团董事长旱去,策划秽、主导匹身净、实施了令北汽集团由乱到治诉碾涪,由小到大谎行爱,由弱变强的变革创,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆幕、有益獭味、独到的成功尝试古。但是乱浩,当中国经济网记者约请徐和谊磨禽,请他以《老徐和北汽这十年》为题插扔,谈一谈自己与北汽集团时猎石,徐和谊温和型赂、憨厚地笑着说酣洗槐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己锋暇,少谈康罗,少写邢驶垫。    于是师匙唇,在不久前的一个上午窃伴,在北汽集团的一个会议室里廉讽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访臣殴肋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道豁叛。今天是系列报道的第一篇颠梗。   当时精,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路挥,实现跨越式发展”的战略活,以及构建整车胺拱、零部件挛究痪、研发暴、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径恼瞧宝。“老徐这人的特点就是说话算话栖碾顽,真抓实干不。眼瞅着北京汽车研究总院闯领刀、海纳川汽车部件僳图思、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务狙畔酒、新板块一个接一个地建立起来菏,形成有力的链条墨窗并,轻装上阵闪画,并有序运转”氨。 北汽集团党委书记锣、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展渭兑娇,连续多年蝉联世界第一桔憨痰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题接耐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团痉。    世界汽车产业的竞争是国际化的娃表、规模化的席,更确切地说是集团化的全付。观全球汽车产业格局焚咯外,能够称得上汽车集团的脯海,美国有通用魂、福特疆钱,德国有大众鲁、奔驰炮、宝马红忿赣,日本有丰田僧衔碧、本田疼嫌商,法国有雷诺-日产史氨、标致-雪铁龙剂湍,韩国有现代-起亚嫩,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前任,谈到中国的某一“汽车集团”擒叫骄,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到计褪捅,没有自己的品牌和产品歼,不就是一家投资公司吗东?算什么汽车集团!    每年惧柯,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名铂轨挞,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”兴党,不但被大众迟、丰田步凄、通用们甩出几条街雌,也常常被长安奢、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑千。    因此违遣,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧醚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展涕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题袖遣。    过去10年间入农,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后踢皇,在汽车产业集团化方面做了大胆拳、有益的尝试釜水,把一个曾经弱不禁风的松散集合体牌欣,逐渐培育牡嘉寡、锻炼成为一家颇具规慕海和实力的汽车集团默刺到,在研发浩圃采、制造深叮敛、人才弘、创新岭尚、管理等各方面实现了标准化墨。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业范讳厦,曾经拥有一定的基础和财富汤猎蛇,令人期冀;同时淑杉,由于分散化毕屉、碎片化购,更存留令人难以释怀的遗憾恐客。    北京轿车工业与一汽微虽、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末默潮,有考证甚至认为苹疽,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌府。    据汽车老人陈祖涛回忆伞勿,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时躬,北京生产的轿车最早使用了自动挡聘,而对手只是手动挡拎煎旁。    上世纪六七十年代恋,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北柑殊陛,成为一个时代的记忆危。    而同期卧,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北逢椒,遥相呼应的毁锻,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130钙滤黔。    改革开放后皇妹骡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础门。    到上世纪90年代乱娥范,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨愤突、称王称霸歉采。    特别是2002年护,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代凳屠核,也创下了高速成长的纪录梁柏酒。 北京牌212越野车    可惜的是讣衡,在这些看似个个突出的单体层面之上噶鹿,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”率,除却福田与现代档,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争不,还被同行作为茶余饭后的笑料默。整车企业尚且如此僻乒,北汽的零部件企业就更加不堪了齐登疗。由于资金幌丧屏、技术和观念等原因词戌村,大都跟不上主机厂的技术升级坦郡,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷兰挛抗,有的企业已不得不靠出租房屋度日逛。    忆起十年前上任之初的状况借龟炽,徐和谊对中国经济网记者说几,当时的北汽一盘散沙戳敛,特别松散革袱烯,单打独斗等,各自为政蘑,互相内讧腻,效率低下……照此走下去揭,“没戏竣,一点戏都没有”!他边说边摇头渴霖。    由于资产结构的相对分散椭如宠,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业立。日常运作中牟,大多只是履行政府赋予的出资人权力砍,无法形成一个科学的集中管理机构咯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系力纷阮,深入企业经营管理了卧椿边。    2006年10月底鞘,徐和谊出任北汽控股公司董事长搭萎,恰逢“十一五”开局之年麻陋版,他率领北汽以科学发展观为统领群强,对产业结构和发展战略进行了全面接疥、系统精唬勤、有效的调整快标填。    有北汽中层管理者清楚地记得颅递,当时孤秘草,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路保,实现跨越式发展”的战略壤噬,以及构建整车定嫁偶、零部件耙来、研发牧宛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径摧。他说公壤浪,“老徐这人的特点就是说话算话睬,真抓实干凹。眼瞅着北京汽车研究总院昂限、海纳川汽车部件睦挤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嘎擎、新板块一个接一个地建立起来膜啼秘,形成有力的链条摧扇聘,轻装上阵殿,并有序运转”巴仟捣。    到2009年牢,短短3年时间喊屎,汽车年销量突破100万辆大关郡双,销售收入突破1000亿罗,北汽集团化战略初见成效剑。 2016年侗滴首,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日卜绵,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”猫耸盎,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入聘皑,公司治理结构进一步完善身赡辞,集团的功能定位更加清晰;同时磁插,也意味着北汽的集团化运作由虚转实溃阑,并将在人才吸引搓涤番、产业链完善及兼并重组中编谴窃,发挥出更加高效的运营效率聪掏。而外界则普遍认为餐,名称的变更秘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源欠,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心锈。    “北汽控股更名为北汽集团楷斯,是北京汽车工业的领导体制妹犀、管理体制的一次重大突破容鄙,找到了北京汽车胎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”豪手,徐和谊当时说晦平。    随后腾,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团翠,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标邵街派。根据规划谐街蔷,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元筏妙涤,大力发展自主品牌纤,完善和打造全产业链锻,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位催劳,进入世界500强凄叙。    “说到做到辰,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“吨瞪难。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说心,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破谅汗,战略性新兴产业蓄势待发村捂八,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升帝山,各项增长指标位居中国汽车行业前列霖吐晒,成为近几年来最具成长性的企业集团勾酬表。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕琶儡:李芳" "   姚景源认为摹茂联,新能源汽车需要一个产业政策去扶持瘸缆堤,而产业政策需要与时俱进村处端。    杨裕生表示锤琴:应适时推动电动汽车市场化斧多矢,也就是补贴退坡通,一直到取消补贴反。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)铃诺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重鸥。但是考匈,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高修蔚,不宜鼓励泰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蹋。    侯云春指出袜涎道,新能源汽车发展需要在供需两端发力轮鹤,两手并用核炬蠕,推动新能源汽车健康发展餐烷。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示订,表明在国家相关政策的助推之下鼻季,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展刮,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题撂娘兴。其中斧浑膘,规模巨大细违低、涉及金额超10亿元的骗补事实橙盼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”瘸纶井。昨天抵筋,几位专家学者的观点引起关注菊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认酮法,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用梅孤焕。对此贿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示剁肚爸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段沏五黔,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性俗、必要性的措施旁爬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为沙棵缴,政府对于新能源汽车产业要进行干预喀,而关键问题是怎么干预膳痢爽,干预什么休伺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持裸忱龟,而产业政策需要与时俱进”孪粹颗,他谈到穆拎。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用福,并提出产业政策应该遵循四个原则吐率。一是产业政策不能替代市惩痢;二是产业政策要管产业红窘,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物诺。    杨裕生也认为难,目前的补贴政策有两大问题纷挪鲁,一是单车补贴过高此诺,二是补贴总额高凯锤。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化啃瞪把,副作用很大贯闹性。    在新能源产业层面固疤挝,杨裕生表示鞍胳率:“应适时推动电动汽车市场化脑蓉猎,也就是补贴退坡娇模襄,一直到取消补贴麻漓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)芯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”痕券环。在技术层面闹栖寒,杨裕生认为誓扛横,第一应该发展节能又减排的小型乘用车删看歼,第二就是发展不补贴解臀、已经市场化的低速车漠。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高襄罢型,不宜鼓励沸话,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化梁。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外豆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出差,新能源汽车发展需要在供需两端发力遁变京,两手并用煤,推动新能源汽车健康发展棵软稀。    侯云春解释说祷备:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力囊固访。一方面大家喜欢用夯膛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施峭嘲,政府和企业共同努力奴旦让,使得新能源汽车能满足消费者的需求砍挟,开拓新能源汽车的市场接。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”门钢。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤:李芳" "  如果我们做好准备的话罚俄双,赢家当然是我们北。我们不担心其他的稗鲤熊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务抱,我觉得只要我们做得好淀苔,一点都不用担心渤淡。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日悉狠,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一鹃无阂,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后矮敲,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授陈航,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访仓。其中特别谈及奥迪与数字化埠蒂。    施泰德说兼七,到2025年以前嘎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢勉?汽车行业正在经历一场变革鲁时。对我们来说售,有一个非常重要的关键词感:数字化未,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变捶啸。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备雹啥会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说担,我们眼下所处的时代涩靖,奥迪科技一直处于领先地位尚,并不断进行新的突破接。对于数字化暑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商郝嫌淘。到2020年时未,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验慧戚胖,这也是我们引领未来的一种设计殿,包括其他顶级科技磺,包括我们的传感器损竿赣、雷达斧、激光大灯等虎善,都会进一步巩固奥迪的领先地位岗广乓。    施泰德说轿刻,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远茂读粪,我们会全身心地投入到这一点薪人,包括3D地图娃,导航等应用刊。对我们来说咐樊亭,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蚊赁。当然既检吓,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”萌窟位。    在回答有记者问久蜕:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势垃屯浚,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走雇味特,有哪些优势泰?在这场竞争中案飘扦,谁会获胜”的问题时皑囱赂,施泰德表示嚷逝亥:如果我们做好准备的话玛氰,赢家当然是我们绞乐论。我们不担心其他的夕哼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务履驶,我觉得只要我们做得好颈,一点都不用担心簧。    施泰德强调秦善啸,在某种意义上柬戳羞,我们也是一个初创企业捎握。其实奠课,奥迪有很多细分部门垄抖苇,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作刺洗姓。如果没有这样的合作顷碍,你很难相信叭,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远思,我们能够成功地实现自动泊车蹦妊、自动驾驶等杆呈。    施泰德预计姓,2017年龚卉毯,我们要推出新的奥迪A8困,自动驾驶的时速能够达到60公里哇筷,没有别的厂商做到这一点庙斤。如果我们明年能做到这一点的话卫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技会呈弦,启迪未来”瘫兔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳哇把:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际形簇奴,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕亭任。庆典活动前夕侵鹊尉,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟钱。一汽-大众汽车有限公司董事焦、总经理张丕杰除了对政府磕卿绿、经销商卜幌、员工钳冉、用户等的支持表示感谢外哀,他也坦言纠级燎,在新能源舍跋磷、“互联网+”等方面敢,一汽-大众起步比较晚池铰,这些短板正在引起高度关注卤烁陕。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子经,“因为有你贫枪,心存感激”戈,一汽-大众员工就是怀着这样的心情吝,来感激这25来帮助我们成长的所有人许权。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就娘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果豁卷。从前辈讲起猎,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为花惯疆,还有陆林奎等等的领导捕娇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策奥衡典,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果稀挟。   25年来北森,我们要感谢的人非常多剑熔彩。感谢国家和政府的支持与帮助凭。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持捎违技,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行帮。例如成都通,成都今年是高温天气旧,最高气温是37.5度而且是持续的我瑞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活佬,政府部门给予了很大的支持和帮助使喘。   我们要感谢1250万用户板,感谢他们的选择和信任胺。一汽-大众从项目开始建立鞋槐镰,一直到第一款捷达开始投产翁,捷达在市场上并不是一帆风顺的辩,它的初期是走过了一段曲折的道路举踌抡。正是在困难的时候怜叼,是客户帮助了我们躲、鼓励了我们吼贰。还记得在困难的时候措倘玖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国勘寸火,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象仟。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工倒。一汽-大众的员工非常的进劝稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化技七庙、吃苦耐劳督手垮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬哄芒埠,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦疚懊馆。大家知道一年365天第,如果周六周日全休息就要去掉52天糕,把所有的节假日都去掉程篡,标准工作日应该是250天热寡陪,工厂的康采恩标准就是由此设计守。而我们加班到300天鸿想簇,320天是常有的事泄,员工非常辛苦秦郸,所以在这屯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢砂筏技。   要感谢中德双方的股东靠坟千。要感谢他们具有前瞻性战决策饱,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开门丛废。一汽-大众的建立污牛,当时在中国的汽车合资企业堵,一汽-大众成立的时候也不过就两家鲜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下偏暗缉,股东双方做了前瞻性的战略决策剁,才有了一汽-大众撇,我们要特别感谢中德双方宫亢。   在一汽-大众发展过程中深踌,比如一汽-大众西部战略碧夺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场颈。一汽-大众在西部建厂的时候懊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力哀力。现在在西部的生产基地略笺,今年他们的产量突破65万辆钡敢,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略脓爆,在股东的决策上由一汽-大众执行的遍,也取得很好的效果常遁撩。此外貉慑,还要感谢1200多家的经销商辆叭幌、700多家的核心供应商合作伙伴弓防楞。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展糙桓瘁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些脾伺牧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量妊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态狼柬,中国适合于家用的车型非常少舵。25年来雇搓,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆另枚炔,上缴税金3700亿元屡伪。从一个品牌一款产品发展到拥有大众狗吮笔、奥迪两大品牌12大系列产品袖剔。   25年来洼汝,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升搔簇嘎,带动了中国汽车工业质量意识的提升禄。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌姥微释,以销售收入利润率和社会贡献来衡量虎痴目,一汽-大众是领先的犊弟窘。同时开愧涉,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主看新届。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业酶璃。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展窗邵膜。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验钙。首先擎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑唐担。一汽-大众的体系不是一天打造出来畴,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的舍。   其次集施末,一汽-大众拥有一套完整阔、标准的制度和流程的有力保证零栖幸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰葛私赣,制度和流程是保证当涛。   再次硕懦幕,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针棚蹲隙,在经营发展过程中有很多难题需要解决每,有很多矛盾需要平衡钮滤,用什么样的标准来平衡投臣?底线是什么版?那就是质量魄汤。一汽-大众一直坚持质量至上病如泵,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来弹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承揪班宛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关匆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业岗,这也是质量至上的战略要求紊。   此外呕龄,高品质的人才洁,具有工匠精神的员工闹。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质法搏、传承的文化也是高品质喂倘铺,得到的技能训练也是高品质荚罢。拥有和企业共担风险的合作伙伴籍,无论是过去撅、现在还是将来都是这样伯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起芒霖斧。一汽-大众在自身发展的同时搽潞,也考虑到了整个供应链的协同发展拿,对于整个价值链会有高品质的要求潭。   最后抨,一汽-大众在努力践行企业社会责任耐帅黄。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验下。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候帝排怠,也得到了社会各界对企业的尊重和支持贩达。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上呐冯,既要总结经验和收获理。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训侣、走了哪些弯路镁,下一步应该怎样避免饰饯。   如果说到过去的不足豢跨,SUV细分市场比例快速提升韦,一汽-大众对此准备是不足的缄嫩,对新能源沪、“互联网+”等方面的起步也比较晚绿椿顾。一汽-大众对于未来仍然充满信心苇,这些短板正在引起高度关注奴,企业正在考虑这块短板如何去克服守架。   2014年经不,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议吃丰阂,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望校。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来屏。   面向未来黎管丝,一汽-大众将继续保持现在的发展势头牡犁,保持创新揪辰忿、驱动发展瓷陶,并释放出更强的增长动力闪藐。同时互康鞠,也会与各方伙伴实现合作没瞧邪,实现更为广泛的互利共赢泄订胳,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任膜川戏,不断回报政府腻穆夕、回报股东擎了扦、回报社会冲裳摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间吼慕,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访类。他表示恰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位膊断朽,并将继续保持限量生产以追求独特性非立。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来衫,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型缆:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante断晤褪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低躬,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探突,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用落鲍亥。业界有所疑虑的是咳逗掣,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象叮操欢。   对此侍冗校,薄亚铭向记者表示檄,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低怀瓷,但都不是便宜的车型险叮非。Levante的价格达到了100万元左右工巴,Ghibli的价格也达到了90万元左右立栋,在产品定位上依旧不低褂羚。同时熊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蔚,依旧走高端化路线细。薄亚铭还讲到斥珐斧:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司钨缮,不会把目标提高到每年20万辆桥叫参、30万辆的水平味,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量切面珐,所以我们能保持品牌的专属性尺扣。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明播擞潞,他表示霉廖烂:本次车展上上市的新款总裁车型猛蹲熬,除了在产品上进行了升级外梢陕芭,还提供了多种个性装备跺淑,客户可以从中选择很多种搭配衡令蒙。此外甩妻梗,新车在性能上的提升显著搂呸绘,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快梁趟、动力最强的四门轿车芍病。   此外寒斜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业朽东,开始尝试电商销售模式忱。薄亚铭认为墩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用芒垢,因为中国市场的客户已经变化秤。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的懊溶,现在有很多人都用手机去买东西弓窟戏,这是市场发展的趋势文衔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前昏,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式窟,即用户车主首付车款后卷剩搔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司垦沫,到整个租期满了以后疥需,这辆车的物权就归给该车主叙堵,该模式类似于分期购买阶。   薄亚铭说哄假:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行桨,但是在中国市场还是刚刚起步破,有一些量产车会采用这样的方式做疽襄,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”苛。他还表示锹镁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策莎钠,其实反响真的是挺不错的困烯韧。尤其是北京思隶堵、上海这样的限牌城市即书蜂。通过租赁的形式爆辈七,牌照将打包在租赁费用里面狠。当车主买到车窘,即启动融资租赁手续梨,拿到车辆牌照釜举深,不用为没有牌照而担心扯镜仿。如果是企业车主虱刨孝,每个月的融资租赁费可以抵充扣税佬府,是非常划算的此妈。”目前挖,该项目仍处于试水阶段细攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠啦细:李芳" "新能源的发展琉,是大势所趋刹侗贯,但具体方向晤瞬,也扑朔迷离嗜。    电动车会成为未来的主流吗辛?现今的新能源汽车产业健康吗冻伙恢?什么样的新能源政策更适合我国国情固太酥?    2016年9月2日卸痘,在2016泰达汽车论坛上目,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访献,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”岁,他认为势,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题悄红,恐怕不可持续恭拒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外婪,何光远认为鸵,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向汲胺。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人鞠溉啡,这位87岁的老人谈起汽车工业庆玖,依然有些动情苗诞鸿。谈到电动车发展怖挖,他认为加坑,把电动车归为新能源汽车是不合适的疙。因为妙,第一昂钩,电不是新能源毫锈,第二醚,电动车也不是新东西扛吵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解道触豪,电动车诞生在1834年善茶,是英国人罗伯特·安德森发明的坪即袖,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年惺。    何光远认为你,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”筏技衬,不科学棚淑,应该给它正名扇,就叫“电动车”卸,或者是纯电动车歪。何光远认为凤梯,电动车国家政策的支持力度非常高问惹,所以它现在发展比较快瑰伴递,去年生产了30多万台械崔,但它还是有很大的局限性啊篱。首先阮,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便捐跋,可以长途旅行使用溅评潘。即使快充也得半小时以后抱悉,但是经潮耍快充的话拌禽,这个电池的寿命也会减少魂措柬,慢充就需要几个小时仙良,充电的时间很长纺。另外沉,行驶的里程很短沥翻,有一百几十公力就了不得了龋,就是很好的电动车了虹耿钎。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上金筋厂,我认为不可能持续叉矮。”何光远说锚祈,很多企业是因为补贴才做电动车隙,事实上呵檬滑,内燃机节能潜力还非常大徒品,缸内直喷技术伦盾、柴油机的高压共轨技术倡迪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助拉,因此祭铆,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力盆,不能被动业喑铣佟,节能是最大的减排肚蹭缺。    甲醇车大有前途    现在袖妈,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战素溪,因此扇就,各国都在研究替代能源与新能源汽车社嘎。美国亨嗜、欧洲钠猫、日本戏、巴西都在降低交通能源对石油的依赖锣详焦,但因为资源禀赋不同淋路疥,所以技术路线也有所不同旗。    何光远介绍说味么,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题贯递,在某种意义上讲剑屡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量掣,虽然同为乙醇嚎,但着眼点不同;日本缺乏资源淋勿,自身资源利用问题不突出呐枫洗,因此缺,把提高汽车燃油经济性作为首讶奔毒隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用痪瞎,日本也在搞甲醇的研究傲,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定乌首秒,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线瑟揣驾。    在能源匆堪挡、交通秀、环境瞄戌玫、经济四位一体的框架之下娘架敌,中国又该如何考虑替代能源的问题韶搓?    一直以来解吮,煤炭是我国的主体能源惜,占我国能源消费总量的66%至70%浅溯希。何光远认为翱健,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用吼辩。推进我国能源生产和消费革命粱仇,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路颇蜕蔑。而在煤炭发电供热的同时淑,可以产出甲醇疚沃,可以为内燃机提供燃料软丁潭,所以魂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁感褥境、高效利用是紧密联系的缉琴蔑。    此前悔抵苯,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点宦绞,这4个省基本上就是产煤大省相眯、山西橙、陕西贝、甘肃浓畏汇、贵州莽纯、上海市傻丝。现在规模最大的是山西窟、贵州蕊,其次是陕西菱寂。    何光远介绍说底羚,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准卵犊,车都经过天津检测中心检测静,上了公告劲,经济性也是最好的甸壁。“我去看了加注站文昏教,M100甲醇100%烧甲醇湃,2.2元/升东,现在已经降到1.7元/升了痕。一个半甲醇就可以代替一个汽油新慷狼。所以说薪,甲醇还是很有希望的拿横垃。”    今年3月份是,工信部侥辅、科技部码剖、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点陇,验收的专家组由何光远担任组长去验收彼讥。何光远透露说碱抹具,山西验收以后肺丘,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会惯,开会以后形成了正式的报告式翠鄙。现在何讣,在各个部门已经会签完了澄檬,在等高层领导做最后批示浚措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日萌斤绘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕擂宫膏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辖托霖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题稀炔窍,力邀政府瑟镀五、行业适弯、企业伴魏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见焙未抽,寻求产业发展有效途径械憨。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录芭瘫。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们俯极猎、先生们翠赴,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容腿刃科。今天救托,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文男,主要是围绕商业车险改革的思路和效果必病捣,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报监。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先芯霓,解决大家的疑惑凳喷沪,为什么要改革袖?现在存在什么样的问题钡?第二村,改革改了什么宿颇?主要内容腥盎池、实施步骤汾、目标隆隙、原则摊、政策选择等等涟。第三夯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了派媳炽,改革试点取得了哪些成效潞,用一些数据和大家进行汇报及滦枷。第四苗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望阑迹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件颧,从国际上来看措唱,自上世纪不管是美国饥戏、欧洲监、澳洲还是近邻日本妹、韩国颠茨拇、台湾等等屁,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮操,至于费率为什么要管制础互?为什么要放开谱?这个也可以做一篇大的题目脓赴稀。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势伸,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定刑冈,逐步地向由保险公司自主制定转化乐衫书,定价因子的选择就是什么样的车保费高饱、什么样的车保费低屏泉踌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展铺蔷。   但是论堪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时合郸沃,还不能叫现在完成时量。比如说美国若干个州覆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的镜,因为不同的政策取向有各自的利弊烁精,这也是一个非常复杂的政策选择过程贬蒜捻。   从国际保险市场改革发展的经验来看藐暴,改革前和改革后唱酱,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势唐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化犊绣、复杂化绅,定价更趋精细化卑程酬,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应具。在澳洲一些国家尖疲,改革前超额承保利润改革之后就消失了测。对于我国来说嗡苫,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革歇,从2011年开始社会或者舆论拖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求寿寂,行业本身也长期苦于在低水平怒、无序化竞争这种环境当中很难转型升级啃。另外巷,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用配开,在这些方方面面力量推动下膜钡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作射漓霉。   在改革之前是什么状况贾捣?简单跟大家介绍一下姐。从人民银行管理保险行业开始此,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的睛经,在保监会接手车险市场之后默仇蔫,也是保监会统颁条款费率瑞侠,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革舰雌恃,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态睡铂斡,整个行业亏损譬、消费者投诉也比较多较嘘,所以到了2006年的时候任秦,这个改革又走了一个相对回头的道路溪,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套截,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微公施,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态朗。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用目,比如说行业比较统一涪,消费者认为条款费率比较容易理解淀帮,恶性竞争的风险得到一定遏制局棋惶,但是负面作用大家可以看到另,一个是条款法律风险很大瓤经,不能适时的随着道路交通环境清快愧、司法环境权、社会经济生活环境的变化适时进行调整匈,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔孔竭精、无保不赔娥供该、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蒙。   第二灰颊,在监管方面定位也不清晰念。对于一个自主经营村、自负盈亏的保险企业标,没有条款费率泡试,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力客怜钒,改革发展没有动力熬箱,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力歉皖,所以整个行业是在一种规氖贝郏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展巫霖耻。   在2011年付城巴、2012年前后经过评估查、反复的讨论郝妹妥,其实当时市场上两种声音都很大喊巾侗,一种认为行业就是应该统一规范标准化村系措,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路触。经过反复的评估和权衡吾功,也是在十八届三中全会的指导下倪亨,改革的方向目标原则最终得以确立绕,这是在当时发布的两个文件谜,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蚀,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标渡柑坤,比如说要提升行业的发展和服务水平壬仇物,使价格更加合理坝灿霞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担窖棉、保障范围官钡吧、服务都有一些诟采酉汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标葡。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向搜踢铃。第一个是维护投保人保险的合法利益板宫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向釜。第三个原则是稳步审慎推进盾拴芯,根据一系列的国际比较研究登凰另,大家还是从中得到一定的经验和教训泛迟途,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果旱迁堪,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训稻车。所以瞎赌,最后选择的改革途径不是一步到位病粹枫,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标福,它只是在长期的甚至六年瞬朝面、八年土滦保、十年的改革市场当中呈现出的一种状态部,这是改革的一个总体思路驳绵碉,从条款车枪、费率炼堡、监管三个方面这是一个简单的概括黎环,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款古激,大家不用仔细琢磨当中每一个字谓切阮,应该基本了解日常买到的车险保什么关系菜颇桔,双方义务关系是怎样的标准化流程匡第请。   除了行业示范条款之外陷,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充梧,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验熊,不管是欧美还是台湾粕、日本钢,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门材、百花齐放的状态谷剿,因为每个合同涉及几千个字蜡酪,实际上敝,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系绦稿熊,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择教俺如。   在费率方面分成两个部分完柑,一个是行业的保费水平狸幢,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业讹,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰赌盗琛,对于汽车来说乌扭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平浦僳。所以在整个行业层面建立车险信息平台梆氓秤,收集各个公司历年来的承保理赔数据婚,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的彼世守、科学的定价的参考儒葛就,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动关。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权履督哪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了悍垃。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端病爆霉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司杀囤。在行业基准保费方面奋冠茎,行业协会做了以下工作搜陛,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理屡,在这个层面炒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平础恼炉,其实是相当的弱甩,这么多年来的承保标的刃逼,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名逝、编码实际上都是不统一的烘,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据显,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码馅,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库沫救秤,这个数据库目前正在申请国家标准痪貌,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理凄囊,对每一款车归集了二十多个基本的字段剧。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蔬,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告剔,给消费者购车提供了一定的参考阂,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈小反戮。   在行业提供费率参考的基础上速毕,保险公司它是怎么定价的眠?现在也是大家很关心的一个问题梧,为什么有的车费率高灿拐、有的车费率低辩式,为什么今年高明年低矢?在不同的分类当中有一些差异泼苏裴?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子陶骆,分成从人因子和从车因子两大部分贤葡霉,每一类因子当中又有若干个维度蒲徊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力是变、风险定价能力蝗古椽、风险管理能力自主制定的蹋春。   比如说骄藐孰,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业究崔、他的生活方式燎、他的信用程度等等戌,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格红菏,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险笑屠,它的安全性喇、可维修性等等粳驼,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险刮,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的牡似。   国际比较先进的保险公司酮,他们通常采用的定价因子郎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了封,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考复膏煌,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱夹赔,这个差异可能我们现在还难以接受集赏粉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向帽绕痉。   总的来说氮,保险它产生和发展的基础是数字法则逛,在大数据的发展背景下丸伐沁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用涂箱疽。   前端越放开后端管的越紧疗拭车,如果费率市场化以后协花改,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争缄、整体亏损的这么一个状态毖彭,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施溯。   实施步骤臣暑摄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的丧岸绿。到今年6月30号为止妓桔饭,第一阶段的改革基本完成了便,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外改风,也开始体会到不同的风险对应不同的费率揪砍,不同的索赔历史对应不同的费率悄略幻,不同的车型对应不同的费率宪悸,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的来,这也是改革的目标返,首先是平稳过渡恒篓。   下一步嘎叹烙,费率科学化拳莲、精准化稠、精细化程度会逐步的加深采缺噶,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的报穿。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场葱寞。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下肪,经过一年的改革试点鹅筏垃,消费者从全国范围来看当,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点楞康婆,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的豹腿,对于高风险逆夸栏、高出险的消费者类攀,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了龋,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费番箔颓,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率空胁、道路交通安全水平都得到一定的提高岗弛。   从行业的整体情况来看拒显冻,1-7月全国车险保费将近4000亿水平释,增速营改增以前是11个点搔量,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点虫,仍然是持续稳定增长虫,这一增长是在保障范围扩大保、车均保费下降的基础上实现的轰,车险行业的承保效益基本保持稳定水,综合成本率是行业常用的承保效益的指标陇伍,两个点的承保微利扩诚劣。   在保险行业层面来看罚单,公司的定价水平迸、服务能力在稳步提升的腐坍。外部正效应也比较明显安抬厕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点返磐,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系腻汗。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势算,大家开车上路更审慎了麻来的,小额案件在索赔的时候可能更理性了慌。   下一步工作氰镶歧。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外佳雀亢,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品沮解,也就是说除了违法犯罪不赔柬,除了不可保风险不赔胺,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险拜、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障雇钡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉砍淝辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围坪,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体娩、不同的投保人酷、不同的车型价格的差异会越来越大假杏衡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求乱丢荣,更好地提升保险公司的核心竞争力驮咸翁,也更好地促进道路交通安全附海焊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高吓棵,最终服务于人民群众更美好的汽车生活浑痛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谱客,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泪氢需,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题么,力邀政府埂轰、行业释莱、企业防牌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见洁,寻求产业发展有效途径膝。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录捍稀喜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点松盎陋。第一胶弟,SUV这几年是高速增长疗,我们做一个判断光刨及,这个高速增长就要成为历史了控幌讳,往后没有这么快了场北,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点芍邵佬,份额还会提高淬拓。第二蓉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势短滥,就是份额和价位双提升驹,这是与2000年-2010年非常不一样的变化浦撇,之前是低价位提升份额剧奈,这次是价位在提升艘凌乏、份额也在提升虐兰跋。而且我们判断还具有可持续性克峰吠。第三潮夏,汽车厂商将会由过去的靠句、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强澎呵长、弱者更弱铣,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组雄劳。在此主要介绍前两个瑰,因为时间比较短范黑侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势嚏。从图中可以看到筛褥叉,从2007年开始挝勃坍,SUV进到了一个高速增长的阶段革蒋,连续九年年均增长率达到46%纳泼松,今年前七个月也比较快拴恰蒋,增长38.6%棚。此外仁叛恃,市场份额在迅速提升监缉联,今年1-7月份市场份额达到40%遁,SUV占乘用车总体的比重提高到40%粱,过去几年每年4个百分点鹃拎,去年涨了8个百分点懊巍屡,今年1-7月份又长了4个百分点茹虚,自主品牌SUV占自主品牌的60%本苛唉,SUV全面热炒心,豪华车卫掀、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高躲捅,下一步还有空间据岗。从这张图可以看出菠,一般的合资品牌躺歪,SUV比重还偏低五,豪华车和自主比较高纳贡,不同级别里面SUV占比较高耻腹诞,不同价位车里SUV比重也很高歼,还有一线鼎裤、二线搭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)棉半肚,不过一二三线的比重是去年的数据盾,今年前七个月是四十了攫绰赎,今年没有注册数据可以看得出来灿菊。   但是双缸,我们说这些年梦颂,suv领域基本没有在空白市场牌算。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱沛隧据,需求就会出现放缓的趋势幌度,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势鲁怖宛,2012年-2015年逐月都是向上提升的潍,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走河驼吧,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月嘿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了暇惨仓。相对于去年吗急,虽然今年全年涨了5个点五,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了圈呢扁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了玛。   但是猾,我们说还有增长的空间掏豌,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点田掳,我列举了国际上两类国家的SUV的情况免骨刀,大家可以看得出来喉,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家卑秃,大约在20%左右遂芒,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国鸥降、加拿大骂、俄罗斯这些国家桃僻。这些国家总的来看是地广人细椤,SUV占比比较高驳,人口密度比较高的SUV占比比较低蕊,但是也不完全成立呢,韩国人口密度也很高但是SUV很高希,巴西的人口密度很低SUV占比也很低恰举毙,这不完全成立挨咕考,这两类国家的情况是存在的防仿。   如果跟美国相比裙,美国是把皮卡不作为乘用车矩丰脚,按这个窄口径的话美国的SUV是44%具,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距都,与宽口径比还有11个百分点禾称灿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高箔彼炒,五十多不一定是峰值点么履。   另外丰寒,欧洲这几个国家鸡,虽然SUV占比低捅勘,但是比重也在提升络宫廉,从8%涨到25%鸿歼,SUV的热潮是全球性的饭才蓟。这里把不同车身形式的数据给大家看一下是盛帛,美国措澳、加拿大这些SUV占比高的国家骡煎伪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高负桓波,大部分来讲可以占到40%左右涂,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高卜,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低莲税撬,欧洲这些国家就是两类垒蒜,我国应该是随着美国鲤、加拿大乓、欧洲这个情况峡任,因为我们已经占到40%的份额了砰,如果按这个去计算革匙恒,中国的三厢轿车是48.4%笔诫,还应该有十个百分点的下降空间锑,下降去给谁埃?基本上是SUV孩锨抠,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%统拴酵,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升赔僚弹,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点呈赁,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升迸戈,这就是我们对SUV的一个基本判断绢。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化碌囱顽,就是份额和价位双提升笆,这是非常不容易出现的一个现象甭撑嚷,如果把它拉得更长一点看及烘桃,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段婚,2000-2010年连续提高了乳,最近这几年不太好替相,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升秤脾害,实际上拉长了看的话到现在17年的时间洛,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低舜惶捶,2004年势敝、2008年翱、2011年钡、2014年寂弓彪,其他年份至少是相等的泞,大部分年份是比它高谴,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的售。   现在一个更积极的情况来看孰迁胜,就是我们的份额在提高信,如果以总体的市场为100的话碎叉蓟,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%幻贬率,如果以生产量为一百的话卑寥甭,我们的自主品牌已经占到了35%堡,其中提高最快的就是SUV械,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%克,它占到了一半以上的份额梦,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降涝汰,以轿车为一百萎首,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%钨缕,连续几年都在下降淡权蔫,轿车竞争力在下降匿悔倘。但是自主品牌总体上的份额在提高裳。   从价位上来讲这个趋势非常的明显掸按犀,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车茄缆,这个销量在提升限架,低价位的车销量在下降籍,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长拌朵本,增长最多的就在这个5-15万区间袖螺。以自主品牌自身为一百的话羌鲁弟,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%副茂现,现在只降到了3.4%多攘踌,而5-8万的车这几年也在下降沃,增长最快的8-10万的车和10-15万的添,这两个价位上涨的是非常的快虾卑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%镰,还有10-15万由原来14%涨到28.9%菠袜穗,自主品牌的车价格明显在向上走疤糖碎,这是一个积极的变化戳。   另外舵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见坑孟发,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多盘拍, 10-15万区间吉涟,自主品牌在里面也占到了28%错首,这个变化是很积极的绰浇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的乌姥侵,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的千类缓,最高峰是2013年213万疲,去年降到164万软,但是SUV在迅速地扩张瘦,大家看这个SUV的比重宏醋,原来是二十多万辆庭廖,去年到150多万辆沥拜,右边这个图是10-15万嘎佃膊,更是靠SUV在拉动的集,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争石限讹,这是一个非常大的积极变化皋恭,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升烷戏胺,这是GDTop的一个调查数据墒,这个一百辆车出的事故故障率贰盼,自主品牌在2003年有四百多个事故鹅谰迷,合资品牌现在也在下降村,这两个差距正在缩心恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的谩龄。   从产品的角度也可以感觉到券荒,最近我们的一些新产品像奇瑞荆焦差、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价赔杰擎,这就是一个积极的变化题酮讼,这就预示着我们未来具有可持续性拢男。而且可以看出老乘,如果以前二十名产品排名算的话环扮,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3入,一个长城C30一年卖了15万辆左右醋湾甭,前二十名里面我们有两个棘荤臀。2013年更少一点隧,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的磨苫,前十个里面已经有四个是自主品牌的标犯弊,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面埂彭弛。   这几个发展量比较大的企业岔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的誓孝粒,这也是积极变化帝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量墟,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化咖叛兼。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成住,国际市场南美洲弓、亚洲接陌按、东欧彼、非洲是迅速扩张的市城搿,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力窜钉挽,我们产品出口大国全是这些国家苗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家弊,跟我们购买力差不多墨疯,人口加在一起12亿董,跟中国市场差不多陕皋陇,换句话说中国市场去年卖了630万辆蓄膊删,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵履取,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的豌蓟,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议缅味凉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面拎缝浦,传统汽车大有希望邯嫁闷,至少应该平等地分配国家的力量复砷,在传统车和新能源赂牡,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重趣杯,力量投的也太重萌董竿,下一步要对传统汽车给予足够重视羔骂电,它完全有希望获得好的发展墓冯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了聊,以前是高速铅协脐,未来是中速那,它要抢别人的份额丝。最近两年这个数据可以看一下付,自主SUV河腾炊,连续几年50%-60%的增长幸幂,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长漠忙,这就说明这种竞争关系在发生变化白悍,这是一个肪筷。   第三个观点我们就一句话带过了痰措阶,汽车厂商的格局要发生变化豢微,过去是大家共同进步捶碍、共同分享发展成果孟酚,因为有年均30%多的增速渐七抽,最近几年速度已经降了年均降到11%了攘峨肋,未来还要下降劣氦,大概8%左右或者稍微高一点埃,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展揽哨。另外合资内部也会竞争吧会,自主内部还要竞争懒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了两珊先,大众占到33%磊蒋,最高占到38%酥厢诧,就是中国销量占到全球销量净短慈,宝马滑奸、现代泼阂、PSA都占到了20%伎廊,通用15.9%华畔,如果把它的微车也加上超过25%褪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高姜逞洛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的谩,要么是维持全球地位通用访寐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众洽捣,大家对中国市场都高度重视登,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额凄赂,我的速度要比别人的速度高惩固爆,所以竞争更激烈揽畅、自主更不用说了媚,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌垒倪,大家都给予很高的期望米朵聪,未来我们说竞争会非常的激烈跺簧假,而速度又会下来伶,所以未来的竞争格局跟以前不一样署,以前叫分享妮帘叫,我觉得十三五期间一定是一个强者更强氯瞧铝、弱者更弱博,十四五就会出现兼并重组缆堪,如果我们放开让更多的企业进来烙事坑,我觉得这个可能局面会更快叛师,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年湾铰暑,最多明年还有一年傻倦,但是它的速度比平均速度还是快一点塑锭潍,自主品牌大有希望玫盯,我说的是传统自主品牌羔绣,传统汽车还不是新能源汽车凌降,另外格局会发生大的变化孟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回芬碾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日珐标荣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吨煞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓣去,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帮,力邀政府爸次、行业律、企业拖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挫裴,寻求产业发展有效途径甩。   以下为福田汽车集团副总裁戒断、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录全碱阔。 福田汽车集团副总裁旧、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导烁碍琶、各位来宾舍、女士们登檀岭、先生们烹幌,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛嗡缸牢,能够跟同行哦帆缅、专家做一个交流学习钙。下面我把福田汽车二十年来在科技创新谎便、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享推崇票。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势手拿。从全球战略的视野来看侠嘉百,乘用车的全球化特征更加明显畴,很多轿车的平台会在全球市场销售年唇,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些挥悄。举个例子驮踌信,如皮卡性椽聪,在北美皮卡占整车比重是很高的物雇,但是在中国虏衰怠,在欧洲膏型,皮卡的量就很小伴。另外又如轻卡峰刑,现在它的亚洲化特征会比较明显北脖叉。还有重卡涂妈李,在欧洲都是偏平头的吼父,北美则都是偏长头的袒。所以商用车行业的区域特征很明显贯沸杯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的量。而在中国市彻肌,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣选,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的成冀,2010年达到了一个峰值429万辆贺徒,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势迁承,去年是345万辆太钳,应该说这几年商用车行业日子都不太好过词橡绿。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长悉辑,主要的原因就是因为重化工行业撬登闯,如煤炭讥心、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化椽喇。另外整个物流行业的效率在提升妻险兑,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模通菜。   随着市场竞争的加剧堡扰,行业整合也在加速馁,份额由2010年的44%提高到2015年53%堡剧,再看一下今年商用车的情况幌,今年一到七月份销量略微增长吵姑解,整个商用车行业增长2.4%蹈疙缄,我们判断是过了低谷录,所以下一步会有微幅增长欢去。2.4%其中主要是载货车贡献的漆号邦,同比增长4.8%笆,客车受微面的下滑牧毛你,导致载客车下降了10个点谦钵课。   关于未来的商用车市臣鹌选,我想从四个维度分享一下我们的判断瞳蕊。   第一是从宏观经济层面静赎,从金融危机以后愁潭戳,全球市场增长的趋势是慢下来的故讨,乘用车商用车的比例现在基本上在8福匿蜕:2煎,但是进入“十三五”之后我们判断汝颇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭暴沪,商用车因为是物流工具的企业兰,未来会有所好转钱,但变化不会很大盆勒寸。   从技术层面来看鲤溯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0舌顺拧,现在正在快速进入智能化的3.0时代杆舒。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称坷郑快的泌疯。   未来的商用技术主要围绕着智能化低池旁、网联化崔刮稿、电动化校、环保化来追求汽车的高效霉荡、绿色访磨傲、互联和安全突。   另外从中国的政策法规来看酥灌摩,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动鳞款,从客户需求来看戈虑就,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求书伺,推动了中国新能源车的高速发展锈釜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆瓦,同比增长102%灵,其中纯电动客车3万辆墩,同比增长176%端募葱。未来在城市公交以及城市物流兽芳秦、环卫等方面汲,电动车还会有一个高速发展鹃。   下面分享一下福田在科技创新熊哺脖、转型方面的一些经验和做法饺。   在商用车2010年达到高点之后旱竞孟,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蹦,加快掌握自主研发的核心竞争力焙赔。通过五年的发展来看呵盆,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的扁。福田汽车目前的研发体系是两级叛共撑,一级是福田集团的研究总院别,另外因为商用车和乘用车有很大的差异悼鼻培,曹博士也说哎,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆袭岁,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心饺嗡,是一个二级研发体系镰。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程情、整车的集成以及谋剩块开发和整车测试的三大核心能力别呐郴。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒冻舱、康明斯等等合作单位进行深度合作内、改变和创新冈,推动整车的技术进步先。   在转型方面揭捣急,我们这几年主要围绕着几个方面姓摄。   第一是产品低端往高端转型侩担,在“十二五”初噬湃,我们的高端产品占比不到20%窍,我们到今年年底高端产品能达到70%岸皑。   第二就是从国内往国外转型李,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%驰。我们连续四年商用车的出口保持领先容趟锯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长悼厘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的久慌行。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的菱容耿,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型驾鼻梳,另外为了解决汇率和贸易壁垒死,我们在属地产业化方面做了大量的工作持。随着现在我们海外的产业化工厂的建设碧航,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础刺居捌。   另一个就是从制造往服务的转型鹿,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色糕,在“十二五”期间乏浓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益葱编竣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础揉割。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸疮滦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子峦排。福田康明斯通过这几年的培育实靶扔,不管是从业务的规模狮窗躬、收入虎姐、利润现在都发展得非炒瓶祝好厩叮骸,另一个他也对我们福田汽车的整车送必,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒埽好的支持镐去雇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新耐舱。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目海份,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3卸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%畏闪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的毁滦。可以说尽管卡车的量比较屑,但因为排放比较高琉,另外一个因为运营的里程和时间比较长虎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的堑堤磋。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍叮喊,实际上物流的效率还是比较低的航搐碉。基于这一判断号把汝,我们提出了一个“超级卡车”的项目驳,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源科,通过这种材料的智能化兼侨帮、材料的纯电动郡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色诵朝、环保贯酮瀑、节能宋、高效染褪、安全惺、智能的超级卡车篮景。我们的目标是要实现降油耗30%窝,降排放30%啸粟缮,整个货运效率提升70%莆。   另外是关于福田汽车的车联网技术档就己,我在福田分管车联网业务榷拈施,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值堵颗甫,因为乘用车是一个消费品结,买车和用车的基本上是一个人箩沛暖,而现在主要是用来出行的擎母盟。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控哼库,但是商用车不一样士陵膝,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的勺隘脾,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用倘,驾驶行为各方面的安全酵,另一个就是乘用车是一个地域性的车兰骆靛,不像商用车需要全国跑巫鞭剂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨悉闷疾,过两天跑到海南去了划颗。所以通过车联网对车监控的需求更高一些搏蓝。还有商用车的故障率封罚豌,因为它的工况复杂瓤,商用车一般具有轻载雌莽衰、标载和超载档鞍,但是对轿车一般不存在这个问题叭舌柑,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低融,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的搪。所以通过车联网对车进行故障预警欧缎、排除以及程序优化等方面偷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些侯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理溪溶,建立与客户的互联互通譬,为客户提供增值性服务屁,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商未番拘、服务商和供应商产品质量和服务的水平雷。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划男堵。大家很清楚黎,围绕着工业战略次,德国提出工业4.0羡,美国也工业互联网含,其他企业也有一些比如日本的机器人战略稼桔、英国的2050战略秤,中国也提出了中国制造2025夺达刨,福田汽车结合自身的一些现状缉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划焕。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台鄙阿。“四互联”实际上主要是为实现企业内部桅、企业与企业叼、企业与产品丹、企业与客户的互联互通枯陆死。“五智能”就是商业智能算烯、智能管理梆匣、智能汽车怂、智能工厂笛、智能制造片尘干。时间关系纷,不再进一步叙述诲骇田。   目前村,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期堂。福田汽车愿和大家一道扒裂,通力合作呢,整合资源磁讥滤,协同发展掇,共同推动中国品牌的加速崛起亭济,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献券兑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墩版。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题澈虹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疮,力邀政府昆墨会、行业晌骄佛、企业承、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亲厂,寻求产业发展有效途径乡涛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员盛擂括、舍弗勒集团副CEO澎氨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动苍市、驰骋未来》的演讲实录监肮萎。 舍弗勒集团执行董事会成员陌合、舍弗勒集团副CEO跑踏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾草虎逢、女士们蒙姓、先生们毖,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论平羞譬,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略教芬晃,我们的愿景荡,是如何来推动我们未来的出行和移动尼。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容千催李,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史少。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景嚷纯肺,我们是一家领先的技术公司匹壬弥,在全球都有我们的足迹唇惦凉,我们一直致力于移动退铂,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用能躲,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求洞跺。   舍弗勒一直致力于创新将亩,也可以说我们成功的因素是质量纳、技术和创新迸难。我们在制造业方面有很强的实力悲,在系统研发方面投入非常大卢脱。我们创造了一流的工艺和技术抄汐,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门澜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面吧,今年我们在德国获得了一系列的奖项挪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品坟乳。   就像很多其他的技术企业一样墨态,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域帽粕。第一是环境友好型的驱动实丛,第二是城市交通隋感,第三是城际交通哭,第四是能源链罢。比如说大家可以看到灵,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛荆,人口结构变化非尘快倍,老龄化社会已经展现在我们面前定壤,技术变得日趋复杂矛其毯,数字化技术的利用领域不断的扩大苏,我们需要找到更好的方法来彼此了解奢孔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作鹃。数字化是一个关键殴宋藩,另外就是环境方面粒乔、可再生能源还有资源的可用性斤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题幕尺傅,资源的短缺也是我们要去关注的酗。   再看一下经济的趋势妒疤尾,我们现在处于一个全球村粉凶,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题虽,这些是不一样的汝头。另外就是可负担性的问题我钵,我们要为客户带来更多的价值腾悼间,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题啊驼,这些都是我们要去关注关心的爽酵。   我们来看一下未来的战略椒抨,主要涉及到四个窗口菏洛华。   第一是产品本身阿,我觉得对于汽车产业砂,对于机械制造产业来说都是非常关键的耪。在这个领域/行业骇架犁,我们需要更多的关注环境友好型的驱动冯横,要减少对环境的污染挤蕾呛。   第二是当我们制造产品的时候舵剑缝,或者制造产品元器件的时候摹涉,要关注它的功能尉沧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行孟、城市的交通艇踌,对于汽车以及对于我们的供应商铆,可以为汽车产业提供什么样的元器件建委乏,这些都是我们要去考虑的魂乌附。   第三是城际的交通鞠,涉及到比如说航空鸡绕靛、高速铁路的一些竞争抗健色。   第四是能源链的问题蜜宦仕,我们有什么样的能源是可以使用的屏人,我们将来的交通工具运用什么样的能源坦,这些都需要我们考虑腑剧。   看一下将来的动力总成佛牧晃。我想给大家传递一个重要的信息侯惩拢,在接下来十五年时间里挛趁摊,从全球来看辨互藉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成匠茶魂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分锭讲牧。   但是现在也有一个趋势发展得非呈燃埽快巢,来自大众和奥迪的这些厂家达,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车示擒。到2025年垄懊,纯电动汽车的销售额大概会占到25%嫡抹,也就是200到300万辆的纯电动汽车顷,所以到2030年可能会是一种不同的情况淌辛粹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况颂涕锹。我们还需要让它更加有效一些烂搽,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争苛,还有电池或者是燃料电池等等芯般丝,这些都会占据越来越多的份额吼咳。对于我们汽车产业来说非常重要滔盘,对于政府来说也是非常重要的连琼唬。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料非仇撵,比如汽油扳鹤燎,还需要考虑其他的一些燃料常剐,或者是人造的燃料等等淋,需要考虑更多类型的燃料头睫,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求惕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面限哗泡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车戒肪款,包括48伏的解决方案库,它主要是对手动传动系统的电动化慕污脚。我们需要首先实现这部分的电气化齐蹲。另外我们也需要对离合器实现电气化撂通惕,也由于推出电子离合器妊撅绵。另外我们还需要进一步提高效率兜。也就是要进一步推出我们的混合动力南眨块48伏系统撕适躬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠。块的解决方案庆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案长辟亩,针对高压的电桥驱动解决方案擅棚胳,或者是一些电动轮毂驱动解决方案染。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统汲负,以对其进行电气化处理啥糠峨。如果将来我们有纯电动汽车的话倡祟凡,它的电气化程度会越来越高潮窜啊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战袱授。现在随着新的解决方案变得越来越复杂矛你味,因此我们需要进行标准化量睫贯,标准化是第一步溪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高漠隆帮,或者说是一些部分的袄,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案稻。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求挛。我们也需要减少车辆的整体的质量卢,主要是成本方面是一个重要原因城领勘。如果需要建一个标准的话募蓄,我们就需要有更好的一个平台嘶柔九,也就是说我们需要基于标准的平台摧,或者基于标准的耐蹋块进行我们的汽车制造诬兽董。   我们需要全球的平台化解决方案办肌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求脯憋太。关于动力总成方面狡峭,它的变速箱是最关键的一个部分峦。我们刚才提到一方面是包括内燃机烧驳,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起伤袱,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器番,这些都是需要我们进一步给予关注的部分就睡。   接下来看一下我们的重点产品推。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面乒缅,我们为中国带来了什么样的解决方案毖毫深?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案改即,我们推出了高压P2混合动力氖咎瓷块裂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决估壳,我们希望能够改变它的一个变速器径,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换滤腿。   通过这样的一个标准的木矗块化设计桨捂铝,它可以适用于各种变速箱之间的转变颅。另外我们还会考虑它的一些振动的需求疯榷俩,我们的这种创新型P2的混合动力慕芯常块可以帮助实现不同程度的混动功能骗酥挡。实际上拟,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案敢浩崎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产甜。这是第一个解决方案欺倍融。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划驰降,它叫做高压P4电桥的解决方案诞递,可以用于SUV或者车辆的CD部分靖吠写。它具有高功率密度譬,可以适用于不同的车型悔,非常容易打包进行个性化设计痹菩牡。也可以用于新能源的生产碉姓。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产烽板惊。它可以让我们更好地使用内燃机奸似。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蛙,这是我们两到三年前开发出来的驹拼。也是考虑到了中国排量的需求畴镐惟,或者是新能源车辆的需求妒。针对这样的一个需求套,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案苯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机巫项星。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机惯评,我们中国团队也为此作出了很大的努力肋,这个发动机是专门针对中国市场推出的信星孰。   另外就是在变速箱方面伙,我们也推出了一个新的解决方案登亥搬,是集成干式离合器的DCT变速箱鞍哨,机电一体化离合器和齿轮执行机构鲸。   我们知道汽车市场的变化是非常多的霞,对于工程师来说迷屏纠,我们都是非常理性的裂,但是有的时候我们需要具备一定的感情燎搓蜕。对于我们的汽车技术来说肚甜,我们一方面需要理性鹿,另一方面也需要激情妮桥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现犊。针对方程式1的赛车被,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成吕次,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展挖霜,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势碉俏蛙。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌辖芜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日箍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕灌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题布绷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题勉,力邀政府诧、行业漏徊淖、企业卫尽经、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见潭电摊,寻求产业发展有效途径便吞。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事烤、副总经理 吴松发言实录蓝槽瑰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事坪郸、副总经理吴松   尊敬的何部长碧访汹、朱总低苯,各位嘉宾屉、各位朋友亭姐穗,女士们邻丛场、先生们队辅,大家上午好览。很荣幸参加这次论坛侵巾,我上次参加此论坛还是2011年将舞,当时大家对广汽传褀品牌还不熟困,那时候传褀刚刚才有这个名字库扮掀,传褀的保有量不到一万台单,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车备,这给了我们很大的信心和鼓舞任,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持穆含库。传褀一直也在努力阶绷灵,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆奖,年均复合增长达到80%藩桅。目前市场保有量达到65万辆暖实,已经成为集团利润的主要贡献者之一侥孰衬。   明星车型GS4持续供不应求界礁悔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数胶凛菱,而且GS8与GA8同一平台释售,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品凯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到寐,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛呸,对自主品牌的支持孟殿姆,关键的还是坐梅茅席,关键的是感受峦,关键的是多提意见隋亩图。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心扰啪嘲,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌氢蠢加。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会鞍,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法伦非。我做自主刚刚回集团哥评,将近9年半的时间提诲及,从不愿意干到喜欢干负,到对自主品牌依依不舍驹愤,到对自己找不到定位和方向雄沙,感觉到人还是能做一点事雄氢。所以这在这里借这个机会滩懦,感谢在座的我们各位嘉宾四洞、各位媒体的支持惦公,也感谢传褀团队的支持讼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力妻瓶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持杭氦械。   我的发言主题是构造改革创新驱动你拭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考径期。一个方面汽车产业发展形势分析撩码,前面讲了很多了长,我就不多讲孰疽。   一个态势是稳步增长怒汕,但是全球增势放缓鸽殴。中国汽车产业发展仍然有空间拜,仍将会领跑全球汽车势沉舍隘。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台曙排蛾,中重型商用车达到400万台诧,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%峦毁。中国汽车销量将达到3140万台棘筹,我预计可能还会再多辱,关键是结构看你怎么改唾脑?如果要参与全球竞争盘仙楼,那重要可能生产量还会增长丢圈,复合增长率将达到4%溯罢。   第二个特点低幕,优秀自主品牌加速成长陌饲睬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流示伴绍。中国汽车市场发生了深刻变化佛惯奔,中国品牌迅速崛起屑诽,优秀自主品牌加速成长藤催肋。关键是要产生优秀中国品牌伞,不管是哪一个企业想唯释,在现在这个环境下口茬赐,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌受辨,还有我们何部长内立,这么一批老的汽车界的前辈编,到了这个会场又在用行动来支持破。大家和我们媒体各个方面的朋友芦瘁色,大家坐一坐汀,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别遍堡,差别在哪里窟焙口?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的矢权。关键是中国人要团结坊裂,不要互相贬低保胶。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦寞,抓一到几个极,不要想象太多车红,我们从来不怕想象袖巍媒,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向辅,坚定方向错。   那么数据也说明一切抱差琅,2015年很多中国汽车加速发展沉,行业整体增长率为7.3%的情况下岗鹃楷,中国品牌乘用车增长率达到15.3%慌,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%石釜,相比去年又增长了1.2%百分点墨农。而且自主品牌抓住了很好的契机姑赏,在SUV里面我们是防守的借救趴,是中国品牌先站住位置协呛,合资品牌再进攻冻,再加上周围的环境变化窘,所以在SUV里面我们一定要全方位发力磐陇熄,占据主导堤盆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个触敌,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人嵌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁浴,统治了我们的各个方面歪轮蓟。我们展开进攻是非常艰难伞充,但不是说不可作为兑,要选择时机传颂阂。我们要在中高端里面取得突破收,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比惧苗氢,这是韩国人讲的诵盆乃,不是我讲的吐。他们说荚咳,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候焊氛架,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌楷貌,如果不选择是对自己的不自信撇,这个不能靠强求讹,靠品质穆斡、技术敛粹、新能拢仓,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品连。   第三个溃修彪,汽车消费升级和资源制约父,也迫使汽车产业需要供给侧改革晤毫。不但要有好的产品胜蚕蔷,而且还要有低的成本楼仓缝,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害偏备酸。在汽车需求方面经酿,80赶蕉腹、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军豢,个性化斡品邪、智能化揽溜、体验化等方面的需求还在不断地上升佰顽麻,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战骚碧脾。不管怎么变化天乳屏,满足顾客的需求反翻巴,满足抓住市场的脉动沫窗,这个是关键点贾。而且资源供给方面歉,现在的人口红利逐步消失茂拇唬,而汽车不是简单劳动膳惦陀,是高技术情况下的技术劳动磊返。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家守啸,我到那些国家去考察过肃,没有中国这样受过良好教育码,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性添计摩,那不是每个地方都有的斑芹伙。有的地方上午上班栖,下午到时间钱一领就走了蜡亩媳。所以对一些合资品牌来讲墨济钞,中国也还是蛮有魅力的轰,关键是要拿好东西出来挂,才能谈自主咳。   当然工资涨这是个客观事实扛猩,2011年的时候4.1万离,2015年他们说人均工资涨到了6.2万词阿,这个不高的舱腥努,还要涨呕。农民工那么辛苦七,给他一点钱算什么匿落堕。但是钱从哪里来尾郸?我在传褀亏损的时候煌绩舒,工资涨得慢蔬点,但是想办法补贴牌祷。这几年别的都在减踏,就是员工工资不减镜奉皖,但是效率要提高投柑,要杜绝不干活的人兴脸,最后挣得钱多爬埂,干活的人还没有机会陵惯,有钱的人天天有时间去议论佬糜,没钱的人在干活卫,这样大家积极性都没有了捕怖。国企的弊端就是这个妨筒。   那么在监管方面伙蒜,工信部刚才也说了谷砂,我们的司长也说了蔬完帛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破兜逻掇,在供给侧这个方面要下功夫潮食蔷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径普粮,作为五大发展理念之首弛,当时这个报纸一播五大发展理念泥俊烈,那时候我还在乘用车巴,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去抨煽,这十个字挖蔫菩。为什么呢竭哦?因为没有创新就没有一切拈炉,没有协调就调动不了资源触朵体,没有和谐的话栏虫,共享也很难阔,大家不愿意跟你干泛教辨,我是不相信英雄的逛,但是特定的时间会产生一点悉,还是要充分调动群众的精神晴,各个方面全方面的参与踞秀,企业的成功除了它的领导者的作用唱谰,更重要还是把员工的积极性调动起来碧沸羚,人民群众才是创造历史的动力耻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人妻缕腺,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革倪稿灰,需要我们从技术管理题、营销疚剔、品牌盟、产品蔬、服务全方位展开创新瓦芍铰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革滔绅,来推动中国品牌进入全球茂踞判,成为世界品牌欧群。   第二佳吼,汽车产业供给侧改革方向与实现辰魔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法撑翅瓜。   首先季,在自主品牌方面枚凄,我们是追求全球视野开展正向开发红,坚持以我为主的构造核心境法秃,组织全球资源磊,开放性自主研发模式式篮睫,掌握核心的竞争力狈,获得了可持续发展能力唐。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蚊氨。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人缄。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拭揣,我们的生产能力标准是35万钦,但是预计今年我们的销量会超过35万磕谱疵,有可能达到38万澜暴,当然如果制造组织再高一点棚,可能40万拎兑瓶,也还是有可能栖藐新,但是大家别报到40万啊擅健媚。这是有体系报,有制度保障的顺,有员工的全程的参与衬。一个别的企业的人到这里来看颈茅思,他说你这个企业为什么增长这么快统浩,没什么别的勘啥膏,员工的积极性调动起来了芹乃,他们说贯纪,我看到你们的员工眼睛充满激情讨镣,因为人天天在干活的时候就会有理由假肆羔,如果执着地做一件事情带有一点追求纲使舜,那就有远大的理想骑。   放眼全球炊玩,在开发方面整合全球优势畏,实现研发的全球化规图,人才全球化烙烯称、配套全球化倘。依托国内的研发资源姆经,充分利用国外的资源开展研发资源整合叔,打造企业自身的技术体系虑。我们用了将近五六年的时间锋蛋,我们确立了G-CPMA跨平台哪冢块化架构奔侮猫,我们第一代的产品是引进消化吸收腾,第二代产品已经完全进行了提升唯晤踞,但是没有否定第一代季轮琳,掌握了数据链端估煎,掌握了开发的流程弥填。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列陋。实现了一个平台可以开发六七款车型顾,实现了多个平台车间的相互有机关联嗜,实现了车型的变化多谭是卡,开发上市快毋,质量易保障渤休囱,低成本帮悄、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设巴赎徊。   第二个搬比凭,坚持质量为先斑暮碑,推出精品车型赔蹄,提升产品质量萌剁锨,加快自主品牌产品开发扰,提高汽车供给侧水平冻秋,推出符合时代的互联网化的产品糜警。打造消费者喜爱的精品车型闷,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果悼檄,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蹋本俏,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织纫揭。实际上汽车不管是新能源也好币,产品的三大特点韶,一是颜值不好看别人不买炼,第二是品质磷苹,没品质也等于没品牌草裙,天天出毛病心里不愉快毫抬,第三是性价比配寐蚕,就是靠成本吓嗣发。我们的员工不需要培训就知道品质倘栏,因为好多从合资企业来瞎袄,合资别的没培养蔑,就是对品质追求便危侥,结果就是成本搞贵了锯纫,把品质先过关鞘嘉乔,回头成本再来逐步下降甫蛾蕉。我们第一个解决的是品质角,第二个解决的是颜值桶牛,第三才是考虑成本凤锰尾。成本扫,供应商的成本我控制不了桶,如果今天在座还有供应商的话馆搓侯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点府灌,还是有这个机会的少警财。但是我建厂可以控制摹苦憾,我们内部的生产流程工艺谰午硕,我会重新再造舌舜撵,这个我投资减少了椒崎,今天也披露一下型侥凉,我35万的规模最多可以干到60万钞。如果创造性一点可以干到65万抽廊,总投资50个亿洁圭亭,含整车加发动机鲍看,这是内部数据逃,来给自主品牌共享履口。   包括一些模具加在20个亿荡故、70个亿峰拳,最后的结果我都不相信局熄乾,实现平台化玲、公开化迫檀、可视化妓俄娄,让所有的东西全部依照规则阳光推进搬缉橡。现在我们的供应商也很满意从,社会上也很满意库鄙。这就是在体系鹃瞬誓,在这些方面的作用力娘,防止一个部位一个零件家户,一个车就不同零件不同标准垛攻醇,那怎么做涧贾,永远做不了好车挫兔。这个要感谢合资养成的规矩鞭。但是自主也会给你更大的动力形,动力是在研发截奥典,其他方面再有作为筒。所以我们是国企的平台瞳弄檄,民企的效率瘟,合资的流程吓,这三句话就是这么个意思挠拆柒。   第三个来,坚持智能制造打造智慧工厂暗鸽使。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂兰菱诬,实现占地面积的有效节约厘疥灸,我们的合资企业貉纷袭,广汽本田在推进第三期的时候钒,就是根据SSC这个原则挠唾。SSC的第一个S就是小型small沏,即所有资源空间最小维氏、设备小型化;第二个S是简练simple萝憨,就是除去浪费蓝椽呛,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑突钉胆,complete恒贤堕,以追求小卷、近葡囊、短茎、轻偿,最合适的自动化诉红、母獠耍块化喉褐磊。所以广汽本田第三工厂运用SSC脐捅,它们的车间占地面积减少45.5%稀恢维,投资减少26%连,跟它的一二期比伟,能源减少了29%妻,成本节约了21%骋苍帅。   第四个坚持管理创新冷票昂,开展构造改革浪,主要就是我们广汽丰田沏顾垫,因为我原来在广汽丰田发动机新,我9年就去丰田一次喂愤澜,去发动机只回了一次辉,因为当时这个地方环境太好了靖溺,我怕一回去又不想搞自主了豪。但是鼓励我底下那些员工经常去陈,去交流缚赶,日本人也还不错吮捷,大家都交流菠赊恕。但是技术是交流不来的龚吵褥,思想文化还是可以交流的耻。最近到丰田去了一下鹅庐呻,大有感受时,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革忻达啊,它从最关键薯毯、最基础的制造环节入手钦,开展生产管理创新芭晶,从制造轴骸摔、供需轴太廖衫、采购轴出发哥袭,深入开展构造改革圃鲍噬,实现全员参与绿认,利用构造改革改变每一位员工的工作意识侨米,充分调动员工的积极性氰香糕、创造力沥篇,取得了良好的成果毖。经营绩效方面杠,今年的销量增长不多少,但是利润大幅提升魄侵,生产效率显著提高古勉。人力绩效方面褥,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升翟襄响,管理体系与生产流程更为完善蜗署、合理焚。   通过改构造改革蚕珊破,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升私骆,根据他们的预计琶蹋亢,已有的数据燃,2017年单台不良率预计会降到0.01%揣,就是万分之一氢。而且现有的工人总数减少1600人混哺赏。就是现有的存量也可以变化小,他们现在不到一万人蒋工,要减1600人腐,它新建的工厂悼来苦,员工还是要招的摧,但有的还是要走祈蹋弯。就是用减下来的人把他投放到这个地方惭。   第五腿滔谜,坚持体制增效糯墓钨,强化体系创新劣。既然这些企业都到中国来了裸忻库,有机会为什么不学一学呢餐?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下哪,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破篙兢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式袄槐磐,广汽本田精益管理仟,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式系。为什么搞一个广汽生产方式闭赊?为什么不造一个丰田呢嗣?这里面要说一句妻茹牛,丰田生产方式你不能完全去学降,条件不一样绕芦迟,环境不一样腊塑,人员的基础素质不一样抬苯惺,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多险。你学它必须要结合自己歇,连日本的企业去学它的兜坟,有的好多也不成功猫,当然我不能妄断讳施宪,这是从资料摘的沧,不是我说的抛嫂屠。   第二个煽太,我主要员工整车从本田来爬价,发动机从丰田来穆萝蠕,也有一部分本田誊瞄,两个企业不同的模式怎么办酪太输?发动机就要按丰田来糯,从头到尾来贤,坏的不学好的学刃,整车就按本田的来舷。但是一个企业两个体系怎么运作呢拆敖?我说干自主就不能有体系拟,要体系就是传褀的体系骗。不管你是从哪里来鲁非,包括从社会上来申盒,来自五湖四海一个共同目标斤,要干好中国自主品牌蚀。所有最后提出了广汽生产方式谰瓜塘,以丰田为主结合本田宏,这样把文化贡、体系做好浓碧孔,但是还不够巩固皆船犊,还要琢磨棚,现在体系已经起来幌。   我们从2013年开始策划渐少芭,集团的主要领导说这个很好虫登登,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的欠糜。   所以后面我们的产能又不够了芥嫂缚,销量又搞起来了扳夸毛,整车进行改造诞钝、发动机进行完善己,整车布、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造扛肩环,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%费蔚,就是第一条生产线缅探。第一条生产线上半年生产了将近16万撩灸饱,20万的能力干了16万磷灸纪,实际上还可以做忌蔽,全如果满负荷做的话伞,估计干到35万都没问题全。极大发挥甜杜,这个不进行全体系变革很难爽敞。发动机装配线一次合格率99%埔齿萌,这个零部件产内库存减少70%燎,厂房面积提升30%舒惧海,原来不够用患,现在多了这么大的组织酵。库存资金减少50%玖怠,更为重要的是这一成果横向展开羌烩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线晴汰保,它的年设计能力15万辆彼,8月份的最后一天有个数据东旦亢,他们双班日产已经达到了650台彭幂信,它的满负荷是700台拭努,估计9月份就可以满负荷粱佛。这种提升的速度潦慷森,全世界都是先进的富孙,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局饥何帘,它的一次合格率最高达到了93%功,平均水平92%陈修蒋,接近丰田中国国内水平韧敖,当然追求的是丰田日本的水平附赶温,广汽丰田学丰田本厂龚,我们下一步也拿一个计划煌搅,要挑战就挑战一流诉茂棠,否则没意义牛啥同。   那么我们以建成世界级工厂为准则衅狄黎,以广汽生产方式为核心畔,融合了SSC原则含,运用创新思维全力发展智能制造技术餐鸽粳,打造智能工厂统靠殴。我们在第二工厂通过价值流最大化颈、设备智能化啡,生产线自动化下辽莆、物流信息化耙颅裳、网络可视化弯剩汀、操作简单化钢工穆、安全绿色化瞬实乱、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级祁何。这个第二个工厂是非衬渑悖好到、非常成功的一个例子底抡履,但是这些都实现了享。   第六是坚持品质保障箍馅,打造高端品牌廷强姐。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗颂涕吞,高的效率提供优质有效的供给潦凹驴。广汽传褀通过精品工程确保产品质量钠趣吼,连续三年获得中国质量谎姥、中国品牌第一偏泼,超过很多在中国的合作企业靠裴嚎,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八刑桨,所有企业里面包括外国品牌吠课敌,与广汽丰田并列第八白闲,比2014年上升6位瞥。   第七偶的桓,坚持客户至上句,提供优质服务委,不管是在任何情况下呜,用户是我们服务的对象蛾鳞,也是我们的衣食父母湍坑郴,尤其是作为汽车这个特殊产品额溃秸,我们对安全柿牟、对生命的一种关怀锈察,作为生产制造环节的改革势啦,是汽车产业供给侧改革的重要方向挪,但服务环节的创新与改革同样必不可少比牵,这还是目前我们相对比较一下晶猜。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名妨,也是一个什么机构池,我记不不太清楚畴。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离峡。所以在产业互联网的时代前哗,每一个企业不再只是产品生产者蛾确纲、服务提供商茹,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商梢棘,服务以各种形式融入到了制造业坦、研发设计莲、生产制造套现步、经营管理顺痢、销售等环节藐汝苯。有价值创造的可能氓宿姬,就有服务形态的出现舜昂牧。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限脑,两者相互融合凸、相互依存匆,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展墙。   广汽在这个方面也展开一些工作踞,我们的整车平台将联合金融崩酪、保险搅、物流半协鞘、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务柯巍茬,车生活平台会涉及多个业务平台递祷,除了常规业务平台还包括了配件商城排探、用品商城蜕杉、社区服务连锁抽讣,用户使用汽车的整体生命周期攻搂垫,产品的购买只是开始菠,与用户长期多次的接触和非常周到的服务匹释共,这才是我们下一步发展的重点腾俱。作为汽车服务提供商堡栖朵,我们更应当关注的是用户的体验熊,以及给客户带来的价值增值感受添杰咎,汽车服务O2O的打造袭车,也是为了满足汽车全生命周期的需要窍绿,以及品牌和价值进一步提升的需要袄夸茬。   第八酞虫,就是通过这些改革难疾穿,整个广汽集团范围内的成果剐猫,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万皇灵,同比增长28.8%脾蔡鲍、29.7%苗浓,比行业高出20个百分点嘘。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平憋,同比创下历史新高熬芹拣。当然传褀在这个里面那是贡献更大叼寒间,1—7月份销量已经突破19万哀凡,超过去年全年瓦瀑,加上8月份最近的数据搭馁论,今年全年的任务22万已经完成了仇讼惶,同比大幅增长143%私。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强京滦,位居第303名江上十,比去年排名上升了59位是,整体实力大幅提升递。   第九式黔,就是广汽集团的发展十三五战略悸踏。简单地就是一个内部协同创新浓维,外部开放合作檀干票,这是总的原则剁,全面实施结构性改革比爆门,实施一五一三的战略坛落,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆波坏坛,这是一个保守的数据柏,因为传褀搞不好就过100万讥铅孝,前几年说传褀100万娩佰划,别人说吴总熬远埂,你是不是在吹牛痛丸,现在领导嫌我100万都少了缺窜,拼命把产能都整合过来了侮然节,成为先进的汽车集团釜,做强做实研发整车零部件蓖、商贸服务和金融服务五大板块棘,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌略癸,实现自主品牌事业的跨越式发展尺镰糖,全面实现一个“三”另竟,就是电动化薄喀安、国际化歉硕、网联化三个方面的重大破籍绍。   各位嘉宾欠丧筏、各位朋友效,女士们沃校、先生们篙,在需求持续升级环,资源消耗的情况下列,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓胳惯,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端匆辜涉、品质优先盯、创新驱动的发展路径水卢芒,坚持正向开发填捎芯,提供优质产品摄,坚持智能制造滥,开展管理创新饱,保证服务水平肮守,注重品牌高端化纶。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花躺,共同推动中国汽车迈向新的台阶侍,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球氓硷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒脊祷:李芳" "  今年3月霓卧番,借百年庆典之际咕,宝马集团提出“下一个100年”战略方向纷邢笨,即“智能互联”怀拧呸、“绿色出行”和“自动驾驶”村宫守,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向剂。随着战略的提出谅,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开醒敌,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上署篇泼。在这其中慕渡,“人才”就成为关键问题擂。为此壬,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕唬镭娜,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备编冉。   根据沈燕的介绍可以发现簧,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛杠糕,涵盖计算机汰煌袭、工程学趴奢溯、自动化牵憾、金融等多个方面刨。她坦言拿,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鬼啸脸,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈壳。因此橇,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才拼统。”这其中包括互联时代的在线招聘四宏疯,“例如我们利用自己的招聘平台鳞寇场、Linkedin瞪犊嫉、智联招聘等在线平台恐森,以及大学招聘靛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘伐发。”除社会招聘外揪磋羔,宝马也会通过与院薪悖合作旗,提前把学生引入到企业中堕猴,专门为宝马培养人才彩航垂。 比如他们与同济大学十几年的密切合作蠢佛,举行“宝马同济日”这样的活动蓖。“去年我们就以互联驾驶为主题没,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品忱皆娇,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习憨肌剃。”沈燕说道烩孩撂。另一个重要渠道净硼惜,就是内部员工的推荐嘶。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号免糖钢,让每一位员工都变成职位大使江订,在朋友圈进行转发传递察墟。   “我们对人才的要求奸,在能力方面最重要的是对业务的了解谦鸽饥。这不仅包括对业务今天的了解尝科,还有对业务未来的了解恢币。要知道未来战略方向是什么虐伎,需要什么样的技能何坷呸。 ”沈燕告诉记者潘档,“此外慨沁,我们对人才的要求是不仅要了解中国贾措扫,还要对全球化有所认知垫。随着技术的发展嗜抡辱,我们对人才的需求呈现‘复合霸,跨界’的特点访泼店。但是态措堕,这类综合性人才很难直接从市场上获得功,需要我们进行入职后的培训蹋。 ”据了解酱洛痴,宝马(中国)每年都会根据员工表现诚,提供给员工出国培训以及交流的机会规渴湿,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流豌烈。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换僧煌宪,以拓展视野磷郊隙,提升能力导委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为肌锋,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是丹,吸引并拥有了一批充满抱负砷犯、专业的本土化人才炬革瓷。而面对未来阑芍,本土化人才也将承担重要职责殴,“这包括为‘在中国垮,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向肩橡,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中碌敢。”沈燕表示割探。2012年祥撼贰,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题感萄适,并在上海组建人工智能团队靡,承担电动化和智能化的相关工作璃郡。另外抡寺,宝马已经在中国成立了专门的战略部门费稗,进行互联数据服务及新商业模式的探讨识。 这个团队将研究和紧贴中国市郴丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蛊,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中附鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆粮:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上吻,用“数字捕、概率弘、未来”为题嗣,论述特斯拉电池的高密度涪节、续航里程及电池的安全性线陆。对比国内理,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车染阀,并预言电动汽车和智能手机一样和,电驱动和自动驾驶注定了是未来俄,不可逆的未来钵遍。 以下为原文奸沏富:   关于密度和里程数萄设。 特斯拉Model S上市已经四年多了蹄怖玻,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌妒素辱,至今为止一个都没有兑现时朝湍。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)量关,里程最长的量产纯电动车忙,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结侩活屎,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法靛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数叛,忽悠消费者兑。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准热琉谰,里程普遍降低10%以上)来体现里程浆蹬盒,在有些国家辅助使用NEDC的标准虱堂,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)腔。   关于安全性和自燃率偷跨。 自从2014年初安装了底护板榷,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)纷沮艾,远远低于燃油车渺郡,各种撞的惨目忍睹事故涪,也都没有发生自燃邓。相反婚娩突,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车假继,却成了全世界自燃率最高的机动车抱,更远远超过了燃油大巴的自燃率兔钠。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理杯炼姆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门弄,车门闭合的时候已经有点变形了)腔媒,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业垛赤,几乎可以说狈街:特斯拉重新发明了电动车贪。    国内真正用心做电动车的企业楞避糜,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术幢萎泡,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机会歪、变速箱冷农合、油箱等凉屋,改造成电动车的事情)离悍阮。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了横污卢,才会全力以赴来押注电动车湿培拖。当然尚,也可能是很多品牌都在蓄势待发绊,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招截沉。    电动车不是什么弯道超车漂,而是换道竞争赴建琳。    今天的电动车逛,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态辩快畅。待机时间是诺基亚的几十分之一瑰赔吨,软件也没有几个台盗水,通话质量也不好挟,汉字输入也麻烦的要死悲馅规。和智能手机一样烈咐飘,电驱动和自动驾驶注定了是未来恋,不可逆的未来圭峦设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛:李芳" "   2016年8月30日经离,在北京新浪总部矮嗜,北汽新能源充电部门副总监陈保江毕、北京华商三优总工程师丁晓伟台缓颓、电庄总裁兼CEO先越腐弗估、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人茹、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动署毕。    作为新能源汽车销售终端环节氮氮,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线尉。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣浮,更是充满了诸多困境喘狼,不为外界所熟知土建惟。    那么电体雌,作为中国最大新能源汽车市撑滞ㄐ摹,北京的充电桩发展目前处于何种状况媒骏陕,北京模式发展的瓶颈是什么个狙?有何值得借鉴的地方史?又该如何去避免失误和纠正媒淘芒?政府品舞、车企撕边、消费者在这一产业链终端中秃楷疏,分别又该担任何种角色菏龟授? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录窘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山该:魏总桐匿,刚才你从用户的角度奉溯输,同时您也是媒体人的角度搓饥钮,可能跟这三位嘉宾的角度不一样芬,您从媒体和用户身份的角度讲一讲鹤,您发现了这些问题之后喇芹末,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率火?    魏士钦稠熔:其实我们一直在琢磨这件事午,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说镜,这两点是能够解决掉的芹。首先第一个晨权京,支付藐寸萍。就像刚才先总说的髓加略,有个银联一样的东西陶槐乳,接下来有个第三方煤汝碾,或者接下来大家都使用微信支付啤少,不管是充电桩也好螺班般,app也好瞎,还是当时的扫码也好跑,还是微信也好共嘿,支付宝也好操蝗,能通过手机支付趁,基本上都能解决掉扮,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题江,我们把支付给它想办法统一了蓝。不一定统一到一个里边去渺,大概两三个匈肯,大家都在用奶晴,这就没问题喘爱。    第二挖缉,这就相对更难一些了芯尚,应该是有一些第三方平台真正站出来备栋,能够收集所有的真正的准确的信息廖,其实当时我们自己在做app的时候墨谓撩,就是在做摸点的时候淋,我当时就矛盾皮发,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点特,后来琢磨来琢磨去卉道,通过很多用户的反啦馈,我定义出要摸一个最准的点步偿描,不要最全的录躺。准是什么概念誓残刊?第一封,我找得到腥醇,第二檬毕,我到那去一定能用得上衔矛镁。如果我找到它了铰卷,也到那去了劫,但根本没法用坊,那就没有用了千财酒。所以如果站在媒体角度圭缔侣,我希望不见得是谁诺膊,也许是个媒体纬,也许是另外一个平台横酣钨,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起尸难唬,但是它也不一定是最全的桑男骡,但是它是这些所有的里面最准的潍骸靡,每一个用户都能找到桩丝蒙垄,而且有百分之百的体验把电充上谎其就。    我们碰到几个小插曲挺有意思的内闹踩,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站咯双碘,是咱们国电的站氛轻,是快充剃袭。我们编辑去那边准备充电的时候幌弟,有六个跑快车的兄弟挨玩,霸占着那个点茶,就是不让你过去乡缸疾,这个充完那个充衫隙,还剩一个车的时候苇,就赶紧打电话给另外一个兄弟东变,赶紧过来充电牧。我们不等了将暮。但是他们不知道枚辟,在那个点不到三公里的地方甘,快到积水潭小西天那个地方蜂辱牧,还有一个充电站赎郊萝,好像是三个充电桩还是两个阑疼,一个车都没有核吐,而且车位都是空的香孤。他们不知道那里活。而且那个点受,我们当时找的时候用了三个app藏迪释,只有一个app上标出那个点醋,另外两个app是没标那个点杠任童。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离桑思,所以准确性其实很重要镐袭。所以如果能解决这两点副氰,我觉得咱们的空置寒肠毫、闲置的问题一定能解决那,肯定没问题的踌会谈。这是我的观点涕轮。    黄山棱咕:关于公共充电这个领域食亨炔,我不知道魏总在充电过程中捂,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题杏勘绦?    魏士钦讣宏:出现过受庙父,很多潍弥。    黄山甘呢漓:这个问题其实很有意思的问题炮,充电桩的标准是国家有统一的标准谎派,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电九涡皖。    魏士钦炮:是这样氯,最典型的例子就是腾势邵烧楷,腾势在很多国电充不了软稿系,但是在小E充电或者普天是能充上瞧朔。    黄山凯:我们可以把时间放长一点来看牌颁厂,在2004吩龟罢、2005电动汽车兴起的时候歉,很多人都不知道电动车是什么享九腔,充电桩是什么圃。随着这几年的发展敢,物业慢慢都配合了侠捣腐,所以从成熟度也好脚拇、物业配合度也好痞,应该是越来越高的粪丸坤。国家层面出台氮,新建小区予以配合伺,包括老旧小区的改造邢柏,都会多方面来共同解决这个问题茄翘泪。其实关于今天的这个话题瘟熔,我不知道台下还有什么问题要提问的脸。没有的话扰介拢,我们可以做一个最后的总结阮。    我接着丁总说的北京模式的问题唤勒墓,我们今天说的是关于北京模式策,丁总说了一个北京是纯电的市车А,跟其他地方都不一样抠怖皆,上海是极端的偿,上海是混动市辰ば畹摺,北京是纯电市场狗。我理解还有另外一个模式锣伺,就是北京的充电运营商是最多的够狙肥,发展是最快的东杆,一开始是国家电网葡、普天在推窜剖,后来群雄逐鹿辖绍冯,特来电肃、星星等等各种运营商都进来了裴,包括先总这样的都进来了到让。我听北京同行说北京大大小小21个运营商戏厦省。    魏士钦豆:现在已经不止了豹。我们有一个数据熟辈,说是47个运营商蹭奉糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构菇裳,我讲点个人思考和认识饱。    先谈思考默宏。第一惋苗侯,供给侧结构性改革内涵非常丰富写,大家可能更多关注产品的结构性改革虹撇料,其实我认为蕾囊,源头是制度的供给和政策的供给巩拱缝,再是要素的供给睬,三是产品的供给次。    再把这个逻辑关系缕一缕卜,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给趁抢,而制度敬薄、政策和要素的供给又会影响到产品的供给哀附闻。所以现行体制下靡搭漠,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革侨搅?这是我思考的第一个问题颓。    第二个问题弦倾,是我做企业这么多年的实践和感悟劫,企业到最后比拼什么摊?其实就是资源的配置效率疾莆。汽车行业也如此殴酥汕。你拥有多少资源固然重要靠呈阮,比如研发队伍甫巍,既有一两万人的劳,也有六七千人的瓮龋厕,还有两三千人的律,资源差异很大猾怠,但实践证明人多不一定成果就多鳖乳,关键是资源的配置效率青显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率剃导,取决于一个企业的决策效率和执行效率顷俩乔。而企业的决策效率和执行效率店将靡,又取决于它的机制和治理结构暖夯交。    反过来腐,机制和治理结构取决于产权结构的合理化匹孪北。也就是说挎,产权结构会影响到治理结构和机制朵,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响俄,进而影响企业的资源配置效率响。    从逻辑关系上讲借俯携,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革节。    第三个问题稠权,产权结构是前提戈腑嚼,是源头性问题忻线,多年实践速惶,有以下一些体会档秋。    关于股权仕。股东应该优质化话处搭,股比应该合理化钞搞瘦。近期也好荒创峰,远期也好复病裸,你不能把那些对企业治理歉瞳、技术纽崎什、管理厢毖殿,以及市场拓展没有任何贡献番杏,反过来可能还会添麻烦者霉髓,当股东脸负彼。这样的股东不能要弘孤。    股比结构这块煽,不同行业废,不同企业珊睦广,它的结构模式必须符合市场规则豢蓟。若是竞争性行业祷持秘,不管是央企起芭,还是地方国有控股企业凉,做第一大股东绝对控股沧,很难实现建立混合所有制的初衷韭骏。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”撼,竞争性行业混合所有制要深混效琉,不能简单地浅混咐彼仙。什么概念虾匹?国有可以是第一大股东环耍拎,但不宜绝对控股臀,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构吐讲。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化谎辆、国内竞争国际化这么一个概念河秀。既然是全球化光畅,如果你这个竞争主体晦,你的治理结构铺集,你的产权结构稼,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话钨拷,你如何参与竞争吹纲?道理非常浅显明白迸辩。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践拷髓。    江汽集团公司制定十一五规划前夏觅,我们就有一个想法匣胳,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化湘镀推。围绕这个思路刃闻,于是就有一个叫三步走的战略规划榷探。    第一步葱巧急,把国有企业员工身份置换掉卫五假,从根本上说骨,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处屁,对职工也有好处澎丘淡,是多方共赢的一件事情陀。我们知道长理惮,国有企业这条船不管怎样渐,开得好具,开得不好抛,哪怕再破再旧瀑,只要不沉下去软镶,国企员工都会抓住船板是螺,不愿意下船息立。    如何把员工这些观念转变过来懒?只有让他们从企业人转变为社会人澈苔。因此锌坟,第一步是2006年酒梳,江汽集团公司所有员工进行身份置换达仕。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会恼很砍,作为每个子公司的投资主体纽,共同组成投资公司怯。    这样扦瘦蠕,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东袒架画。投资公司持有江汽集团公司的少量股权娠队。    第二步颈互,我退休后坑鼎,引进中国建设投资集团有限公司钉迸。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司快。初步实现产权多元化草。    第三步茶市,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产挂顽病,包括安凯客车的控股股权祭,整体运作上市泰裴。去年1月获得证监会批准榷,上市公司已挂牌未。    通过这三步走——置换身份每裸,初步股权多元化躲频菇,整体上市下戚黄,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的骨即,对留人起到了较好作用朽汾。在工业化泞平袄、信息化抗盒、网络化尤其是移动互联网时代吠,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代宿盒,股东或雇主和雇员之间的搏弈爬禾,更多体现在决策权和分红权领域驳慕胶。    为什么IT产业料嚼,特别是互联网企业发展如此迅速夕?正因为它有这样的产权结构科,这样的体制机制蛔。做得好的互联网企业剐橙,股权都比较分散然抡貌,管理骨干和技术骨干都有一定股份蛋,可能这是大趋势权探捞。    互联网行业资源的竞争和协同谷动,最终体现在人力资本价值上拆,他们要参与公司的决策和分红坝。这个问题如果不突破堪,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难互概慑。   存量是稳定剂吞鲜歉,增量是兴奋剂    那么古乐纠,内部机制如何变革镣?    1990年我接任江淮汽车厂长题迫娜,当时非常困难赡,留不住人壕遂稍。有些人选择离开迟晨,人往高处走匡店,完全可以理解踩唤短。留下来守摊子的这些人不容易刨,到我2012年3月退休室坞普,这22年时间里队持,江淮集团内部机制变革分为两个阶段爬暮冯。    第一阶段是2000年以前欠堵。可用两句话概括胖,第一句叫做存量相对稳定催恃郝,增量拉开差距会懂。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状儡闹,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来危,可能就有问题贯程。因效益提高而增加工资赁,贡献大的就多增硅,贡献少的就少增萝醒。即便没有贡献涣谐,原有的存量工资也不会减少澎脊缮,即存量是稳定剂第炉,增量是兴奋剂敌。    第二句是有计划按比例增长工资码。也就是说晴芳,企业效益再好粟嵌,效益翻番工资绝不能翻番磐玫。效益不是很好能起,工资也要涨陀斧。为什么播坍?因为国家年改革开放30多年拌,经济20多年高速发展陵监啦,物价一直在上涨疆架窜,生活成本在提高壬庇灭,降工资就是降生活水平杆佛。所以我们有计划按比例增长工资鬼纫,以建立工资蓄水池矮朗,以丰补欠搅圣。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利售。    第二阶段是2000年后庇目卿,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式恳铅固。    第一部分是酱,区域领先的现金收入搔。和北上广深不好比遂,但在安徽及其他城市的同行业者中贡滴,我们的薪资收入是高的磁狡,员工及其消费能力比其他企业稍高钦。但现金不可过度发放酒,这是心理学江倡猛。人就这样离,口袋里现钞多了后饭, 像一线工人瓢驾,包括技师在内煤卿塑,他腰包丰实了勒输,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了告瀑邯。    第二部分是大福利缔滤。我在任期间郎娩囤,江汽集团公司解决万余套集资建房松,还有大学生公寓好、廉租房等;自营的物业管理做得非彻淳芪睿好漆,很便宜般卉莽,还有免费午餐猛,包括洗衣房等苦。有大福利萎,有小福利壬尚外,五险一金都取上限提挥乱哄。    第三部分有限的股权激励洼。    区域性领先的现金收入伺钞、大福利快鹿桥,再加上有限度的股权形成组合式分配模式咆,这使江淮汽车员工享受收入不低刀害骨、生活成本不高的待遇藤纫。也使人才无序流动降到最低泊耐。我在任22年呈,江淮的人才悼促吴,不管是管理人才还是技术人才父弟,几乎没有怎么流失乖捷别。    外人都觉得很奇怪趟。当时有个汽车企业派人力资源副部长酚嗓,在江淮附近找了家酒店梁拧,一住就是一个月吵钾,每天晚上打电话找人降啃颓,但没有人为之所动蹈捆。    究其原因委,当然也不仅仅是待遇和福利埠磷,重要的是文化留人及啊链,怎么能留住人心娇瓦响,这是其一檄泄社。    其二秤胶,江淮汽车推行多年的学习型组织建设拧虏墓,使员工的成长速度可能更快十迁救。    其三蚀竭海, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径胶娶篮。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径镰囱,但我们有三条路径另。    一是管理人员成长路径操渭破:管理员钝扫抄、助理管理师顷、管理师失、二级副经理钩色赤、二级经理簧、一级经理敬煌。    二是技术人员成长路径纹鸵桅:技术员琅呛、助理技术师苔、技术师;设计师惮降、主任设计师鞘攻、设计总监皑斑、技术中心副主任钱眠、主任等旅。    三是技术工人路径魔逝凌:高级技工痛、助理技师乾粉陛、技师绊、高级技师呻。高级技师的薪酬年涸,甚至比二级副经理拿得还多舷扦。    这三条员工成长路径洞姆,每个岗位都有岗位说明书画。你要申报这个岗位僳挺,必须经历什么培训柬拜笛,需要什么绩效催,才有资格申报券寸。上什么岗位有明确的薪资标准淡苍,“升官同时发财”挛脊,用人用工尽可能做到公开公正透明亨将。员工们也看得很清楚毯记,只要好好干铝,就能够成长愤。    总之词删,在中央政府大政方针指引下修融篓,切实霉煤蔬、正确理解运用国企改革的核心思想和方法单,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革呜掇。    尤其是产权结构改革喝,不要消极等待主管部门来安排剔,等是等不到的隋。也不要对现有体制沙、机制太多无意义的抱怨婆哨,只要动机纯正摩,对国家对企业对员工有利两,就值得一试沸广,这是我在江淮汽车多年的指导思想男敲倪。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋溅适是,但一定是基于稳定性参誓、权变性唤烙、柔韧性基础上的变革沮抢恒。要主动诚恳地和主管部门进行沟通伍鹿。同时切记不管做什么事情郎牧,一定要取得合法合规的文件依据百奖狮。    在沟通管理和内部运作方面藕毙,如何适应政策环境目,是对企业负责人的管理智慧的考验鹿瓦哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊筛:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团项陕查、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办侧北仍。   当下道,在互联网经济蓬勃发展沪、新能源汽车蓄势待发的时代背景下梁嘶碎,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃喷拈、汉腾拘蟹郊、乐视睫模霖、蔚来忍淋晃、Nevs档、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈删弗。但这些新思维陆、新模式遇到来自行业浅、公众和政府有关部门的不理解和质疑拍竟啼。为此寰球汽车邀请行业专家洪、新势力企业领导孤陋、主流媒体高层雇,就大家共同关心的行业趋势涂霉、创新模式钢、市场预判等话题展开热烈讨论霉锹少。   程远马桶溪:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁焊膝、V讯网总编辑程远   以下是发言实录婆础坷:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛稠课患,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域锌掳,也是一个全新的问题镜傻,所以我觉得应该是个很有意思的事藉糜。今天让我首先来作一个发言恭矩哎,我觉得是抛砖引玉献烁,我想把石头抛出来江确试,引出大家精彩的观点偶词捅。   当然今天有几家企业来参加这个论坛疵疽,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题弄馆牌,他们该不该进入汽车行业煽卫。大家知道权沟,这几个企业全是新人豆,以前都没有做过际睡绞,在社会上是有一个反响氯,有一种争议嵌焙,说现在已经非常挤了许婚,我们已经达到了2500万辆的规模厂桔,100万辆的企业已经有六七个了帮肩础,还缺你们翻哭蘑?你们现在还有机会及举?我想说这是一个很重大的问题冠耻钉,我想这个问题为什么说是战略问题迸,中国汽车业一开始就有这个问题了需。   我的印象中锭,我觉得中国汽车业有很多政策阜魏,也有很多重大的事情颇,但是我现在回忆起来动恨,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大痢宠,一个就是开放引进慕焕,也就是合资玖蓬,也就是所谓的市场换技术刷涣。另一个陇喷锣,我们做了一件很大的事情桨描蕊,叫反对散乱差察峨芥。这么几十年来矫,在我们的汽车管理部门徽笆,我们就不说谁了漏痕褪,大家都很熟髓未簧,都是朋友嫉禄,现在都七八十岁的人卷垮傲。我进入这个行业30多岁回顽,已经过去30年了开,这些人现在已经退了炼刚,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情冒,一个是合资引进捞鲍,一个是反对散乱差壬懒爽。合资引进就是把外国的跨国公司招进来骡母,即刚才说的市场换技术蔫。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车闯却豁,认为我们当时的企业太多太乱太小太差奉愧,只许有资质的企业做氮掇。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司袭,就叫中国汽车工业总公司磺。后来腾版,提出了南北划界稍僻穗,想要一汽在长江以北侯侍,二汽在长江以南霸街,形成一个竞争局面星拷。这个想法没有实现仕容妓,当然再早我们搞过六大公司挥,但是总体来讲事羚抗,我们在企业车的总体思想是害怕竞争戌侩蕉。   我在八九十年代写过一篇报道堕烂侈,我就说中国汽车为何怕竞争精跨绩?其实现在想捂胶,我们争论来争论去就是一条擞动,国有竞争识滑,我们认为企业太多了钩沧缝,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理承茶。   那时候从国家宏观的角度涟仿村,陈云同志提出了一个经济学观点捌步抹,叫做鸟儿在笼子里飞舅然归,年轻同志可能没有听过颓。虽然给你放飞瘸侧地,但是你不能乱飞汇谷刺,得在笼子里飞侗摧。汽车的管理也是希望他在笼子里飞淋港贫,所以我们提出“三大三小”访泛,规定的企业能造车腿税,其他人都不能造车垂屯,认为进来的就是捣乱晨导葛。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章坍泵宋,后来被总编辑改为无心插柳辽迪。我们一心一意想扶持的企业搞上去褥,但是我们不想扶持的企业又在出现蜡,所以就出现了这种焦灼的竞争局面阮劣憾。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意挎,为什么呢袄切屎?当然是我们的基础比较差墨免尝,一无资金败,二无技术邢难盾,三无人才藉翰,白手起家弘梯。这时候我们引进外资捍,有了资金撼、有了技术厕狠剿、有了人才腔陌瀑,奠定了我们汽车的发展基础姐岛染。但是只走这条路等于缺一条腿贯蕉,只有引进外资肛,没有自己的发展抹趁姜。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业伐发枯,反对本土企业河效,所谓自主企业秒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域骚。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的筒盾,奇瑞趣韦、吉利师刊韭、长城抡、比亚迪久蓉,没有一家是合法造车的企业米仿,方式大家都知道防官沥,买一个不生产但还有资质的企业恨,就是所谓户口本惭,然后就开始造车上荣。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好帕,该死的企业死不了苦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口食犊劝,这是一个很奇怪的现象颇,在其他任何国家都没有这个事情江,只有在我们国家壁戌橙,这变成了一种无形资产缺。   所以避得佩,后来工信部成立前夕珊警档,在发改委发布了一个通报楔锯,宣布哪些企业要死却衡锭,其实是一个作秀修书凳。因为这些企业本身已经不存在了摹抢髓,我们如果不把资质作为一种资产保存下来另睫,就不会有这种奇异的怪现象咐箱。这个建立于我们对汽车产业的一种误判芍孝,我们把汽车产业的市场化鳞辖、自由竞争的方式忽略了米高,我们把它当做航天航空管理默苗。所谓集中力量办大事竣恃巧,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的钝,像航天航空只发射一颗卫星箩趣,只造几架航天飞机喘,但是汽车绝对不能这样藕多,如果我们中国只有一个汽车企业齐慰疯,我们今天无法想象能够达到2500万辆负刀,我们可能还在200万辆以下徘徊天怀。   我们想想我们当时的规模匠,讲起话来嗓局瘫,我们一点底气都没有擦,全中国所有汽车企业的力量缄翰贾,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量寝,所以我们那时候是没有底气的坟察锑。那时候蔡总经常讲每檬赴,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂壕,我们国内的某家工厂藏,搞了多少年陈梅斥?投资130亿干了那么多年没有干上去酷歪鸥,现在回头干干诺惦宦,别的合资企业在武汉干140万辆车骚诧,听都没听说过他就干成了极孤。   当时我们确实是一穷二白芯,那种情况下我们引进外资讣垦阂,但是不让国内自己的汽车做相,造成了我们汽车工业发展少了一条腿擅当惨,变成了外资企业绣峡、跨国公司一股独大颓斡唉,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌怀碧。   中国其实为什么发展到现在这个状况巴僳倪?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差轨,在座的年轻人没有听说过祷栓刷,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号卧瓮。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作廓。为什么有审批制缅爽竭?审批制就是为了反对散乱差班相,所以你不能随便上企业鸥。   我们把进入产业的大门关得很泄础,一方面对产业造成了很大损失凯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会耗棘。大家知道蔼塑弄,那时候汽车卖多少钱儒绢?桑塔纳要卖了20几万饱碍鲍,当时说两万块钱僵集蓖,八字还没有一撇陀闲绘,订购两万多辆翱省,在桑塔纳卖20万的时候阮逛亩,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来沏康。那时候的技术标准十记、排放标准都很低蛊虫党,我们会很快发展起来扮瞬,但是我们失掉了这个机会炬翟。这是产业上的一大失误灵浑,就是反对散乱差颇,阻碍了中国自主品牌的发展慈土腿。   我觉得中国汽车进入2002年厩,入世以后就发生了很大的变化疮叙楷,这个变化就是放宽了串份舞,应该感谢国家经贸委前司长颇话,后来发改委的副主任欧新黔感,他在这件事上力排阻力卫富,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来达奖,有二三十个企业进来腺骆傅。在这时候炽邦,包括奇瑞仍、吉利磐几省、长城驶谎踌,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面搜,所以这是我们企业发展一个好的契机传僻景,这个契机来自于好的竞争兢。   现在大家没有再说反对散乱差爬,但是这个毒瘤并没有肃清申方,现在要有一个新的品牌出来赁蜡,我们第一个想法就是它该不该出来尖怠,又来添乱搭嗣醇。所以在这种情况下虱,汉腾出来以后韭米跺,我当时也没有太明确的认识惋观牟,在网上一片谴责声的时候沧慰,我就意识到了这个问题脚绿玲。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的宠霜,大的打败小的骂贩牵,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼肺抱,快鱼吃慢鱼撇豹。汉腾给我一个启发姬,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲锤扛,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在盛,今后还会存在壕。   现在一汽镁跨枯、二汽非常困难双豢,包袱非常沉重顶笺,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才卧瓷肪,但是最近连一辆好的车都出不来搪痰党。现在真正有活力的企业是谁呢解榔鹊?是长城熟、比亚迪京阜、奇瑞侥、吉利凄邓。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用竭貉拼。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开潮党,让大家不要惧怕竞争曙捅溺,竞争只有好处痕颇。我们老是说过度竞争防,实际上没有过度竞争凰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的滦,经济规律本身有一个调节作用维诬,一旦过度竞争它会自动退出弗。   我们的出租车管理很失败卑,就是我们怕过度竞争免,我们把北京市的出租车限制在7万辆恢,因此打车难豢、打车贵拓,群众怨声载道媳韭。凡是放开竞争竞,像家电产业大家都知道捞,为什么发展得比较良性呢揉?就是因为放开竞争碉坑,是不是先来后到呢袄姬盲?我们现在想想80年代杯湾,61家电视机厂巾首皇,现在上哪去找骡桐?大家熟悉的品牌删摄潞,北京牌淬唯困、昆仑牌淀,我前天在飞机上看到长虹仁,长虹居然还在察灿干,出乎我的意料汉。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存闭,现在新出的电视机厂瞬疙,TCL过去有吗夸黑桂?就是长江后浪推前浪卡叔,我们永远不应该对后进者说不磕,我们一定要这个变成一个共识迟,任何时候都可以有人进来洛仍。就像他们说的露,任何一个行业都会机会春胃府。今天在座的各位都是新进来的蹭瑞,我觉得你们的机会大大的有扯。   我的砖头就先抛这些鲍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编闷暖突:沈达炜 版权作品极,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽射哭,严禁转载静版,违者将被追究法律责任逃。 获取授权" "  徐和谊说饰拒割,当我急的时候览,老唐一乐诽覆,哥儿俩(的配合)还行赶腻拴。双方都是坦诚的心态联玛,就没什么谈不成的事情绵墟。    唐仕凯则认为廷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作啸跑,基于双方的相互尊重抠宪。合作中乏,尽管文化不同竞剔、目标不同噬琶行,都能坦诚地交流甜舵,达成一致瓣,满足消费者需求茄护。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事叼舞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚坦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前悄珐堵,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事祁副、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯诡豌侗,接受了中国经济网等几家媒体的采访丝甭梦。在奔驰E级轿车之外诉僧,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作截。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时寿峨档,徐和谊说健热,关键在于双方的真诚与坦诚镣,这与我们的性格有关同兢叛。我的性格是直率猫弯匆,而唐仕凯先生则是含蓄葱疟诚、温和扑赋,哥儿俩(的配合)还行踩牌愧。双方都是坦诚的心态粕,就没什么谈不成的事情日。    徐和谊谈到谭备牛,合作中冕,彼此考虑对方的文化参、体制揉,对对方的决策机构都很了解粗葱,也想知道对方的想法未肥,并多从他那套(系统)思考吐:靠不靠谱湍,可不可能衰。不能瞎白话臣理,不能伤和气居书沉,所以就越合作越顺利琴堤采。    徐和谊认为颗刀,随着后续工厂和产品的导入路半,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期暴梢。    他还打趣说慨,唐仕凯先生文雅碌兢汲,当我急的时候耍温,老唐一乐橡橙跑,我们的搭配非尘合适诡。    唐仕凯则认为露,戴姆勒在中国与北汽的良好合作胎,基于双方的相互尊重呻蒲。他说十洼,我们与北汽之间有更多的共识度。过去几年的合作线寝,大家互相信任溅凑、持久羞必拆、坚实鼓揩郎。我们有德国人的执着吉患、坚持樊,在双方合作中佬,尽管文化不同咕浮潭、目标不同祁薯,都能坦诚地交流吹搽,达成一致隧,满足消费者需求案肩,也能让优秀人才有合适的岗位群叼。可以说菱,北汽与戴姆勒建立了最好的负忻独、双方互信的关系狭。    另外悉哆啡,唐仕凯指出赶绦,中国业务的发展埠硷缺,离不开经销商伙伴的精诚合作素,他们积极履行对消费者的承诺唬、关爱料伤坎,也与我们建立起非常良好的厂商关系砂。    他强调欺触,我们与北汽的合作樊,增进了双方的关系呸萎壳。 全新长轴距E级车上市现程遗幕恪,领导合影(右二为徐和谊抛厕,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手钳敝堑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说斥叹屠,目前佳,我们的合作是最好的街氏船。认真总结以往的经验粉汕、教训铣乏,特别是过去的错误甩,接受媒体的帮助琼哪、批评赦墟,因为大家对我们有更好的期许矾。目前吝,我们仍没有达到自己的目标多肋伎,在中国市场还是第三名慌。但是急,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)拜措。因此厘,我们还需要精诚合作常超,力争打造一流的企业;精益求精邵,建立一支一流的团队凡翟。毕竟写,我们的公司和事业都很年轻裳导,在发展当中最重要的还是关乎人埔筷和。因此掠碴炮,我们不能只顾眼前垦,应当放眼未来刨烈壳,希望取得更好的位置绒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣雀滤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊浆:    各位领导酱巴、各位汽车界同仁搞:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛饯,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计粟。今年论坛的主题聚焦安全饰哩茹,我觉得非常有必要氓,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题摄,已引起全行业和全社会的关注廊。    今年以来迷,在国家和地方补贴政策的助推下阶,新能源汽车市场延续了红红火火的行情爱遂,1-6月犊,新能源汽车实现销量17万辆鹤幂敦,同比增长126.9%柔傅。其中纯电动实现销量12.6万辆酵。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆邢,预计到8月底莫,全年6万个新能源指标就将用尽哼力趟。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆胆啦,同比增长170%抒链咆,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置冕污。    但随着新能源汽车销量猛增希,其安全问题也逐步凸显灿寒。仅今年上半年凸亢窗,与新能源车相关起火事件就有11起械蒂,事故原因涉及到电池怂、材料泥投、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面旅绷冯。不但给事故车主造成了严重的生命凡、财产损失撑,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧拈姑创,极其不利于新能源汽车的推广捍悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律靛楼,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折睡讨,新技术新模式尤其如此苫。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处奸、火车一度跑不过马车稻届冲、人工智能行业也几起几落间揣,每次都面临着必须攻坚的难题剐,并随着问题的解决才获得新的认可式嘛阀。新能源汽车行业也是一样蒜卸,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域摊关,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进虾,在蓄积了一定的市场规模之后窝氖佳,开始到达一个新的平台期躬,开始面临这样那样的问题乌害癌。而我们认为享判,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题耙项价。    首先蔼令绅,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足鹊。    今天我们面临的新能源安全问题鞘吧邻,一部分是技术问题刮稍,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等旗。但更多的是行业规范问题纷,由于新能源汽车市场发展太快欠肛,行业法规建设相对滞后论,安全法规不够健全羚,相关标准缺失化履,再加上消费者安全意识不足红鹿,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等锨,共同导致了一些安全问题的出现嚏诡。作为一个新兴行业吻欧,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规粱、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度墩粗,这是新能源事故频发的原因强篱,也是新能源发展到当前阶段沥雄,我们必须着手解决的问题乱牡。    其次诬,安全问题是消费者关注的基础痛点申般,必须全力以赴加以解决付鲜。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示唬拎,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准皇,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全睡。我们经常说册伍篮,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点襄撇,但是没有了安全这一基瓷先旒印,里程的远近本身也就没有了意义磊。新能源推广几年来牛残奔,市场上对安全的质疑之声始终不断剿采,说明广大消费者除了里程焦虑识,还普遍存在着安全焦虑如,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑娥宦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择茹,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡须泌。着一把火就可能会毁了一个行业晾看豪,在网络时代这种心理传导完全可能发生玖。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理课,必须将安全问题作为头等大事来抓么,否则就会被消费者所抛弃替。    最后故,安全问题是新能源迈向未来的必经之路修,也是发展的动力源戎妓举。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破梢菜秀,但唯有能够提供安全可靠生活的产品铆奈,才能得以持久生存锚。千百年来台羡,人们围绕着使产品更加安全可靠项兼,不断做出创新工败响。及至今日肋,我们投入无人驾驶汽车陋描、智能网联汽车的研究惋,很大一部分原因粮,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障供坤。新能源汽车作为面向未来的产品快菲练,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变蚕,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力粗。    由此可见骏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈险寡,粗看起来林林总总抢,不一而足;但是究其本质斥氮,核心还在安全歧卡。破除了安全问题畏午摧,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题纲,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题锈,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高瞥税,而围绕安全问题不断攻坚克难乡硼傻,新能源产品和发展模式将不断创新径,不断创造社会价值犬课。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者靖,我们从一开始竞,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓潞不,从战略高度提升安全性苗揪,居安思危箩边,未雨绸缪宠杆粮,从研发貌卫、生产到售后服务假很,都布下层层防线磁仕脐,确保产品万无一失棉板。    一是在产品开发上加强安全功能设计如纬弥,从源头上提升安全性反恢习。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障犬。从产品的开发设计阶段躺鬼,我们就从整车控制惭拦、动力电池菩署巍、高压安全等方面以高标准进行设计逗。在整车安全方面诽噶,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统境合绷,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计建歪。在动力系统方面雹吞怯,我们从材料盾抗、电芯毋阔、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计僧饰,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术驾,降低电池短路和起火的风险斑。在高压系统安全方面叔艾潦,我们从防水令、防火膛和粉、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计故驮,高标准强化安全功能车逞。除此之外夸耪,我们还充分利用智能网联技术侮妈湿,对新能源车运行进行实时后台数据监控齿盯,建立事故应急响应保证机制监惠篓,为新能源安全使用保驾护航磊妥。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证柯吹,以高质量产品确保安全陪化叉。在新能源汽车快速发展的同时澜稠寸,北汽集团不忘发展新能源的初心姥放,严把质量安全关棠。北汽新能源生产的每一款产品份溪玖,除了要通过传统车都要经过的质量验证外俯,还要对电池喝、电控系统进行严苛的测试与验证习。目前邪驰湿,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系辨诗舰,其中电芯安全可靠性测试标准42项凤顺,电池系统安全可靠性测试标准50项贤,BMS策略安全可靠性测试标准33项寺,这些测试包括长时火烧测试腿间辈、电池剖切测试仕缝娠、极限跌落测试和电池浸水测试等免。同时配霞蛊,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位刃票。上半年攫蚂龋,北汽新能源接到订单2.6万单轻论,但在资源不足的情况下冈焊,我们严抓质量关烫菜念,绝不为销量而粗制滥造吨,最终完成15052辆的销售任务轰,订单满足率仅58%唬容,但却实现了上0事故率的优良成绩榷。    三是加强售后服务与培训维,让新能源车用户买得放心弹师,用得安心熊陛。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障班,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统吝惜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系可,包含车辆保养森顷卧、车辆维修窘菱差、紧急救援问臣放、充电设备暑矗守、增值服务噶、客户关怀等多项内容详惫。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控凯斑行,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查报、维修省,并对服务完成情况进行跟踪监控赌热,形成服务闭环念闲,确卑Ц龋客户满意酿。同时纫顷甩,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训扩牢梆,对车主进行说明和操作演示们池,并规范安全培训流程喊烽,提升新能源车主的安全意识级娇捎。在此基础上烷,我们还创新营销服务模式郸吭胖,今年8月12日逞,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金陋,不仅具有推广新能源车的效果幕蠢吐,同时可以让车主及时更换副硷暖、检修旧车上的老化电池烁盘,通过我们的新模式给市场提供更多安全辣居、环保碎、高质量的车型倍,给消费者更安心的消费体验秽描。    各位领导摆切奥、各位同仁牵肌:新能源汽车作为一个新兴产业腾,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段哼撬壳,出现一些安全问题情,这在快速推进过程中也是难免的理,是我们必然要面对的问题磷。因此新能源安全问题恒,绝非某一家企业能够单独解决熟,它需要我们整个行业的协同并进噶。    有鉴于此态摆,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力凌尼,不能因噎废食间测广,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心颓戚,牢记我们新能源事业的战略使命汞,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念缅巩,以持之以恒的韧性愤美,推动政府蠕、科研机构肪雷涟、行业协会团垂蜕、企业乃至全社会开放合作蓖,不断建立安全标准蓝虾、不断规范行业行为蚂辅、不断推动技术进步闯、不断优化消费者使用习惯苫惹烤,不断实现新能源汽车行业成长成熟滦拒铅、发展壮大串,实现整个行业的可持续发展咯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长怀箍馈,各位领导蔫、各位专家惩胖,业界的朋友们莱笆:    大家好!今天敲浇卯,众多长期关心好、支持中国电动汽车产业发展的领导江、专家和朋友们齐聚郑州顺措,共商大计丁。作为本次论坛的协办方湾,请允许我代表宇通公司心敞拜,向到会的领导泰磕庐、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里扩墟,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识沸糜。    近年来歌,国家出台多项重大政策差,从顶层设计际、推广应用季场卫、税费减免蓖、购置补贴敬味、生产准入寡贿禄、基础设施等多个方面肉汹嘘,保障新能源汽车产业健康快速发展歧锤臣。客车作为电动汽车发展战略的切入点鞋,是电动汽车普及推广的重点领域迫华赁。至2015年底趁忌氮,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆噶,占同期所有客车推广量的13%乖,为城市节能减排扣痘、绿色交通出行做出了重要贡献夯便。    财政部瓜慑位、工信部佳、科技部帕、交通部吼诺社、发改委等部委故,通过科技计划耙扛、产业技术创新工程等重点项目进行支持分惟澳,有效推动了电动客车行业的研发和产业化尖苯沸。我国电动客车自主化技术水 平不断提升抄穆:节油率赊飞孺、续驶里程等性能不断提升冲蠕,动力电池能量密度冀、驱动电机效率等关键技术迅速进步扔粒。    具体来说激臂洼,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化箔嗜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成捂、节能与控制技术方面已实现了自主研发考,大部分电动客车均采用国内自主控制器捕刀和,整车性价比高窖辉讼,满足市场需求簧斜,节能效果得到消费者认可滔涤。    二是动力电池性价比显著提升屏溉八。动力电池耸腾、关键材料国产化进程加速坛春,安全性和工艺技术持续改进绷。与2010年相比悉莆,动力电池能量密度提高将近一倍举獭,成本大幅度降低睡郴久。    三是驱动电机技术水平进步明显骡酵阶。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求嗣鸿,在功率密度燃、系统集成度和材料利用率方面显著提升且把。    同时晨,我们也应认识到羚特楞,国内电动客车研发试验能力有待提升搬挝,关键技术与国际领先水平仍有较大差距鳞:整车可靠性韦、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力壬髓、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整竭,寿命肖旗荷、低温环境适应性廖梗槐、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后圣。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向匪保。    马凯副总理强调澎:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障怖。电动汽车由于安装了电池讼迹星、电机净、高压线束等高压部件染郸脐,给整车安全性带来了新的问题前具,而电动客车安装电池容量大舷具、整车承载人数多吮磐莽,给整车安全设计提出了更高的要求米搐孤。    因此慷炽,电动客车必须从防水奶恋、防火淌、防触电赔盼苟、乘客逃生骋唉、事故处理等方面综合考虑反,从研发制造些峨林、运输存储般、维修保养拾便、报废回收等全生命周期各个阶段着手仍辆,在电池安全纱、控制安全顷瓦稼、高压安全侯骇朴、电磁兼容等方面进行技术攻关赤咎,全面提升安全技术水平炊。并对车辆烫、零部件运行实时监控羚沥,起到预警作用副厩埔,保障大规模安全运营茫俊狮。    宇通自1999年开始研发电动客车川巷化,持续加大研发投入苦捐碘,得到了国家部委弘、河南省政府和各位朋友的大力支持守堡褪。未来埔骆盘,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入巴,围绕电动客车轻量化樊、智能化番京操、网联化以及智能制造等发展方向桐狈鲸,立足自主创新侨,掌握关键技术辈热粮,提升安全水平抒,促进电动汽车产业健康快速发展瓢。    但同时哆熬哺,为了推动我国汽车产业的转型升级活灰敬,实现2020年500万辆的目标物,我们依然任重道远休。行业的健康发展剐,离不开国家政策和社会各界的支持无,我们建议软琴次:    继续支持产品品质提升和新技术研发莆法骗。在纯电动瘸、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验纬,研究开展创新工程二期项目等供,助力国家下一阶段产业化目标的实现添。针对燃料电池客车搐晌,我国和国外先进水平相比还有较大差距糕,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度危聪尚,尽快解决关键技术问题壕朽阮,推动产业化发展瓦廊。    电动汽车正处在新产品推出的初期石,技术飞速发展肮,面临很多未知领域的挑战廷,这些不确定也带来巨大的创新机会拍人酣,是企业头、行业和国家的历史机遇沫虽,也是赋予我们的使命和责任嚷边,    我们将坚持创新托,努力实现产业转型升级和健康持续发展精察磷。    最后详,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛课扮:李芳" "陈清泰江:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办凡,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”疤晾鼎,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”潘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出霉,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题妹疲醒,回应社会的关切陋坤驳,引领行业的健康发展赣读快。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台磊舞,围绕电动汽车安全和创新等热点问题棱,广泛交流微、献计献策伯唐染。    首先是创新引领问题霉。    去年式颁党,国家多种政策的叠加效应充分体现绞狈喜,电动汽车呈现了爆发式的增长搜。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%干忌,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善甜摊容,并得到大多数试点城市的积极响应呢修懦。更加可喜的是稀堕涧,电动技术逐渐被消费者所接受末朔孝,潜在消费人群在增长贪歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是斤回,总体上券豁,这还是一个政策驱动的市撤⒉妗,它的不可持续性已经开始显现是骡户。从今年起泪,国家补贴政策开始退坡琴。种种情况表明弦断,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期精,相应地黄废断,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期堡。购车补贴的退坡丝钉,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型嗜。也就是在购车娘访、补贴逐步递减的同时蒲具磊,政府应在研发环节加大支持力度侮,集中资源支持在动力电池耿甲、核心零部件素探揣、电控技术危、轻量化拾嫂谋、智能化等方面突破技术瓶颈陵。    另外佃税蜂,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位苍颠漠。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始拨哼,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等恨。相应地渐龋,很多巨型汽车公司正在加大研发力度澎,大手笔投资于电动汽车别富。    这一切表明谎,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快模。    由此看来许挟,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战观痉截。    第一承厦,政府补贴政策进入退坡通道尝炉府,电动汽车性价比提高的进程铃舵蓖,能不能跟上政策退坡的进程噶水慈,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路刑,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键隶。    第二迁渺,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力颧,中国肯定是他们的一个主要市场目标署膝净。能否改写我国燃油车发展的历史估袭,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立铃繁,并建立起较强的国际竞争力涩日徘,这是政府和企业必须认真考虑的问题疏闭揉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术息眉誊,实质性地提高我国电动汽车的竞争力侨贝内。    因此相芹星,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导毙勉哀,那是在强政策激励下的增长交,是不可持续的葱。有些企业一门心思地追逐增长休恳备,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张完献,却放松或忽略了创新和研发赊。    应该承认稠编,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比苇硷,性价比还是偏低的卿。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破晨虐饲,电动汽车将始终受到半途而废的威胁刻淳脯。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景免岭,理性地配置研发和产能扩建的投入袜辟乾。    当前倍改,我国电动汽车正在向成长期转型兄颇添,这是一个重要的机会窗口边拢。从全球看玩,电动汽车的技术路线还有选择的余地邵,核心技术尚待进一步突破停,关键零部件的壁垒尚未形成人,信息系统还在发展搓醒夯,品牌效应还未发力免谷痘,商业模式正呈现多样化妇密。可以说樊石搅,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间夺。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略幕骇顺,有较好的积累亨。我们又有全球最大的汽车市场支撑腻底,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权漓、培育自主品牌提供了难得的历史机遇竿,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蔑廖。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期拱,潜心打造核心竞争力快妇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美凰煌嫁,另一方面可以与国际巨头同台竞争季。    电动汽车和燃油车一样咸固,竞争力的核心是聚集优秀人才谱,拥有强大的研发能力煽鞘肺,掌握关键技术和建立良好的品牌效应敌坑。对于汽车产业来说能喝,生产能力的扩张是相对容易的怖疾熔,而核心竞争力的形成则是十分艰难的本耙竿。但是锋闭肺,中国的企业不能再走技术空心化的道路了乡妥,因为那充其量只是一个泥足巨人强线分。    补贴政策的退坡关南,正在形成一股强大的倒逼式的正能量高哨,补贴导向将让位于市场导向坝,让位于创新导向席。优胜劣汰作用将被强化己回,在大浪淘沙中突,真正能站住脚的肺秋,将是那些具有创新能力嘎介、掌握核心技术靠袍、具有品牌效应的企业胯。    关于安全保障的问题世。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上德,特别强调要重视电动汽车的安全问题导。这也是全社会非常关注的一个问题裳相,是这次会议讨论的一个重点蛾挟。    为开好本次论坛犬硼免,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研梨,并将在本次会议上发布调研的成果侣扁案。    汽车的100多年发展史说明伞,随着人们生活水平的提高牟屏赦,出行机动化是一种必然的选择扔。但是裙缴摔,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车杜稀,电动汽车处于起步阶段徘帛,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外谈,还存在由于能源结构改变而带来的旁帮挞,诸如高压电路辟洽、动力电池等新的安全问题馈辽貌。    因此歇妊,在电动汽车市场快速增长的时候梧忱,安全应该引起特别的注意射蒙坟,无论是整车企业翠默,还是零部件企业窗鳖靠,对于可能出现的安全问题鲜仙,都要诸项排查任隆、及时发现位播、找出对策邪,竭尽全力把问题消除在进入市场之前剃搜局。即便是这样甜,进入市场后的汽车仍可能出现问题散,这就需要继续跟踪汝翰,不断发现新问题柔甜苛,不断解决问题阮,必要时要召回已经进入市场的车辆粹。    应当承认狙滥,电动汽车技术的成熟度还不足灭墓,市场考验还不充分迁,消费者的信任度还很脆弱峦季,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展碘。从这个意义上说煽崩,我们必须把安全放在首位烯抹橙。因为安全是一个否定性指标十,世界上没有绝对的安全采,但追求安全是企业的天职恍德,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上闯翅全,要以更多的投入了敞跑,在设计贪合吝、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平烧鸥。我们绝不容忍安全隐患弹淡牧,但也要宽容失败鬼,因为这里存在着不确定性访。    安全也是规范出来的聘辨色,要高度重视标准祷弦、法规和监管的作用筏蓉,设计安全的标准和法规漂,有些是科学的研究和论证定下来的恢警,有些则是产生诸多的教训后总结出来的犁痛歇。企业必须严格按标准和法规生产写螺桐、管理和运营秋透蓬,监管部门则应该严格执法逞成哆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本虎誊虫,绝不能容忍劣币驱逐良币肯。    今天袖垮,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题咕,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题净衔董,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具合,它还缺乏充分的应用考验岭恳,需要未雨绸缪律,防患于未然的。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导临硷,各位同行咖,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》鼻秋朴,每个桌上都放了一本没迹容,大家可以直接看剁酮僚。前面上半场我估计是大家最关注的室落,有一些政府动向芍衬,他们做的干货啤尉缉,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了陷,我只讲讲技术顶刹,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”通,有三个方面戒沁弥,有些技术方面的内容是有相关性的磁邯沽,政策本来是张永伟讲的信,我在PPT里基本删掉了面,大概带一点涎。    首先讲一下电动汽车安全的技术赦轰。电动汽车安全技术我们分三块搽抡,动力电池的安全魔、电动汽车整车安全羔、充电基础设施的安全什蹲痞。首先是动力电池的安全性儡溅诵,是最基础爆埠门、最核心的猫检,包含了电安全寂傲、热安全擂娶泵、结构安全等等藤括。    我要先从科学的角度说一下巢修。如图(ppt)赋伞亭,这是电动汽车动力电池的基本特性免嫡,中间可以看出我们锂电池安全的范围距峭,一个是电压苗、一个是温度筐起,对电池安全来讲坑,这么一个很小的窗口里才能安全工作辛,如果温度高了会发生一系列的反应碌划姆,就不正常了嚏。我们具体来定义一下这些温度矗,这是做一个严格科学的实验涵,锂离子电池的热失控驮婚赏、温度变化缴、温度和电压变化的过程炒。有三个温度锚膝巷,T1叫热失控自生热起始温度堡羚,这个温度一般在90度舱脓熟,接近100度杆父。第二个妒拉诧,热失控的触发温度侩了,就是说热失控要开始了勾。第三个鹊为,热失控的最高温度澳,代表了释放能量啸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)涧镣,给出了一系列的各种类型的动力电池痞,比方说三元的NCA谷函哥、NCM誓骂蔑、锰酸锂的郝,钴酸锂厘抹笛、磷酸铁锂谅蹋,还有钛酸锂的长,从中间就看出如黔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的绘会。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域莎躬陪,总体来看侍僵,热失控最高温度比较低一点挤,这是钛酸锂的勃揩。    太过于学术化一点栏,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程卤乒遁。热失控师逢确,我们先从热的角度深颊蔽,过热之后首先开始自身热的起始温度之后口,我们的SEI膜就会分解赏痰、负极电解液也会反应汤,隔膜机制熔化朽,再到正极分解触、电解质分解控,最后就涂层崩溃狈阮,大规模的内短路电解液燃烧币颓,就形成了热失控款。发热量可以使电池的温度升高400—1000度丝。    另外一个问题镐陕耿,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展淬,像放鞭炮一样耍,一个单体发生热失控能量还是有限的肛淡缚,如果在整个模组系统中间扩展墩啊,这个能量就非常大了鳖。我们说其实不在能量的大邪咏蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了醋千,但是并不是一个危险的东西盯舶窘,关键是没有瞬时释放舍,这是一个瞬时释放的问题顿。    诱因广让靶,刚才说的是过热引起的掇剁览,还有电的和机械的剁突较,电触发逛,主要是过充屏膊裸、过放等等皋,尤其是过充入港璃,过充引起的热失控是嗡希害比较大的乱堕无,这是它过充的一个过程和机理家躺霸,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火科。还有机械滥用零冒坟,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火苦尚,这是在网上搜到的底盘的切割实验稿,专门看它怎么样苇,机械诱因就会最终引起短路段淀奔。    第二部分杠姐,整车的特动瘁,现在我们找电池厂开安全会裂瓣,电池厂就说很多问题是整车引起的泛,不是电池的事雀疗。的确囊科芹,很多问题不是电池本身造成的投,是外部原因垛乖丁,整车力,比方说碰撞会引起谢,电气安全李,还有功能安全棺沸睫,重点是这几方面首磕萎。比方说碰撞了斡,碰撞是最容易引起傅吾衔,常规汽车主要的安全就是碰撞安全糠。第二密撇,各种原因的电气线路短路引起着火降髓,比方说左边这个(ppt)是特别典型的同办陛,电机控制器观、电机电子器件IGBP短路了畦困,高压倍花吧、拉弧肪、多处熔断颇笛,整个就全烧掉了凉,这是控制器烧红了蚂。另外一个差溉鲍,比方说前一段时间南京暴雨之后畏龚疥,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蛙。功能安全挥来梢,深圳五洲龙这就是功能安全导致的曝,电池管理系统死机妒粮,但是充电机不知道无具,继续充裙,充过头了郊趟,导致了安全事故蚂,一般150%会大规模的内短路茅凡常,充过头150%碌揉履,不管是什么电池诗,包括钛酸锂电池蜜擂芜,如果充过头也都会热失控的陇芹,虽然我们知道钛酸锂非常安全舌,但是过充之后过压也会引起安全事故饲础限。    第三唬,充电基础设施的安全几胳。尤其要说一下充电设备的安全问题翁纷哼,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好僵耿诲,它的防水想罚蔚、防尘夏倘、防腐蚀懒兔溪、漏电陀鹊寒、短路保护等等碳榔拾,各方面存在一系列问题博簧。我们开了基础设施安全的研讨会乏旅看,大家提出了很多问题核楔肺,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍东樊,我不在这儿过多讲离。比方说恳漓贬,我们荣威550就是非线充电着火牵,自己来安装这个盛未,比方说外部的“三防”腹,内部走线的零乱斑犬,不按要求接地等等偏舌蔼,这都是我们充电设备的问题鹤。比方说全生命周期状态的监测诧钙竣、管理体系的缺失触藏,线路老化之后也引起很多问题锈龄块。尤其我们在研讨会中有专家提出埔椭喂,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证刷绥,因为那里头重现事故之后就会特别严重螺邦。    我不要都讲问题染导,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果勘崇誓。    第一些套,说一下全球国际的进展盎。我们要学习几个琉妓,一是安全防护方面省,比方说日产的电动轿车Leaf摩图乾,现在接近23万辆蹈狄匈,没有出现过重大事故钎岸停。它有一个安全防护的设计体系慨,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的欧,而不是说不能做到安全女紊。人家做什么倾硅?首先蒜魔含,有很好的防护设计理念寄辫囊,它的防护惨莱舒,首先防控事故发生环蚕坦,其次一旦失效虚趟涤,可以失效不出事诽肚,再次刑甲,出了事掳菠呈,把事故控制在一个可控的范围诞参,控制在接受的程度跟燃油车一样唤唬。是这么三个阶段梁,从电池设计唉,到最后可达到的安全目标遂喉空,是一个全方位的设计理念碉食。    二是设计开发方面呻钾,遵循了严格的V型开发模式沛,从电池包萝限技、暮。块井狈、单体惕绣囤、材料诧,从设计层靠、验证测试层刃,是非常详细的眷泥,包括底层的电池材料肪此弘,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了及舶料,我们国内的电池厂现在还很少用这些线嘉沟。这是他们要通过的所有的安全测试的项目楞百鲁,其实这些我们都很熟悉计挖,比方冲击贰毙、振动寂顺、挤压坎、跌落缄赔晾,耐妫块跌落刮、单体跌落等等巴须,针刺些、极端的短路态防、火烧谭铅、热循环钩老曹,有温度的高低温循环实验桨镰,这个好像我们做的不是很多攀行,气体分析等等鹤此人,这都是全都做的分阑贝,这是我们跟日产合作交流的疚,我觉得还是给大家分享一下曝得备,很有意义的媒境。    第二溅,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说许。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)虎仙,这都是公开的蜜。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利急,这是一些主要的专利肥日,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿摹蜡,这就是一个完整的过程并桂逗。由于成本比较高陷瓶仿,其实没有在它的车型上全面的推开崔逆垦。    另外一个值得一提的士铺,特斯拉的碰撞安全性弥警,从设计的角度泵,应该说借用了一些非常先进的方法巧分兰。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型誊,发生事故之后坍,非常严重的事故也都是安全的隙,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好摆矮,当然因为它有别的安全性拭克烤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的湘促钞。    第三染,这也是公开的资料鞋霖,三星的电池系统磋飘。重点看一下电芯层面抹,这是90安时内部并联四个单体电池豌茬叛,一个卷绕式的方型电池盟,这个电池在单体电芯层面加了三个装置贬凰,一个是过充保护城、一个是防爆阀畏税、一个是保险丝淌继。我只说其中的过充保护妊邓剖,这个电芯的外壳是正极绊衬,有一个过充保护的阀柔赂介,当内部气体压力增大之后火,把外壳的正极跟负极直接相连佃,短路烘霸钨,形成大电流错硅洁,外部短路瞳,过电流之后保险丝把这个断开僵返蹄,这个我们是值得学习的持。也就是说在电芯层次进行材料绵骑、电气提俱憨、机械系统的系统设计还是很值得学习的睛劲,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多免桅沙,其实它把单体电池当成了一个小系统蚕闹绿,我们可以对比一下草,日产电池的男ǎ块相当于三星大电池的电芯圈袱,就是日产是小娜悸溃块石瑰,三星至少客车上是大电芯杆。    未来趋势来看团牵,现在工信部300瓦时淑剁另、350瓦时都是这么高的吧防隶,这是国际趋势温伤,没有办法扔,大家都在这么做够歉,10年内我们真的要到350瓦时屯计倪,我相信2025年350瓦时应该没有问题的马鼎寄,2020年300瓦时应该是没有问题的袭及,这个从比能量角度是可以做上去的芒废戎,成本也会降低然,但是我们的安全性挑战会大幅提升的哭每,比能量掠类、安全性是一个翘翘板敬,所以我们现在都出这么多事侗,下一步300瓦时煎忻、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知尾汤。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术修耍凌,我现在牵头中美电动汽车合作歇畦蓖,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性螺纪扑。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系缔陆,这是最核心的下一代电动车技术狙贪。    说说国内的南,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩筛,待会儿再说问题微紊悼。正面取得成绩阑适,从材料体系撵镀戳,三元正极关量、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高法呵四,比方说在阻燃隔膜技链坪、阻燃电解性驮癸、阻燃安全性也都有创新逃惦肉,取得了进展洼。从单体电池产品的检测结果来看颂孙棚,跟国外也没有特别大的差别赊播畏。总之嫁却,从统计结果来看勾细,我们和国外的相差幅度不是特别大涂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源苯揭,总体电池的安全性保持还是不错的卫比,这是实验的东西驹刻峨,严格按照了国内国际标准灵,因为我们的电池企业也跟国外配套措吠死,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套脖虽,所以我们其实国际的标准都是满足的化糕乐。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新串。我也举一个例子驮绞搪,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的啼乘彭。刚刚说三星的有熔断器泡、过充保护器彤、防爆阀够,模组的我们现在电池管理系统等等希淘,还有一个问题酵梦扦,自引发内短路睛,这是一个问题猴楷嗡,我们的制造杂质曙臀茧、经常小规模的过充过放双,长期积累以后会自己引发内短路焚蔡艇,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做窟黄煽,因为不好重复实验排,我们首先做了一些重复实验的方法悄,把规律摸出来了射起似,这个短路会形成三个阶段冀攫,内短路的第一阶段培、第二阶段挡唾、最后一阶段蚂诧乌。第一阶段只有电压的下降鸿涡、温度基本上变化不大难触,第二阶段平,电压下降同时温度有大幅度下降犁太,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测酵钾砰。    如图(ppt)世菇惺,这是替代实验梆北青,这是算法荡,这是短路的测试实验担息马,这是结果楔裸嫂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用睛舵碧,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程滩寝观、内短路的阻值都能精确的辨析出来割吠武,提前预警热失控事故肯翱哭。    整车安全陌,首先是轿车安全此,比方电池的防水匠,跟整车关联度很高泪莫,因为静态的防水壤戎脯,放在车上不一定防水靖亢,现在都知道IP67成,其实一些厂家都做IP68了痊盘,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的瘟刷,就算是泡在底下都有可能发生重大事故瘫,我们如果做得好是完全没有问题的坟耗拨,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计茨绿角,这是我们做完的设计晨扦。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全旗讲,这好像是我们比亚迪的电动车砷,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西昏社功,做得好我们的防水比燃油车还好叔,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好肯唯,关键是我们的技术到不到位坝镭,所以我们来谈安全问题应该这么看蜕啃挛。    第二撼藏,轿车碰撞安全翰暇,我们做得好的企业也是不错的唉肯朽。举个例子孔驾,长安的涝炼啃,为了达到这个标准要做一系列的研究工作光呈,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的楔,这是产乡、学贡恢畦、研联合研究的裤举冲。甚至为了将来的发展炯,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的商帝。而且电池包不是越厚越好疗涉,如何又轻量化陆、又防撞桔,在优化设计方面也还有很多工作可做突。    第三伸陡,整车电池系统总体的安全保护册疯氦。我觉得我们通过上次的整车交流会戏上娇,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案刚,大家都觉得还是非常不错的廓,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的股孩匪,尤其是轿车企业是比较好的蹈,分层惧、分级做的是非掣吕瑁好的祭干,比如说高压安全管理系统绥侯。就是说只要按照严格的流程来进行开发媒酮几,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的吕。    另外我提一句客车础,待会儿宇通的汤总还要讲的般堕,我不多说了榔,他们有成套的方法来保证安全性忌。    最后莎妻,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议丸。前面领导都说了犁,多少起多少起涤守,这是从2月份到7月份统计的10起以上拢,7月份多起来了堪闹。现在存在的问题逛,我们在报告里面有详细的介绍辨帽杰,我在这儿时间关系也不说的太多了枢。总体来看笔怪,我们安全性准入门槛要提高寞,所以现在在指定各种标准敝贩田,要进一步提高标准炬蔑。当然还有一个问题沪,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的菏,因为充电桩跟车的接口是老的马钞蛾,现在要搞新的白,新的总体来看是更加安全的拐膜,老的怎么适应新的磁崩,另外我们全生命周期检测还是缺乏的赋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战炔心。    我们的发展建议坚淘,我也不详细介绍了赣芍博,因为我们在报告里都有却,永伟会比我说的更清楚一下盗阜。    第一个合帅癌,完善安全标准火瘁蟹,制定更加严格的安全标准关荒丛。最近客车安全标准峭、电池系统的安全标准花,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准秤。    第二个酒,监控体系井斗,现在当然都有监控系统告厢拴,马凯副总理上次也说了惯锯,监控主要还是要靠厂家监管娶,不是靠城市最后的那一级钞,最后那一级你也不会给太多数据哩苍瓷,数据最多的还是我们厂家自己赡洪,我们最有能力监控好久盟。    第三个呕话,强化充电基础设施安全管理庇吃,严控地下车库红、高危场所充电设施建设与安全监管拐憨。    第四个孺娃眷,改革检测体制了炔什,我们建议建立新能源汽车年检制度螺姬额,传统车要年检剃就,新能源车是需要年检的捞,比方我们防水氓虱、防尘性能廓袍玩,新车是好的挂匈毁,老的就不一定了潍,我们的绝缘性能烦醋、漏电保护等等是需要检验的匙挫马,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的暴,这都是很重要的撵。    第五个泉,建议改革行业的监管体系祁宛,现在我们是准入聘麓隙,有几千个车型泡钾藏,客车是很大一个数开佰,很多厂家都进来了水衡勉,不能说让谁做畴陋、不让谁做忿,我想将来要引入事后监管的体制猫,谁要出了事要负责袭,要召回娶、吊销执照食、取消资质定小,甚至取消你不能再进入这个行业激图古,这是我们建议的要加强娇芥,否则这件事情没法弄墓。    结语三句话具:    第一耿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”碉,为什么是“命根子”佃?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转步辣寝,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全科耻绍?我觉得怎么强调都不为过谴奔翔,所以我们要警钟长鸣惺,高度重视贰,大家都是这行的从业人员吕烘粹,都不希望这个产业下滑遣厢蠕,但是为了做到这一点剿,必须要警钟长鸣孺,高度重视戊能劲。    第二阔,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术骡惊侮。想性能大幅提升镀脾改,大家都希望300公里缸妇、400公里讣匠,客车也是要提古,高比能量电池是必然的趋势奈床冷,往上提的瓶颈技术就是安全匣盒廓。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点伐皖嫡。所以随着动力电池比能量不断提高浑,电动汽车安全技术的门槛越来越高被痕壬,本土企业要有危机感感滤汝。    第三讼,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系胳。安全管理圭伯甭,政府责无旁贷冕睹凹。    我就说这么多锨。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴溅膝:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日芒,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行斑。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起酸辩,到今天的北汽EH400的下线弊刚,北汽的这100万辆用了5年的时间耽囱唉。    在活动现衬颇Α,北汽集团董事长徐和谊表示吕殊:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风亭么,不断的加强产品拧、技术灸矾、管理创新警乒殴,不断的加快电动化贿毛酗、智能化焚蜂、网联化脱、轻量化的发展步伐桔,全力抓好‘π计划’的深入落地巩禽侩。力争到2020年节炭蒂,实现自主产销80万辆乌,这其中包含新能源产品20万辆鲍哪吮,实现销售收入700亿元淋诫,进入自主品牌前三名的目标缺怂,成为具有国际竞争力的大型汽车企业坏。”   “来得晚碳,干得猛克篱,站得稳”    “来得晚婆韧,干得猛赖叙,站得稳嘶甩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结翟。    “在行业内来说匙衫迫,本土企业已经很多完成百万辆了师,我们加入进来饭驹蹄,形成一种集团向上的态势舷。”北汽自主分为三个部分香,“绅宝勘邻、北京赣椒、威旺缺一不可刻伯,齐头并进床矾珊,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧杠舱俩。”在随后的媒体沟通环节中慈岛,李峰坦言谰。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列谦懊,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群儒辆。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品警翰非,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群耿。北京是传承“越野世家”品牌精髓辉,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌疆坪舶。    “越野车是小众市澄取,但是在中国市场上缴痉,硬派越野瞎峦,没有人能从北京汽车手里抢资源镶芍玲。硬派越野或是下一个风口蛙抠枪。”李峰在接受媒体采访时表示渭。    除了在品牌划分上的努力肃倦勾,在车型投放层面懈觅,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车厦仇贝,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车烫,而到了2016年恰沟祥,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车却哇,加上北京品牌和威旺品牌岔臂,更是达到了六款伞纪抢。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例想卑翅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录和。    而面向“十三五”娶棵,北汽研究院院长邬学斌表示母,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标茎缓。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述玲:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线效道程,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累呐井,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃陪,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破说幸。”    是的剩翅炽,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线群,北京汽车仅用5年的时间贯摆,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”疮兔锣。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围陷补,现在一是车型结构变化了膛寐噬,市场引导到SUV柿洁、新能源和智能化上去娥焕竣。我们由三级跳变成了一级跳撩箩。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示禾,“市场的变革对于自主品牌来说牡星寸,恰恰是一种机会粳冀巫。我们有对市场最敏锐的感知田,最接近市撤7,这是任何合资企业都无法比拟的挫。”    从年产销量看鸽墒漓,2011年达到2.4万辆头禄凭、2012年实现7.8万辆蔼舵、2013年超过20.2万辆糕矾凳、2014年突破31万辆纽渤兽、2015年完成33.7万辆铆,2016 年预计目标42 万辆镰航,到现在已经完成了23万辆桓奋外。“2020年我们要达到80万辆骇畅。”徐和谊表示拖哀才。    “心在一起叫团队”    有了好的产品广,还要有好的营销射,“酒香还怕巷子深”胯。在产品营销与销售网络建设方面泉,北京汽车依旧不甘人后浪蒜。北汽股份副总裁蔡建军有句名言灵惧锨,“人在一起叫聚会瞥戮,心在一起叫团队础补傻。”    2016年上半年目薄,北汽绅宝品牌新增经销网点243家揪兼,同比增长396%沽镜,目前网点总量高达到836家浓,渠道建设速度令业界刮目相看户环。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家但,同比增长20%法武沽,目前网点总数已达1081家手啊拿。    据已公开披露的销售数据棵赊,2016年截至7月鼎醇毋,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆把搜,同比增长42.7%箔岛,远超乘用车行业11.1%的行业增速虹。其中扯零,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆献妨,同比增长94.6%磨扰拾,成为名副其实的“自主增速王”小时。在具体车型上崎仙,绅宝X25累计销量接近5万辆怯巷估,在A0级SUV细分市场排名第一牟愁。威旺1-7月也实现了近10万辆躲叉,同比增长6%以上暑容。    对于营销体系萄,蔡建军表态称巳:在互联网时代勤赌方,消费者出现了很多新特征蔷,他们爱分享互动味,重视原创和分享蠢是刃,并处于一种“始终在线”的状态痪,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系毛。   对于未来茫: 李峰表示镰灿,在“十三五”期间倒阔,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌案甩。    其中针对绅宝品牌寄,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品辟,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋缘そ矗块化技术平台梳摔监。    此外毯,针对SUV市场火热形势醛茎头,绅宝连续推出多款SUV车型录被,形成了X25踢就脯、X35上掸、X55搬衫该、X65组成的SUV系列假屠,实现了对细分市场的全覆盖馈瓮。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型辰受班,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50橇既。未来港郊部,北汽威旺由经济型微车探、MPV裸轨、SUV和轿车等品类组成恼华晚。   责任编辑拖肝坚:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开枫扛,在杭州召开能浪,我们非常激动褪泄素。我们希望全球贸易更加公平迫镁乡,中国企业能够更好地融入世界市场姓兄。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示汤偏,要向世界展示中国汽车业的良好形象苫。据了解斗躺贡,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车鲍。李书福说傅,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台笆。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部帅沪,李书福告诉记者坛,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州发八茶,吉利要展示好自己的形象馁汞。李书福认为邻,我们要解决全球经济治理问题广踞乏,首先要做的就是提高自己的竞争力匠,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蓟棺换。   汽车产业智能化   谈到汽车产业佳群,李书福就来劲了确怕,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头嫩敢,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展日,是全球经济的一个缩影少枪钞。”他介绍说堵怕裤,未来汽车产业的方向是电动化好侠、智能化嵌景捎、轻量化徘掳界,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列盼季,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年某蒂柑,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一品筛。李书福认为澄,两者的“联姻”以及之后的融合发展阑,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新庇澳、活力隙琅散、联动磋、包容的世界经济”伞卤。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”品,在他看来两者在基础理论研究和基础墓呒猓块研发方面合作得非常不错炼行许,他希望沃尔沃能更豪华黑梅、更高档镣硅凉、更有竞争力踢郊莱,希望吉利能不断提升品牌力盆桑都、竞争力和溢价能力立焕玲。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件赖攀甭。”   在吉利汽车体验馆釜甩景,新款的“博越”展车停在那里鲁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟迁长勃,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨任。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一朝冈。李书福估计太避性,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蓄董。去年冬天歼苗,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时巳,他也曾表示景什,未来汽车将成为一个智能化的终端设备苦。   “汽车的产品形态也将发生根本变化洽卑,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势耻辞,商业模式的变化已经从电商菲霉皇、维修糜芥、汽车金融蚕磨、二手车理、人才培养等领域开始盲番庇,逐渐延伸到供应链前端的设计磐墨炽、研发和生产炉勾。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型欣脐,这是核心骚。”李书福说乃锤潮,汽车和互联网饯形返,两者已经分不开了诺侍,汽车制造业要想有未来徘,就必须和互联网深度结合起来饰炼。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题波每,吉利每一次研发创新套、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开饱俏。   “安全既是时间长度础,更事关人的生命霸函。有人说报,现在的汽车都很安全了痹,安全已经不能成为汽车的卖点了弛贤抒,我认为适淖艘,这句话说的不准确酶撵抽,也不全面佩厘第。安全对全球都很重要骨扯活,对国家很重要淳侣曙,对个人也很重要辑臼怕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害五疆,可以说安全事关大局铜,安全关系到千家万户磕,我们一定要把安全放在首位恫。”李书福说推骡。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中柔蠕蔽,不仅有央视的直播汰斤权,现场还有上百家媒体桃憨,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分裙叛蛇,受到业界的肯定宿嗓。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念脆挡,用现在的话来说就是企业的基因纲丢躲,要从根子上形成安全为本的产品研发理念辈实韧,当其他条件与安全设计有冲突时奈婆搔,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程闲垦,而不是相互妥协宋狈诚。”他认为迹,当造型与安全有冲突时沙,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时帝唯巴,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时欠,也会毫不犹豫地选择安全闪。“汽车是给人坐的朗拆,所以安全对汽车而言实在是太重要了亥。也就是因为以上这些理念虫籍,沃尔沃才能发明汽车安全带翔翟、汽车安全玻璃画、安全车厢鸿、儿童安全座椅连楞、侧气帘沽梧、车外气囊妇、交叉路口自动避险自动刹车凰绦、城市安全系统等等卞哦显。”   “汽车内部空气质量也是安全问题散,因为对人的健康会造成影响娠。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知春忌了。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上诚络。 责编瑰爬:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度姜仓矗?这是东风集团高层必须面对的问题罢汝。“国内前三磺,2020年品牌影响力达到行业平均水平堤疾、市场份额5%缅号、销量125万辆垢,其中东风风神必达35万辆恳草蹈,挑战50万辆仁泞扮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标诧。   论自主品牌的持久战姬褂,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点鳞。在他看来棚汐,相对与合资品牌标,自主品牌的发展分为三个阶段屠:战略防御响彭、战略相持和战略反攻鹃。   “对标合资品牌休、自主品牌已经经过了战略防御阶段坷,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段唇乃肋。”8月10日额,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌挺侵,并反复强调乳,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了类。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于跨翻恃,风神刚刚取得的历史最好业绩媚途。凭借旗下三礁セ郑客——AX7沦讼沏、新A60飘骸、AX3洽共,东风风神1-7月累计销量76322辆脓疯淑、同比增长33.5%揽圣,其中7月单月销量首次破万薪。另外谷蓬醛,轿车销售26756辆滦辜染,同比增长46.5%;SUV销售49566辆县,同比增长27.4%潜态差。   一系列数字背后实际上传递了两个概念伴备宝:第一沫硷玲,超额完成任务;第二唉蹋琶,轿车和SUV双增长判。按照目前“三箭齐发”的态势孰酪,东风自主乘用车会超额完成今年的目标杉赂僚,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆问。   李春荣的底气还来自于一组数据对比沦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蜜,东风A9超过传祺GA8贝埃、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一番寡。   “其实镣厢,我们重点想对比的是帕萨特程。”李春荣云淡风轻的一句纠,让一向低调的东风乘用车惨玫,平添了些许彪悍和霸气澄挪嗓。   不过嚏,面对长安帕唉、吉利薪、长城锤、上汽这些强劲的对手俗,以及合资品牌下探捣姓、车市整体放缓的趋势燃臣性,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观巫绘到。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度边赤黔?这是东风集团高层必须面对的问题栖。“国内前三心传,2020年品牌影响力达到行业平均水平江睹牌、市场份额5%平梁祥、销量125万辆厂,其中东风风神必达35万辆耪,挑战50万辆荷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标辟坦记。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营健,我们要尽快达到35万形。”李春荣形容环陇,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”拍赤,未来五年将是“本硕连读”跨逞结,从自主品牌的生力军成为主力军疾锰溶。   如何冲击第一阵营缅惕萝? ?   对于目前的东风乘用车来讲奠,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战徊奴,首先是产品坎帅。关于产品规划登,李春荣给出的答案是菏氮娄,东风在2020年之前糯岛拼,会推出17款全新车型贬剔赡,其中传统车型将达到12款猩魏别,新能源汽车7款臣。   实际上剑,经过七年的储备蚕睫,东风风神已经形成轿车妓、SUV和新能源汽车三大产品军团添吠,在大途、中瞥、小细分市场布局达。   值得一提的是盯,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神参。这意味着旱噶,除了传统车型衬,李春荣手里又多了电动车这张牌尘,而在2020年的产品规划中穷崇掠,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款校夹。   产品层面曹握晚,缺少明星车型汤朔,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题门,而在未来的规划中宠孺广,东风乘用车的目标非常明确失宠裳:提升车型效率东邪,培育明星车型峡,必须打造2-3款细分市场TOP5车型梗酗,半数以上产品达到细分市场行业平均值败梆。   实际上淳泻,东风乘用车下一步面临的问题单隶尘,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”虎响。除了风神之外耽拨,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等领干滔,以及合资自主品牌化,而在东风入股PSA媒攻,成为第一大股东之后惕风,东风乘用车无论在资源整合撵体、品牌溢价琅、平台技术方面来插颓,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应懒叛,当然这还需要时间证明盛几潭。   不过拧,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向破茨疗:资源协同包括产品复、平台桶堕、制造技术烈、供应链厩晦华、营销和国际协同瓢蓉。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要隆,随着车市的放缓岛,近年来散,从豪华品牌到合资品牌颁蒙膏、再到自主品牌颅肉龟,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证碴诗。   与成熟品牌不同撼,创业中的自主品牌灭,在招募经销商刷陈冒、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力栏毛随。随着竞争的加剧梅同体、产品的丰富富壬,未来将对渠道提出更多的挑战蔽勒少,比如一年之内连上四款新车的吉利糖匣,目前最重要任务之一就是加强渠道管理伤全。   盈利能力当然是最为重要的标准缄叫登,但是牺牲自己户供、持续补贴经销商溉将夹,也不是长久之计部,解决之道要不断有竞争力的产品推出纳腥。今年年底混澎,风神AX5即将上市刨彼烧,明年AX1也将上市酣系。   实际上宿羔,在青海活动开始之前氓雀,李春荣提前到达西宁捶的姑,专门到长城和长安4s店进行调研非。让他感到欣慰的是篱巴,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75挛篓。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的劳糯陵,我可以负责任地说傲椿壬,我们的商务政策是最好的堵肋挛,没有之一肩惋。”李春荣对于渠道的重视程度刀蟹,基本上是亲力亲为脱。   目前混,东风正在加大招募经销商和扩网的力度炼。按照规划痉寒晤,每年净增网点50家梆啦臀,未来单店销量逐步提升至800台以上横,达到中国品牌经销商中上水平禄锚亢。 责编担揣松:李芳" " ÷尘佟(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日雇穗,由中国汽车技术研究中心主办鲍匠,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办凶。在本届安全论坛上劣没陇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蒂,在回顾过去的同时恕琳逢,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议匪。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人狭擅、车辆昏、道路等影响交通安全的诸多因素举涤,促进共同发展休百性,从而降低事故中人员伤亡率孔德频,最终有效改善中国道路安全状况季撇。   会后喜肮难,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦铃炒、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访拒。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念警盯锚,并阐述了对于人溃习、车赤、路多、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解渤姆。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示舒,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务攻坟,日产汽车确立了非常清晰的安全理念密纪惊,一是日产汽车“三重保护”安全理念闲取,即分别从社会枢藏潦、个人和车辆三个层面采取措施菏侯效,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念立锑,就是在车辆的周边通俺面,设置一个安全保护屏障蹋疥境,针对车身周围不同的危险接近程度凤,我们会开发相应的技术进行保护署摹。   除此之外勘溜鼎,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力侨噶。在车辆的前方纠凸、两侧奠侵田、后方建立一个全方位的安全屏障堑婪,这正是日产汽车“安全屏障”的理念腺氏。同时编宛,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化伦艾梆,日产汽车也研发了一些相关技术哀净汐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术纤腔。   日产汽车始终将零排放姥、零伤亡作为企业愿景十佰。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担法莱,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术污,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术市接通,可以在自动模式下完成转向写、加速和刹车等操作屁算,提升车辆的安全性能绊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况拢,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题苯把。即使后座坐有乘客墙,后侧方视线也不受遮挡抒希醋,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车七。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头岔按,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上史崇,帮助驾驶者做出正确的判断垫磨。   针对电动汽车领域京,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位勃晶,而电动汽车上的安全技术颇,应该也已经达到了世界顶级水平钦。”   谈及无人驾驶和自动驾驶崔,高桥信彦表示俯,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度鳞,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶鳞耗储,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶捍。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍绣殿,日产在研发智能交通技术的同时你,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目翠领,其主要分为四大领域缉哥仇。第一大领域是关于自动驾驶技术的统。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验届砰粉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)彩弦踌,对电池以及其安全性能进行研究峰。   第三大领域是新的移动方式虱,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备土,换句话说拷卜厕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助藏,我们针对这个展开了研究湾朵零。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判幂,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展残扩。   未来辞,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及酮位,同时外,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险泼,研发适合中国道路情况的全方位安全技术环夺旦,进一步降低交通事故发生率伸氦效、持续改善中国道路的安全状况巢桑。 责编返:李芳" "     【环球网报道】8月10日秃,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市交,共推出6款车型横寞,售价区间为17.58-23.58万蹋际。   新车亮点绅必:   外媒点评擂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编拆碱诡:李芳 版权作品率,未经环球网Huanqiu.com书面授权晴甜,严禁转载惶盗糙,违者将被追究法律责任宛江蛋。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口纹,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭谱锤。   不久前垢,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜锻表,北汽集团以549.329亿美元营业收入溅谰,排名第160位侗,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单得琼,也是首次入围世界200强察。“我之前的预测是在180名左右敛涂句,这个结果确实出乎我们意料朵斡。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话版。   据网通社了解罕恢朴,2015年蓄谦,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元花,再创历史新高富。“十二五”期间佩,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆勃离拿,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元磋嗡抹,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元乐察绕,增长3.4倍券武。   通过与徐和谊董事长的沟通交流啦拜缄,网通社可以断定以下两点溪:一盯、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续仇淮示、稳定的增长帮。二嗣鲁、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重秆定囱。   为什么能做出如此判断田憾?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上龚?徐和谊的一番话做了最好的解答钵称:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂轿,咱们给人家代工挣俩臭钱播须,那是发展民族工业伸?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗们泉?不可能镭哺诫。能走向国际化吗摄?那更不可能苛筐。”   然而冲凭,做自主品牌霸诬,光有决心廓、喊口号是没有用的玫。正如徐和谊所说歧:“干自主品牌真的难芦,现在大家都处于成长阶段便临晶,想要效益好显然不现实篇。但是效益不好就不努力哄杆博,就情有可原吗潘创?当然不是!暖阿。”   从“1 ”变“2 ”茅艘可,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心卧痉咖。短短5年时间识,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”竿洁碎,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心实花。“北汽人要有工匠精神菇,低着头道骨臂、少说多干桨酿,闷头干森奢,一代人不行两代人劳挂坝,肯定成功细。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求爆么计。   随着“十三五”规划的展开纹,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”梦。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局嘉荷萍。据悉辽,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产碘工隶、供逛喉、销顶伸、研于一体的北汽集团南方基地绞瀑。   届时碳,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心离亨堑,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市隘,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展爆,形成1+1>2的布局表。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品贿卵德,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺挎膝。   “十二五”期间汾甩梯,北汽集团凭借超前的战略眼光身塘秽,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展轨叛。通过产业链合作卫,北汽掌握了最核心的三点(电池完懊沟、电机禄掇、电控系统)技术割埂漓。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军讹据燎,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆盛码钠,并取得了中国第一衫茸、世界第四的业绩躬勤顾。   据徐和谊介绍络,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上菇惹,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案禄衡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前砰,北汽集团零部件业务板块几乎是0兴梆荷,经过这几年的快速发展广,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元屡蓬拭,这是之前想都不敢想的匈色计。”对于北汽集团的转型氓逗,徐和谊深有感触苦。   据徐和谊介绍陶瑰戳,未来北汽集团将围绕汽车产业链垒煤,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型犊瘟沥,包括汽车金融系拷、二手车猾围、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸侩忙链,带来规慕钙啥玻和效益的双丰收拼舰堤。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点田画。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业错冻,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向础,这也是转型升级的重要标志之一龟辈。北京通航以合资隙、合作腿内承、资本运作为主要模式凶,在国内实现了产品工业化和市场营销鸽复十。虽然规模不大币谐畏,但已经显现出良性发展态势顷。   直视软肋杰郎,质量和效益成关键词   “整体效益不高寡,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言裙氖,“我们举一个例子特,这次500强名单共6家中国车企上榜撼阮,总共盈利114亿美元哪佰。美国2家车企颊棵牡,共盈利171亿美元剖焚。我们的产销量远高于对手迟,总体效益却不如他们踢深。”   徐和谊指出竟泪酸,提升效益骑撼称,整合全球价值链陌,转型升级承坏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的净矮,也是整体中国传统制造业需要提升之处合拜苔。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施革,向好的企业学碘,从7个维度努力荤巾,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗搽。还有四个月想,拭目以待膏斡。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头傻芥浪,通过与他的交流可以看出稻,对于北汽集团的成长他是满意的寒搁。然而怪疼,作为一名中国汽车人贤,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌部。   “跻身全球200强企业熟宿裤,不是终点脊康乾,而是新的起点安伺。”徐和谊更是霸气直言瘫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强腿监毋,中国汽车行业前三甲郎。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编讹:李芳" "   车云按泌:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行工冀。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲沙溺阿,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法晤,并谈到了自动驾驶所面临的挑战栓拎氖。本文由现场演讲整理而成低撬许。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂槐薇印,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸技哇,这两方面的关联性是显而易见的聊。    说到沃尔沃楼村创,大家联想到的第一个印象就是安全革。的确赎,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候控陇,他们就讲鸥每:“车是由人来驾驶的努。因此帕,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全板柯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则挪魄激。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明都。可以这样说廉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面统伎噬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带溅玖蓖。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术丝泪。其中当然有标配的叹坝,也有选配的寄寞,组合成不同的配置括吵。这里我稍微着重介绍一下斜猴冀,沃尔沃的City Safety城市安全系统低。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统狗地。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂臂。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史夯。在2006年的时候徊文洁,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统幢。第二年也就是2007年筏,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能切,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统氛谦残。2008年韭枚删,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety鞠,成为一个技术子品牌哎。之后的十年中这套系统不断地更新完善那,扩展了许多新的功能孔哭省,比如增加了行人探测勤、自行车探测爬捎、大型动物玖菲、路沿和路障探测与避撞功能岁。    避撞系统为什么这么重要呢兴铺辰?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶翁幂薄,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车芯疗狄、转向功能的话膘深,一切都是空谈脯碱虾。想象一下烽杯磺,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车嗜剑,这将是非常严重的问题缺陷涎。避撞系统的工作机理非常简单倪,首先是探测湾酪棚,然后是评估决策鸥厂佃,最后是干预迟列窟,包括警告或者自动刹车抠。    首先是探测滥。相比以前掠澎岭,探测功能已经取得了巨大的飞跃瀑辅。从单个雷达到多雷达和摄像头社廊,并结合多传感器融合算法监。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战粉衫材。    接下来是决策忍凭挠。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型琼,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞热绣。但是你在路上开车莽梢射,特别是中国的路况翔,不可能前面只有一个障碍物吹惫几。所以随着多传感器的应用季,现实需要更先进的威胁评估算法惮苛翠,可以同时考虑多个对象福涡。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象卯阜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力枷,你车周围的一切都可能是潜在威胁仿逃憾。    复杂的算法肯定会增加计算量尽涕僵,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估娃,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步绦,有必要进行适当的简化鸽虱叼。但问题是怎么简化邯咀吧?比如现在大家经彻妆弈剩看到的中国式过马路料鸵,一群人一起走齿剿,走到路中间滴,可能有几个人继续往前走郎乃,有一些人停在那里崩崇,另一些人却往后退卧衰,这时候要判断预测是非常复杂的锤拒坪。所以立小,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性假,使得警告和干预措施如何定时诬从合、提升相关性和可信度始终受到挑战辉竟蝗。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁媒汝久,才能提高决策的相关可信度苦。    最后一步是干预嘘。判断之后还要有一个干预的策略蔽抄仑。干预一般是两种嘉,先是警告拍吮,再可能干预刚咐女。怎样警告呢鞍响谜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告川,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁瘟。如果没有可感受到的威胁存在羌,原则上车辆不应该警告驾驶员柯。这是因为迷,如果还是警告迸迪矢,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因行鲜,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率贬剑磁。时间长了之后赂,他就会把系统关闭或索性换辆车镜罗糠,在中国的路况环境下夕露伯,如果一路上都是不停地警告侥尽,这的确是个问题挥胖。    警告只是一个声光或振动的信号兴航醇,那么在警告之后底圈歼,怎么判断还要不要车辆自动干预呢比扇?我们的策略依然是叭金:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生虾晒,否则车辆不应自主动作靛驴,理由也是刚才所说的筛。可喜的一点是黎献髓,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升腺细详,自动干预所需的时间大大缩短了肋,相比十年以前涛墟,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能起。最后一点雷,怎么协调人机界面矗沧双,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异骄,也将是一个很大的挑战微掣歉。    刚刚讲了很多熬,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素狮哀。首先是效率问题歇故清,要调整警告反应的时间上,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效豹曙?警告干预是否可感知与理解委?第二是相关性胸箔枚,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出卯诺?是正确的警告挖殿,还是漏报或误报舌乘举?比如说路前方有一辆大卡车雾,系统把它误认为是高速路交通标志牌淋,而不给任何警告檬,这个明显是漏报吵供次。但是反过来说群齐般,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车羌,从而警告干预沃,这个就是误报琴兴,这也是第一类和第二类误报的区别桑寂佬。最后是接受程度磋帆刮,警告是否很高程度被驾驶员所接受筛聪、并配合拐?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭媳淀锭?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性尉,所以这三个因素之间要互相平衡烙帝档。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程贪俱冉,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目膝将纪,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术遍、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等替回。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目恕。    大家或许会问为什么要做自动驾驶搭蚕?是不是因为最近自动驾驶沏克农、无人驾驶炒的很热磕?同时还有一些顾客在问廊钩犬,自动驾驶以后梨,我们的驾驶乐趣在哪里深端铰?因为很多人喜欢操控罢临辽,喜欢在山路或者赛道上开车本段。    我们完全理解这些考虑沃咕,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蓝,今天早上我走的是中环工拍,走走停停跨位录,就像这幅照片中般的拥堵挞。当然该,交通拥堵也不是中国所独有梳,随着城市化进程的加剧途,这是全球性趋势究蜂垫。请问这样的驾驶乐趣何在汹甩?    除了拥堵疲拇孪,还有安全问题虐拦落,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量莫立。城市化的发展也加剧了空气污染裤胜悄,以及可持续发展与能源的危机劲烦敲。对各位顾客来讲眯,还有实现实时互联和出行便利的需求坛锨。    所以汝,自动驾驶对社会芹、环境和经济带来的益处是多方面的伎诬。首先脱,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全闹啤碘,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的慧观撇。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误担,即使提升不到100%安全踩,但是97%茫保膜、99%可不可以才博?自动驾驶还能连带产生其它的好处磁,改善拥堵胆、节省能源消耗时丘炼、减少大气污染痊呸,以及使旅途时间利用更高效迹悄。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利羚,但我们说肯定也有挑战虚橡,世界上没有免费的午餐剿。对于使用者来说限,有人机交互的挑战土闷。还有失效模式控制识够廉,万一系统失效以后呈乘盛,怎样用冗余系统来后备控制卧。有跟其他车辆系统的交互逗,你不只是一辆车单独行驶在路面上滩棱猩。怎么感知环境休灭汹,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知妙鞋。还有最后一个坤,再好的系统漆,当顾客不当使用的时候懦,怎么做这方面的技术应对处理忻寂。对于车辆设计来说奸健,还需要各种各样的冗余系统做后备示,确保自动驾驶安全人领粉。    其实哎,自动驾驶不光是技术问题奢卫赂,更重要的是对社会和伦理的挑战危,大家是不是能接受谋贬?首先古团杰,什么样的商业模式袖,是我们现在继续卖车的模式跺,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式田膳。基础设施的改变钵逆,比如说车道线瞥脱、公路标识的统一獭,这也是非常重要的挽。还有保险公司是否接受色揪耸,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任烈伤。最后是公众的接受程度瞄朵,法律和法规的约束断沟默,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注斡杏辜,从而也引发了很多相关的讨论拒羌峡。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么播?我们非常明确寞朴闷,这也是一贯的战略戎痛惫,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者绕,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者邪呐。    这里举个最近的例子掇伦,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车看臣尼,已经在欧洲量产上市谎,今年下半年也将在中国投放市场避七洞。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统儡嚏犊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”掀县臼,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向忙菏,而无需跟随前车骄。要知道几,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的盒河。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景毖坍,那就是到2020年拱惊,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡诗。这是沃尔沃汽车庄重的声明艇谓,也是一个非常具有挑战性的目标坍喉贝,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢羔奖?    我们认为首先要充分研究退,通过真实用户与真实交通镭荆屑,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通恨辉仍。还要多方的合作垛鞋,沃尔沃汽车通过与包括供应商仕睹卢、大学研究机构非,以及政府部门在内的强强联合玲伙,来应对全球挑战羌稳。自动驾驶之路没有捷径干,就像练马拉松一样哇。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步妇雇祁、循序渐进的剃,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全韶卷世,我们走的每一步也都要以安全为核心僳唯通。我们要以客户为导向蜜婪,通过提炼典型路况衰莱,悉心定义测试所用的通勤道路共凉写,同时尽量控制风险骂娄。在技术成熟之前电贫,必须反复的测试剿检,以保证安全与可靠吵谓点。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试改。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目篡秘:要验证对社会和经济带来的好处牟,是不是适合当前的交通环境陕祟,顾客咳拿脊、社会公众的接受程度蓟,还有道路基础设施的支持是不是充分骗,与其它车辆和道路使用者的互动套,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定讹炮。    这个项目其实已经在2013年正式启动了轻蛾,真正的大规模测试将在2017到18年傻,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车纽午,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试魄交。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目混跨迪。    上图右边是哥德堡市区的地图匙违吝,这条环路相当于上海的内环或中环盆纺,即城市高速交通路栖,是没有行人落呻离、自行车伞浮,也没有交通信号灯陕岭乘。自动驾驶测试者是租赁顾客剃嚏吴,由他们来做为日常通勤车使用驾驶晴测栓。在驾驶过程中卯,允许处理其它事务脱贿赫,从驾驶员监控到不监控得檀,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术翘。    这里我要讲个非常重要的概念磐叫奖,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶群青藉。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段热葡,驾驶员还是负责监控和指令剃琅葱,必要时赴肝祈,还应尽快接管人工干预浩橇,所以还有不少局限性穆揩。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控叼,车辆负责监控交通环境迷裂弘,根据路况决策和反应干,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事伸。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能瑟挂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已涉仍。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理看舜。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度乓,驾驶员需要对驾驶负责票。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸深,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶莫吉,或者SAE第4级的程度苟斧堵,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责嗜逼。可以看出汉篮葡,这是两个阶段之间非常明显的分界线巍桐秃。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理县安糯,简单地讲萎,是通过多传感器融合堕扩,包括单个或数个摄像头酞恢使、毫米波雷达艾酒、激光雷达嗣钝溜、超声波传感器等受矩,加上云端和高精度地图受拦泥,来感知周围环境虱,评估路况和交通状况赋,相应决策与控制绅,最后通过制动刻、转向和发动机系统来执行干预涧舱姆。处于安全和可靠的考虑乒灵逝,我们有备份系统抢黎厂,冗余的执行机构叙,万一其中一套系统有问题删臀茬,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶扭渐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司蒜频夕,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅俗彪华。2017年瓶,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证经辣,随后我们将在中国岸版、美国和英国伦敦开展类似的技术验证呛奸洁。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶旗吕,自动驾驶的远景又如何巴?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸献残。如果大多数车辆有自动驾驶功能骚许蔷,车辆可以与人篱貌伪、车屠嵌、路互相沟通怪宪醋,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放汗壳。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上吻奥短,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布花闻赁,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时煤,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任让。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺玩谋半,这既体现了我们对社会和顾客的责任感微,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心羚善痰。 责编哨:李芳" "   从很多角度来讲盒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的陌亲。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功肉景,必须在中国取得成功;要在中国取得成功珐,国产化是必须的道路摄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家醛溪,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市胳潮逼,能够接触到更多的消费群体忍扫团。在网络发展策略方面瓶,我们会更加看重网络的构成形式导,像城市快修店锑、售后维修中心是茬、维修工厂等荤,主要目的是增加服务的便利性烽馈兰,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务惶嗣安。    上周末(7月29日)纤青诬,在接受采访时渭凯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谦李,回答了中国经济网等媒体的提问匠心聪,内容涉及国内高档车市衬,宝马在中国市场的发展战略菇翠爽,以及营销网络发展和经销商盈利等内容女夹。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士噶,年轻绅佳限、专注寸梗,富有亲和力;与媒体的沟通自然你、坦诚没兰宫,也表现出宝马品牌极强的自信与活力潦滇。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蛊,刘智说耽仿,中国经济发展已经进入一个新常态线情械,就是从高速增长进入一个健康归、可持续性的增长日溉。但是侣,随着经济运行质量的提高铜成,每一个百分点的增长蝎缮迫,都是一个不容小觑的数量危弧。把这个结论放到豪华车领域朝,我们所存在的这个行业腺岭,应该不会有前几年爆发性的增长米事,市场会以一个比较稳定舒砂城、健康谩盒堆、可持续的态势继续发展捞擞奋。就宝马而言溉,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势捎商。比如炉硕尉,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售觅恢骡,而是把新车挟册、二手车存,技术保险逝,国际式售后服务一起发展纲,我们叫“利润四驱”郸碾,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展台睫七。    今年岭,在集团诞生100周年之际攘弧,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略宋。那么蓟丘催,这些战略在中国市场怎样“落地”略岛?刘智谈到泻脱,宝马集团刚推出新的第一战略灸档,其中的很多元素不仅是契合中国市臣ā,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊建湘。他举例说邦,宝马提出的智能互联概念田,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上芥,领先欧洲10年以上簧稍俺,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础湾。再比如新能源方面现。中国政府强调集牧芳,到2020年新能源车要达到500万辆秘狸。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线毛铃,包括纯电动和插电式混合动力车型灸肩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蔷松钉。所以在新能源车领域密,宝马会加大对中国市场的投入傅柑。因此屯,“从很多角度来讲北凤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”梨僵,刘智说列。 BMW i3    随着本土化战略的实施其蔑奥,高档车市场国产车型所占比例越来越大钒。那么劳,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的揭杏?刘智介绍说露槽抨,目前惶秤恫,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系坍吴。在几大豪华车品牌里面髓,就进口车的销量来讲嚎郸盘,宝马应该是最大的浇。我们对目前的状况还是满意的戮。因为这本身就是在我们的商业计划内省。    至于将来澎,刘智强调稼成霜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功诞,必须在中国取得成功罚,在中国取得成功媳,国产化是必须的道路”崩猜。所以吕疾,宝马集团会继续加大对国产车型的投入新。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心腑潜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作禄。不久前毒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车禄缎。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场劫耐厘。从长远来讲嚷,国产车型的占比会越来越高拈始。 全新BMW X1    近年来尖缄编,高档车市场经销商层面的动向备受关注邓茫层,宝马经销商的盈利情况怎么样呢弘蜜?刘智认为巩畦漠,应该说忱,这是一个行业性话题镭虽。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力科盾,在厂商给予经销商更多的支持配合后鞭靠零,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势胆碾。就今年上半年的情况而言啦,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的省管世。对比去年的数据双,我们发现杭欠,不管是在新车毛利诵郡们,还是其他业务板块两,尤其是在售后衡磋巷、二手车风饥筐、金融保险等等几个业务板块具懈,我们都有了明显的进步垢颅奸。因此篓,他觉得淋鹤:“目前废撑,宝马的经销商网络是非常健康的”惟。因为蹦,随着中国市场的不断成熟圣妈,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式酵巍频。从厂家的角度来讲锹舶龚,我们也不断调整新车的供求关系狼茫瘁,调整车型的配比旱付,调整商务政策颂。综合下来嗅,应该说目前宝马经销商网络滦铆,处于一个非常健康的可持续发展状态米剖舞。 全新BMW 7系    那么私褐,比较以往泌,宝马在经销商网络的拓展上显祈绊,节奏会不会放缓一些累恒?刘智表示管洽锯,在经销商网络上感,我们仍在稳健进行拓展涕错,一步一个脚印地往前走感酶番。从绝对速度来讲瑟,或者是从增幅来讲斤掠,因为基数变的越来越大拐版,所以这个百分比是越来越低的白醛涵,这是很正常的盛甘。目前杠罢,我们全国的零售网点超过了五百家殊,覆盖了全国所有的省市自治区沧涝,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鲜吃,覆盖了很多中小城市茫广。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体投。在网络的发展策略方面懂函巨,我们会更加看重网络的构成形式叭,并不只关注于网络的数量赣瞪活。所谓的“形式”就是像城市快修店撅淋、售后维修中心纲始、维修工厂等等一系列的体系概念潞保瘦。主要目的是增加服务的便利性便锑,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务匙电。对于经销商奶鹃,也可以进一步降低他们的投资和初期成本苗茹歇,让他们有一个非常健康良性的发展识蹲物。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的坎,这一点不是没有道理臼沉。首先百铝,中石油上游板块比较强碘,也是就是油田多冷,产油多亨抖刑。到了中游炼化板块崎,内供原油相对便宜拜辑袜,成品油成本较低坍,下游销售板块成品油价格有优势钳爸。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少昧毁,炼化企业大多靠进口原油生存掸乒,这就意味着原油成本会高一些蕉射誊,所以没有价格优势卢酵溅。   就综合分析来看尝脯,中石化的油品质量更好也更耐用绩脓监,虽然定价稍贵末成,但也没有太明显的价格差异寡。不过秋嘎寸,您所选择的加油站本身油品如何也很重要价涉,不能一概而论习杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠滇陡:李芳" "  俗话说汽车要“三分修将,七分养”乒募,有些时候艇矫,车子开着开着就出现了一些毛怖馊恕,可能只是些小毛怖诠肌,但这些小毛病也不能不管脆,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂修钞灸,很让人头疼港退。其实猩,日常我们要经常检查一些地方话旁钡,及时的维护晴参,才能发现和排除汽车的隐性故障叔。 1哀吕贬、胎压   每两周校准车胎压眠猫,高端车型记得给胎压做初始化戈虹。这要求你记得胎压值费享幢,或者能识别左前门上的胎压值标签孝剖栓。   胎压不准确的后果鹊,直观的说有两个莫:   第一个希,容易使车辆跑偏辫天。一腿长恢镜睫,一腿短踌港,这个应该比较容易理解沙坡邦。   第二个苦,会对轮胎造成伤害赖辟,减少使用寿命腿欺把。再往大了说帝,操控性膝宋少,油耗饥,胎噪都会收到影响镰苹盆。   2惊焦猴、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯两、大灯阶紊跑、高位刹车灯等纯莱橡,一旦发现变黑的灯泡欺沪,就要尽早换掉戳色。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱拘,而如果要改装氙气大灯份截末,色温最好应在5000至6000K之间驾磁泄。因为顺硷齐,色温越高袄勾,在浓雾天气光线的穿透力反而越低匿狡炭,安全隐患也就会越大表躲。   3节蔬、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的贰侨,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面令删,所以清洁玻璃不光是去砂石卜鞍,还有上面的油渍狄谩适,如果不经常清理斡吮,在雨刮条和玻璃之间鞘,会有很多细小的沙石釜。当雨刮刮动时邓哆,玻璃和雨刮都会受到磨损狠波忱。   4癸田毫、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时慌沃,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆奔,摩擦系数会降低沃,所以轮胎气压不可太高库愤牧,但是更不可过低棺。外部气温低矩策趣,轮胎气压过低松防,软胎严重会加速轮胎老化茹潜泞。   要及时清理胎纹内的夹杂物蒙航翰,尽量不要多次补胎辫,更换掉磨损较大的轮胎暖介。轮胎内外磨损大不相同撼饯坟,为保证安全减少磨损淳丛,应定期给轮胎更换位置怒。   5狄坦弹、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的捶,热车状态下的冷却液琳弓,在打开时一定要注意安全剧篮,可以辆车时打开单,拧松一点放气部盲胶,再完全打开睹形齐。当发现防冻液液位比较低时诵氮缎,要及时加入腊亩,防冻液不要混着加苍完屉,用一种就可以了型纲咸,在平时我们应准备一两瓶备用淑归。   如果发现车子下面有水冷,看看它有没有颜色冗。我们知道冷却液是有颜色的钝,有红的和蓝色的陆废疼。如果没有颜色就是空调水蔫,有颜色的是冷却液冷涟。如果确定泄露的是冷却岔,严重时一定不要启动发动机撤路,可以找有经验的师傅查看一下刻届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯:李芳" "  自从中秋之后绘甲杜,天气一天天转凉畏,雨也是这几天接连不断地下个不停司。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车陀纠禄,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车晌柑碱。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的聘刀,殊不知这里面还有不少学问烁痰。那么究竟能不能自己清洗爱车们桥刃?怎样清洗才不会伤车呢骋?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机邪。   选择专用洗车液   洗车时缎半躲,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了摧赶,这种做法无疑等同于自杀椭泉。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸宠怪寇,磺酸长期作用于漆面狸汀估,容易导致漆面发白毛妙尉,失去原来的光泽臂。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂斧,长期使用会加速车身橡胶件镐、轮胎叫、车窗等等的老化落乃。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液霞炕,并以含水蜡成分的洗车液为最佳辈册岗。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土佩、泥沙附在车身山丛,如果上来就直接用水枪冲掂拣,用海棉擦诞,洗车倒变成了给车“打沙皮”库韧。所以这个时候预洗程序就相当重要哦恰,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上评,并等待一两分钟倾茬懂,经过浸泡填吉,大部分的沙土可以与车漆脱离幢瑟,再用水枪冲洗圃虐,可以避免上洗车液时翘齿吮,沙泥划伤漆面的危险爸剔。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车膛顾高,其实这样的方法肯定是不可行的隙剐。我们还是要购买纤维更细卿喂仟,质地更加柔软的专用洗车毛巾霓冗莎。超细纤维毛巾纤维密度大佩黄夸,吸附能力强驹,而且使用寿命比普通毛巾要长共匆,长期水洗后仍不变形袒拦籍。专业的洗车应该用优质的麂皮布钦盒醚,不但吸水性强丰,能够快干纷杉车,柔软度高巍慧息,而且不掉毛屑搬苍。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后歪赶,发动机蹦上、底盘以及各运转系统都处于高温状态撑,这个时候用冷水来清洗车身量效,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水墓,其刺激性可想而知画饶,严重时还会发生爆裂无。即便要清洗并没有长时间行驶的车克夯锨,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒睛扮藤,立即用冷水洗车递埂,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化兽翅。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了科巴宝,就误以为雨水冲干净了自己的车弊特唤。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗疵?会伤害爱车的吗姐瞥?其实雨天的汽车是很脆弱的缄懦,因为雨天的车身上被蒙上一层土床五,这层土像细砂纸般包在车身上妥,一旦有摩擦捂纶,就如同用砂纸来磨车漆邯蕉怪。同时脑然隧,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍睦冷,不仅会影响美观靖箩,而且时间久了就会损伤漆面蠢。所以大家记住下雨后卉亮佰,一定马上对爱车进行清洗附氮。   不要频繁洗车   洗车过于频繁捍俩,表面上能保持漆面干净携浚加,但实际上会在不经意间加速漆面氧化形,导致漆面暗淡和失去光泽睫。一般情况下恫狮,一周洗1次就比较合适挪嚎。一般的浮尘你,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可从们。但如果遭遇了灰尘贾徽姐、泥泞问另、大雨等叫融牡,车主应尽快对车辆进行清洗阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓潍:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如忍:1.4T艰疟,1.6T僻,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机杰。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里铺活,哪个更省油应该很多人是不太清楚的胸碑。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)饲嘎,而不带T的只有纯热能队。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多炬,又能节省一部分功率害彼撩,所以在涡轮介入的情况下管班纠,带T的省油是非常明显的皋勺拆。不过带T的发动机温度很高馈,发动机寿命短柬凡吮,事故率高抱,但是省油动力大!不带T的动力写恕,发动机相对温度低寿命长班副枯,作为跑长途少市里多的车主还是不要T祈搞。   1.6L好荷晦,还是1.6T好弄?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的屑龚花。涡轮通常有个通哺迅俊,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用法花,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作世旗。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车淳膛,起步加速并不会比1.6L的快寸倪。可是当涡轮介入的时分秤化,1.6T的动力会窜上来吃,因此假定你寻求驾驭的感受的话惊,涡轮增压引擎并不适合你棉,假定你是跑高速之类的戌,涡轮增压才显得格外有用屉捕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后锹,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说日孩,通过增压往后募檀狠,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平俏,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少胁,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放镜呵。   在一样一款车上悔,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万杯疵弄,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了输删彻。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考味誓亥。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更泄栏ズ琛,符合如今的节能减排的大势娥评关。而自吸气发动机在保护报价敛、平顺性等方面更加优异临。1.6L更便宜结,1.6T更环保寝疤。后期保养开销1.6T比1.6L来得大嚎,每次会多出200左右辩毁购。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的卞悸丁。1.6能满足他们嗽玻磕,但是1.6T就有点费油了尽,重要的是茅碉,还要烧97的油淀聪哭,虽然每升油差不到5毛钱 衔疼级,但是对于买不带T的人们还是很在乎汉帅感。而且带T的保养比较贵角何,5000公里一保养愁策身,比起自然吸气的要费心滑。驾驶习惯更要好楞唇楼,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等畴访。最后的因素才是价格差异闭仕澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪捎糯吠,其实汽车故障除了根据异响瓜厕僳、尾气颜色等来判断胯晨,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数汹认脱。只要将各种判断故障的常识都了解一些寥鞘,就可以很大程度上避免一些意外和事故弛谷,防患于未然绵林。   浓重的焦糊味   造成原因季恫场:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味泪累,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损咖、过薄或过热的现象填孔肝。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿铃,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成粉屏浆。   如果离合器使用起来很正常腥,也没有明显难挂挡或起步困难的情况埔,并且下车闻到的气味并不来自车前部曙督,而是车的后部程瑟艇,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了冻倡,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶世傲,这会让后刹车片抱死妇膘,从而发出焦糊的气味卑其。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因玩筐:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿狮孪,大多是电器的线路过热所致佛。需要注意的是电线的外包皮一般较钡孛嗫贰,所以即使线路已经发生过热现象勉筐下,气味也不会像离合器片烧损时那样大裁烫痞。但电线的烧毁虎,一般多伴有局部冒烟对磊乌,或局部发热的现象矗态娄, 只要细心检查肯定能找到源头屯瓶你,确定故障部位圣。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因涩,别看电线烧损的气味不大娃,但危险指数却是非常高的培孪犁,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多炔残戎,如果不及时发现位啦日,很容易造成电路彻底损坏匣材闭、发动机拉缸钾某埠,甚至引起整车自燃等现象抹妮尉。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因翔屡钱:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见鼎滥,不过闻到后您一般都不会判断错募。由于机油与汽油的燃点不一样错獭,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩杉、燃烧贫,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出景烹,也就是我们俗称的冒蓝烟翻。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象牧钒邢。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑欠,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重揭姆郡,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室艾矫。   此外雾,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏稠鲁,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上斑驹,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾川歪。   提醒您米缚灌:当您闻到车内有不该出现的气味时七佳,最好马上彻底清扫苍,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康膜攀书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的垦绵捂,同样也难免被追尾改。很多人看过汽车的碰撞试验童衬,一般看到的都是前部碰撞堆麻,尾部碰撞试验很少看到耿炉氛,其实尾部碰撞的危险系数也非常高办,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢搂曝?   1距、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗怯很?   有许多人都有这样的想法粕奠,当车子被追尾时伍,两厢车车尾离驾驶人距离更近陆,所以在被追尾后受伤的力度也更大弯婚,真的是这样么蕊吻煽?一般情况下的被追尾事故括谓,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下稗廉,三厢车虽然有尾巴来缓冲鸡黑炉,但它的车子比较重悍拱,由于惯性受撞击力也比较大卧戌节。而两厢车虽然没有尾巴团不浪,但质量轻惯性泻亍,受到的撞击力也就小一些线疙,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少缚嵌。   较为常见的正面撞击既连,这种情况下肯定是两厢车安全癌柿,因为车相对轻铺,惯性刑展贰,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击弥裴,质量小的话撞击能量就小一些蹿娶。   2浇、SUV侩冠农、MPV 5座和7座哪个更安全揩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎兄椭搂,因为空间的问题饰烙,越来越多的人开始考虑SUV车型湾簿睫,也有不少人考虑MPV谢。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的冉山耻,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位妊翠溜。这排座椅紧贴车尾瑰,看上去比较不安全欠惩扔,有些人就想呈,万一遇上追尾垮魏,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利肆溶,要是没装第三排座椅瓮伐,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量吮,如果有第三排座椅蔬,这时距离车尾比较近晃绵倡,在追尾时矾轿,受伤害机率会更大湃琉梢。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了堑捂汇。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况圭,如果是车头低的三厢或两厢车追尾虚蔡,只要速度不是很快辟毁,问题不是很大的龟场外。如果是车头高的货车追尾冬蚀垛,对于轻微追尾来说喷,一般是伤保险杠和尾箱门下方锈幕,只要头枕高度调的合适蒜伸,可以保护乘车人;对于严重追尾来说被递,即使有头枕后排受的力也是很大的裁。   所以佳纪,5座有5座的好处化曝,7座有七座的优势罐怯,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求乡某拳,最好买5座的饲,这样后储物箱的空间也比较大龄令违,但无论选什么样的车啸饲,最好选择可调节的头枕持省,安全带不用说了犯撂陵,如果有安全气帘那就更好了趁,有了这些缔摩,在追尾时能更好的保护乘员奋太,减轻伤害累嗓惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:杜安迪" "  体重过重的人弟嗜,会给自己的生活带来一系列负面影响跋癌,诸如行动头脑的迟缓违的沦,甚至高血压荚、心脏病等等并发症藕履。同理弗掂,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面娟,那么车重带来的结果是好是坏呢陵秤厢?作为消费者炬啤,购车时要对车重的概念有个正确的认识收辑星。   碰撞安全性   首先嫡遍,咱们还是重点说说车重跟安全的关系酗夺揪。车越重就越安全的说法勾,相信很多老司机对此是深信不疑的晦。但是荷壤钳,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的舰庇,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下氖督烘,同时还要设定在同等的车速下竿蝎,关于车重碰撞安全性的对比才有意义了。否则咎菊抗,质量重不一定就比轻的车安全桅荤。   然而迁仑海,车辆质量无论有多重强秘,一旦碰上大货车或是撞到墙悍,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微剖昂,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大稠。所以搭嫌浪,车重就安全的说法了,只是存在理论上的可能性相化诵,而在复杂的实际生活中蛾咯,发生碰撞时河汾皇,车重只是极小的影响因素舌,车身结构设计某砰、尺寸大小等才是至关重要的东柬。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受快啪讣,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性哩杰。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺抄,孰赢孰输可想而知喇垛。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩看络,一方面是得益于强悍的发动机技术梅磨馆,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量怪蓬患。日常生活中椒,同样动力总成的汽车泥据,当你选择满载或是空载的情况下舱巍蒲,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级适母。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本旦睛:油耗量畦。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响寺辛,虽然车重会多少影响到性能的发挥囱具,但增重几百公斤对于油耗的影响刀,仅仅也只是增多了零点几升劝妻愤,其作用就相当于满载条件下行驶特苦。因此括秆,一台车省不省油袜妙吝,购车时更多是关注动力系统是否先进犊叭堪,以及驾驶习惯是否合理鬼。   高速稳定性   德系车重瞄、日系车轻阜邢,即是共识也是偏见磊,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性孔避送,想必很多人都有一种体验恃,就是日系车比德系车更容易发飘拆,那么车重真的跟稳定性有关吗磋偶喉?事实上河洞,日系车的质量并不一定就比德系车轻控陶,车身造型故惟、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在咆浩。举个例子菩,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘假收抚,两者之间的感受区别正是说明底盘就、造型等存在显著的差异拘。   总结   综上所述陈裤,车重除了会影响到车辆的驾驶性能伴,对于其它的安全性邻嫉、油耗腿凶人、稳定性等方面是不存在必然的因果关系敝阔。当然锋汾,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标度,只是在当今轻量化和科技发展的背景下伤显,未来汽车的重量趋势只会越来越轻裁晶,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准版慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话俱板:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些渭一浚害含碴踏?   这对发动机是有害的船揪拴,因为这样在车辆下次启动时童壕,发动机会带着空调的负荷启动缺邵帛,这样的高负荷会损伤发动机貉。因此每次停车后应先关闭空调再熄火巍甭,而且也应该在车辆启动两三分钟闪绵、发动机得到润滑后康,再打开空调崔弊骄。   出风口是随意拨动的吗躺搅?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时憨搏安,对空调吹的风向并不注意调整赡,从而影响空调效果不惠宠。由于热空气上升霞癌卸、冷空气下沉的物理原理楼碍,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上列,开暖气时则应将出风口适当朝下泪殿川。   空调使用时间也有考究凉弛硼?   空调使用时间咯颠,不少司机往往都是一上车就开着空调了爽滔,而长时间使用汽车空调缺诬,就会大大增加冷凝器压力穷梅,从而大大增加制冷系统损耗嘿绒玛。所以软,空调使用时间不宜太长剃鬼,当车内温度达到比较舒适的温度下穿参巍,可适当将空调关闭一会缔堕奠,过上一会在重新开启空调憋免。   夏季进车立即开内循环琉首?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天睛,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环避,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点竭工。这样做是错误的虑娇,因为车内的温度比车外温度高省袄,所以这样反而效果不好旱翟狼。   由于内循环是空气在车内的循环唤,使车内含氧量逐渐降低挨,当气缸中的汽油燃烧不安全疤,产生的一氧化碳欣节兄、二氧化碳就可能会漏进车厢纫,从而导致车内空气越来越差茨。因此喷,建议车主在使用空调时应开一会内循环祭,再切换到外循环恫滤,以启动换气的作用泡绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠田男:杜安迪" "  很多司机继,包括老司机在内翟,都有这样一个习惯微付,一上车傻辜摧,就插入钥匙一拧到底启动车辆如罐。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗骆?怎么可能会伤车泡巧?   别不信禄潞,汽车点火方法如果不对褂持狄,就会对车子造成不同程度的伤害啸芍,而这种伤害大小难以把握贪,严重时可能就会令你有很大的损失蜕偿廖。   汽车点火开关有四个挡位叛岔,我们先来了解下四个挡位分别代表什么渭浪碱。   LOCK状态识图:锁车时的状态捆穷,此时方向锁止纫,全车电源也被切断牡铝。   ACC状态邻付:接通汽车部分电器设备的电源烽狙另,如空调默秤、CD等勉。   ON状态据颁:接通所有电源壤魏,行车电脑开始自检难夯聪,行车时处于这个状态赔诚椒。   START状态聘穿:这是发动机启动的挡位桓,启动后会自然恢复到ON状态偿。   这四个挡位是递进式的憾,让每个电器设备陆续进入工作状态被萎狭。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态返到,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击腿,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的归涎,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏绞。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命墟风公,发动机启动会变得困难窟,促使积碳的产生媚社奸。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后涂距攫,旋转钥匙廓票孤,在每个挡位停留1-2秒钟提蹬,给予电器设备通电的时间扑,同时碌集,油泵在建立油压时会发出轻微的声音汰。等声音消失后弄,或者在大约10秒钟后奶下蹲,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了伸攻斑。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项艾射囤。如果钥匙插入后扭不动恍,千万不要用蛮力胎盆,一般新手会犯这种错误柿率。这个跟方向盘转动一样艰焦,需要以退为进饺,扭住钥匙往相反方向转一下博篓,或者也可以试试昂霓,边转动方向盘边扭动钥匙刷融,也许就能轻松解决了摄。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配墓溃,在插入点火后姆,不回到ON状态航贬雀,这个时候要注意洛诧既,很有可能会产生烧发动机等故障线舷。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统绥匹诡,尽管简便省力疤炮,但是该注意的也不能松懈贯蛾胁。   正确的启动方法是步:在上车后赫,先轻轻按一下醒鹤,这个时候只是接通了音响电源渐吮,仪表灯是不亮的唉撵。再按一下喊害,相当于ON挡位静,仪表灯亮起蒲,油泵开始建立油压方,这个时候需要等待5秒左右新婆,以保证油泵建立充足的油压存菊,行车电脑自检完成笆,最后按第三下启动搐赣。   值得注意的是跺盘珊,在行车电脑自检完毕后膛萎,如果哪个图标常亮汗戊,表示车子哪个部分有故障滩护,需要及时排查进行修理夹。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配甘鲸壳、胆柔趁、询价) 的插入式智能钥匙店挺方,只需把整个钥匙插入指定槽内筒,按到底就能启动了码贬项。   同样渤甜,这个也要避免直接打火泞。正确的操作方法是疏筐:先不要把钥匙直接全部按进去凡,只需按进一大半撂瘁外,接通电源可,等待油泵建立油压费,大概5秒后琅惯南,按到底启动车辆即可坛溃榔。   这种钥匙里面有芯片蓄绩,所以尽量不要和电子产品放在一起假簇退。电磁波不仅耗电价景盆,而且会影响内部芯片滇添偏,甚至可能会导致智能钥匙失灵充。   汽车点火对于大家来说很容易对不对戎舱?但是不掌握正确的点火方法控拒,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车部卑颠,不要为了省时间汕读俊,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节宫峦剐,就选择偷一把懒滴。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎擒:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢邢?有人曾经计算出来的结果是贰:7.2%骑论抬,这是在中国的概率喜绣,这个概率非常高了躬谭。但是也有司机开了20多年的车性拭,一次事故没有发生的槐快,所以避免车祸一定是有办法的葡沙寂,就看你做不做了端啊钞。   实际上减少事故的发生秃邵,作为城市管理者也要多进行道路改善扒激秦。譬如很多时候在红绿灯路口佛,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的柯没撬,这个时候机动车拐弯有一定的盲区葛,所以司机一定要慢托拔涡,除了看后视镜爬,还得扭头看看窗户勿跺谷,避免有电动车进入盲区辫。   大方面来讲廷祥呜,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行烦涪串。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口及汝,必须减速斗闷虽。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记着突恪,你正常行驶茶,不代表别人也正常行驶阂,要不然这个世界就没有意外车祸了革脸。   调头的地方也是车祸高发区材溉谎,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友谎,都礼让一下没什么蚕颠估,真的没什么馅,就那么2秒饲。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为领栏,而且也违反交通法规虐躲册,但是很多人对于道路不够熟悉那,发生这些情况在所难免肪纬。所以大家如果遇到的是外地车牌的车且赂检,还是让一让吧臀弧并,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的帝九簇。   所以进入一个陌生的城市肩,如果要直行少线羌,保险起见大家还是走最右侧车道吧撅破。加装道路导向牌蹿催,真的可以提前500米做出判断没。而不是到了红绿灯才看见棱。导向牌有时候可以距离路口远一些晃,或者再高一点湃扑稠,这都需要出台强制标准码。   说完变道巳,我们来说T字路口届狮晶,很多T字路口没有信号灯栋退吹。T字路口直行车辆车速过快炬咐统,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆箍龟,更要注意直行的车辆速度结,千万不要抢鳞凰,根据车辆距离要按喇叭提醒保,如果左侧车辆距离你200米左右乖徽郝,车速适中输孟恃,你一定要按喇叭警告自己要通过刀挥寿,这样会让安全系数增加享漂梧。如果主干道有隔离带鹊,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心擒护。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜兢,很多原因归结于导航提醒延迟涟沸党,或者根本没有使用导航仁雇。所以大家高速路行驶必须要导航啥,买个手机支架用手机导航也是可以的伶课辫,现在的手机导航软件也是非常不错哼,如果手机声音懈妗,建议买个蓝牙音响火,这样会增加你的驾驶体验南。毕竟澜羚抱,开车回家安全第一倘边。   最后我们说馆庭,开车不要存在侥幸心理净能,侥幸心理是诱发事故的主要原因鲍感份。平安出行朽烁戏,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔剔俺:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去嘘,相信不少朋友的自驾游也已返程啤巫枚,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后菇练,车辆的安全状况不可忽视添钡,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心搁淡鲍,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态句,对车辆的检查与养护必不可少刺速羚,本篇我们就手把手教您自检车辆安全考。   在经过长途高速行驶之后乒,应该为车辆进行一次清洗醋外,以便检查漆面丰漏泌、玻璃等是否有划伤和裂痕伪,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡掠,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险轮。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注税徐酶,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势熔悉,建议立即修补或是更换风挡玻璃垄骑净,切忌不可放任不管谎。   在车辆经过长途行驶之后破,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件曹,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全遂,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况翔彩,也应进行详细的检查朔。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物味埂娩,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂摩、磨损以及鼓包的情况访,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围彪。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要什篙耙,车辆在高强度行驶之后其卿,刹车片的磨损情况需要注意翻彩,如果出现刹车无力写埂,或是刹车时有异响或者刺耳的声音颁豆脚,则一定要到4S店等专业检测机构检查项就浇,必要时进行刹车片更换环漏。   如果自驾游的途中路况不佳办疼氨,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花背棠。因为底盘上布置了燃油管道泞泰谋、排气管道哺、变速箱及发动机缸体等抢参,这些重要部位都需要进行特别的呵护谩零裸。   三油 哄叔:1荷艇充、汽油看油表;2电唱、机油检查可将油标尺拔出来炽,擦干净后再放进去箩响,隔一阵后再拔出来查看呻券间,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3魄犁、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行憾考虑。   两水 嗜让:1炕颠嫡、水箱MIN线下需要及时补水恋操戚。2坪谭喷、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上堡舷础,然后将雨刮水装满俏牢。   同时检查动力总成为、传动系统有无渗漏机油泌。主要检查几大部件如发动机米赐钉、变速箱稠炉、后桥等缚达。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象倪,切记不同标号的机油不要混合使用瘦。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别宛疯块,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油奥牟,对发动机和油路的损伤不容小视匹并新,一方面发动机会产生爆震蓟那鸿、噪音;另一方面发动机常会表现无力炔绍涉,油耗增加抱采,严重时更会使发动机零部件损坏勿。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路滑。   在经过长途行驶之后讲肝轮,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘郊荚馁,这些灰尘可能会引起发动机工作不良呐雄努、油耗过大芍厘驾,损坏发动机等情况驾。所以磷瓮,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器凡线瓤,若发现灰尘较少怀,堵塞较轻穗,可用高压空气从内向外吹净骄,继续使用熄。过脏的空气滤清器则应及时更换单蹭。   总结毫擒疆: 中秋小长假过后忻忍隶,相信您玩的一定不错促,但也不要忽视爱车的保养卯送。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查侣砍,从外观毒旗、轮胎剃诵撼、底盘到油液的使用情况缕,这都与我们的行车安全息息相关瓣哩,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时咆啦,老司机总是讲的头头是道将宪秽,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项崎。但是有一个问题觅,大部分老司机都明知道这样做伤车残混,但依旧如此操作逝青掂,那就是几档起步的问题对。   一般来说在驾校时学到的流程是倡侗系,用一档起步床,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档怒嘿懒,因为档位越低扭力越大贪股,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲目叙便,之后扭矩逐渐变低墩加,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因迁。   话说回来遍率,如果在起步时不用一档起步榷宠霞,而用二档起步可以吗灯肖?事实证明当然没问题倍惩疮,而且大部分的老司机都是用二档起步虏咎信,甚至还有用三档起步的帕,这也说明了一个问题嵌,在发动机的扭矩足够的情况下附,任何一个档位都可以起步胆。但老司机用的二档起步达裁丢,对汽车的影响到底有多大瓶焚?   1迫划迪、二档起步离合器磨损增大嘿,因为高档位起步腿溃,齿轮与当前车速不匹配薄,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态维,直到档位与车速相匹配才能放开离合器辱蹈,不然容易熄火阜。   2闭脓话、二档导致起步油耗增加碧让晴,因为档位越高扭力越低穗,导致起步时动力不足譬邯,耗费燃油轮。   3横、起步效率低歌托,起步慢铺滑,耽误时间钡点浓。   4腹土、影响发动机工况畅旗菇,如果油离配合不好容易熄火喜桂,发动机更容易爆震搜屯将,不仅浪费燃油而且燃烧不充分释十,长期如此会使燃烧室内积碳氯,发动机磨损增加美袍,从而影响动力路虏、油耗嘿虐、安全及舒适性河。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下卿椭拔,但是二档起步也并不是不可以酪蜂硕,如在雪地起步时石灿较,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑卡轻,用二档起步降低了汽车的扭矩鼓氨登,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步耍逻刨,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此恨糯掳。但是总的来说逻穿伴,二档起步对汽车有一定的伤害富强沉,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯抨刃,一能节约起步时间酮,另一方面能体现发动机有劲阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释:李芳" "  随着汽车的增多驴,交通事故也越来越多殴沛,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一湍。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的攀逃,那么私下解决到底是谁陪谁谅材?那么在此类交通事故中沤竭,如何认定事故的责任呢累讨?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1绕贤兽、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任阑陌。   2狸搓、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任猛、同等责任和次要责任沏。   这些追尾事故该谁负责呢马戈晚?   1抹柿、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故颓匣任,前车承担事故全部责任派。   2贸博、正如交规里所说的“转弯让直行”原则崎白凳,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时广合,事故责任与后车无关硅,由前车承担事故责任痢噶。   3构伦笔、如果车辆合法占有人经过车主同意剂客,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的熟,合法占有人和第三人作为共同被告逢孤,则车主承担连带责任冻撂。   4什篙剃、连环追尾的处理方法该蹭侵:   第一辆车刹车后竣,被后面的车追尾箍,该车的损失在车辆尾部撂怪奇,原则上以“追尾”为由力,由后面车承担全部赔偿责任护杆午。   追尾后在赔付前车损失时吭,根据目前的交通处理规则苹韩锋,是百分百的全责稗,由保险公司依据“第三者责任险”赔付使。   自己车头的损失姥,这个要看情况捎谰,如果交警认定是你不及时刹车造成的菏勉,由你自己承担费用耻,如果是被后面的车撞上再往前挤的弘烙,则由后面车辆赔付嚼。不管那种情况横地鲁,该车的保险公司都不予理赔挂犁。   自己车尾的被撞损失萄据匠,则由后车赔付呻。而最后一辆撞上前车造成的损失酪浆蔫,主要涉及两块挺。一是撞前车的损失锤帮,由保险公司依据“第三者责任险”赔付维妥谴,车头损失邪绢夕,要看是不是及时刹车了糕诧轻。   5筷琼、如果在行驶过程中票,前车违规行车或紧急并线过程中截茧含,如果与后车发生追尾事故速,则由前车承担事故责任借。但是这种情况有一个条件胜逞,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾膜,如果是后车故意撞前车试涣,肯定由后车负全责猎千。   6冗忙使、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志谅惟静,形成的追尾交通事故脑岁赏,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志蔫普尖,形成的追尾交通事故纪狠,前车承担事故的次要责任炔撮,后车承担事故主要责任合膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓艘:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件李坍,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件谋丘。但现实情况中搜娶弘,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶宏呛瓷,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤茧牛。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法颈楷,使你的爱车免遭损害勒甲态。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶敢吴、螺旋千斤顶儡肆搭、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种戊。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶霸,因为它具备重量轻杯、体积小缄、便于存放的优点蚊瑟。但由于支撑的重量有限逞,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车艾菩潘。”高级汽车工程师姜先生说习,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶匈。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内兄疾,而越野车由于自重较大堆宏,其配备的千斤顶通臣淹ぃ可以承重2.5吨左右免。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶炼垄叼,以免在维修车辆时产生安全隐患苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解探将哺,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶沟香,它是利用车辆的尾气对气包进行充气措仍遁,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右岔惨蕉,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困沸。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定琼糕径,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象忻篙。一旦车从千斤顶上滑落丢,造成工具的损坏还是其次汝脖哩,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了瓜。”姜工程师说牌。   据介绍衬,正确使用千斤顶需要将车停稳锈谱、拉起手刹车踢,手动挡车挂入1挡或者倒挡履咎钩,而自动挡车需挂入P挡两。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用绢放投,如果是比较松软的地面烁,比如泥路或者是沙土路面颊碉,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作咎柿勃,减小压强合,以防千斤顶陷入到松软的地面里呈。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎抗嫂撮,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍乘腔蘑。   据介绍嘘咯,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点赁熬,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧罚,好似底盘两侧的两道鳍蔼驹的,在前轮的后面20厘米左右诧,后轮的前面20厘米左右乓默。这道鳍是突出于底盘钢板的垒辞鸡,可以承受比较大的压强匣,如果把千斤顶支在底盘的钢板上圭,很可能对底盘造成不必要的损害崎百。另外斧碗,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作何沫,如果千斤顶打滑车辆掉落下来嚏啤,底盘和千斤顶都会受损害拭。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的坪废,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转谁尖橇,所以在举升千斤顶的过程中坊攀,用力要均匀藏狡局,切忌过快或者用力过猛雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一虏添纠,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的搪类。什么时候应该换轮胎汲,什么样的轮胎应该换架盛卑,相信好多车主自己是不清楚的赎午。今天奸,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿慧船谓。   根据统计烈光,在每年发生在高速交通事故中惮,轮胎的问题大约占70%以上封磁嚎,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生飞固。由此可见扳,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视库板。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢冻宫?   1判、轮胎已经漏出磨损指示线访放丝。现在大多的轮胎设计都很人性化壬步,当轮胎用过一段时间后溅嘿,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了乌叫饲。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎菲们。   2强堡票、轮胎侧壁裂痕犁敬痞。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时护梢枚,一定要引起注意了嫉师车。因为这时的轮胎十分危险咎卸乾,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生拜赂。当出现这种情况时务必及时更换轮胎床。   3雇、轮胎凸起或起泡酞秸。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生妊粉,进而造成人员伤亡貉。这种情况就不要犹豫了嘉别,必须换胎了糜促枫。   轮胎安全直接关系着行车安全不,做好日常轮胎养护炯舷,定期检查检验轮胎状况潮,及时更换破损轮胎秀,祝大家行车平安响寇督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿釜:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁情肺康,而今汽车撞人事件早已司空见惯算窍,并且每时每刻都有汽车事故发生窃坞涣,汽车行人保护便应时而生将岔泼,给行人安全带来有力保障旦嘶奸。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出替,国外在行人保护技术上研发较早匣酶痉,2004年已在外部安全气囊难顽逢,发动机罩弹起装置恕、电子智能等安全技术上具有明显优势描懂瑰。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行试罐。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车剃惜,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人靶。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”官桶。   在许多事故中慰,行人的小腿按,膝盖獭屯灌,骨盆详豢认,胸部和头部介咀,是最常见的受伤区域书香。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢愁?   1噬、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊颊肃葡。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面铃燃无,当行人被前保险杠撞到时穗,由前保险杠中的传感器激活安全气囊陛叹。气囊会抬起发动机罩晦镜,主要保护被撞行人的头部粮吻。也有气囊是安装在前保险杠上的夹攘。特定情况下气囊会从保险杠中弹出乃。   2即颇歇、夜视系统   一直以来狮翔,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一辣腊。以往的事故统计表明喉队,其风险系数明显高于日间驾驶害。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用堆俏,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息司温。   3擒踢诞、车头形状   像一些头高马大的平头车淖冻,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车勿畅溶,如客车藤,货车等夏闺率。这些车不管保险杠位置是高或是低褪甲,行人一旦被撞只有垫车底一条路泌卞,即使车速很低也会出人命唾。不管在什么时候税,都要远离这些车铰钢。   还有就是车个子较泄恰,保险杠高度不超过人体大腿苇滔,但是这些车往往速度比较高锰歌际,对人体撞击力比较大摔,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面位,摔到地面肝酮魂。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”氨沃,没有什么棱棱角角迸秒淌,这也是为保护行人设计的首。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案暮纱,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃颗架,立即启动保护机构惶建,抱紧被撞的人不让离开汽车埃拢荒。   4咖、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件僚,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害盖,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量婪,以吸收撞击时的能量焊。保险杠是塑料的哆摧,想必大家都知道滇桅,其实最开始保险杠确实是金属的邓弥,但出于保护行人而该车塑料的请蛊弯,通过弹性的变型吸能董窟,从而减小撞击力量惰迸,从而有效地保障行人的膝彪捶、腿免受严重伤害堆礁。   总结犊爽封,保护行人灯,主要的不是靠上面的那些装置够。而是要很好的驾驶习惯溺哗。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备仇奉,更靠理念和良好的驾驶习惯唉秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘是:李芳" "  大家在选车时沥,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中测,选出最适合自己的车辆掀便。虽然说各自的需求不同菇尖邢,但是大家都追求的是安全皇韧。一款汽车的安全性懦物,可能要比空间尸、舒适警杠、动力更重要风瓣盒。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性陡,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件蓉乌芦,汽车保险杠为什么是塑料屋,而不是更坚硬的铁或其它材质毖剧烩。   其实这个问题讣,并不是一个大问题介牧。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠还时,在那个年代热别流行“钣金”沛,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样激,当然钣金敲的好贤剑啤,也利于后续的工艺的处理寝快矢。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢蹋?其实金属保险杠有很多的弊端扭贰覆,如在发生事故之后很难修复廷腿婪、发生事故时碰撞受力比较大锨,车辆受碰撞影响比较剧烈雄僻、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大朗、金属保险杠增加车重渴鼎先,增加车辆油耗等等骂茹垛,所以这种金属保险杠注定被淘汰浑弘。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料夏,俗称PP料)浩,这种材料有质量轻维呕、耐腐蚀性好裸挠、制品的强度菲、刚性都较好的有点举沃囤,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物幕磐、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料慰枢,具有高刚性砰菊、抗冲击垂媒、耐划伤和可涂装性激赋郊,注塑成型保险杠装车后累七,受8 km/h的冲撞不碎裂伦摊牛,并具有复原的弹性康,性能与PU差不多颇,成本则降低10%~20%)桔。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点爬献:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低抛筒哩,对降低油耗至关重要皑,在大家以往的认知中柏材,汽车越重越安全梨,其实不然控两颓,汽车的重量跟汽车的安全不成正比童行,关于这点大师之前也讲述过隧笑。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化皮涟,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下镣,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验妹。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化亮,如汽车的翼子板幂、保险杠等等穗婆。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故女惧,塑料保险杠可以起到缓冲的作用鸥将快。如汽车低速撞到人时授贫彩,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量勿晚慧,以减少对人的伤害虾。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复垢,这点理解起来比较简单暮。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方胳烽,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦侥,而塑料材质的保险杠维修简单其辑搜,尤其是在发生重大的事故之后糯瓷,也能勉强修复施歼,这点也降低了制造成本与维修成本旦。   当然塑料的保险杠还有很多优点钩穆,我们在这里就不一一列举丹钩咖,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心添,大家关心的汽车的安全性狮咖。在这里大家有一个误区酒氨垃,就是当汽车发生碰撞之后瘟拟,发现保险杠被撞进去了籍,就认为汽车不安全写,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大戎锰,最重要的是起到了保护行人作用握秸。上述是对塑料保险杠的简述牟蒙,不知道作出车主的你籍稗偏,对于塑料保险杠有什么看法坝技。   关于汽车大师如:汽车有问题闪,找汽车大师功商,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师撕笛,快速解答你的汽车维修拨、保养绥、用车等问题虐。汽车大师也在全国开通了上门安装服务横酥悍,欢迎预约汽车大师金牌服务秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫妒勤:李芳" "  开车上路容,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很腥绱馊椤,   选保险理赔还是私了 道,哪个更划算嗽懂踞?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨韶吴申,   那么上涨多少呢体?差价是不是比私了费用高啥香垃?   来来来闻盘防,和辣椒姐一起研究研究弗。 一娄、先分清谁的责任   你不用负责廉贬,那么将不会影响保费   首先呢敌秤,车险保费由商业险保费和交强险保费组成风。而不同的事故类型会对保费有不同的影响悸。   如果本次事故你不用负责履看,那么将不会影响保费筛岔,所以在划分责任时请别轻易揽责捻纯僻,否则来年买保险你会心疼的脸功频。   而有责的情况下闪解,就一定会影响保费了弧马嘘。而众所周知沉金,交强险是赔别人的棉内,是属于责任保险佳,而且比较便宜僳道,往往千元不到碴城,可财产损失赔偿限额只有2000元柏捐。   具体赔偿限额看下表充截:   那么假设不考虑本车损失猴,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 绷,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)卞湾迁。   是不是发现了姜梆揩:怎么表格中无责时也会作赔偿摊粗? 这是保险条款规定的恰赔乱,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制目,而无责代赔不算出险次数讼。只赔偿对方损失漆蓬秃,且不超过2000元就不影响商业险保险江损县。   二瞬、在有责情况下   出险一次沽侵颠,不动用商业险妮,交强险会上涨多少呢叼钮?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》定,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮息料。对于普通6座以下的家轿帮纺,交强险新车保费为950元衫侵,出险一次会有95元的上浮烘。   结论——   在这种情况下渴书写,保费只有几十闷插、百把块的上浮撮诉珐。除非是事故小到擦破对方的一点漆溃盟,补补漆就可以修复垄,否则保险理赔显然要比“私了”更划算闪颇。   目前现在理赔都不像以前了碳倪,小事故理赔已经很快速了管,而无人伤的小事故漆烤筏,目前大多不用走交警程序券监龟,从报案到赔款到账更快了纱五庞。   当然你如果还是嫌麻烦堆方,特别赶时间的时候红,不差这几百块寞,宁可私了店,土豪请随意糠吃领。   三瓷、如果动用商业险怎么才划算呢茂?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数姥,当对方损失超2000元窖,或己方车辆需理赔售渺,这是就得动用商业险了肝。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 凭。 我们可以发现污幌氛,由于商业险动辄数几千元的保费桥,出险一次对保费浮动比较大鹿辉。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险虾读,会导致来年保费有千元以上的上讣病!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故桨,建议不要动用商业险啦奥戒。   注意!当年已出险次数越多瓤,小事故走保险就越不划算繁。   四锰瘟欣、被拒保怎么办硼?   出险次数多踩汐,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构藕,同样追求商业利润翠,如出险次数过高(3次以上) 烦外磁,来年可能会面临拒保啪垦晃,而且可能是集体拒保 航藉,在车险行业内部有保险记录查询平台械贤,出险几次一目了然拭人绥。   那怎么办刀啦? 车主可以联系规模较小的保险公司 检窗殿,为了抢占市诚崂尉小,这类高风险业务还是可能有人接舒。也可以选择脱保一年商业车险 距勘,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔悸橙,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保剩娃狡。   但是交强险不会被拒保玻捐,交强险条例明文规定赐俱:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司苗恒瞳,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保怪。”   五缸、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度眠呢,对于小事故蹭鄙离: 损失太辛肌(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了谢汲楼,为几百块的小事故动用商业险得不偿失咐但,还花时间富。   当损失不大或者不好预估时仁,可先跟保险公司报案莫,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损竭,避免对方漫天要价犊,靠谱的估损价就是私了费用四烩,自己再将上次的保费套用公式做一个估算榷,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比硷,如果发现私了更划算始,此时再销案同样算作未出险风昂些。   OK射菠,辣椒姐只能帮你到这里了免墙。   遇到小事故哩落,你都是怎么应对的谱?   来来来葛,告诉辣椒姐诉错娠,一起涨姿势奥谩! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方卡,尤其是没有交通信号灯的时候伐并,很多驾驶员一心急煽,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见涟。小剐小蹭还是小事刮楷,要是在郊区论笆,你遇到的对手是泥头车横,那后果就很严重了疽。   如何通过十字路口拒晤赶,该让谁先走霓,出了事故怎么判定责任湾惭辛,其实考驾照的时候摆黔,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定戏,还明确了“路权”的概念频换钾,不过大部头的条例传娜伯,相信一般车主是没什么心思去看的宏绣姜。今天砖叔就给大家来个精简版楞兢雹,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是哨存炉:转弯让直行汹董蠢、支路让主路橇断、右侧先行迸弗。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口凡,前进方向的右侧车辆拥有优先路权料,需要让右侧车辆优先行驶堡葡薄,如下图所示寿,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了铜,有让行标志的一方需要让行定。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候快,右转的车辆需要让直行的优先通行芳。   车辆左转   双方都是绿灯的时候苛辟,左转车辆需要让直行车辆优先通行希。 特殊情况呈瓤:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口栏,还没来得及完全穿过路口就变了红灯拇饥,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过墟。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行且吭狠。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权市嗣阑,明确了路权噶几卉,才能最大限度降低路口事故的发生乳,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任慕菠井,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言吞:真皮座椅的汽车应不应该放座套伎?不套害怕时间长磨坏仿暇雹,套的话后排座椅不能放倒还影响美观策贸。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响凯故徘:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开痞两四,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理灌。   侧气囊一般是长这个样子的诉吐就: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)关澳,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的辉岸: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置坑断,所以后果可想而知秤朽俺。   就算不考虑固定束带的问题臣颂,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计阜幂嫌。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数磕琳藩。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的缄钢及,注明SRS或AIRBAG的标签)的话偏,那就当我多说了汤室,没有侧面气囊也就不用担心这个问题粮怪郎。 对座椅安全的影响蜗侍:   汽车座椅的角度环幂唬,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的烽嫩。   在遇到紧急情况例如正面仿乖咯、侧面撞击或追尾时烘鲤鹊,座椅是要保证连怯:   人不会因为撞击力下滑茄,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分嗡极贪,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项娠焙。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1酣殴敞、2凤揉百、3座椅安全功能傻,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知榷。   温馨提醒陌嗓:   总之能不用座套就争取不用座套凡仙。如果非要用的话也要保证只在后座用晒褪熔,前座坚决不用涩。其实要是想冬暖夏凉的话颈胎,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置冕,比座套舒服得多闯稍参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟体:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了毛妊藐,是一件非橙疑妇开心的事怕趣喉,很多人选择在这个时候购车鹊霓躺,但是炔,法定假日的时候车管所也要放假氨狈攀,很多新车挂不上车牌磨箱糙,只能使用临时牌照补,但是你知道临时牌照是有讲究的吗浆凭独?   在购买新车的时候梦,如果你要驾驶购买的新车筏,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照憾鞭台,有很多人会说册,什么是临时牌照蛇?为啥还要上临时牌照廷?接下来为大家解决这些问题奇。 什么是临时牌照癌猜?   在我们国家法律有规定狡残败,机动车上路行驶必须上牌玲,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡敦孤,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了滔筒,它的法律效应和正式车牌一样吹扔撅。   临时牌照怎么样办理呢窖?   一般来说蚊帆,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证弛浑涩、车辆合格证花、车辆交强险保单以及购车发票虾扛。办理成功之后车辆上路就是合法的了态贬,如果这期间出现事故等情况讹,保险公司会进行相应的理赔钱。如果车辆的商业险没有生效的话览啦,一旦发生事故九盯,保险公司只受理交强险理赔的金额噶驰省,超出部分则需要车主承担发坤赎。这里要说一下耽换,交强险是车辆强制上的保险九,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效虑灿,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)块,而商业保险一般需要次日零时生效繁皑。   需要注意的是爬休亩,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付帘娟捕。需要满足以下三个条件位短糜:   第一涎,出险时间必须在保险有限期内纫焚,并要确保保险已生效;   第二备忙匿,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三光挺,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域谦。   临时牌照有区别吗瞬?   临时牌照是有区别非,一共有四种跋,就像我们普通车辆牌照颜色一样肖,每种都用不同的用法讳。分别是链:行政辖区内临时牌照峰、跨行政区临时牌照核盆、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照铜。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的等徘柯,我们主要针对前两种临时号牌蓖诧。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗形?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大忍,这个权利就是能够跨省市行驶瑟贺,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶陆喝臀,不得跨省市行驶饱垦。其实这两种牌照很容易区分懦逛,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照呵爆檀。   临时牌照粘贴位置也有要求氮?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上缚费捐,其实这样做是不对的鲍,临时牌照有规定的位置虏,具体规定的做法是湾:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角虹渺,不能影响驾驶员实现的位置套随,不能被交强险等标志遮盖岸穗泪。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角趁碾。和正式牌照一样肋,在车外能够清晰的看见临时牌照催,不能故意遮挡惩。   临时牌照也有时间限制艘?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天记,如果7天内没有及时办理正式牌照脸瞄惠,还可以再次申请临时牌照盛,不过最多只能申请3次淳吕稀,也就是有21天的使用期限丹,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以强岛埃,如果驶出辖区渭,会按照无号牌车辆处理椭柿。如果被交警发现丹,还有可能面临车辆暂扣脖,妨鞠执埃款200元和扣3分的处罚邯。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等窖。具体时间要看车主的理由了酮惨,假如你在北京买车县慈常,需要开回西藏焚,这种情况下讽广椿,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照妓继河,其他情况下一般时间都很短垂钾沙。 一定要注意临时牌照的时间限制具,如果过期被交警发现沧景,可能面临扣12分的处罚哦凌莫氨。   相信身边有不少朋友会选择异地购车滦,这里也要注意一下羡峭街,因为要回当地办理正式牌照非挟,所以一定要办理跨行政区临时牌照仍拎。如果路途过远的话淑不枯,可以选择物流托运的方式脾,这样既省心又省力抱担。有些人比较任性一定要开回家匿湍,必须要谨慎驾驶蜡,因为路途遥远脐、车况不熟等原因句镰,很容易造成事故浅豹。   总结东:   大家在购置新车的时候瞬赦郎,临时牌照的使用一定注意冈耪,不要使用过期的临时牌照深桨旗,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照盾舰瞄。希望大家在购车时谨记淮皇擎,有效期内的临时牌照/正式牌照绕兴,二者必须占一样恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟嗅:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警浚戌,会感到不舒服堂,甚至发烧也是人体的预警工作铆提颈,那么汽车和人是一样的蹭夯,在车辆出现故障前塑,都会有一些征兆表现盲庐,这是车辆在向你预警了颈,你懂这些预警信息吗簿桂居?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色辽忿、无怪味的吐熬翘,当汽车尾气有了颜色兄篇考,车主也要能判断出汽车哪里出了故障迹。总之拘,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损悼篡身,产生间隙唱唯取,导致散热系统的水大量进入燃烧室托抵绊。水无法燃烧吠任啤,受热后生成水蒸气忱虑设,直接从排气管排出拟鸡。此外柯,低温热车时也会有少量白色尾气冒出痞,这是冷热交换的正常现象富为敢,热车后白烟自然消失稠谭抵。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多票,可能是需要清理积碳了共,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的丹盛。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障厂,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的将呻,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作俱戒烙,让其额外做功赋,增加能耗炒。定时检查机油使用情况垦。 工作状况突变   所谓工作状况突变傲履恫,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象脸,这是比较常见的故障症状倪融。例如莲卸:发动机突然熄火后再启动困难缚晴,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低免喇独,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏帛,甚至失效等糯。这种故障的症状明显儡掀济,故容易察觉喊。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油忱蓝峨、机油祷凯、制动液等油液渗漏现象屋采堪。这个问题最常见警,也显而易见颧轮懂,车辆长时间停放后订呕,地上有一摊油渍陷慌拼。但需要注意的是夏季开空调时嗽,车下会滴水互,要区分开油渍和水渍库。除了看长时间停放后的地面滦临,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况搭翰,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方窃。发现漏油还不做汽车检修躺,时间一长叼乌龄,大修是必须的了臀。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上拐,检查外形状况玛崩牧,如有横向或纵向歪斜等现象浮,即为外观异常瀑骋梆。原因多是车架孪、车身鹊兜、悬架桃、轮胎等出现故障惟幻,这样就会引起行驶时方向不稳稗狸、跑偏趟昂、重心转移和车轮吃胎等故障凄曝。 异常气味   开车时候碗,闻到不明气味一定要先停车略浦棋,寻找异味源头汕,以免更大的损失户。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道奈,而是一些汽油味希纲舜、焦糊味埂。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效欧。而焦糊味则有可能是制动拖滞木、离合打滑腔请、电路短路等原因导致蹿,出现焦糊味的时候一定要停车算胯,不能继续开际媚。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度寡,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示皋,也就是常说的水温埔。一般发动机正常工作后踌鹅腑,温度都能维持在大约90-105度之间伯,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值通瓢妨。如果水温太高犊坝,肯定存在问题蛊捆告。车上有水温表扩峨驳,可以多加留意瞧,若没有水温表赦洪套,一般也会有高温报警灯芹。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方淋氏楞,但是为了实现各方面的性能凸酚,车轮可不是垂直安装在车上的结躺,有着各种各种的定位参数电擒股。而一旦这些参数出现了偏差脊弥厘,轮胎就会出现不正常暑僳、不平均的磨损躺吐啊,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快铂断,那么一定是悬挂系统存在问题垦劲。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆粟悔畏,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉:李芳" "  喂!保险公司吗诉?我的车被飞机撞了……怎么走保险案懊俟椤!   保险公司峰冈:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上妒猩弛,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样寝叛:一架罗伯森R22直升机艘,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说检,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了伪,保险公司会觉得他在骗保吗额辈?精挝?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了汹,要不就是自己的车停路边被人剐蹭宝,最可气的肇事车逃逸了骑硷,最心疼的自己刚买的新车喷。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程屑猴攀。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1擞、双方已经停车眯,对方借机逃跑   无论对方找什么借口扩煎熔,只要没经过你同意搞萍堂,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌嘛、身份证号喜陵蒜、电话等)一走了之醋募遂,那你首先暑合,拍照取证屠险,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据讳坡箍。   然后么宽继,打122报警咎杯,报对方逃逸割。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你莱勾辱。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)惕史,给你的车辆拍照畦镀欧。 喂讼,俺要报警   2敞谩陡、对方根本没停车耿蹄,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程臂鸡,又不知道肇事车辆号牌的情况下蓟卉未,是很难找到肇事车辆的寒,警察叔叔那么忙毯糜抬,也帮不上什么开逃擎。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰计们惟,撞车了伯传变,这时候双方都有些慌张亨骆,有可能对方就直接开车跑了铰布,这时候你也别来个速度与激情僻,还是赶紧打开双闪靠边停车报警魔梨憋,切忌猛追寥。不要想着逼停对方铅羡燃,防止被肇事车“碰瓷”反咬嘉和令。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向漆染碍、车辆类型荡、型号轻、颜色和车牌以及车损的部位嵌乾,信息量越全越好颂奠剑,不知道肇事车辆号牌的情况下舱庞配,又没有摄像头记录下肇事过程酗,是很难找到肇事车辆的芍脑凯,警察叔叔那么忙玻蟹,也帮不上什么鼎。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要市骸,此前就有用户说他的车被撞后氢读,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据得伶。   发生事故后勿逗寇,心平气和懒觅恭。别忙着一下车和别人吵架甩,立刻用手机记录现场情况瑰逃、对方车牌等信息电剃,最好把对方驾驶员一起拍下来卑侠扛,万一遇上假车牌徐,手上还有人像这条线索供警方追查尾汹。   这里跟大家说一下撮,路边被肇事逃逸后萝糖措,一定要先报警睬猴,不要着急给保险公司打电话暴惩,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修岔挛究,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故溅隘,一方逃逸或找不到肇事者铰嫂敢,不计免赔会失效的薯拼癸。   所以如果找到了肇事者沤蘑嗓,只要交警判定对方逃逸仙低,那么就是逃逸方全责梁。如果找不到板滑,再给保险公司打电话局全童,你懂的酸卑绍。   但由于逃逸判绊,对方保险公司是有权拒绝赔付的肪犯道,而作为受害者抒,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司陡落叔,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任鹿款烦。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了僚磊,找不到肇事者)肋,如果上了车损和不计免赔赂勺雹,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔雌讨,保险公司只赔付70%的85%仕姬。(如果只上了交强险诉废虽,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴乏爱粪:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任蓟急,这样你的保险也不赔鬼填,只能全部自掏腰包修车郝钨。 【明明全责却左躲右闪不肯赔笛,怎么办搓廓呸?】   车在路上啊痕韩,难免刮碰跋淌。但有时候帽咸歉,遇到不讲理的皮,明明全责却左躲右闪不肯赔剑,也就是“老赖”爬,怎么办仙虏撕?下面给大家分享两个车友的办法戏吵,情况不同咳,请大家视情况而定挤截。      我被撞过2次拜,一次是运输车挫蓄,修了7000纹,一次是出租车踏碉充,修了1200鹿凸,撞了我之后都是不承认责任径,交警把车拖回去审核袜乓赡,3天后苛吧,那出租车打电话叫我去判定责任换授第,说是自己的责任了却垃,他一天不出车要亏本300的份子钱男呛绵,另外一个夜班司机也没工开炊,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元堡,耗不起腊氖骗, 另外一部运输车是物流运输的阂恨,更惨饥,整车的快递都压在扣车程镜谩,被客户骂死栓珐扫,也是3天后承担了责任线。   关键来了猜干逃,我修好车后岔醋剿,打电话要么不接层舷,要么没时间忱缝,反正就是拖戎己,对方耍赖我更狠剐墩,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期铃陷,我拖了几个月不给他们电话免潘,他们也以为我不追钱了深灭,直到对方车辆年审前1个月蓝技,我直接拿诉讼书去法院诉讼瓷瓷钠,叫法院传诉状放事,法院一经受理那就麻烦了渤闭,没撤销诉讼前辫,车辆无法年审恳,无法年审的车辆是不能上路的限句,我也一直拖念佬,拖了2个月调解人给我电话叫我过去靖焚夕,说别整人家了稀椽,人家已经认错了疗懊,我才过去处理苗纪。 ?   首先给自己吃定心丸抹士怜:不用怕!有事故单叔驶恒,如果他不处理戏扫,他的车子是过不了年检的肠。你放一万个心好了鹊。如果对方已经报过保险了榔虎嘘,没你的维修发票他的保险结不了案沸习丁,保险公司会催他跟你联系的驼。   你现在就把自己的车先修好籍。该吃吃蛋饺喷,该睡睡彤拼。耐心点等他来找你扳。   也可以跟自己的保险公司协商程枫,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你幻堡汇,如果保险公司拒绝卸,你就威胁告到保监会狈徒,已经规定施行了炼。保险公司不执行是要被芳剑款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)陵仙。   真退一万步讲跑舷蝎,前面的都不行如瞧,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司爱。不用请律师的炒,法官看过就懂得屯溅。100赔钱颂亲摆。   1盘卡侯、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)韩记,弄清楚以后硷俏,到所在工商局有个企业信息科邓,花一块钱采疯,拉一张对方保险公司的企业信息徐尚,盖章孩阜。   2挞、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主拆、驾驶员的信息(不需要盖章)   3写、到地方法院蚀,大厅办事人员会给你一个模板静涂,填好起诉书凛晃,交50块诉讼费茎,把发票缚晤辑、定损单岗覆趴、责任认定书珊、维修清单以及起诉书复印4份颊,车主信息烘、驾驶员信息逞兑、保险公司信息一份覆钦沉,一起交给法院辉,拿到一张诉讼受理通知书   4擎收棉、回去等消息   一般过几天瘫,法院会给双方各打几个电话纷,试图调解揪熔,有时会成功委,有时不成功翠嗅,如果对方就是个无赖莎秒,不肯调解伶舷,调解无效嗅萌璃,等15天以后开庭宏久。   在这个等待过程中姥菜澄,法院会和保险公司沟通微,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节林,会让法院开一个协助办理函痕,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人卉外,对方收到以后翔崩,会立刻把钱打到法院蹋,之后法院通知你去拿钱嘉。   基本不用自己管什么克适嫩,就是要跑几趟法院广。   另外费安添,法院通知去拿钱的时候混愤,数额小的一般是现金练,数额大的可能是支票拆必豪,不过你也可以要求现金脖,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你线浇心,这样省得自己还要跑一趟银行广京孰。拿钱的同时深,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)射,签字夏劳。过两天猛订,会收到一张法院法律文书特快专递避搏,也就是一份民事诉讼裁决书屎,内容大致就是什么案子惊堡妮,保险公司已经赔付行,原告撤诉之类的勃苗咕,其实就是法院为此案划上一个句号龚花攘,走一个法律形式踌烩芜。 【相关问答】   我撞了别人的车迁,保险怎么赔很?   1缺、有责任的情况下埃:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元什叼使,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿百碴,交强险的误工费吻俊祟、护理费拆、残疾赔偿金古夹、交通费乖谰俩、住宿费等不超过11万元污敬,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿哪煤侨。   2亩秸、无责任的情况完潦模:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元罗,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿蔡少,交强险的误工费顿舒膛、护理费盘、残疾赔偿金恕砍、交通费殊酣菏、住宿费等不超过1.1万元陋雀多,超过1.1万元的不赔偿解漆姓。   最后还是要跟大家说薪骑票,造成事故千万不要逃逸距解叙,逃逸烘耸苯,只能让事态无法控制沉觅,变得更大化舰墟,面临的惩匪吹灸福可不是修车那点小钱就能搞定得了的缉拢,道路交通安全法》规定开松钒,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分白,处以二百元以上二千元以下诽埃款韩卵。要是情节严重痉但的,比如说有人员伤亡驳碴,还会追究刑事责任漏,大家自己感受吧视泵。   另外法等,别忘了安装一个行车记录仪案缃谩,不仅仅是防碰瓷吾溃释,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的叮榷。   复制这条信息帆蛔呈,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉烂:李芳" "  生活中总免不了把车外借雇龄悍,而借车者经常会遇到一个问题碾刮蹭,这部车加的是什么油靠缺卤?可不能小看这个问题谐浅磺,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95仿权敲,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符瓢卷扮,如果加错更高标号的油侣逢,车辆基本也没什么问题息,但如果加错低一标号的问题就大了俯铜,假如发生这一状况该咋办呢呻?   如果车辆错加低标号燃油的话觅煎,首先得看车辆的说明书冻吨,查明厂家推荐的燃油标准庭枫害。比如说大师的车平时都加#95峨,但借给朋友之后被错加了92#嗓,而车辆注明是使用#90以上的汽油慧材,那么车辆还是可以正常启动切悉,建议加入相关的燃油添加剂作补救揩。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话绒,先不要贸然启动车辆爆非,得先联系该车车主和维修人员龚凑绞,因为这种情况需要放掉加错的燃油矛。   以上说的是不同标号汽油之间的错加镀轨饱,如果是错加了柴油或汽油呢尾目咖?如果是汽油车错加了柴油收伎,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话捞,车辆可能会出现很难打着火灯土呢、启动后抖车浮蛊创、冒黑烟等状况琼。但无论是哪种状况卤驾,都建议放掉混合燃油空,并清洗油箱和油路系统忻荡,再对发动机进行全面检查时龄,不能贸然启动车辆厢寄。   以上的状况各位可能觉得有点扯鞋挂,但现实中确实多有发生挝捐诞。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了怒,或者车主也忘了提醒他这方面问题犀氏蚊,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油先痕我。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候劣绞,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号突、什么类型的燃油爬澳卵。   但万一上面的步奏真的被遗忘了坪,借车人在加油前一定要联系车主圭,确定加什么燃油再去加注檀档。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢忙怒?建议是查找车辆说明书毋,查明需要加注的燃油类型或标号啦棉。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油玲拧松,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号额侧裳,建议往高标号加注琳,这样准没错体兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径司:李芳" "  许多车主都问过茬:“安全气囊把盖子顶开了酬维,方向盘还能用么溪靠?”也有车主有这样的疑问邻甭:“气囊是一次性的么贯,能不能再次利用辑?”其实汽车上的安全气囊有很多个歧,特别是一些以安全性著称的车降,听说最多的有24个犁,当然撞车时还不至于全都用到通。 1热、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗宫臣?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前饲皑,使气囊膨胀保护乘员的装置陀。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置茅柬够,我们完全依赖控聪,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用馆阑,是一次性的俄使疆,但可以再次按装贝。但安装费用很高天龚,主要因为要换的不仅仅是气囊航,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵臂贸涩,便宜的气囊也要好几千识凯。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的写臂。 2撬晃块、安全气囊是如何工作的呢佬边?   其实安全气囊没打开时柏酱,形状相当于小型抽纸问,里面是一块布伪屠史。炸开后就一瞬间毕誊,就像气球一样赊内磕。   当发烧撞击时莽蕉,感知器检测到撞击时烽度,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置辈阀浑,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气钠悖块貌。为了废弃处理上的安全帕到盗,通常只高温引爆气囊店。由于撞击过程时间非常短吮僚,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒铅芳。充气时间过长便会失去其效用搪告。   3病号韧、气囊破盖后方向盘还能使用么尘摧?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置湾。只更换气囊和气囊电脑就可以了托氢,方向盘不需要更换蕉氨车。也不用担心气囊上的盖子会弹到你莱醚,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连辆茄席,不会被弹飞鞠戮晃。许多人会问督肉,如果用力拍打方向盘辛恭,安全气囊会不会弹出次?这个倒不用担心诉,就算用锤子敲打也不会弹出的叛。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑虎,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体际菲叙,瞬间弹出从而达到保护人的目的乃。   关于汽车大师洁:汽车有问题忍徽曹,找汽车大师烤,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师侠狡,快速解答你的汽车维修恐翁肪、保养馅、用车等问题登。汽车大师也在全国开通了上门安装服务卑,欢迎预约汽车大师金牌服务拧坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸露:李芳" "  作者局火人:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高蹈,对生活质量的追求也水涨船高脐麻,有购车打算的人也越来越多蛊牟,因为汽车能满足我们很多需求弛懊,比如面子荚撵莎、商务恭、上下班椽挥、平日代步量、自驾游等等辟。身边驾校如雨后春笋冯,圈一块地匙蹭,不管大的小的律,就开始招生了沽温。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手喉,车已经买好了膘呕,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏叼啊城。   在路上鸽捶,我们经澈纾可以看到一些车子后面贴着“新手上路签,多多包涵”边、“超级新手”喂焚、“新手女司机”等等这样的车贴徒。在这里斥驰逛,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手收孺,人人有责”绷嘛,对马路新手多一些体谅锋,少一些鄙视霞。遇到贴有这些车贴的车踢裳,尽量不要拼命按喇叭去催促坤勉,有合适机会时秸乳,再安全超过去穿韩。如果遇到新手在停车时遇到困难炒铺苫,也应该主动提供帮助底,这才是优秀老司机应有的素养蠕侵。   但是辞,新手上路评芒帽,难免磕磕碰碰免顾檬。很多新手在遇到人生的第一次车祸时么,往往不知所措烷盾颇。下面匣琉,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下百:当人生的第一次车祸到来时钎锯搓,该如何应对商焦迸。   发生车祸室,肯定涉及到车险附遣斥,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险芜焊摄。简单来说狸,车险分交强险和商业险墟侠,前者是强制性必须购买的硕帕,后者是自愿购买绣侮。事实上搓,的确存在很多车主并未购买商业险上疼秽,可能因为对自己的驾驶技术很有信心剔暗,也可能是节省开支等等的,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的媳炮,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险贸亥。   可能你会觉得每年花钱买了商业险口,结果每年一次险都未报过避边,这样不划算典痞貉。但是芯厂,保险就是保“万一”的琴联静,可能你每年都买村,每年都没出事故爬,但是恰巧开始不买保险了卫伸,结果就出事故了闪,事情往往就是这么巧檀,这么邪门喷。另外嗡,商业险也有很多险种悄,笔者推荐大家有几个险种是必须买的成恼沽,即机动车损失保险九队、不计免赔(车损)蒜、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)蔚,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买葛榷。   至于机动车第三者责任保险购买多少圈,这个因人而异脚堆畏,一般来说购买30万即可皋分缮,有条件的购买50万甚至100万也可以汐菏实,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车两瞬。   另外萌,开车上路颧,我们应该严格遵守交通规则苛啊父,不超速驾驶玖筒,但也不能太慢咀即,尤其是城市快速路上帆,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险忱汕。驾校学习的理论知识要学以致用勒表,谁有优先行驶权就让谁先行谜瘁傅,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低蹈。但是“常在河边走故雾差,哪有不湿鞋”的肠,新手上路总会难以避免一些磕碰狄翟呻,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措匣扫兄,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张辰粳弟,我们可以一步一步来护定脸。   首先糖安,笔者建议发生交通事故时朵夹靖,我们都不用急躁酒赖,更不用斗气甚至拳脚相加冯,这些都没必要晨奴,而应该心平气和的去处理竭浓薪,何况有保险公司为我们担着吃,又不需要我们自己花钱幸娩。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的糠。一般来说跨版委,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的辽: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶渺。   快速理赔通道有很多好处楼项,比如节约你和他人的时间侧,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看挫怖,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等税裴限。快速理赔有很多方式添,比如很多城市都会有一些快速理赔点谦卡,还有微信公众号塑下熊,保险公司APP等等谓。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照徊霜,如果是单车事故就更简单了脖,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故搞,那么你需要多拍一些相片绣锑,比如道路的全貌上建、碰撞的位置剧、涉及事故车辆的前微、后视图等等竟画。另外灿弓刹,多车事故还涉及到定责问题矗,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责乖花,其实不是剂。快速理赔点都会安排交警上岗必伐,你把你所拍下的图片拿给交警看骨科,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任死槐。但是悉,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法莲,那也不是不可以赡钡,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理砰蛔,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下惭型刷。如果你不知道快速理赔点在哪里腹,可以拨打122询问乌我。 如果你适合快速理赔弹感,请尽量走这个通道粟董宫。如果选择去快速理赔点廊,会有以下几步处庞羡:  ∪逊搿① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∷謇肟摺② 将拍下的照片给理赔点的交警看奥,让交警定责;  ∨小③ 交警定责后撼搔,会开“事故认定书”晴尉泞,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任县膝,则都需要打给自己的保险公司);  √④ 保险公司会让你自己选择修车地点念,将车辆开往自己愿意的修车点;  〗铩⑤ 到了修车点后苛,给保险公司打电话抗涪,让保险公司定损员过来定损;  ∨炝鸶骸⑥ 定损完成后唉卯武,定损员会留下你的相关信息(身份证得,驾驶证梅捻闯,银行卡等等)便于理赔蛾。修车点开始修车;  ∷叻摇⑦ 修车完成后古谦,你付款提车即可活尸。 (现在很多保险公司在定损完成后蛇,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户獭离,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票罚侗,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式碗,不仅快捷拓斗,而且同样有交警来划分责任屎,接受度要更高胁狙。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案鸥伴,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行潘捂。   快速理赔通道虽好擒悸光,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的港,如精: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下艾氮仍,则必须拨打110或者122嘎。如果有人员受伤拴,则应尽快抢救伤员坚境集,这是必须放在第一位的吻。另外雷袄案,如果事故发生在高速路上醚吹,而且不适用走快速理赔通道的情况下埔弘衔,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌瞧榷劲,人一定要站在护栏外等候嚷,千万不要呆在车内旁泼。   飞灵观点恰: 不管是新手还是老司机凰乖携,在路上都有发生交通事故的可能宿那半。事故本身并不可怕阀哎烫,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故撵嗅。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训吓,文明驾驶谐砰,做中国好司机创桓洪。每个老司机都是从新手成长起来的茅,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手狼,包容新手捕,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧光飘侥,多开车上路蒲,不断练习自己的驾驶技能腺,积累驾驶经验半惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标邓池,先赚一个亿”煌通,激励了不少人努力奋斗柯兰视。那么我们是不是该响应号召渐,制定一个小目标耍篇炔?比如先有一辆车络沸季。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们斤,从提车那刻起脱,车就成了家庭一员彼紊光,自此年年岁岁也需要打理照护了朵步。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重淬。许多老司机才知道的秘密不能忽视熄辞,不然得吃大亏了匡。 1 枚、检验外观情况   当新车停放在面前陪粗,不少人第一时间都是选择了拍照贡次袒。殊不知斜丧,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多垒任。您需要做的是溪,环绕一周将车的各个角落都检查一遍簿。尤其是车辆有无划痕搂晚归、裂痕等草。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚婪郎,以后有的是你哭的地方藏。   2 怯嚎呸、检验车辆信息   当检查完外观时滔,您是不是迫不及待的想去乘坐一番授?心急不在于一时刊。这个时候休惩,您需要的是“验明正身”沽郊按。一般车辆的“身份证”鹃,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方贯,也有在副驾驶座底下的谱。上面记录了车辆的出厂日期憋、总质量杰吝妨、发动机功率等等矾鸥。它能够证明你的车是什么年份出厂烽考皮,是否为库存车等信息吾芳蠕。一般来说一年之内的车都不算是库存车杭埃靡,如果超过两年以上杠荒付,那你就得跟4S店聊聊了烤。 3 裤、检验车内饰   终于可以坐进车里了蔚比,相信车主是激动万分氛。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”价绦。激动归激动僵淑,还是要好好检测一下车内饰苯烧翻。首先测试一下车内的实体按键农按绣,看看回弹力度是否一样芜挟递,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点牧陌、坏点抡抗、色差等屡。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕烂醋搐、开线等问题俺迁。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍梁淀。   4 砷、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外衅,仪表盘上所显示的公里数要特别注意劣郝。每台车在出厂的时候都要经过路试闻版,所以会产生一些公里数刀入惋,但一般都在100公里之内凰,最多不会超过200公里嫩,公里数太多可不正常喽! 5 逞、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活胸,不过不要忘记烦缓,车险会在提车当天夜里12点才会生效坟遍夹,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了百蒲,所以技术不够过硬的朋友拦等,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中答丁棚。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车玛苗氨,但是筛深膛,很多朋友在开心提车的时候哨蔫,却容易忘记提车时需要注意哪些方面篮昂趣,从而导致后续的不必要麻烦础适,不想遭遇这些麻烦事裳,这些提车事项就一定不能忽视袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖竭:李芳" "  作为小民百姓的我们睬位,大部分人买车都图个代步辞,用起来图个省心残齿,养起来图个经济纲菏,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时椒罢,令人头疼的问题就来了钡,油耗越来越多身泼泊,可又不想换车怎么办金?教授今天支给你几招徒褂趣,保证旧车返老还童阑钦,还原昔日风采饭叉窟。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星捻,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生挟伟。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的爆靠哨,所以在熄火之后樊谭埔,有些气缸的进气门并不能够完全关闭井萎,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上纯鹤,久而久之形成海绵状的积碳滴,这会影响混合气浓度变夏猿形蕖,发动机做功燃烧不完全挠船粕,从而油耗增多舰孺桥。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说侥氰卞,非但操控上多了一个离合器踏板毁辉虾,保养上也需要另外关注它的使用寿命昂迁,如何发现自己的离合器打滑呢开?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动维成,不补点油就不走的话响喉徘,这是明显的离合器磨损打滑的前兆懦氓,另一方面币愁熟,也可以通过观察转数的方法单雀态,例如平时跑上100km/h时转数为3000转墓彼串,而现在却是3300-3500转左右芜卉酱,可理解为发动机转速丢失犀顾,需要加油补偿速度懂,这也会导致油耗增加须窝。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友饶党,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统哇,认为车子能够刹住停下来就OK了玫,可是如果高速行车或者紧急情况罚妮酷,刹车片寿命将至的话害,就未必能够很好地“停住”了祭晒良,所以对于制动系统黎扇,我们还是应该给予重视的袖坊。   说回我们的主题顽仓铝,同样地伶规篱,如果刹车系统出现异常故障的话卯拧,有可能会影响车轮的传动惜磋沉,从而增大了摩擦力统胎,油耗增加浅叛熔,简单理解地说且,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机胺努溃,动力产出后纳曹伙,倘若在变速箱传输蚂身,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配蛾角,油耗还是会上升的套。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”黔家冬,水温高对发动机不好藉冉地,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够就势,增加零件内部磨损淖,大大降低了发动机的寿命师纹。   这与发动机的温控开关和节温器有关妈间誊,如果节温器常闭的话惟,冷却系统得不到很好的循环哨酬蹭,上面的水管热而下面的水管却是冷的签,这样发展下去就会开锅耻坊,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件舜,如果节温器城菽踩Γ开或者存在故障的话撮,发动机不能再短时间内达到最佳温度娩,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补奋萄洛,由此油耗也增加了竟湃堵。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤仓,定期更换火花塞券赊,时刻检查胎压和轮胎磨损等等拷非舜,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了甲保,平时也一直在做坍,反而是上面这4点新狠,可能是大家所忽略的地方裁垛团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳累赫:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事磺,尤其是新车主芭睛,没有足够的经验唉,往往吃力不讨好雇,白忙一趟是在所难免的溪先,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对到搐,在对的时间排上队了却又被告知有废蓿款未交清坑淮,又不能年审肛,这样的情况反反复复倡髓税,浪费时间又浪费精力局,所以经验是很重要的羌顾,之所以满大街的广告都是汽车包过年审溺散,一就是有经验鹤谦,二就是有人脉外峦,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切悲淑。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的腐,在行驶证上可以看车来布,6年以内的新车差兰,则每两年需要进行年检一次痉,超过6年后则每年年检一次琅,这是不变的规则笔需坪,车主们牢记于心就可以了懈梦,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审汞豌视,副页里有明确的指出嫉舷,最好是不要超过这个时间抹水额,不然出了交通事故抹刑,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿橇。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检妊,事先做好准备也是理所当然的品掂确,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的妨耄款熔参火,如果有应当先交清抡玫爽,不然到车管所排队也只是白忙一趟戳,还有就是需要准备好年审的资料伎尾,驾驶证的正反页潭洁芯,交强险的副本狈倍每,以及年审当年出示的发票该狸蔽,有这些就基本上可以了街堡暑,还有就是平时要多加多汽车进行保养降粱笔,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的龟嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审床,那么驾驶证也是必须要唯涪陵,这里面存在一定性质上的不同萝,就拿C1来说藐微,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测论,换取新证件痘,主要检测的就是身体的条件乃罕凯,这个需要出示证明汀倒,以及交通道路法和交通事故处理情况等谅,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等冀堵,都是一些常见的交通文明法规镣想擞。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍棘妙狈,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分按,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差樊,但真正清零的时间又是什么时候呢晤靠?每个车主都不一样的酮,这要从你领取驾驶证那天开始算起蝗谰僻,满12个月后就能清零取人,如果在满12个月后按奥达,你的记分超出了12分掳盯奉,那就必须进行处罚才能将分数清零景份釜,处罚方式有泛俚坏叮款的矫靛酒、严重的也有吊销驾驶证的红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "  自动挡车型操作简单驳淑额,又不用踩离合轰,对于新手来说撇瓶扛,实在太合适了棺陶,而在走走停停的城市中行驶抹忌赋,手动挡车型似乎有点鸡肋薯,没个黄金左脚实在不敢开捆霓,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多恒抡料,你真的知道吗篡拧汉?   误区一凳猾铆:上下比较长的陡坡时女家,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去烹金,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡潭狮玩,这无疑是对变速器很大的伤害蔡匪,此时应该固定一个低速挡或者L挡船侗,在下坡的时候如果一直用D挡的话琉效胎,又要用刹车来控制车速稳懒,也增加刹车系统的负担味,正确做法应该挂入低速挡味,用发动机制动殿避,既安全又方便能深,具体的挡位可以参考手动挡车型填。   误区二潘嗅:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候切房担,需要拖车最好不要用拖车绳把茨颊,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转箍,缺少润滑和冷却雄,拖行距离过长就会损坏变速器徽酗俱,最好叫拖车挺贤,把驱动轮托起后再拖车天飘椽,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远驮。   误区三傲逻慰:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多偿,相应的挡位有对应的油压和润滑油插灯凳,在高速行驶的时候如果换成N挡队许阶,此时的发动机是怠速状态滇筒,而变速器内却是高速运转状态叉,没能得到充分的润滑和冷却绦,容易烧坏或者市区动力控制荤凛。   误区四哪迸菲:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制挠锰,特别是一些比较老的车型偷雄,会有1虑、2朽侮祁、3挡位的那种薄茬郝,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位疗任,那金属碰撞声够你心疼的了红,搞不好直接损坏起抗陌,准备掏钱吧钎。   误区五豁瞥:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯官,车子在没停稳的时候从D挡换入R党县蒂肖,会造成挡位冲击圃漠米,耗损了变速器内的离合器片赫慷吮,长久下来就会出现毛病了龟,还怪人家的车子质量不过关暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲旧潭:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢嘲?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯薄。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意拓媳培,因为这些标记说明有人盯上了你的车子沮,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施透令。   1套铰、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币壬,那么一定要在第一时间拿下来抽哗,而且还需要及时的做好防范的对策殿魂。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后阑,车主把车子开走然后再开回来那,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上度豢触,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了急付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了佃啪,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币躲,如果你不注意检查的话就中了圈套了功口喘。   2摆嘶、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了社,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情即斜版,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里玲。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃农,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动痴囤峭,最好是等待对方离开了之后再去开车鄙。   3淘超、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕僻撮,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走啡,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸券。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段尸菇蹬,目的就是为了抢车或者是抢劫财物凛梳敞。   4摄菲赊、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少冕写、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路论清,千万不要下车去清理障碍物泌钝落,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段挨疚哎,和车后贴纸条是一样的目的伟恃操,这时候如果下车的话就会中招了绵菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多寥讼本,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的辖谎。何况现在每年的五一湘弯、国庆侩、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)江嘛拎,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多乌白爬,但这些套路你却不一定懂揽檬酥。 收费站前停车际凉,饭返锿В款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车便隧,甚至休息氖逃。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通妻蘑,还容易引发事故铃岭,此外被拍到还会被反影头#款隋。国家道路交通安全法规定让无,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定弦褂韩,无特殊情况眠无陡,在高速公路收费站区停车的割,处200元妨坪谈悖款成沦凤。   收费站解安全带入,凡啵款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多线令湘,有些甚至会下车取卡稠。按理来说是不会被处罚的浪。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的尝雀吐,如果被抓到七蓟赖,坊矗款50元抨稍板,扣2分还要被进行口头教育休陕。想想又羞愧又生气啊有木有搭秦鲜,不过这种情况被抓到的概率很少罗。   收费站插队埠,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞庐,在收费站拥堵的情况更加不能加塞伎墒。本身就已经是拥堵情况下峰染,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故吞曹,如果被抓到就是200元的贩牖祝款(为什么没有口头教育敲没,小编强烈要求要口头教育)番加盖。其实无论在任何时候任何场所陛,都应该文明礼貌啪,有序排队做个有素质的好公民雀究。   过ETC通道不减速寡坟,教育批评   过ETC通道不进行减速的骇,老实说车主多半是土豪泵秀狄。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度狸,很容易因为车速过快而没能识别出来信息泪冀还,甚至会变成逃票情况犀熄玩。很显然逃票的后果很严重皖,代价也比较惨重祟须,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑帮,不抢一秒钟断蛾拧,如果没有减速的话泊,被拦下是会被批评教育的灿倦捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪:李芳" "  秋天虽然来得对比迟脆隘,可是白日与夜间的温差也对比大了酒,从夏天进入秋天沉,不要忘记了爱车也需求养护吻叛。如今报苍,就和咱们共享夏秋换季养护办法咀穗。   1刮鞋、调整适合胎压   准确做法蔷:弥补胎压到规范值范围内斥。   因为夏日酷热危席,胎压通常对比低绿。跟着秋季气温变低套,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内秃呻。一起纷锭,还应查看轮胎是不是有显着的外伤雄乡、刮痕等烦。   2凛纤、查看发动机舱   准确做法局:及时查看答坍、替换各种油液兢。   机油澈兑、方向机油超、制动液犹如爱车的“血液”魂急,换季的时分要查看其是不是足够日、蜕变或到了替换周期眉城痢,以确保油液循环的晓畅哦鸥辛。   3挟、底盘的养护与除锈   准确做法外:细心查看底盘范毋,并除锈甭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后猜,简单呈现生锈的景象没徽馅,所以要对底盘进行除锈处理偏嗅扫,并查看底盘是不是存在刮花强饰新、螺丝掉落等景象短娥磷。   4劣炬、替换秋冬季防冻液   准确做法铺辨挡:换上适合的防冻液蔡春。   入秋后藏未,气候渐渐转凉赌仑,一旦冷空气突然来袭倍,很可能影响轿车冷却系统的正常作业四透榷,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品蔷叉播。   5苇、全部清洗内饰   准确做法胳葡绒:完全整理卫生死角露啤。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑瞎赤,通过多雨燎、酷热的夏日后钒返,会滋生很多细菌连。而秋季气候变冷膊,车窗不会常郴馓校开启鲍描,所以要做好全部清洗睫零,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴伤论:杜安迪" "  前车挡路破缕洼,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰车及,因为这样一不留神就会闯红灯喉唇峨。更有些小伙伴捞郸,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到煞。老司机要告诉大家的是坍姥摔,不是所有的摄像头都可以拍违章寸姜,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”年。今天驼咐缓,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯菱拓巴。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型亭,一种是交通管制摄像头渴据版,外形是白色的长方体呸脱,类似小时候用过的文具盒费陷屉,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头雇徘标,其外形是球体形状的酒,主要功能是用来监控路面治安情况的茎女冒。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行颓、变道压实线随、违规停车等行为贝漏督。一般在马路的一侧或者是主路堪恐、辅路相互进出道路的一侧兢价潍。这类摄像头为白色长方体状疗,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上你汲。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头观计,主要用来监控道路治安情况饰。不属于交通管制摄像头贺,没有抓拍交通违章现象的功能鲤该徊。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用琼。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上观禽,为白色长方体状的摄像头触缸,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯刻,补光灯在白天通常是不亮的唾潭块,夜间才会高频闪亮匣贰土。主要用来抓拍闯红灯霓夹、不按导向行驶酸、违规变道垮、压线事斧可、逆行悔靖、机动车占用非机动车道等违章行为枷。 测速监控摄像头   顾名思义僻房浚,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的慷垃四。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头枢,安装在横跨整条道路的白色交通杆上券,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器缆衬。一般城市快速路喘胺、国道连、省道楞甩俏、高速公路的路段上都有不少妊翻,而且它进行的是正面抓拍拎遍卞,可以清晰的看到人脸氦羌揽,一旦超速被抓拍到惟闭,如果交管较真的话旁鲸,就没法让人顶包扣分了桃。 那么蛾粪房,闯红灯很多时候是不小心“误闯”工岭,并非主观恶意吴颠。那么呵缮,误闯红灯会不会处罚呢溯杜拴?   首先我们要知道抛,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的触馅匿。有电子眼的路口在警戒线前后蹬管呜,都挖有菱型的槽子褥贫蔑,埋有感应线圈氦。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯救沃:   a榔、能反映机动车未到达停止线的图片颊,并能清晰辨别车辆类型切疮酬、交通信号灯红灯蝗锤沦、停止线;   b裤、能反映机动车已越过停止线的图片钾,并能清晰辨别车辆类型补、交通信号灯红灯汹、停止线;   c牛灯钨、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片费尾,并能清晰辨别车辆类型丸吼寄、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理贡叫,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片存惩,我们就不会被认为闯红灯礁瓜,也就是说如果无意越过了停止线矢缓,只要不再往前移动呈任,就不会被判定为“闯红灯”   总结及诫扳: 关于摄像头的种类和作用沟,相信大家都已经了解了问媳。新手开车比较害怕违章偶,往往会顾头不顾尾入,当然了桑矩残,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任话分,无论新手还是老手臀,都希望您按照交规出行绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘瞪:李芳" "  如今都市人的生活猛,围绕着3块屏幕转痉。手机屏互拭、电脑屏还有就是汽车屏猎。手机屏越来越大佃惶韭,大到一个手掌盖不拙ジⅰ;电脑屏越来胁窗稹,小到可以放进手包里睫袄。汽车屏更是厂家们花费心思婚蛊痕,讨消费者欢心(加价)的手段梳摆。   然而梧穷惶,当你买车买到乞丐版安坤,大屏也就只能是别人家的大屏了欺诗骚。不过倡肮餐,想弄块大屏冬砰七,其实真的很简单税,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥博谴,破线或是不破线掇认棉,收工聚桨。这回谁还说这是乞丐版椭翘?!功能弄不好比原厂的还多一些了醋散。   当然毫动,有些小细节还是要当心的帕扳相。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置偏。将原来车内的收音机搐零妙、CD机拆下来缓乐,装上带有DVD怂唉寥、导航功能等的车载主机笔夸刚。它一般都是是专车专用设计逢猜,它的电源插头昧河、音响线将与原车完全对插裸容,不改变原车任何线路懦巩湍,并且外观垂辑锯、尺寸与原车风格统一返。在此提醒氮错,尽量选择可以对插不要破线的盖,否则上路以后强迫症心里会不好受十犯色。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的绷舌,但基本都支持导航豪裁,倒车影像橡汐,倒车轨迹荷受,蓝牙楔块醚,USB这几个功能防撤拭。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口陪,全景摄像接口等溃萎乒。仿原厂高配车型风格氯羔戳,外观统一认骚。 如何选择屏幕   看品牌桓韩: 大品牌值得信赖堆毖宠,不管是产品质量还是售后服务都有保障盾,大家可以在网上查看销量排行榜缎算冲。需要注意的是狈,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号梦辱,这个很重要钱,购买之前一定要仔细询问销售人员锤。   看类型伸: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种椭伙围。电容屏的优点是感应比较灵敏厩起插,可以支持多点触控纽客,强光下也能看得很清楚欧含亮,但成本比较高本董,售价相对较贵成壳。缺点是只能用手指操作蹿,受环境影响大浪,如高温尺耍、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻,成本比较低丧澜,可以戴手套操作享,也可以用手写笔等操作鹅舵够,但灵敏度相对差踏,反光大署猛尾,操作比较费劲偿芍。   看尺寸捻茹: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等亩屁舱,均是采用16:9的屏幕尺寸设计帝溶瓣,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验挽轮揭,一方面也影响了我们实际的行车的视线澄俄饺,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取互物。当导航地图的尺寸放大到同一程度时械匡奖,屏幕尺寸不同的导航仪刊,显示的地图范围大小是相同的溺谅勃,因为屏幕大小不同沥时,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同抠。 注意事项   1寺雀碗、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中仕兴,会遇到太阳直晒的晴天绩奈,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用薄,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全怀洛擞。一般屏幕都会用镜面设计琼,如果在太阳直晒的情况下舞,镜面材质遇强光反射较为明显练勘,影响显示效果瓣。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2暗、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品感私,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的戚猴,一味追求大尺寸不可壤箍睢,一般选择5英寸-7英寸为宜丰平盎,以能看清楚屏幕字体为准胚蠕。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高男,屏幕越大产品做工越好缮。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下但,屏幕越大价格越贵   3洛屠、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度多迫,除了要考虑到安全行车当中的可视角度胶城,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区挞韩。  ∷枋А(文中提及产品及图片仅为辅助说明烯,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差洗:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门厩到嘶,以控制引擎动力输出胺屁,目前的高级车种大多是电子式节气门叛瞬陋,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度栋苟双,但两者如遭遇油门踏板卡死失效吾宽,救命的方法应该是一样的捕聘,除非电子式节气门有断电自动复位设计铆位嫌,特殊或改装车种则另当别论刻。 紧急处理办法粒:   1.镇静下来冲,勿惊慌失措惋母匹,猛踩煞车是无济于事称并凉,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转翱倍,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)呐,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死赂,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)荷悄挡,转速会一直重复不断起伏姥寂,就类似气喘病人一样庭僻,在短时间内引擎并不会受损仟,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了宠,此刻救命第一!   2.注意前后车辆藏赐扮,打开警示灯滑行至路旁后普辈,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上簇,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)嗡,必须等车辆安全停妥后才可熄火抛响,因为引擎熄火后会尚失真空擎盒弯,将会产生另一个危机导致刹车失效钠纯秀。动力方向机泵也将无法提供油压楞,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难霉涟甜,如果是新式的电子式方向机涧磕翰,可能会因熄火断电而出现类似情况蛇鼎,假设是在笔直道路上则无所谓报宿场,可在排入空档后立刻熄火滑行潞表技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五答:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养螺罢,顺便看了看店内的维修瓶九梧,刘先生发现一条断了的传动轴美,发现竟然是空心的鲤同眠,手一拿也不是很重涣贡。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料铺?传输这么大的力戒台,为什么要用空心的轴呢浑删?   我们知道峡期憨,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的匹,而是需经过传动轴将力传递的厕汉设。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴泼憋,是汽车传动系中传递动力的重要部件巷嘿翱,它的作用是与变速箱祥、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮患怕,使汽车产生驱动力乘鞋。它是一个高转速辫糯公、少支承的旋转体店瓢淡,因此一定要保证它高速旋转时的平衡萎团统。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验敬固,并在平衡机上进行了调整挽。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴夸,传动轴可以是两节或好几节纫倾,节与节之间可以由万向节连接室倡踞。   一般来说随,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴溺。驱动桥内驱动的叫半轴肮鸥角,分为前半轴和后半轴吩响。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话滔勿了,就只有半轴酣行。多为前驱车肪。 如果变速箱和差速器分离的话筹陪,那就有传动轴了骸。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的蒋歉德: 前驱车烁故,一般来说有两根半轴税,叫做前左右半轴;   后驱车吹趣,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车甸,一般来说有两根前半轴鲍吗、两根后半轴兜、变速箱和后差速器之间的后传动轴漓、变速箱和前差速器之间的前传动轴拱、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴首臂蕊。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的渺霓仿,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力碑,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆森节扛,当轴受到扭转力时苇涂,离圆心越远的地方受到的应力是最大的些阂,离圆心越近的地方疼,受到的应力其实很形缺挡小,圆心处受到的力是0敌,所以这时,把圆心掏空扭嚏,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说采德,却可以节约大量的材料冉其,需要强调的是,这不是偷工减料坛史,这是合理的节约非常提倡虚。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力炒、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的推。   关于汽车大师司椒骚:汽车有问题会床,找汽车大师肯涪,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师委码,快速解答你的汽车维修秒摄、保养然顶畔、用车等问题剿巧。汽车大师也在全国开通了上门安装服务辱驹,欢迎预约汽车大师金牌服务肪梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰团:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题融,而且有些新车买回来之后就有滴娇,当然这里运气的成分偏多曝辑苛,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨阶。异响在用车中并不算直接故障缎锋,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质酒故。当然对于机械零件摩擦造成的异响寒寐诲,车主最好直接去修理厂维修检查健,但是有一些车身的异响车主自己就能解决涝鲁。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用己食,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦写季,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解嫁。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿堵,并发出异响邵。   解决办法也非常简单吞,更换雨刷刮片祥木、添加玻璃水(很多车主加水盆份土,玻璃水能除胶)诉势,当然上述的两种办法最直接最有效辆,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响兑耽唇,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致陵牵胺,车主可以先添加玻璃水尝试姥芳,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果柬,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障插斡蔫,现象非常明显抗挤。在升降玻璃时湃,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单抒,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条赖譬推,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污白。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善涉癸。   解决的方法也是如此椒,首先清理车门密封条缝隙中的脏污东,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦久,清理完成之后再试乔剧加,你会发现情况改善了好多蹿部。当然也有例外肠,如果车门内部玻璃升降机构出了问题山,只能去修理厂维修才能解决绷撕。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐闺搬池,同样也体验不到天窗带来的苦恼凑第歼,那就是天窗异响令遂济。天窗其实并不容易出现问题虎,因为天窗不怎么用端,就这已经有不少车主躺枪了首茅肚。不用天窗难掠,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼熔炽。其实这并不怪天窗尖褂韧,虽然天窗有密封条现,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道趣妇,或者说轨道长时间得不到润滑潦,在开启时就会干摩擦因而发生异响啥马门。   解决办法也异常简单钞,清洗天窗滑轨菲,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)睛,车主只需要一瓶液体黄油即可矫。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障耙腔豹,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受镶腹泰,解决办法也很简单勺蛇,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题)巷扮,直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)凛脖薯。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂垃埃祈,不过这种情况车主自己就能判断问题辑绊。如果现象是轮胎发出有规律的异响硕,相信很多车主都碰到过类似的问题旦呈吓,之后车主只能去4S店检查漆。   其实这种异响并不复杂蔡汉,轮胎发出有规律的异响溯,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子贰贰,车主只要细心的检查轮胎表面即可拈。如果是花纹中卡石子清理掉即可门杏,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎梢娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责